3, 2, 1, Start

MARO FRANIĆ (Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

MARO FRANIĆ – JUNAK DANA

Brajnik nije uspio popraviti vlastiti rekord od dan ranije, a dvostruku pobjedu slavio Dušan Borković u TCR Eastern Europe

GROBNIČKO POLJE – Idealni vremenski uvjeti, posljednjeg srpanjskog vikenda, trećeg su programskog dana međunarodne automobilističke utrke „Nagrada Hrvatske 2020.“, održane u, malo je reći, vrhunskoj organizaciji Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge Staza Grobnik, na našoj kultnoj stazi Automotodroma Grobnik, donijeli su izvrsnih osam utrka, u brojnim klasama, grupama, kupovima i prvenstvima, uz sudjelovanje 128 vozača, uz poneku inozemnu vozačicu, iz čak 11 zemalja Europe. Vrijedi ponoviti podatak da je ovo, uz Formulu 1, jedna, ako ne i jedina kružna auto utrka na europskom tlu održana u ovim „korona danima i mjesecima“, uz sve epidemiološke mjere, bez gledatelja, ali uz cjelodnevne televizijske prijenose Kreator TV.
Poslastica dana bila je završna utrka manifestacije, bodovno druga za Prvenstvo Hrvatske u kojoj se na startu našlo 29 vozača. Izostavši sa jutarnjeg kvalifikacijskog treninga, jednog od veterana hrvatskog automobilizma i višestrukog prvaka slijedio je start s posljednje pozicije. No, stasiti Dubrovčanin Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) u rukama je imao aduta za utrku – robusni i zasigurno u Hrvatskoj trenutno najbrži automobil, djelo iskusnog Ogulinca Milana Brozinića, „VW Golf 5“, predstavljen i promoviran prije godinu i pol na riječkoj izložbi „RI oktan sport fest“. Dan nakon sigurne pobjede, u startu je krenuo očekivano, žestoko, prvih 150 metara osam prestignutih, nakon punog kruga na desetoj, a u petom krugu na vodećoj poziciji. Jednostavno – strava brzo, što pokazuje i najbolje vrije utrke 1:43,641 minuta, uz prosjek 144,777 km/sat. Ciljem pobjednički prolazi Maro Franić, pobjeđuje u grupi 3 PH ispred izvrsnog i iskusnog Buzećana Valtera Nežića (AK Buzet Autosport) koji je Hondom Civic TypeR, poslije 12 krugova, zaostao 13,844 sekundi. Treći je bio, „novi“ na krugu, Nikola Radnjić (AK Dubrovnik Racing), u još jednoj Hondi Civic TypeR. I nedjeljnu je utrku visoko u poretku, četvrti ukupno, s pobjedom u klasi 6 i grupi 2 završio „leteći Bodul“ Lovro Badurina iz Karting kluba Rijeka u malenom, ali „paprenom“ Peugeotu 106 rallye. Pobjednikom grupe 1 i najmanje klase hrvatskog prvenstva bio je Ivan Petrušić (AK Župa Dubrovačka) u Peugeotu 106 rally.

BORKOVIĆ SLAVIO U DVIJE UTRKE

Imena od formata, vozači Srbije, Slovačke, Češke, Mašarske, Makedonije, Njemačke, Hrvatske i Poljske, uz prestižni vozni park sudjelovali su u jednom danu u dvije utrke, prestižne serije TCR Eastern Europe. Očekivao se troboj znanih asova hrvatskog okruženja, u kojem je s dvije pobjede slavio, očito najspremniji, dvometraš, srpski as Dušan Borković u „Hyundai i30 N TCR“, ostavivši iza sebe ništa manje trofejnog sunarodnjaka, Užičanina Milovana Vesnića, koji je „Cuprom TCR“, u prvoj utrci zaostao 7,894 sekunde, a u drugoj 11,987 sekundi. Treći as u troboju, Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 N TCR) u obje se utrke morao zadovoljiti šestim mjestom, dok je treće u obje vožnje pripalo Slovaku Mateju Konopki u još jednom Hyundaiju. Jedini hrvatski vozač, u ovako prestižnoj europskoj konkurenciji, Dubrovčanin Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing) u „Cupra TCR“ prvu je utrku okončao na 13.poziciji, a drugu na desetoj.
Talijan Paolo Brajnik, koji nastupa s licencom Srbije, besprijekorno je stigao i do druge pobjede u dva dana konkurencije formula. Vozeći „Dallaru F318“, nakon 19 krugova grobničkom stazom, bio je 42,763 sekunde brži od drugoplasiranog Austrijanca Dannyja Luderera (Dallara F308), dok je s krugom zaostatka do postolja stigao Slovak Patrick Schober (Tatuus T014 Abarth). Brajnik je vozio najbolje vrijeme dana 1:19,528 minuta, ali nedovoljno da popravi svoj apsolutni rekord staze postavljen dan ranije.
Češki automobilisti pobjednički su dominirali su u dvije utrke, prvo u „GT“ Libor Milota u „Mercedesu AMG GT3“ ponavlja subotnji rezultat i uz 36,195 sekundi prednosti pobjeđuje ispred Slovaka Mira Konopke (Lamborghini Supertropl), dok je treći bio Čeh Daniel Skalicky (Audi R8 LMS Ultra GT3). U skupni utrke TC+TWC3 pobjeđuje Čeh Aliyyah Koloc (Renault Clio IV), a u Chevrolet Crize Cupu Austrijanac Björn Dietrich.

U TWINGU TURINA PETI, VITEZICA OSMI

Dvadesetak izjednačenih malih „zujalica“ Renault Twingo u istoimenom međunarodnom kupu kojeg su nositelji Slovenci iz Lema Racinga pola sata nisu dozvoljavali skretanje pažnje izvan staze. Vozilo se „na nož“, u „gusjenici“, na kratko i široko, u ciljni pravac ušlo je pet „bolida“, pobjednik do pobjednika. Odlučilo je 20 tisućinki sekunde u korist Slovenca Mateja Ivanuša za pobjedu ispred sunarodnjaka Nika Štefančiča, dok je trećeplasirani Jaka Marinšek zaostao „čak“ 49 tisućinki sekunde. Izvrsnu je vožnju prikazao i domaći adut Viktor Turina, povremeno drugi-treći, a u finišu peti, dok je Ozren Vitezioca završio na osmom mjestu.
Izvrstan automobilistički vikend na Automotodromu Grobnik dokazao je spremnost hrvatskih organizatora, i u otežanim prigodama, za vrhunske europske oktanske priredbe.

