Proglašenje sportaša Pule

PULA – Tradiciju u bilo kojem pogledu ruši – korona. Proglašenje sportaša pojedine sredine uobičajeno se održava u prvim danima, tjednima ili mjesecima naredne godine, a ove je godine sve, pa i to naopako. No, nikad nije kasno, a vrijedne rezultate ne smije se zaboraviti, dostignuća se moraju prezentirati široj javnosti. Proteklih je dana tako bilo i u Puli, gdje je Sportska zajednica Grada Pule proglasila svoje najuspješnije sportaše za 2019.godinu. Proljetni događaj iz ožujka zbog pandemije „preseljen“ je u ove kasne jesenje dane 2020., a zaniljivost predstavlja proglašenje najuspješnije sportašice najvećeg istarskog grada. Rijetke su sredine, najčešće one manje, u kojima prednost pred nekim razvikanim ili u širem okruženju zapaženijim sportovima, dobiju upravo oktanski sportovi. No, vrhunski rezultati jedne iznimne žene, najuspješnije hrvatske automobilistkinje posljednjeg desetljeća, konačno su prepoznati i u njenoj sredini, njenom gradu, gradu kojem se, sa svakog natjecanja u kojem sudjeluje, vraća s jedim, dva, tri pehara, pobjedom, naslovom prvakinje.

Jednostavno – ona je jedinstvena i nezaobilazna.

Najboljom sportašicom Grada Pule za 2019.godinu proglašena je Iva Damarija, vozačica Autokluba Pula-Rovinj. Svečanost dodjele priznanja, u pomalo neuobičajenim i daleko skromnijim od standardnih, održana je u pulskom Domu Braće Ribar, domicilnim prostorima Sportske zajednice Grada Pule, a čestitari su bili i gradonačelnik Pule Boris Miletić i predsjednik asocijacije Milan Sead Soldatić. Časnu poziciju prve dame sporta Pule zauzela je Iva Damarija, trofejna automobilistkinja, prva među brojnima, naj-naj bolja u godinama za nama, žena kojoj je volan „radno“ sredstvo kojim ostvaruje nemoguće. Uz sve, vrijedi podsjetiti da je Iva i predsjednica Komisije sportaša Hrvatskog auto i karting saveza, tijela koje okuplja svih 700-tinjak licenciranih vozačica i vozača u Hrvatskoj.
Te protekle 2019.godine Iva Damarija bila je najuspješnijom vozačicom hrvatskog prvenstva autoslaloma, kao i nizom prethodnih godina, istovremeno je bila u klasi 4 drugoplasirana, ali i sedma u ukupnoj konkurenciji, uključujući i sve daleko brojnije muške kolege. Sve je to u hrvatskom prvenstvu, ali svoju potvrdu kvalitete dokazivala je i u međunarodnim vodama izvrsnim rezultatima i pobjedom u konkurenciji vozačica FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone. Iva je, nakon te 2019.godine, još jednom, nizom proteklih, u okvirima HAKS-a proglašena najuspješnijom hrvatskom automobilistkinjom.

DESETLJEĆE KONTINUITETA U VRHU

I, konačno, prepoznata je i u sredini u kojoj živi, radi, u kojoj doprinosi desetljećima dugoj tradiciji matičnog Autokluba Pula-Rovinj, koji je i na ovoj svečanosti nagrađen posebnom plaketom za ostvarene vrhunske rezultate u auto sportu 2019.godine.
Za domicilni dnevni list Glas Istre Iva je neposredno po primanju laskave titule izjavila:

-Iskreno, nisam očekivala ovu nagradu, jer ipak je automobilizam sport koji nije toliko popularan i oni koji se njime bave ne nađu se često na ovakvim dodjelama. Nezasluženo, ali jednostavno je tako. Imala sam ja i ranije dobrih rezultata, uostalom ovo mi je deveta nagrada za najuspješniju vozačicu Hrvatske, ali prošle 2019.godine sam definitivno puno toga osvojila, bili smo na puno utrka u inozemstvu i stvarno je bila top godina.

Iva u automobilističkom svijetu nije sama. Stup sigurnosti uz nju zasigurno je i suprug Nenad i sam vrhunski automobilist, poun trofeja i pobjeda, koji brine i o njihovom trofejnom, zasigurno najpoznatijem sportskom automobilu u Hrvatskoj, „zelenku“ „Autobianchiu 112 Abarth“, kojim su zajednički, po stazama Hrvatske, ali i dijela Europe, osvojili toliko toga, da se niti pobrojati ne može.

Iva je jedna od rijetkih vozačica u Hrvatskoj. U muškom je, lavljem društvu, ali …

-Muškarci vole misliti da je to njihov svijet, ali ja smatram, da ako radiš ono što voliš i usto si uspješan u onome čime se baviš, nije bitno jesi li muško ili žensko. Činjenica je da je manje žena u automobilizmu, te ga samim tim muškarci vole svojatati, no ja se s time ne bih složila, što sam i pokazala na način da sam mnoge već pobijedila – kazala je Iva.

Ovogodišnju sezone Ivi i Nenadu obilježila je korona u svakom sportskom pogledu. U hrvatskom prvenstvu autoslalom je izostao, nije održano prvenstvo, no želju za pobjedama upotpunili su nastupima u inozemstvu, po dva nastupa u Češkoj i Mađarskoj, gdje su Iva i Nenad osvojili prvo i drugo mjesto divizije II, a četvrti je puta upravo ona upisala naslov najuspješnije vozačice FIA CEZ Srednjeeuropske zone. Prije koji dan imali su namjeru stići na završnicu sezone kronometra na Grobniku, ali „zelenko“ je pred polazak – otkazao poslušnost.

Iva Damarija vjeruje u novu 2021.sezonu, povratak na staro, tempo vikend za vikendom i nove uspjehe, svoje, ali i supruga Nenada, sve uz neminovnu i upečatljivu podršku obitelji bez koje bi teško opstao kontinuitet ljubavi prema oktanima, naslijeđenim od oca, i samog nekadašnjeg automobiliste.