Miroslav KRPAN

Grobnik 2020. (snimio M.Krpan)

BRAJNIK POPRAVIO REKORD

„Nagrada Hrvatske 2020.“ okupila 128 automobilista iz 11 europskih zemalja, a prvog natjecateljskog dana prikazane vrhunske borbe za svaku poziciju

GROBNIČKO POLJE – Međunarodna utomobilistička utrka na kružnim stazama „Nagrada Hrvatske 2020.“, što se ovog vikenda održava u organizaciji Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge „Auto staza Grobnik“, na Automotodromu Grobnik, okupila je 128 vrhunskih automobilista iz 11 europskih zemalja. Iako se ne boduje za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, do daljnjega stopirano u kalendaru FIA zbog sveprisutne pandemije virusa korona, utrka na Grobniku jedna je od rijetkih, a na krugu među prvima, što se vozi nakon proljetne pauze. Provodi se uz visoke epidemiološke mjere i bez prisustva gledatelja u zoni Automotodroma, no na stazi se vozači nisu štedjeli. Tijekom petka i treninga imali su prigodu isprobati i vlažnu stazu uz dvosatni pljusak, ali subotnji program u idealnim vremenskim uvjetima iskoristili su oni najbolji za pobjednička postolja.

NOVI REKORD BOLJI ZA SEKUNDU

Dosadašnji apsolutni rekorder grobničke staze, nakon godinu dana, ponovo je bio najbrži i dokazao da je neprikosnoveni „vladar“ naše staze. Talijan Paolo Brajnik u Formuli „Dallara F318“, već je na kvalifikacijskom treningu, dan ranije, najavio izvrsno vrijeme, da bi tijekom utrke, sve do posljednjeg 19.kruga, čak sedam krugova vozio brže od dosadašnjeg rekorda. U konačnici vrijeme 1:17,732 minuta uz prosjek 193,032 km/sat možda će potrajati tek 24 sata, obzirom da će u nedjeljno poslijepodne ponovo na start, u okviru drugog „seta“ utrka ovog vikenda. Superiornost na stazi, među sedam formula, Brajnik je dokazao velikom razlikom ispred drugoplasiranog Austrijanca Dannyja Luderera (Dallara F308), koji je zaostao gotovo puni krug.
Dominaciju prvog dana potvrdili su češki automobilisti, pobijedivši u tri utrke unutar kojih se vozilo više različitih kupova ili sustava nagrađavanja, te više nacionalnih prvenstava.
U utrci TWC-1 s automobilima Renault Clio IV pobijedio je Tomaš Pekar, ispred Poljaka Pawela Wysmyka, te Slovenca Zorana Poglajena. S još jednim „Renault Cliom IV“ u skupini „TC+TWC 3“ pobijedio je Alyyah Koloc, uz veliku prednost ispred dvojice Mađara, Attile Bucsija i Balasza Hartmanna, koji su vozili Suzuki Swift. U posebnom Chevrolet Cruze Cupu pobjednik je Nijemac Sven Grossmann.

Skupina „GT“ okupila je prestižni vozni park, a najboljim, pobjedničkim pokazao se „Mercedes AMG GT3“ Čeha Libora Milote. Drugolasiranog sunaronjaka Daniela Skalickyog (Audi R8 LMS Ultra GT3“ ostavio je 18,916, a Slovaka Mira Konopku (Lamborghini Supoertropl) za više od 33 sekunde. Jednosatna „Endurance“ utrka bila je uspješna za drugu pobjedu Čeha Milote koji je nastio u tandemu sa Sergejom Pavlovcem u svom „Mercedes AMG GT3“. Ciljem su pobjednički prošli s prednošću od 1:17,446 minuta ispred drugoplasiranog Slovaka Mira Konopke, koji je nastupio „solo“. Treći je bio još jedan „solo“ Čeh Daniel Skočdopole (Porsche 991 GT3 Cup). U Endurance utrci vozači jedinog hrvatskog Teama „AK Anvi Racing Grobnik“ Marko Ćoza i Mario Jukić u „Porsche Caymanu GT4“ zauzeli su ukupno 11.mjesto, ali i drugo u svojoj grupi GT4
Dominacija Slovenaca u međunarodnom Twingo Cupu, kojeg su i nositelji, pokazala se formulom za pobjedničko postolje. Do pobjede, u posljednjih 200-tinjak metara, stigao je Dejan Robida (prednost 242 tisućinke sekunde) , ispred Jaka Marinšeka i Mateja Ivanuša. Četvrto mjesto pripalo je domaćem vozaču Viktoru Turini, dok je Ozren Vitezica, među 16 sudionika bio sedmi.

MARO FRANIĆ NAJBRŽI U HRVATSKOM PRVENSTVU

Svojevrsna domaća poslastica dana bila je utrka hrvatskog prvenstva, „oplemenjena“ s pokojim gostom na stazi iz Srbije i Slovenije. Tako je u konkurenciji 35 vozila različitih klasa, ciljem pobjednički prošao srpski šampion Zoran Kastratović u prestižnom „Chevrolet Cruze WTCC“. Ipak, među hrvatskim vozačima, pomalo očekivano, pobjeda i prvi bodovi PH u sezoni pišu se Maru Franiću (AK Dubrovnik racing) koji je u VW Golfu 5, za gotovo pola minute, bio brži od Buzećana Valtera Nežića (AK Buzet Autosport) koji je vozio Hondu Civic TypeR. Izvrsno osmo mjesto „generalke“ zauzeo je, u prvom nastupu na kružnim stazama, svestrani Krčanin Lovro Badurina (KK Rijeka) za upravljačem „Peugeota 106 rallye“. Pobjednici PH po grupama su: grupa 1 Frane Jukić (AK Makarska, Suzuki Swift Gti), grupa 2 Ivan Pejković (AKK Rogoznica, Honda Civic Ek4) i grupa 3 Maro Franić (AK Dubrovnik racing, VW Golf 5).

U nedjeljnom programu očekuju nas prvo jutarnji kvalifikacijski treninzi od 8 sati, potom od 10,45 sati prva od dvije utrke TCR Eastern Europe. Zanimljivost u konkurenciji 18 vozača je prvi zajednički nastup u istoj utrci i vozilima iste kategorije, trojice višestrukih prvaka euro kupova i serija, odnosno brdskih europskih prvaka. Najbolju startnu poziciju ostvario je srpski vozač Dušan Borković (Hyundai i30 N TCR), treću ima sunarodnjak mu Milovan Vesnić (Cupra TCR), dok će sa sedme startati Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 N TCR). Usprkos nekim problemima na treninzima u utrci će pokušati biti bolji i jedini hrvatski predstavnik Dubrovčanin Žarko Knego (Cupra TCR).
Poslijepodnevni dio nedjeljnog programa kreće u 12,45 sati, a slijedi sedam utrka sve do 18 sati.
I nedjeljni program je bez gledatelja, ali uz cjeloviti televizijski prijenos Kreator TV i internet platformi.

Miroslav KRPAN

Grobnik nalik na europske staze (snimio M.Krpan)

JEDNA – ALI VRIJEDNA

Ovogodišnja „Nagrada Hrvatske“ okupit će gotovo 130 automobilista iz 10-tak europskih zemalja, usprkos pandemiji korona virusa i usprkos tome da se ne boduje za FIA CEZ prvenstvo

GROBNIČKO POLJE – Zahvaljujući iznimnom trudu sportskih entuzijasta i zanesenjaka, svojevrsnih ovisnika o brzinama, Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge „Auto staza Grobnik“, što zajednički potpisuju organizaciju međunarodne kružne auto utrke, ovog će vikenda, od 24. do 26.srpnja, Automotodrom Grobnik biti domaćinom jedne od rijetkih međunarodnih auto utrka na kružnim stazama, što se u ova vremena ograničenog kretanja i „zamrzavanja“ niza sustavnih europskih prvenstava i kup natjecanja, vozi i održava upravo u Hrvatskoj. „Nagrada Hrvatske 2020.“, prema pristiglim prijavama, okupit će 142 vozača iz desetak europskih zemalja, a pored „časti“ nagrađivanja najuspješnijih u desetak prestižnih utrka, boduje se za državna prvenstva više europskih zemalja, kao i kup sustave. Da nije korone, bilo bi još najmanje 50-tak vozača i barem dva državna prvenstva, pored onog, za ovu sezonu „brisanog“ FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone.

Trodnevni natjecateljski program, uz dva zasebno bodovana dana, u nizu konkurencija, sve od grupa i skupina Eset GT, TCR Eastern Europe, TCC Cruze Cup, TC 2.0 i TC 1.6, Eset Endurance, formule, međunarodne Chevrolet, Renault Clio i Renault Twingo kupove, domaćeg Toyota cupa, sve do državnih prvenstava. Među tih stotinu i više vozača, pažnju privlači čak 37 hrvatskih vozača, iz gotovo 20-tak klubova, uglavnom raspoređenih u klase PH.

Zasigurno, zaljubljenicima brzina, važan je podatak da je ovo utrka bez gledatelja. Naime, u cilju osiguranja sigurnog boravka sudionika, njihove pratnje i neophodnih organizacijskih službi, u suradnji s Kriznim stožerom, propisane su mjere kojih će se svi pridržavati. U zonu Automotodroma Grobnik, uključujući prostor od prolaska portala na zagrebačkom zavoju, prema stazi, parku vozača, boxovima i upravnoj zgradi bit će dozvoljen samo prethodno akreditiranim osobama. Organizator će i komunikaciju s vozačima i timovima prvenstveno provoditi elektronskim ili telefonskim putem.

U opstojnosti su dva aktualna rekorda staze, jedan za formule Talijana Paola Brajnika ( 1:18,702 minuta, prosjek 190,653 km/sat) i „turističkih bolida“ Poljaka Marcina Jedlinskog ( 1:22,643 minuta, prosjek 181,562 km/sat), te oba podložna zaboravu, ako uz dobru „kondiciju“ onih najboljih, obaranju rekorda doprinesu i dobri vremenski uvjeti.

Među sudionicima međunarodnih grupa nekolicina je vrhunskih asova, europskih prvaka, pobjednika i nositelja trofeja, pa će se tako u konkurenciji TCR-a naći i Dušan Borković, Igor Stefanovski, Milovan Vesnić, ali i naš adut Žarko Knego, dok će u skupini Eset GT pored Mira Konopke, Zorana Kastratovića i drugih voziti i domaći adut Marko Ćoza za upravljačem prestižnog „Porschea Cayman GT4“.
Slobodni treninzi grobničkom stazom vozačima su omogućeni tijekom petka, dva puta u sedam grupa. Istovremeno, petak od 13 do 19 sati rezerviran je za verifikaciju i tehnički prijam, da bi od 17,30 sati krenuo službeni program treninga.Subotnji i nedjeljni, jutarnji službeni treninzi voze se od 8 sati, da bi bodovne utrke u subotu startale od 12,15 sati, a u nedjelju od 12,45 sati, pa dnevno sve do 18 sati. Oba će dana sve utrke biti u televizijskim prijenosima Kreator TV, a moći će se pratiti i putem dijela internet platformi.

Miroslav KRPAN

Zamišljeno se prenosi u stvarnost -uskoro novi mural (snimio M.Krpan)

RIJEKA: MURALI S POVODOM

Novi veliki mural u Vodovodnoj posvećen je cijeloj ulici i dobrom duhu Marijanu Kosiću, legendarnom riječkom motociklistu

RIJEKA – Već nekoliko vikenda za redom, u europskoj prijestolnici kulture, a potrajat će za dugog toplog ljeta, ovog „novog normalnog“, prvog postokoronskog, jedan riječki kvart, bolje kazano, kultna zona od Vodovodne ulice preko Rječine do Ružićeve, pa sve od južnog spoja na Titovom trgu i sjevernog, kojim je i ime nadjenuto, Hartere, doživljava svoj preporod. Mlade riječke snage, udruge čiji entuzijasti i aktivisti u običnom gledaju savršeno, u prošlosti ipak vide svjetlu budućnost, u trenutnom ostvaruju zamišljeno, pokušavaju svim snagama i silama, od nečeg običnog, učiniti pomalo neobično, privlačno, lijepo, atraktivno, za svakog ponešto.

Aktivnosti su objedinili jedinstvenim imenom „Mjesni odbor Hartera – zajednica u nastajanju“, a program, što više niz različitih kulturnih, sportskih i scenskih sadržaja provode pod motom „U Harteru na Kvarteru“.

U prvom su vikendu objavili „Kvarterski rječnik“, jedinstven pisani dokument kojim su na jednom mjestu, a stvarno na 30-tak pozicija duž Vodovodne i Ružićeve ulice, te prostora nekadašnje Tvornice papira (Hartera), objavili i postavili ploče s opisima znakovitih lokacija, prepoznatljivih iz prošlosti, ništa manje važnih niti danas. Prvenstveno za svakoga tko drži do tradicije i trenutka življenja, čiji tijek svi prolazimo. Taj isti Rječnik u kojem su i pojmovi – Portal, Ružićeva, Školjić,… Harterske škale, Vandalizam,…Zvir, Hartera,…Akvadukt,… Pčelarstvo,…Žakalj,…Marijan Kosić,…Vodovodna, ovako nasumce navedeni, svaki opisan živopisno i s porukom. Čistila se i uređivala Hartera, planinarilo, bicikliralo, skejtalo, farbalo, slušalo predavanja, roštiljalo, pjevalo i sviralo, slušalo o prošlosti, upoznavalo ono pored čega svakim danom prođemo, a pojma nemamo što, za što i radi čega je značajno. A jest !

Nastavilo se tako, vikend za vikendom, a osmišljeni sadržaji izlaze na vidjelo. I tako ovog vikenda na red stigoše djela street-art umjetnika i svih onih kojima je kist i sprej izražajno sredstvo. Niti Ružićeva na velikim zidnim površinama podno ulice Račkoga, niti Vodovodna na pročeljima velikih stambenih zgrada više nikad neće biti ista. U Vodovodnoj, novi izgled dobiva i jedan veliki zid nasuprot garaže Autotroleja.