Pula je u svijetu brojnih sportskih grana prepoznala automobilizam. Na redu se neki drugi, manji i veći gradovi, općine, županije. Možda ih korona, u razmišljanjima, promijeni.

Miroslav KRPAN

MATIJA JURIŠIĆ POBJEDNIK I PRVAK

Na Automotodromu Grobnik nastupilo 50 vozačica i vozača iz 18 klubova

RIJEKA – Mladi riječki automobilist Matija Jurišić, iz Autokluba RI autosport, trećom je pobjedom sezone, nakon dvostrukog uspjeha u Taru prije mjesec dana, slavio pobjedom i na „domaćoj“ stazi, čime je osigurao naslov državnog prvaka u kronometar vožnjama. Na Automotodromu Grobnik, u izuzetno specifičnim uvjetima i uz sveobuhvatne epidemiološke mjere, bez prisustva gledatelja, Autoklub RI autosport organizirao je „11.Nagradu RI autosport 2020.“, treće bodovno natjecanje kronometra, ali i zaključno ovogodišnje specifične automobilističke sezone u Hrvatskoj. Nastupilo je 50 vozačica i vozača iz 18 klubova, na vrhunski pripremljenoj „kratkoj“ stazi, dužine 458 metara, u dijelu Parka vozača Automotodroma.

Jurišić je već na treningu ostvario najbolje vrijeme u „Škoda Fabia S2000, a očekivano najžešći rivali, za grobničku pobjedu, bili su mu Ivan Pavlović (Renault Clio RS) i Dejan Kopajtić (Zastava Yugo) iz AK Rijeka, te Edi Kuharić (Zastava Yugo) iz AK Opatija Motorsport). Prva vožnja pripala je Kopajtiću s 424 tisućinke sekunde prednosti ispred Jurišića, dok je Kuharić zaostao neznatno više od sekunde. U drugoj je briljirao Jurišić nadmašivši Kopajtića, koji je vožnju, zbog prethodnog peha, kratkog zaustavljanja i prekida ponavljao, za 629 tisućinki, a treće vrijeme pripalo je Pavloviću. No, nakon druge vožnje Kopajtić samoinicijativno napušta natjecanje i borbu za pobjednika i postolje prepušta preostalom trojcu. Trećom vožnjom Matija Jurišić u vremenu 1:24,165 minuta potvrđuje se kao najveći hrvatski automobilistički talent i naznaka novog vala domaćih automobilista. S gotovo četiri sekunde prednosti, ispred Kuharića i u trećoj vožnji izvrsnog klupskog kolege Marina Božičevića (Peogeot 106), ostvaruje konačnu pobjedu natjecanja ispred Kuharića čiji je završni zaostatak bio 6,941 sekundu, dok je treću poziciju postolja osvojio Ivan Pavlović, uz zaostatak od 8,008 sekundi. Jurišić je u trećoj vožnji odvezao i najbrži krug dana, vremenom 27,670 sekundi, za što je posebno nagrađen.

Matija Jurišić ovom je pobjedom osvojio naslov državnog prvaka u kronometar vožnjama, a ove je sezone, s nepunih 18 godina, ispisao povijest hrvatskog automobilizma. Prvi je vozač kojem je u istoj sezoni pošlo za rukom osvojiti naslove prvaka u automobilizmu dvije discipline – kronometar i brdo grupe A, a k tome u kartingu je trećim uzastopnim (četvrtim ukupno) naslovom prvaka ostvario i najviše priznanje „Zlatnu kacigu HAKS-a“.

Jurišić je bio i najuspješniji junior, dok je među vozačicama pobijedila prošlogodišnja prvakinja Doris Labinjan (AK Prorace). Ekipnu pobjedu slavili su vozači AK Istra racing teama iz Pazina, ispred AK Prorace Sv.Lovreč i zagrebačkog AK Fly with Kolman, a timski su slavili Jurišić, Božičević i Herc pod imenom „www.riautosport.hr team“.

Natjecanje je proteklo u izvrsnom ozračju, uz nekoliko odustajanja zbog tehničkih kvarova, da bi bez posljedica po vozača prošao jedini ozbiljni sraz Tomislava Ivanjeka u Citroenu C2 s snažnnom betonskom barijerom, uz znatno oštećenje automobila.

Manifestacija je provedena pod pokroviteljstvom Primorsko-goranske županije, uz partnera Automotodrom Grobnik d.o.o, te zapažen suport Riječkog sportskog saveza i Zajednice sportova PGŽ.

Rezultati – ukupno 1.Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) 4:16,215 minuta (vrijeme tri vožnje), 2.Kuharić (AK Opatija Motorsport, Zastava Yugo) +6,941 sekundu, 3. Pavlović (AK Rijeka, Renault Clio RS) +8,008, 4.Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106) +9,541, 5.Pelicar (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106) +10,819, 6.Nišević (AK Fly with Kolman, Zastava Yugo) +14,060, 7.Jurasić ( AK IRT Pazin, Škoda Felicia) +16,776, 8.Badurina (KK Rijeka, Peugeot 106 rally) +17,497, 9.Grubiša (AK IRT Pazin, Peugeot 106 rally) +18,062, 10.Petrinić (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106 rally) +18,345; vozačice 1. Labinjan (Prorace), 2. Robić-Cavor, 3.Kušić; juniori 1.Jurišić, 2. Pelicar, 3. Francetić (KK Rijeka), veterani 1. Kamenar (AK Rijeka), ekipe 1.AK Istra racing team Pazin 60 bodova, 2.AK Prorace Sv.Lovreč 45, 3.AK Fly with Kolman 42; pobjednici po klasama 1- Staraj, 2 – Grubiša (oba IRT Pazin), 3- Dropučić (Fly with Kolman), 4- Jurasić (IRT), 5 –Kuharić (Opatija Motorsport), 6 – Jurišić (RI autosport), 7 – Hrvatin (Prorace).

Miroslav KRPAN

Talijan je u dva dana upisao najbolja vremena i pobjede obje utrke, učvrstivši vodstvo skupine Euro Nascar 2, Niko Pulić izguran sa staze, bez prolaska ciljem

GROBNIČKO POLJE – „Storia e finita“, kratka je i slikovita uzrečica izuzetno uspješnog prvog izdanja prestižne europske automobilističke serije utrka Nascar u Hrvatskoj, na Automotodromu Grobnik. Drugi natjecateljski dan „Fracasso Nascar GP Croatia 2020“ protekao je uz niz uzbuđenja na stazi, u prijepodnevnim satima po mokroj stazi od ranojutarnje kiše, pod oblacima, ali suhom i prohladnom vremenu, uz povremenu zraku sunca u finišu manifestacije, koja se simbolično pojavila iza drevnih zidina obiližnjeg kaštela Grada Grobnika.
Prvi su, drugu bodovnu utrku na grobničkoj stazi, odradili sudionici skupine Euro Nascar 2 (amateri), njih 16, među kojima je ponovo dominirao izvrsni Talijan Vittorio Ghirelli za upravljačem robusnog Ford Mustanga. Sve prethodne treninge, subotnju utrku i jutarnji „warm up“, odradio je najboljim vremenima i liderskom pozicijom. U vožnji, od samog starta s prve pozicije, bio je besprijekoran, iz kruga u krug povećavao prednost za pratiteljima, u šestom krugu, službeno proglašene „kišne utrke“, odvezao najbolje vrijeme 1:34,238 minuta (159,222 km/sat), zbog mokre staze slabijeg punih šest sekundi od onog dan ranije. Nakon 14 krugova pobjednički je prošao ciljem, uz prednost od 8,594 sekunde, ispred drugoplasiranog Čeha Martina Doubeka (Ford Mustang). Doubek je startao sa četvrte pozicije, koju je uspješno branio sve do šestog kruga, kada nakratko pada poziciju lošije, a potom kreće u napad i probija se prvo do trećeg, a u posljednjih pet krugova s druge pozicije jedini gleda u leđa pobjedniku i osvaja postolje. Upravo tih posljednjih pet krugova presudilo je Nijemcu Tobiasu Dauenhaueru (Ford Mustang) da izgubi drugo mjesto i ciljem prođe tek treći, s više od deset sekundi slabijim rezultatom od pobjednika. Zadovoljan ostvarenim, u nedjeljnoj utrci, može biti i Cipranin Vladimiros Tziortzis, član tima „Alex Caffi Motorsport/Race Art Tech“, za koji je u istom automobilu nastupao, ali u skupini „pro“ i naš Pulić. Utrku je završio na petoj poziciji, a podsjetimo dan ranije zbog izlijetanja u zagrebačkom zavoju morao je odustati. U konkurenciji 16 vozača, izvrsno šesto mjesto osvojila je bolja od dviju vozačica Amerikanka Julia Landauer (Chevrolet Camaro), dok se Talijanka Arianna Casolli, uz zaostatak punog kruga, našla na posljednjoj poziciji. Možda je djelić razloga i u nelagodi prethodni dan teškog izlijetanja, iz kojeg se izvukla bez ogrebotine.

PULIĆ ODUSTAO

Dvadeset sudionika, jakih imena europskog Nascara, skupine „Euro Nascar PRO“ u drugom bodovnom ogledu na stazi „Grobnik“ prezentiralo je pregršt doživljaja, izvrsnih nadmetanja, već po suhoj stazi, a „ulje na vatru“ doliveno je uključivanjem „safety cara“, sredinom utrke, a uzrok su bili neki „nepokretni“ automobili na ili uz rub same staze. U prvom startnom redu našli su se Izraelac Alon Day (Chevrolet Camaro) i Nizozemac Loris Hezemans (Ford Mustang) zahvaljujući vremenima najboljih krugova ostvarenih u prvoj, subotnjoj utrci. Tim su redom i krenuli sa starta, održavali minimalan razmak i tek se neznatno odvojili od pratitelja. Iza njih se, u skupinama dva do četiri automobila, odvijao pravi mali „rat“ za pozicije. Iz takvih situacija došlo je do odustajanja nekih vozača, čiji su automobili ostali smetati na rubu staze ili u opasnim zonama, pa je sredinom utrke intervenirao sigurnosni automobil i time zgusnuo red i poredak. U trenucima nastavka, posljednjih sedam krugova, Alon zadržava čelnu poziciju, pobjeđuje u utrci ukupnim vremenom 29:20,259 minuta (17 krugova), uz stečenu prednost od 3,181 sekunde ispred Hezemansa. Upravo u krugu nastavka utrke bez „SC-a“, Alon postiže i najbolje vrijeme utrke i dana 1:28,612 minuta (prosjek 169,331 km/sat), što je ipak 104 tisućinke sekunde slabije od njegova rekorda dan ranije, čime će ostati upisan u knjizi rekorda Grobnika u rubrici „Nascar“. Treći je ciljem prošao Danac Lasse Soerensen (Chevrolet Camaro), zaostavši 5,627 sekundi za pobjednikom, ali zadovoljan jer je bio najuspješniji junior. U toj su konkurenciji na postolje stigli drugi Gianmarco Ercoli (Italija) i Justin Kunz (Njemačka), obojica u Chevrolet Camaro.
Peh je imao naš as Niko Pulić. Nije završio utrku ne svojom greškom, već nesmotrenošću i krivim potezom jednog od vozača, koji je u trenutku micanja safety cara sa staze, naglo krenuo u box odraditi zarađenu kaznu, zakačio Pulićev automobil s lijeve strane, koji se tog trenutka našao „na krivom mjestu“ i praktično izbacio Niku iz daljnje vožnje. Pulić je uspio teturati automobilom cijelom dužinom startno-ciljnog pravca, ali se morao i zaustaviti u „jedinici“, jer je nastavak bio nemoguć. U tim je trenucima bio na 14.mjestu, s izgledima da do kraja utrke, nakon SC-a, to i popravi. Ostaje žal, što se vidjelo i na njegovom licu po dolasku u svoj tim, razočaran i tužan. Ipak, ostaje upisan u povijesti kao prvi hrvatski automobilist u Euro Nascar seriji. Mladi Slovenac Mark Škulj, nakon subotnjeg fijaska, imao je u drugoj utrci više uspjeha, osvajanjem desete pozicije.
Legendarne Nascar utrke prvi su put vožene u Hrvatskoj, na žalost bez gledatelja, zbog epidemioloških mjera, ali uz prisustvo televizijskih kamera, uz izvrsnu organizaciju što su je objedinili Auto sportski klub Kastavac i Automotodrom Grobnik d.o.o. s brojnim suradnicima. Mogu biti zadovoljni, a „glasno“ se priča da se Nascar vraća u Hrvatsku, na Grobnik, možda već dogodine, ali sigurno u redovnom kalendaru „Nacsar Whelen Euro Series“ 2022.godine.