DOBRI DUH VODOVODNE

Prije osam godina, na jednom djeliću tog zida, prigodnom slikom, grafitom, stanovnici Vodovodne ulice odali su počast i oprostili se od svog velikog prijatelja i riječke sportske legende. Marijan Kosić, u vremenima bivše države bio je najuspješniji motociklist, najtrofejniji u poslijeratnoj povijesti (poslije 2.svjetskog rata), jedini s 11 naslova državnog prvaka u motociklizmu i tri uzastopne Zlatne kacige (za po tri godine naslova državnog prvaka u nizu), tada najvišeg sportskog priznanja nacionalne asocijacije, što je predstavljalo uspjeh kojeg nikad nitko nije nadmašio.

Ovaj skromni Bodul, rođen u Vrhu na otoku Krku 22.kolovoza 1941.godine, Riječaninom postaje s deset godina., a stanujući i radeći, dulji dio svog života, upravo u Vodovodnoj, zaslužuje sinonim „Dobrog duha Vodovodne“. Kao vrsni mehaničar motornih vozila, znalac svojeg zanata, 1966.godine oprobao je svoju nadarenost u vožnji motociklima. I te prve godine, na riječkoj utrci osvaja osmo mjesto, da bi godinu kasnije, s dvije pobjede u Banja Luci, u dvije različite klase, krenuo u slavni put uspjeha, što ga je dovelo do najtrofejnijeg motocikliste. Nizao je pobjedu za pobjedom, titulu za titulom. Ostaje upamćen i kao posljednji rekorder nekadašnje riječke „Utrke oslobođenja“, na stazi oko Trsata, što se vozila posljednji put 23.travnja 1972.godine. Tog je dana pobijedio u dvije klase, 175 ccm i 250 ccm, a „Yamahom 250“ odvezao je rekordno vrijeme 1:23,2 minuta prosječnom brzinom 129,496 km/sat. Osamdesetih godina vozi rjeđe, ali ipak ne propušta prvu motociklističku utrku u neovisnoj Hrvatskoj, na Automotodromu Grobnik, 22.lipnja 1992.godine. Bilo je to onog dana kada je hrvatski predsjednik Franjo Tuđman držao govor na prostoru grobničkog aerodroma.

Na žalost, Kosić je, spletom okolnosti, doživio težak pad, nakon kojeg se dugo oporavljao, nikad više nije sjeo na trkaći motor, ali je, pomalo ostavljen i zaboravljen, svakodnevnicu upražnjavao u svojoj garaži u Vodovodnoj ulici. Od popravka ponekog automobila imao je za ono malo skromnog života, „za koricu“ kruha, kakvim je oduvijek živio. I u pauzi za obvezni „kapučino“.

Upravo je u „svom hramu“, svojoj garaži, 14.studenog 2011.godine, proživio posljednje minute s alatom u ruci.

Marijan Kosić bio je i ostao najveći, slavan, rekorder, miran, tih, povučen i poznat, jednostavno – Mario. Za života je bio legenda. Ostao je to dan danas, bit će i u budućnosti. Njegovo ime i doprinos motociklističkom sportu upisani su zlatnim slovima u oktansku knjigu.

I tako, s godinama, prvotni grafit saživio je s vremenom, ostali su tek obrisi. No, da se ne zaboravi, pobrinuli su se mladi. Ovih dana, ali na pet puta većoj zidnoj površini 185 m2), ovog puta slikovno dočaravajući kompletnu simboliku cijele, osamstometarske, Vodovodne ulice, od početnog tunela sve do Đardina. A znakovito – Kosić na motociklu u više sekvenci.

Vrijedi odskora prošetati ovom, ipak, očito, ne zaboravljenom riječkom ulicom, upoznati njene kutke, popiti kavicu u jednom od kultnih riječkih kafića, „Skradinu“, povesti „ćakulu“ o svemu i svačemu.

U Kvarterskom rječniku o Marijanu Kosiću piše:
„Dobri duh Vodovodne.Motociklistički as, rodio se na Krku.Odatle mu valjda bodulska upornost zaslužna za rekordni broj osvojenih naslova. Nema kutka kojeg njegove gume nisu projurile – stazu oko Trsata, legendarni Preluk i Grobničko polje. Bio je idol generacijama, a baš ovdje, naprijed kada se Vodovodna savije ulijevo, još stoji njegova garaža. Sedamdesete, poneka prije i mnoge poslije, bile su godine kada je popraviti auto kod Kosića bio renome ravan statusnom ugledu u društvu.Riječke bi ceste izgledale drugačije da još postoji jedan kutak Vodovodne. Tamo gdje je Kosić mirno gledao ispod haube“.

A na ruzinavoj garaži, pri dnu, dan danas piše simolična brojka „36“. Bio je to jedan od Mariovih startnih brojeva,….
Iduće je 2021.godine 80 godina od njegova rođenja, a deset od smrti.

HARTERA – NOVO RIJEČKO IZLETIŠTE

Projekt Kvartera zajednički provode udruga Urbani separe, DeltaLab – Centar za urbanu tranziciju, arhitekturu i urbanizam, Sveučilište u Rijeci, Centar za umjetnost i urbanistiku iz Berlina, međunarodna mreža City Toolbox i Goethe Institut Kroatien.

U sveobuhvatnom i višemjesečnom, prvenstveno vikend programu revitalizacije Hartere – novog riječkog izletišta, sudjeluju brojne riječke organizacije, udruge, građanske inicijative i pojedinci među kojima su: Galerija Kortil by Hrvatski kulturni dom na Sušaku, Skateboard klub Kvarner, Kreativni kolektiv Kombinat, Pčelarska udruga Milutin Barač Rijeka, Savez udruga Molekula, Tranzicijska inicijativa Rijeka, Caffe bar Skradin, Radio Roža i Kvart za 5. Sve je dio projekta „Rijeka 2020. – Europska prijestolnica kulture“.
Mural o Vodovodnoj i u Vodovodnoj, uz simboliku legendarnog motocikliste Marijana Kosića izvode studenti Akademije primjenjene umjetnosti u Rijeci Petar Pinčić i Marko Zurak sa suradnicima.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

EKSKLUZIVNA VOZILA NA STARTU (snimio M.Krpan)

BRZINOM PROTIV KORONE

RIJEKA – Hrvatska je jedna od rijetkih europskih zemalja u kojima, je nakon neplanirane proljetne pauze, uzrokovane svjetskim problemom pandemije korona virusa, zaživjela automobilistička sezona. Priznanje istom svojim prvim postkorona posjetom nekoj FIA članici odao je i sam predsjednik Jean Todt. Proteklih vikenda, uspješni domaćini dvije međunarodne utrke na brdskim stazama, u kojima su sudjelovali i trofejni europski automobilisti i višestruki prvaci, bili su u Skradinu sportski entuzijasti šibenskog AK Mihovil, a u kaštelanskom zaleđu, na Malački, Splitskog autokluba.