Miroslav KRPAN

POBJEDE TALIJANA I BELGIJANCA

Izvrsne utrke prikazalo je 37 vozača i vozačica iz 14 zemalja svijeta, utrke su pratili visoki gosti, veleposlanici tri zemlje, Niko Pulić prvu vožnju zaključio 14.mjestom

GROBNIČKO POLJE – Zahvaljujući otkazu češkog Mosta, sve uzrokovano epidemiološkom situacijom, Hrvatska i Automotodrom Grobnik došli su u prigodu biti organizatorima i domaćinima, po prvi puta, priznate europske serije Nascar, temeljene na američkom originalu. „Fracasso Nascar GP Croatia 2020.“ tako je treće i odlučujuće natjecanje ovogodišnje sezone, s dvije bodovne utrke, čiji je nositelj „Nascar Whelen Euro Series“, a na našoj grobničkoj ljepotici realizatori su Auto sportski klub Kastavac i Automotodrom Grobnik d.o.o.
Prvi natjecateljski dan protekao je pod teškim oblacima, koji srećom nisu „zasuzili“, a prikazano na stazi bilo je veličanstveno. Sve je počelo kvalifikacijskim treninzima, koji su pri kraju zaključeni s dva teža izlijetanja u skupini „ Euro Nascar 2“ (amateri). Uslijedio je talijanski „krš“, prvo je Massimiliano Lanza iz svog „bolida“ „EuroNascar FJ“ izašao s lomom zgloba lijeve ruke nakon izlijetanja u „petici“, dok je bez ogrebotine prošla njegova sunarodnjakinja Arianna Casoli, jedna od dvije vozačice na ovoj manifestaciji, koja je svojom robusnim „Chevrolet Camarom“ na izlasku iz zagrebačkog zavoja, u punoj brzini probila zaštitnu čaličnu ogradu u dužini 20-tak metara. Kako je za nastavak programa i bodovne utrke stazu trebalo osigurati, ogradu nadomjetiti betonskim zaštitama, start prve utrke kasnio je sat vremena.
A kad je „zabrujalo“ svima je bilo lakše. Utrka „amatera“ tekla je glatko, praktično se odmah izdvojio Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang), poveo ispred Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang) i nakon 14 krugova, ukupnim vremenom 20:51,821 minuta, stekao prednost od 1,854 sekunde, slaveći prvu Nascar pobjedu na teritotiju Hrvatske. Treći je ciljem, uz zaostatak više od 14 sekundi za pobjednikom, prošao Talijan Nicholas Risitano (Chevrolet Camaro). U žaru borbe za četvrtu poziciju, u desetom krugu, u šljunčanu zonu zagrebačkog zavoja, izletio je i odustao mladi Cipranin Vladimiros Tziortzis, član tima u kojem nastupa i naš Niko Pulić.
Pobjednik Ghirelli, u trećem krugu utrke, ostvario je i najbolje vrijeme skupine 1:28,724 minuta, prosjekom 169,118 km/sat, a nakon utrke izjavio:
-Savršeno. Biti najbolji na treninzima, kvalifikacijsoj vožnji i pobijediti za mene je veličanstveno.Staza je izvrsna, obožavam je, zabavna je i brza, vjerujem da ću biti u prigodi voziti ovdje i narednih godina.

BELGIJANAC NADMAŠIO TALIJANA

Švicarac Giorgio Maggi (Ford Mustang) za 116 tisućinki bržim vremenom kvalifikacijskih vožnji startao je s prve pozicije u utrci „Euro Nascar PRO“ (profesionalci). No, tek je prvi krug zadržao lidersku poziciju, a potom je prepustio Belgijancu Stienesu Longinu (Chevrolet Camaro), koji je tek sredinom utrke od 17 krugova, dozvolio da mu Talijan „puše u vrat“. Za pobjedu je bila dovoljna 461 tisućinka sekunde i veliko zadovoljstvo cijelog „PK CarSport teama“. Treći je unutar iste sekunde (+0,944) ciljem prošao Danac Lasse Soerensen (Chevrolet Camaro). Od samog starta utrka je bila i više od zanimljivog, vozilo se u sistemu „3-4-2-4-2…“ i međusobna nadmetanja duž staze, već nakon prva dva kruga, bila su savršena. U jednoj takvoj skupini našao se i naš adot Dubrovčanin Niko Pulić (Ford Mustang), koji je startao s 15.pozicije, prvu polovicu utrke proveo upravo na tom mjestu, a potom se probio za mjesto bolje i prvu hrvatsku završnicu Nascar utrka, i to na domaćem Grobniku, okončao 14. u konkurenciji 20 vozača.
-Zadovoljan sam. Bilo je žestoko, izdržao sam sve pritiske, vremena su dobra pa se nadam i boljem plasmanu u sutrašnjoj utrci. Što sam više u vozilu, više se zbližujemo – ozarena lica po izlasku iz „Mustanga“ kazuje naš Niko.
No, vrijedi istaknuti da je Niko stigao i do pobjedničkog postolja, onog u konkurenciji „Challenge“. Bio je drugi u društvu Talijana, prvog Davide Dallara i trećeg Daria Casa, obojice u Chevrolet Camaro. Do najboljeg vremena kruga u ovoj utrci stigao je Irac Alon Day (Chevrolet Camaro), vozeći ujedno najbolje vrijeme prvog dana, 1:28,508 minuta (169,530 km/sat). Niko Pulić svoje najbolje vrijeme 1:30,757 minuta ostvario je u trećem krugu. Posebno su nagrađivani i juniori, prvoplasirani Giorgio Maggi, drugi Lasse Soerensen, a treći Čeh Martin Doubek (Ford Mustang). Tijekom utrke, dva kruga prije kraja, u šljunku prvog zavoja, završio je Slovenac Mark Škulj (Euro Nascar FJ), bez posljedica.
Cjelodnevni program na Automotodromu Grobnik protekao je bez prisustva gledatelja, tek pokoji našao se na vanjskoj žici „pravca“ uporedo s pistom zračne luke, ali izvrsne vožnje i za sada dobru organizaciju, u svakom pogledu, promatrao je tim visokih gostiju. Predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza Davorin Štetner bio je izvrstan domaćin. Oduševljeni viđenim bili su veleposlanici SAD-a Robert W.Kohorst, Velike Britanije Andrew Stuart Dalglecsh i Kanade Alan Bowman, predsjednik HOO Zlatko Mateša, državni tajnik Dragan Jelić i predsjednik slovenskog AŠ 2005 Rado Raspet. Prošli su svaki box, a oprobali se i na suvozačkom mjestu prestižnog „Audija R8“.
Sve za brojne ljubitelje brzina bilo je, a i tijekom nedjelje, završnog dana ovog oktanskog spektakla, bit će praćeno kamerama Kreator TV.
Nedjeljni program počinje u 9 sati slobodnim 10-minutnim treningom (warm up), dok bodovne utrke kreću u 10,30 sati (Euro Nascar 2), dok Euro Nascar PRO vozi 17 krugova sa statom u 14,15 sati.

Miroslav KRPAN

PRVI TRENINZI NAJAVILI VELIKU KONKURENCIJU

Grobničkom stazom prvi puta treniralo 37 vozača u dvije skupine europske Nascar serije, naš Niko Pulić zadovoljan prvim dojmovima

GROBNIČKO POLJE – Od objave do realizacije proteklo je tek nekoliko tjedana, a Automotodrom Grobnik, od danas je upisan u jednu novu knjigu povijesti, kao 17.staza na europskom tlu, kojom vozi europska serija Nascar automobila. Nije tajna da je sveprisutna korona ubrzala dolazak ovih renomiranih sportskih automobila, čije su utrke bile plan i želja čelnih ljudi Automotodroma Grobnik, no otkazivanje utrke na češkoj stazi Most dovelo je do ovog spektakla, već ovog vikenda, kojem će jedino nedostajati brojno gledateljstvo. Naime, okruženje grobničke ljepotice nalikuje na brojne nogometne stadione koje posljednjih mjeseci gledamo širom svijeta, bez publike. Ali, „srsi“ prođu one koji čuju zvuk snažnih motora što se kriju u kokpitu, na izgled prevelikih sportskih automobila, teških, dugačkih, visokih, ali istovremeno izuzetno brzih.
Potvrdili su to i prvi treninzi u kojima je sudjelovalo 20 vozača u skupini „profesional“ Euro Nascar PRO i 17 vozača u skupini amatera Euro Nascar 2. Staza i njen okoliš, posebno pripremljen za ovo trodnevno događanje, prvim su vožnjama dokazali da mogu biti poprište vrhunskih utrka, što će, vjeruje se, pokazati službeni kvalifikacijski treninzi i po dvije bodovne vožnje, završne u sezoni ovogodišnjeg „Nascar Whelen Euro Series“, kojoj je Hrvatska, kao deveta europska zemlja do sada, ove godine domaćin, uz samo Italiju i Belgiju.