Utrka koja ove godine, niti koronom izazvanim promjenama kalendara, nije mijenjala svoj prvotno planirani termin je kružna auto utrka „Nagrada Hrvatske 2020.“, a čiju pripremu ovih dana, za vikend od 24. do 26.srpnja, na Automotodromu Grobnik, pripremaju vrijedni sportski djelatnici Auto sportskog kluba Kastavac. Partner u organizaciji im je i ove, kao i niza proteklih godina, Udruga Auto staza Grobnik. Automobilisti grobničkom stazom voze, gotovo bez prekida, barem jednom godišnje u različitim bodovnim sustavima, od srpnja 1979.godine kada je riječko Auto moto društvo „Ina“ (danas AK Ina Millennium) organiziralo prvu auto utrku tadašnjeg državnog prvenstva, na tada novoj stazi. Prije dvije godine, polaganjem novog asfaltnog sloja, Grobnik doživljava svojevrsnu renesansu, što se upravo, kod dva prethodna izdanja utrke Nagrada Hrvatske, pokazalo izuzetno privlačnim brojnim europskim asovima. Izostat će ove godine bodovanje FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone koje je još uvijek „stopirano“, ali neće izostati dolazak znakovitog broja i trofejnih vozača desetak europskih zemalja. Predviđeno je bodovanje sedam državnih prvenstava, uz Hrvatsku uglavnom zemalja okruženja, a ono što nam nosi „novo normalno“, obzirom na aktualne epidemiološke mjere manifestacija na otvorenom, a po uzoru na nedavno začete utrke Formule 1, gledateljima neće biti dozvoljen pristup u krug Automotodroma, bolje kazano u zonu iza „portala“ na zagrebačkom zavoju, pa sve do zaleđa stata i parka vozača. No, položaj i preglednost grobničke staze ima tu prednost da će se dobar dio zbivanja na stazi moći promatrati sa vanjskog ruba, iza ograde kompleksa Automotodroma.

Vrhunski vozni park bit će podijeljen u niz grupa i skupina, po uzoru CEZ bodovanja, vozit će formule, GT i kup vozila, a posebnu pažnju privlače TCR Estern Europe, kao i Eset GT utrke u kojima će konkurenciju uveličati brojni dosadašnji europski pobjednici.
Godinu za godinom padali su novi rekordi staze na novom asfaltu, pa nije neočekivano da u povijest, na ovogodišnjoj utrci, odu apsolutni rekord 1:18,702 minuta (prosjek 190,653 km/sat) Talijana Paola Brajnika u formuli „Dallara F“ ili 1:22,643 minuta (181,562 km/sat) Poljaka Marlina Jedlinskog u „Audiju R8 LMS GT3“ u konkurenciji „turističkih bolida“.

Bilo kako bilo, posljednji vikend srpnja, na Automotodromu Grobnik očekuje nas istinski oktanski spektakl, a subotnje i nedjeljne utrke mnogi će moći pratiti u televizijskim prijenosima i uključenjima Kreator TV i internet platformama.

Miroslav KRPAN

Simone FAGGIOLI ( foto Alex)

FAGGIOLI REKORDOM DO POBJEDE

Nastup 107 vozača, iz osam europskih zemalja, oduševio ljubitelje brzina u najboljem izdanju brdske utrke padinama Kozjaka

TROLOKVE – Talijanski automobilist i 11-erestrostruki europski prvak brdskih utrka Simone Faggioli, ukupnu je pobjedu na tradicionalnoj međunarodnoj utrci „23.Nagrada Malačke Sv.Dujam 2020.“ dodatno oplemenio novim apsolutnim rekordom staze. Talijan je predvodio brojnu elitu 107 vozača, iz osam europskih zemalja, koja se okupila na jednoj od rijetkih utrka, što se u ovo doba korone, odvijaju na europskom tlu. Upravo nedostatak europskog prvenstva i jakih međunarodnih utrka povod je da u samo tri tjedna, na utrke u Skradin i Malačku, stigne krema automobilističkog sporta i tako naše, domaće utrke učini izuzetno atraktivnim, ali i posjećenim.

Faggioli je već na treninzima naznačio da želi popraviti dojam iz Skradina, gdje je oborio rekord, ali ukupnu pobjedu prepustio sunarodnjaku i dvostrukom prvaku Europe Christianu Merliju. Merli, nakon ugodnih „priprema“ otocima splitskog okružja, očito nije bio spreman na izozov bržeg i boljeg. U konačnici Faggioli je, u prototipu „Norma M20FC“, prvu bodovnu vožnju okončao novim apsolutnim rekordom staze Malačka, duge 4.100 metara, u vremenu 1:53,161 minuta, prosječnom brzinom 130,433 km/sat. Stari dugogodišnji rekord Crnogorca Miloša Asanovića (2:07,700) popravljen je tako za gotovo 15 sekundi. Uz drugu, tek neznatno sporiju vožnju, Faggioli je slavio ukupnom pobjedom ispred Merlija (Osella FA-30 Zytec LRM) za 3,765 sekundi. Očekivano treće mjesto, za još jednog Talijana, Diega De Gasperija (Osella FA 30) s zaostatkom od 13,736 sekundi.

IZVRSNI DIMITRIJEVIĆ

Među 107 vozača nastupilo je čak 15 formula i prototipova, vozača koji uglavnom objedinjuju utrke Europskog prvenstva, ali ovog su puta uveličali izvrstan spektakl kojeg su uspješno, usprkos dodatnom izazovu, organizirali vrijedni entuzijasti Splitskog autokluba.

Prvih deset mjesta „generalke“ ispunili su sve redom formulaši, da bi prvi iza njih bio hrvatski as i aktualni državni prvak Kategorije II Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica), osvojivši tako svojim „Seat Leonom R 32T“ drugu ovogodišnju pobjedu hrvatskog prvenstva. U međunarodnom dijelu nadmašio je mnoge pa i legendarnog Austrijanca Felixa Pailera (Lancia Delta), te Poljaka Gregorza Dudu (Hyundai i20 WRC 3D). Sreće s tehnikom svog robusnog Mitsubishi Lancera niti ove godine na Malački nije imao Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb), pa je već nakon prvog treninga odustao od daljnjeg nastupa.

Među desetoricom najboljih ukupnog poretka sedmim mjestom, do nove pobjede u PH Kategorije II, stigao je Mađar Laszlo Szasz (Reynard F3000 Zytec), braneći boje AK Dubrovnik racing.

U hrvatskom prvenstvu iza Dimitrijevića, na svoje je, u „VW Golfu R32T“ stigao i Splićanin Ante Alduk (AK Trogir) osvojivši drugo mjesto Kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su za treću poziciju snage odmjeravali Riječani. Ovog puta prednost je u „Yugu 1.6“ stekao stariji i iskusniji Dejan Kopajtić (AK Rijeka), ponovivši tako prošlogodišnji plasman na Malački. Tek pokoju sekundu sporiji, posebno u drugoj vožnji, bio je novi i mladi, 17-godišnji riječki automobilist, donedavno trofejni kartingaš Matija Jurišić (AK RI autosport) za upravljačem „Škoda Fabia S2000“ kojim je stigao do druge ovogodišnje pobjede grupe A. U toj je konkurenciji nadmašio brojna znana i iskusna vozačka imena.

Drugu ekipnu pobjedu zasluženo su ostvarili vozači AK Dubrovnik racing, najviše zaslugama Điva Franića i Žarka Knega, te legende Nike Pulića, koji je na Malački slavio i 57.rođendan.

Pet je prvih ekipa iz Dalmacije, drugi su vozači AK Župa Dubrovačka, a treći AKK Rogoznica.
U konkurenciji hrvatskog prvenstva povijesnih vozila, očekivano najbrži bio je veteran Božo Prnić (AK Pelješac racing) u formuli „Opel Lotus 2000“, ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija Zagreb) s Opel Kadetom, te Karla Grabara (AK Opatija) „Fiat Uno i.e.Turbo“, čiji je klub slavio ekipnu pobjedu ispred Rogozničana i zagrebačkih Zanatlijaša.

REKORDI, KORONA, TESTIRANJA I PROSIDBA

Ovogodišnja utrka na Malački ostat će u sjećanju mnogima, po vrhunskom i brojnom voznom parku i velikim imenima europskog automobilizma, nekim novim uvjetima uzrokovanim koronom, pa tako i provedenim testovima kako na koronu, tako i na alkohol, sve u organizaciji Zdravstvene komisije Hrvatskog auto i karting saveza. Svi su redom bili negativni. A i završnica, svečano proglašenje će se pamtiti po jednoj svadbenoj prošnji hrabrog dalmatinskog vozača. Sve u svemu, dobro odrađen zadatak i još jedna uspješna hrvatska automobilistička priča.

Slijedeća brdska utrka vozi se, a boduje i za PH, u Ilirskoj Bistrici (Slovenija) 29.kolovoza.

Rezultati – ukupni poredak: 1.Faggioli (Norma M20 FC) 3:46,820 minuta (zbroj vremena 2 vožnje), 2.Merli (Osella FA30 Zytec LRM) +3,765 sekundi, 3.De Gasperi (Osella FA30) +13,736, 4.Liber (Gloria C8P Evo 1.6) +25,073, 5.Capucci (Osella PA21 Evo) +37,611, 6.Bragagni (svi Italija, Osella PA21 Evo) +41,603, 7.Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard F3000 Zytec) +43,523, 8.Crespi (Osella Pa21 Evo) +45,957, 9. Berto (Tatuus FA010) +52,247, 10.Gregori (svi Italija, Gloria B5) +54,067, 11.Dimitrijević (AKK Velika Gorica, Seat Leon R 32T) +54,865, …14.Alduk (AK Trogir, VW Golf R32T) +1:14,562, 15.Kopajtić (AK Rijeka, Yugo 1.6) +1:15,913,… 18.Jurišić jr. (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) +1:24,839.

Miroslav KRPAN

LASZLO SZASZ ( AK Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

EUROPSKA KONKURENCIJA NA MALAČKI

Prijavljeno 122 vozača iz devet europskih zemalja, stižu europski prvaci i 16 formula i prototipova

TROLOKVE – Svi su izgledi da će tradicionalna Međunarodna brdska automobilistička utrka „23.Nagrada Malačke – Sv.Dujam 2020.“ zasigurno biti najbolje izdanje do sada. Usprkos sveprisutnom globalnom zdravstvenom problemu virusa korona, hrvatska automobilistička zbivanja trenutno su jedna od rijetkih u svijetu, ali i na tlu Europe. Svjetska automobilistička federacija FIA otkazala je bodovanje ovogodišnjeg FIA Europskog prvenstva na brdskim stazama, a prije koji dan isto je učinila i asocijacija FIA CEZ otkazujući Prvenstvo Srednjeeuropske zone. No, ništa to nije spriječilo vozače devet europskih zemalja da prijave svoj nastup upravo na utrci „priko brda“, u kaštelanskom zaleđu, na unutrašnjim padinama Kozjaka, uz mala mjesta Lečevicu, Trolokve i Radešić. Prigoda je to, da u Hrvatskoj, poslije nastupa u Skradinu prije tri tjedna, ova utrka okupi još jaču i brojniju europsku automobilističku kremu. Ponovo stižu vrsni talijanski asovi Simone Faggioli, 11-erostruki, i Christian Merli, dvostruki europski prvak Kategorije II – formula i prototipova. Zanimljivost je da prošlogodišnju titulu, raritetno u povijesti, dijele upravo njih dvojica. No, za njima, put Hrvatske, put Jadrana i odmora, ali usput „rekreativnog“ utrkivanja bez bodovnog opterećenja, stigne još 14 formulaša, uglavnom Talijana, sve imena od formata poput De Gasperija, Bormolinija i Napiona, Libera, Gregorija, gotovo „repriza“, do prošle godine na hrvatskom tlu, jedino gledanih nadmetanja u Buzetu na utrci Europskog prvenstva.

Na ovogodišnju Malačku, u organizaciji Splitskog autokluba stižu 122 vozača.

-Izuzetno smo zadovoljni, čak što više oduševljeni, imenima vozača i konkurentnim voznim parkom, koji nam stižu iz Italije, Austrije, Bosne i Hercegovine, Slovačke, Poljske, Mađarske, Slovenije i Crne Gore, te najveći broj naših, 87 vozača iz čak 27 klubova. Iako smo morali odustati od predviđenog bodovanja FIA CEZ-a, za rezultate, a nadamo se i novom rekordu nagradit ćemo brojne europske asove, a hrvatsko se prvenstvo, u okviru druge utrke sezone, boduje za Kategoriju I i II, povijesna vozila, te Prvenstvo Regije Jug HAKS-a – zadovoljno ističe jedan od doajena hrvatskog automobilizma, „alfa i omega“ organizacijskog tima, nekada vrsni splitski državni prvak Damir Katunarić, tajnik SAK-a, koji bilježi 50 godina svog automobilističkog staža, bilo za volanom, bilo uz stazu.

U svim pripremnim poslovima, ove godine opterećenim i obvezama primjene svih mjera zaštite sudionika i publike, zbog prisutnosti „Covid-19“, Katunarić i njegovi najbliži suradnici našli su vremena i za druženje, te posjet Hvaru i Paklenim otocima, kao domaćini jednom od asova i pretendentu na pobjedu Christianu Merliju. Uz njih bili su tu brojni dubrovački automobilisti predvođeni glavnim „pilotom“ glisera, višestrukim automobilističkim prvakom Žarkom Knegom.