PULIĆ ZADOVOLJAN

Pozornost je privlačio i nastup prvog hrvatskog automobiliste u konkurenciji Nascara. Dubrovčanin Niko Pulić ima tu čast, povjerenje i odgovornost „uvući“ se u trkaće vozilo, juriti grobničkom stazom koju tako dobro poznaje, a vozeći Nascar „Ford Mustang“ upisao je, u svojoj 40-godišnjoj karijeri, 34. automobil kojim se natjecao. Nije skrivao prve dojmove:
-Zadovoljan sam. Iz kruga u krug sve sam bolje upoznavao vozilo, prvi trening vozio sam s nešto starijim setom guma, kasnije je to ispravljeno. Ima jako puno haklanja, šljunka na stazi, jer mnogi sjeku stazu, posebno u dijelu od riječkog zavoja prema rupi. Zaključio sam da to meni oduzima značajne sekunde, pa sam odustao od sječe zavoja. Upoznajem automobil, snalazim se u malenom kokpitu, koliko god automobil izgledao velik. Vozač puno odlučuje, znanje i iskustvo je presudno, a i iscrpljujuće. Za mene početnika u Nascaru, zadovoljavajuće. Slijedeća dva dana vjerujem u bolja vremena – prve su ocjene Pulića, višestrukog hrvatskog, ali i europskog prvaka.
Pulić nastupa u onoj brojnijoj, ali i zasigurno iskusnijoj „pro“ skupini automobilista. Na prvim treninzima najviše se stazom Grobnik očito očarao najbrži Talijan Gianmarco Ercoli, trenutno, poslije četiri bodovne utrke sezone, treći s desetak bodova zaostatka za vodećim Ircem Alonom Dayom koji je zaostao tek 40-tak tisućinki sekunde. Obojica nastupaju u vozilima Chevrolet Camaro, a najbolje vrijeme Talijana bilo je 1:28,838 minuta. Usporedbe i podsjećanja radi rekordno vrijeme grobničkom stazom „zatvorenih“ automobila je 1:22,643 minuta Poljaka Marcina Jedlinskog (Audi R8 LMS GT3). Izvrsno treće vrijeme prvih treninga imao je Švicarac Giorgio Maggi (Ford Mustang), koji na Grobnik stiže kao tek 15.vozač ove sezone. U Ford Mustangu nastupa i naš Pulić, njegovo je vrijeme upisano kao 14.slijedom u vremenu 1:31,257 minuta. U ovoj je skupini i jedan Slovenac Mark Škulj, za upravljačem „Euronascar FJ“ nekih 600 tisućinki sporiji od Pulića
U skupini „amatera“ nastupa 17 vozača, a lider prvenstva, trenutno vodeći Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang) bio je najbrži, ne samo u skupini „2“, već ukupno tijekom dana, najboljim vremenom 1:28,738 minuta. Pola sekunde sporiji su Čeh Martin Doubek i Njemac Tobias Dauenhauer, obojica u Ford Mustangu. Njemac je tek dva boda slabiji u ukupnom skoru iza Talijana, a četvrto vrijeme polučio je timski kolega našeg Pulića (Alex Caffi Motorsport/Race Art Tech team), mladi Cipranin Vladimiros Tziortis (1:29,603 minute).
U ovoj skupini nastupaju i dvije dame Amerikanka Julia Landauer (Team PK Carsport) sa sedmim vremenom i Talijanka Ariana Casoli (Caal Racing Team), s posljednjim vremenom prvog dana, obje u „Chevrolet Camaro“.
Ovo će biti vikend tišine uz jedinstveni zvuk moćnih strojeva Nascara na Grobničkom polju. Ljubitelji brzina ostat će odgovorni i „doma“ prikovani uz male ekrane, gdje će s bogatim cjelodnevnim programom Kreator TV moći promatrati sve vožnje subote i nedjelje, ali i mnogo dodatnih razgovora, predstavljanja, studijskih rasprava. Vremena su takva, epidemiološki preporučljiva za „kućni kino“. No, proći će i ova pošast, a Nascar će, vjeruje se, u Hrvatsku, na Grobnik, opet, moguće, već dogodine u redovnom programu.
Subotnji raspored predviđa od 9 sati kvalifikacijske treninge po 30 minuta, a potom prve bodovne utrke. U 11,45 sati na start izlaze Euro Nascar 2 i voze 14 krugova, dok Euro Nascar PRO vozi 17 krugova sa statom u 15,15 sati.

Miroslav KRPAN

NASCAR NA OPATIJSKOJ RIVI

OPATIJA – Na terasi ispred znanog opatijskog restauranta Molo, oblačni jesenski dan, razvedrilo je pojavljivanje pravog monstruma među automobilima. Ford Mustang iz serije Nascar, svjetski znanog i kultnog, prije svega američkog „proizvoda“ utrkivanja bio je povodom službene konferencije za novinare kojom je najavljen jedinstven oktanski spektakl što će se ovog vikenda, od petka do nedjelje, održavati na Automotodromu Grobnik.

-Zahvalan sam svima koji su doprinijeli realizaciji ovog projekta, iako u nezahvalna vremena koja traže izostanak gledatelja duž staze, predstavljat će svcojevrsni šećer na kraju automobilističke sezone koju ćemo dugo pamtiti. Čelni ljudi Automotodroma Grobnik već nekoliko godina rade na ovom projektu, koji kao europska verzija američkih Nascar utrka, stiže u Hrvatsku. Ovime se potvrđuje kako je Automotodrom Grobnik ključna institucija hrvatskog automobilističkog sporta, a za vjerovati je da će uspješna realizacija biti podstreh da od iduće godine budemo u stalnom kalendaru „Nascar Whelen Euro Serias“. Velika je stvar i nastup zasigurno najboljeg i najtrofejnijeg hrvatskog vozača Nike Pulića kojem želim puno uspjeha u prvom nascar nastupu – riječi su Davorina Štetnera, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza kojima je ozareno i zadovoljno otvorio susret s novinarima.

Ideje o dovođenju europskog Nascara na Grobnik datiraju još u 2016.godinu. Tadašnjim posjetom belgijskom Zolderu Zdenko Šantić, predsjednik Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o. načeo je ideju koja se sada realizira.

-Sada smo spremni dočekati jedan ovako značajan automobilistički događaj. Rekonstrukcija staze, novi asfalt, novi boxovi, sjedište rukovodstva i Race control room s brojnim kamerama duž staze,infrastrukturni su preduvjeti koje smo ostvarili i za koje nam je čelni čovjek europskog Naskara izrazio pohvale. Završne radnje u dovođenju ove utrke odradio je kolega Robert Žiković – kazao je Šantić.
-Ne možemo kriti da smo imali i malo sreće u ovoj korona nestreći. Otkazom utrke u češkom Mostu zbog epidemioloških razloga, nama se pružila šansa biti domaćinom i iskoristili smo je. U kratkom vremenu trebalo je puno toga odraditi, a sada smo zadovoljni jer su ocjene učinjenog i više nego pozitivne. Hvala gospodinu Galpinu na ukazanom povjerenju – istakao je Robert Žiković, član Uprave Automotodroma.
„Fracasso Nascar GP Croatia“ odvijat će se bez prisustva gledatelja, tijekom petka na rasporedu je sedam treninga, dok se u subotu i nedjelju, uz kvalifikacijske treninge voze po jedna bodovna utrka svake skupine Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). Sudjeluju 44 vozača u 22 tima, a grobnička staza bit će upisana kao deveta u Europi na kojoj se vozi Nascar.