Hrvatska je konkurencija briljantna. S prvom pobjedom sezone iz Skradina na Malačku stiže prošlogodišnji prvak i pobjednik na ovoj stazi Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica). Za vratom će mu puhati, „lovac“ na titulu, sugrađanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb), koji je prošlu godinu „vatreno“ zapamtio odustajanje na Malački, ali i još ponekoj utrci sezone, a ove je godine startao nešto sporije od Dimitrijevića. Među hrvatskim vozačima puno je novih i mlađih vozača, podosta novih vozila, konkurencija žestoka, ali vrijedi izdvojiti još jednog istinskog asa Mađara Laszla Szasza, koji u dresu AK Dubrovnik racing juriša na deveti uzastopni naslov državnog prvaka, a time i treću Zlatnu kacigu HAKS-a, koja donosi Dijamantnu. Vozi Formulu i pokušat će se umiješati među euro esove, što mu je često i uspijevalo.

Subotnji treninzi na Malački, 11.srpnja, kreću od 12,15 sati, dok se prva od dvije bodovne utrke vozi u nedjelju od 12 sati.

Zov brzina, oktani, vrhunski vozači, automobili i bolidi mamac su publici, da uz pripadajuće mjere zaštite protiv korone, ovog vikenda posjete splitsku utrku „priko brda“, iza Kaštela.
Miroslav KRPAN

15.Histria auto-moto rally (snimio M.Krpan)

ATRAKTIVNI, LIJEPI I SPRETNI

Jubilarno 15. okupljanje, sa sportskim štihom, obišlo više mjesta južne Istre

Oktanski post istarskog poluotoka, uzrokovan sveprisutnom koronom, prekinut je entuzijazmom i inatom onih strasnih i istinskih zaljubljenika u vozila naše prošlosti. Dovoljna je bila iskrica samopouzdanja i pomoć, uvijek spremnog, tima Oldtimer kluba „Histria“ iz Pule, da i ove godine, tradicijska manifestacija okupljanja automobila i motocikala „Histria oldtimer rally“, upiše svoje jubilarno 15. izdanje.

-Interes je bio veći od odaziva, ali opravdano, zbog pandemije „Covid-19“, dio naših prijatelja i stalnih sudionika, odustalo je od dolaska. No, 40-tak vozila, od kojih poneka bilježe i pozamašnih devet desetljeća, bilo je sudionicima ovogodišnjeg sportsko-prezentacijskog susreta, u kojem smo vozili od Vodnjana, preko Svetvinćenta i Barbana, do Pule. Bio je to još jedan susret starih znanaca iz Hrvatske, Slovenije i Italije, kojim smo održali kontinuitet i u trenutnim okolnostima nastavili onim što svakog vlasnika povijesnog vozila čini sretnim – kazao je u završnici, po dolasku u Pulu, na prostor Foruma, Boris Jurevini, predsjednik Oldtimer kluba Histria i Vespa kluba Istra-Istria.

Pažnju su posebno privlačila dva najstarija automobila Fiat Balilla 508, proizveden davne 1932.godine Slovenca Simona Roliha, koji je do krajnjeg juga istarskog poluotoka, s obitelji stigao iz Ilirske Bistrice, te maleni i uvijek privlačni Topolino, a ovaj posebno bojom karoserije, Fiat Torouno C iz 1951., kojim se ponosi Božo Simonić, iz domicilnog Histria kluba. Kada je o najstarijim primjercima riječ vrijedni posebne pažnje bili su, među motociklima, Moto Guzzi GTV 500 Damira Jelovice iz Oldtimer kluba Rijeke, proizveden 1938.godine, te najstariji primjerak brojnih sudjelujućih popularnih „zavodnica“ – Vespa VBA 150 iz 1958.godine, vlasništvo Davida Jurevinija (OTK Histria). Posebni užitak vožnje, tijekom izuzetno toplog i suncem obasjanog dana, uvijek privlačnim istarskim cestama, što povezuju sela i gradiće, imali su vlasnici prelijepih primjeraka automobila bez krova, cabrio verzija, onih s „pedigreom“, među kojima su se posebno isticali „Alfa Romeo Giulietta“ iz 1962.godine Talijana Guida Botterija i „domaći“ MG B iz 1967. Puljanina Zlatka Kasumovića. Svaki oldtimer ima svojih odlika, pa tako ništa manje oku privlačni nisu bili niti obični ili nabrijani fićeki, jugići i stojadini, spačeki, golfovi i popularne „katrce“ (četvorke), i drugi, i drugi,…

U rezultate sportskog dijela manifestacije, bodovane za Otvoreno prvenstvo Hrvatskog saveza povijesnih-starodobnih vozila, uvrštena su 22 automobila razvrstana u četiri kategorije i 14 motocikala, iz tri kategorije. Pobjednicima su proglašeni: automobili – kategorija D Simon Rolih (Slovenija, Fiat 508 Balilla), F – Boris Rabar (Histria Pula, Fiat 850 Sport), G – Andrej Benčić (Histria Pula, Alfa Romeo Gulia), H – Emil Otočan (AMK Pula-Pola I, Renault 4 TL); motocikli F – Damir Jelovica (OTK Rijeka 1996, Moto Guzzi GTV 500), G – Gianpiero Giraldi (Italija,Turismo Speciale), H – Angelo Petruzzi (Italija, Vespa PX200).

Svi će sudionici ovogodišnjeg „korona“ susreta, jer po tome će se pamtiti ova čudna 2020.godina, zasigurno ponovu u Istru, na znani Histria rally, vjerujući u one stare i obične, zdrave i vesele, daleko brojnije susrete. Organizatorima, kojima su pomogli i prijatelji pulskih klubova i od ranije znanih poslovnih partnera, za trud palac gore i čestitke na još jednom lijepom susretu i povratku u prošlost. Onu oktansku, na dva i četiri kotača.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

Robusni džipovi (snimio M.Krpan)

Na stazi „Canalli“ očekuju se vrhunski asovi robusnih terenaca

VIŠNJAN – U srcu turističke sezone, ali ovog puta sezone s „okusom i mirisom korone“, ovogodišnja oktanska sezona na četiri kotača Off road Prvenstva Istarske rivijere nastavlja se tek drugom bodovnom utrkom istarskog poluotoka. Sve češće mjesto okupljanja zanesenjaka brzina, a posebno onih ekstremnijih na zemljanim terenima, su Gambetići i tamošnji poligon, odnosno vrhunski pripremljena staza, sve poznatija zaštitnim imenom „Canalli“. Tek sedam dana nakon simbiličnog After corona partyija, koji je protekao u izvrsnom ozračju nastupa 30-tak rally posada, u nedjelju 5.srpnja odvijat će se „Off road adventure – 14.nagrada Višnjana – Gambetići 2020.“.