Zadovoljstvo dolaskom na Grobnik nije krio niti Jerome Galpin, predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije Nascar utrka:

-Oduševila me je staza Grobnik, izazovna i brza na kojoj je potrebna velika vještina svakog vozača. Izvrsno okruženje, a uvjeren sam da smo pronašli odličan novi dom Nascara na tlu Europe – bez puno okolišanja svoje dojmove dočarao je Galpin.

Gospar Niko Pulić počašćen je pozivom da bude sudionikom ovih utrka. I za njega, koji će slijedeće godine obilježiti 40 godina uspješnog nastupanja u različitim disciplinama i na stotinama staza širom Europe, ovaj vikend predstavlja izazov.

-Kad kažem da mi je ovo novost, ništa ne krijem. Izazov kojeg vrijedi probati. Od ulaska i izlaska u vozilo, od mehanike, na koju sam i navikao iz ranih dana vozeći kamion Magirus od 4,5 tone, šaltanje, snaga i moć monstruma traži punu spremnost. Nastojat ću opravdati povjerenje, hvala svima koji su doprinijeli do ovog nastupa, a sebi i timskom kolegi mladom 23-godišnjem Cipraninu Vladimirosu Tziortzisu želim puno sreće – uz malo šale i puno zadovoljstva ističi Niko Pulić.

Mladi Cipranin naglasio je da je grobničku stazu upoznao kroz vožnju simulatorom, a smatra je izuzetno brzom i izazovnom.
Bogat i sadržajan televizijski program priprema se na Kreator TV, ali i društvenih mreža i specijaliziranih NWES kanala. Subotnji program bodovne utrke predviđa u 11,45 sati ( Euro Nascar 2) i 15,15 sati (Euro Nascar Pro).

Miroslav KRPAN

Novi automobilistički spektakl

Presudan faktor dolaska prestižne svjetske serije euro štiha na Automotodrom Grobnik bila je – korona

Do prije samo dva-tri tjedna bilo je nezamislivo, da u ovim teškim vremenima, kada smo „zarobljeni“ pandemijom virusa korona, u Hrvatsku stignu i dvije izvrsne vijesti iz svijeta oktana. Naime, potvrđen je upis Hrvatske u FIA kalendar prestižnmog WRC-a, u travnju 2021.godine, da bi ona druga informacija bila teško ostvariv, ali očito i dosezljiv san. U Hrvatsku, na Automotodrom Grobnik, u studenom ove godine, točnije od 13. do 15., stiže još jedna automobilistička poslastica. Hrvatska će se upisati, kao deveta europska zemlja u kojoj će se voziti europska serija, poslije Formule 1, širom svijeta gotovo najpoznatiji sustav automobilističkih utrka. Riječ je o trećem ovogodišnjem ogledu „Nascar Whelen Euro Series 2020.“. Pista Automotodroma Grobnik, koja poslije povijesnog „presvlačenja“ novim asfaltom 2018.godine, doživljava očito drugu mladost, u svojoj 42-godišnjoj tradiciji, bit će 17.staza na tlu Europe koja će ugostiti robusne i prestižne monstrume, automobile koji su više od toga, „bolide“ koji od svog nastanka predstavljaju svojevrstan znak ponosa, prestiža, profita, zabave,… Ma sve u jednom. Nascar je ime od formata, Nascar je tradicija koja traje, tamo, od daleke 1948.godine.

NASCAR – KULT AMERIČKOG AUTOMOBILIZMA

I tako, najpoznatije američke utrke jedinstvena naziva Nascar začeo je 1948.godine Bill France senior, a od kolovoza 2018.godine izvršni direktor je njegov sin Jim France. Sjedište je u Floridi, Daytona Beach, sredina koja predstavlja svojevrsni sinonim američkog automobilističkog sporta još od 1936.godine. Bila je tu prvotno staza duga 6,6 km, od čega je nešto manje od polovice vodilo samom plažom, a preostali dio obližnjom autocestom. Utrke automobilima, s kraja 40-tih godina prošlog stoljeća, bile su popularna zabava juga Sjedinjenih američkih država. Prvi pobjednik tada „pozivne“ sezone, 1947.godine, bio je Fonty Flock, kojem je nakon sedam pobjeda u 24 nastupa, pripala nagrada, u tada prestižnih, tisuću dolara !

Prva povijesna utrka Nascara (Nacional Stock Car Racing Association), vožena automobilima koji su gotovo tvorničkih perfomansi, bez velikih promjena, osim sigurnosnog aspekta, održana je 19.lipnja 1949.godine, a pobjedu je slavio Jim Roper. Bio je to okidač rasta Nascara u „nebesa“. Uz Ameriku, kao kolijevku serije, znane su one u Kanadi (Nascar Pintys Series), vožene u šest provincija, te Mexico, čiji je prvotni naziv „Nascar Corona Series“ promijenjen u „Peak Mexico Series“. Vozilo se i 1.500 utrka godišnje, na stotinjak staza, u 48 država. Najveće staze primale su i 190 tisuća gledatelja. Najmlađa serija osmišljenja je u Europi.

Prvenstveno o američkim Nascar utrkama snimani su brojni filmovi, sadržajno isključivo vezani uz utrke, ali Nascar je u mnogim filmovima i televizijskim serijama poslužio kao kulisa brojnih scena. Ove godine pak pamtimo jedinstvo podrške protiv rasne diskriminacije, kada je od 10.lipnja, nakon tragičnog stradavanja tamnoputog Gorgea Floyda i svenacionalnih prosvjeda, donijeta odluka o neisticanju zastave Konfederacije na svim utrkama. S vremenom uključivale su se druge svjetske tvornice automobila, a mnogi su vozači čak iz Formule 1 ili američke Indy serije prešli u Nascar, samo jedno od znanih imena mlađih generacija– Juan Pablo Montoya.