Očekivanim sudionicima iz Hrvatske, Slovenije i Italije pripremljen je nimalo lagan poligon s poznatim, dorađenim i još boljim stazama nadomak Višnjana. Podršku organizatorima, domicilnom AKORK „Skok racing 1993“ i AK „Poreč Motorsport“, u vidu pokrovitelja i ovog su puta dali Općina Višnjan i Turistička zajednica.

Robusni džipovi bit će podijeljeni u tri klase, benzinci do i preko 2000 ccm, te diesel, a uz najbolje pojedince bit će nagrađene i klupske ekipe. Sedam je posebnih kategorija nagrađivanja, a posebno se ističu „fair play“ i „največi pehist“. Prikladne nagrade očukuju i najboljeg juniora i vozačicu, vlasnika najljepšeg terenca, ali i posadu koja u Istru, u Gambetiće stigne iz najudaljenijeg mjesta. Vozit će se na dijelom izmijenjenoj u odnosu na dosadašnje, te modificiranoj stazi, po dva puta lijevim, odnosno dva puta „desnim“ krugom.

Nedjeljni program počinje od 10 sati dvosatnim okupljanjem i prijavama, a od 12,15 sati na rasporedu su vožnje upoznavanja staze. Poslije svečanog otvaranja i ručka, od 13,30 sati kreće prva od četiri utrke. U smiraj ljetnog, izbornog i za vjerovati je „free“ korona dana, od 20 sati završna je svečanost i dodjela priznanja najuspješnijima. Organizator sa brojnom tehničkom ekipom spreman, u duhu svih propisanih normi „novog (ne)normalnog“, dočekuje sudionike, ali i vjerne pratitelje oktanskih zbivanja. Uz puno sunca i topline zagarantiran je – prašnjav dan.

Miroslav KRPAN

26. Goranski oldtimer rally (snimio M.Krpan)

REKORDAN BROJ SUDIONIKA

Postkorona doprinijela iznenađujućem odazivu više od 130 različitih povijesnih vozila na 26.Goranskom oldtimer rallyu

Prvo „slaba“ zima, a potom „jaka“ korona, mnoge su ljubitelje povijesnih vozila jednostavno zatukle u četiri zida, bilo stanova i kuća, bilo garaža. Bila je to prigoda da se pojedinci više posvete dorađivanju i uljepšavanju svojih limenih ljubimaca, kako bi jednog dana, kada zavjese pandemije padnu, ponosno provozali svoje motocikle i automobile. U svega nekoliko tjedana, od hrabre odluke da se nastavi tradicija okupljanja oldtimera u Delnicama, do idealnog ljetnog, (pre)toplog i sunčanog dana, učinjeno je sve samo s jednim ciljem – održati tradiciju.

Vrijedni entuzijasti Oldtimer kluba „Delnice 1995“, uz punu podršku gradskih struktura, tek nekoliko dana nakon primitka znakovitog gradskog priznanja – Povelje Grada Delnica, s nestrpljenjem su, u tjednu kojim je višednevno brojnim priredbama obilježavan Dan Grada Delnica i zaštitnika Župe Sv.Ivana Krstitelja, očekivali 20, 30, možda i više od 50-tak vozila. No, očito je „korona karantena“ bila razlogom da se, ne samo središnjim gradskim Trgom 138.Brigade Hrvatske vojske, već i brojnim prilaznim ulicama, razmili čak 130 različitih povijesnih vozila na dva, tri, četiri, pa i više kotača, pristiglih iz raznih krajeva Hrvatske i bližeg susjedstva.

-Iznenađeni smo odazivom. Prvo smo strahovali, u ova čudna vremena, da li će ovogodišnja manifestacija uopće uspjeti. No, dolazak brojnih gostiju, s raznih strana, s izuzetno zanimljivim voznim parkom, opravdao je naše napore da nastavimo tradiciju, a svemu je doprinio izuzetan ljetni dan, privukavši i brojne posjetitelje, ne samo na startu u Delnicama, već i u mjestima koja smo ove godine posjetili. Zahvalni smo dragim prijateljima što su uveličali manifestaciju, kao i svima koji su nam pomogli u realizaciji, što ove godine nije bilo nimalo jednostavno – kazao je s ponosom Marijan Žagar, predsjednik OTK „Delnice 1995“.

Svečanost uoči starta popratila je Limena glazba grada Delnica, a simoličan start prvim vozilima, na početnoj turi i điru gradskim ulicama, dao je delnički gradonačelnik Ivica Knežević. Duga kolona desetina različitih svjetskih automobilskih i motociklističkih marki, različitog raspona starosnog godišta, upustila se u višesatno putovanje iz Delnica do Crnog luga, Mrzlih Vodica, Gornjeg Jelenja, Vrela, Fužina i Liča, uz obilazak Špilje Vrelo i Etnografske zbirke u Liču, sve do polazne točke u srcu Delnica, gdje je održano završno druženje više od 170 vozača i pratnje. Prekrasni i izvrsno održavani Mercedesi, MG, Opeli, „bube“ i BMW-i, neizbježni „fićeki“ svih godišta i opreme, Alfe i Hillmani, oku privlačna i ulaštena „Mazda S800C“ iz 1969.godine, vojni đipovi raznih godišta i svjetskih armija, pa sve do vojnog i jednog radnog kamiona, plijenili su pažnju i pljesak mnoštva promatrača. Motociklisti su bili posebno brojni, primjerci od kojih se teško odvojiti, Vespe, Parile, Puchovi, DKW-ejci, Yamahe, Doccati, Tomos, NSU, BMW, samo su neke od istaknutijih marki na dva, a poneki i tri kotača.

Povijest delničkog kluba seže u sredinu 90-tih godina prošlog stoljeća, kada je 9.lipnja 1995. godine osnovan, godinama već cijenjen i radišan klub, utemeljen na entuzijazmu i ljubavi njegovih članova prema povijesnoj ostavštini oktanaca svih vrsta. Prisjetiti se kišnog i iznimno hladnog 24.lipnja 1995.godine (sa samo 8 celzijusa u zraku), kada je održan „1.Goranski oldtimer rally“, sjećati se svih obilazaka Gorskog kotara uzduž i poprijeko, Primorja i Kvarnera, iz godine u godinu, u brojnim mjestima koje se posjećivalo, samo je utemeljenje dobre ideje čiji je opstanak po 26.puta, u pretoplom danu godine „korone“, ostao za nama u izuzetnim sjećanjima. Svaka godina i svaki novi rally donosio je nešto novo, nešto svoje, a ovogodišnji će se pamtiti po mnogočemu. Oldtimeri i njihovi vlasnici ponovo su pobjednici, svi – bez razlike, ponovo su se puna srca vratili svojim kućama, sa samo jednom željom – vidimo se dogodine !

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

RANDOM POSTS

0 60
MARO FRANIĆ – JUNAK DANA Brajnik nije uspio popraviti vlastiti rekord od dan ranije, a dvostruku pobjedu slavio Dušan Borković u TCR Eastern Europe GROBNIČKO POLJE...