Od svjetskih staza posebnu je pažnju uvijek privlačila legendarna „ovalna“ Daytona, vrijedi istaknuti i godinu 1977.,kada je na toj stazi nastupila i jedina žena, vozačica koja je u Formuli 1 osvojila bodove, Lella Lombardi, i poslije 1949.godine prvi puta bila jedna od tri sudionice iste utrke Nascara u Daytoni, uz Amerikanku Janet Guthrie i Belgijanku Christine Beckers.

NA EUROPSKOM TLU OD 2012.GODINE

Prelazak preko „velike bare“, u zemlje Starog kontinenta, uslijedio je početkom 2012.godine, zaživjevši pod imenom „Nascar Euroseries Racecar“, da bi već od 1.srpnja 2013. nosio današnji puni naziv „Nascar Whelen Euro Series“. Uz one „žive“ utrke s „opipljivim „bolidima“ aktivna je i e-nascar serija. Po uzoru na američka pravila i tehničke karakteristike, od prvog se dana posebna pažnja posvećuje sigurnosnom aspektu vozila, ali i maksimalnoj sigurnosti vozača u kokpitu. Posebno je to znakovito od prvih godina ovog stoljeća, nakon dvije teže nesreće na američkim stazama, koje su bile okidač za veću sigurnost.

Europski kalendar, u dobra stara vremena, kada na vlasti nije bila „teta korona“, objedinjavao je i do 13 utrka. Ove je godine došlo do znatnih promjena, o kojoj predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije, Jerome Galpin, svjedoči riječima:
-U ovako izazovnoj i nesigurnoj situaciji, moramo biti odgovorni i sigurnosti dati prioritet. Tužno je odgoditi ove godine Češku na stazi Most, ali trenutno je ovo najbolja odluka za svih. Sretni smo što u Hrvatskoj razvijamo novi događaj i to s vrlo motriviranim partnerima s Automotodroma Grobnik. Hrvatska obala je u ovo doba godine prekrasna. Rijeka je savršena lokacija, a grobnička pista brza, tehnički zahtjevna, jednostavno fascinantna. Entuzijastični smo što NWES vozačima i timovima može ponuditi novi izazov i radujemo se prvom hrvatskom Nascar GP Croatia.

Riječi su ovo ohrabrenja usmjerene na budućnost. Ovogodišnje trodnevno događanje na Grobniku proći će, obzirom na epidemiološku situaciju, bez gledatelja, ali uz prisustvo kamera Kreator TV i mogućnost praćenja svih važnih događaja, od kojih su po dvije bodovne utrke u dva završna dana i putem društvenih mreža NWES, kao i streaming servica Motorsport.tv.

ZASTUPLJENO 16 ZEMALJA U 8 TIMOVA

Grobnik će biti treće i zaključno ovogodišnje natjecanje europskog Nascara. Prvo je s dvije utrke voženo u Italiji, na stazi „P.Taruffi“ kod Rima, sredinom rujna, dok se drugo odvijalo početkom listopada na stazi Zolder u Belgiji. Vozači su podijeljeni u dvije osnovne skupine „Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). U uzbudljivim vožnjama, branik na braniku, svojevrsnim „mrcinama“ od vozila, snage 400 KS, tipa 5,7 litara V8, uz 4-stupanjske mjenjače i stražnjim pogonom, usprkos težini oko 1.225 kg, postižu brzinu do 245 km/sat. Svi su automobili tri zastupljene marke – Chevrolet, Toyota i Ford, isti za sve vozače, uz identičnost dijelova i dozvoljive preinake, prvenstveno sigurnosnog sustava, a sve pod okriljem FIA tehničkih pravila. Nascar, uvijek znan izgledom kao velik sportski automobil objedinjava, statistički, i tri važne dimenzije: duljinu od 5.080 mm, širinu od 1.950 mm i međuosovinski razmak 2.740 mm.

Četiri bodovne utrke ovogodišnjeg europskog Nascara, uoči dva ogleda na Automotodromu Grobnik, na vrh bodovne ljestvice u prvi su plan izbacili u „Euronascar PRO“ Irca Alona Daya, prvenstveno zahvaljujući pobjedi druge vožnje u Belgiji. Desetak bodova za njim zaostaju juniori Danac Lasse Scerensen i Talijan Ercolli Gianmarco. Sva trojica nastupaju u identičnim vozilima „Chevrolet Camaro“. No, među 23 vozača zasigurno je najzvučnije ime Kanađanina Jacquesa Villeneuve (Euro Nascar FJ), svojevremeno 1997.godine svjetskog prvaka Formule 1 u bolidu „Williams Renault“, te pobjednika legendarnih utrka „500 milja Indianapolisa“ i Prvenstva Cart-Champcar 1995.godine. Po svemu sudeći njegove vožnje na Grobniku nećemo gledati obzirom da je istog dana televizijski komentator utrke Formule 1 u Turskoj.

Na prve tri pozicije vodeće skupine „Ero Nascar 2“ dijeli samo po bod.Vodeći je Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang) ispred „novajlije“ u sezoni Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang), dok je treći Talijan Alessandro Brigatti (Chevrolet Camaro). Za očekivati je i nastup nekoliko vozačica, te Slovenca Grege Dernovšeka.

Virtualnim svijetom automobilizma već neko vrijeme „kruže“ prikazi grobničke staze i fotografije Rijeke, pogledom s drevnog Trsata, a krajem tjedna uživo ćemo, slikom na TV, prvi puta na hrvatskom tlu, uživati u nadmetanju prestižnih i kultnih Nascar automobila. Ovo je mogući temelj nekih budućih događanja, ali svakako veliki iskorak i priznanje za hrvatski automobilizam.

Miroslav KRPAN