3, 2, 1, Start

PRVI PUTA U MNOGOČEMU

Zagreb već živi svjetski ovogodišnji hrvatski događaj broj „1“. Naime, kao središte zbivanja, uključujući i dislocirane destinacije na širem području Zagrebačke, Karlovačke i Krapinsko-zagorske županije, na kojima se izvode brzinski ispiti, gotovo na svakom se metru može osjetiti nešto „divlje“ u zraku. Mirisom benzina i adrenalinskim nabojem opčinit će kompletno okruženje prestižna automobilistička manifestacija FIA Prvenstva svijeta „Croatia rally“, poznatiji kao WRC, kojoj je Hrvatska domaćin po prvi puta.

No, vrijedi zapaziti kako je uz taj naš „prvi“ renomirani događaj na koji smo ponosni vezano puno puta riječ – prvi. Tako je Croatia rally, nakon španjolskog Rallya Catalunya 2019.godine prvi s više od 300 kilometara brzinskih ispita, prvi je ujedno nakon završnice Svjetskog prvenstva 2019.godine (Njemačka) koji se u kompletnom dijelu vozi na asfaltnoj podlozi (asfalt prekriven snijegom i ledom na siječanjskom Monte Carlu nije usporediv s ovim našim proljetnim). Prvi je ovo rally na koji kao vodeći prvenstva, poslije dva održana rallya Monte Carlo i Arctic u Finskoj, stiže najmlađi do sada lider WRC-a 20-godišnji Finac Kalle Rovanpera. U poretku vozača ima četiri boda prednosti ispred Belgijanca Thierryja Neuvillea, koji je na oba ovogodišnja nastupa završio na trećem mjestu. I još jedan „No 1“ vezuje se uz prvi bodovni rally ovogodišnje Junior WRC sezone za vozače do 30 godina, kojim će otpočeti jubilarna 20.sezona. U ovogodišnjem kalendaru pet je rallya u bodovnom sustavu Junior WRC, a sve posade nastupaju s istovjetnim „Ford Fiesta R2“ automobilima koje priprema „M-Sport“. Prošlogodišnji juniorski prvak Šveđanin Tom Kristensson, uz suvozača Davida Arhusiandera „preselio“ je u kategoriju WRC 2 i nastupa u Ford Fiesti MkII, dok se favoritima za ovogodišnji naslov smatraju Latvijac Martins Sesks (suvozač Renas Francis) i Finac Sami Pajari (suvozač Marko Salminen), prošle godine drugo i trećeplasirani.

Croatia rally u listi prijava ima 68 posada, koji su osnovom svojih vozila i sustava bodovanja podijeljeni u pet različitih kategorija: prestižna WRC RC1, WRC Rally 2, WRC 3, Junior WRC i Rally 4. U prve dvije 10 je prestižnih timskih automobila, te 31 Rally 2 u kojem su i donedavno najjači R5 automobili. U konkurenciji WRC 2 vodeći je Norvežanin Andreas Mikkelsen (suvozač Ola Floene) s automobilom Škoda Fabia R5 Evo, dok su u skupini WRC 3 bodovno izjednačeni Francuz Yohan Rossel (suvozač Alexandre Coria) u Citroenu C3 Rally 2 i Finac Teemu Asunmaa u Škoda Fabia R5 Evo.

U Hrvatskoj slijedi i nastavak timskog natjecanja. Hyundai kao branitelj prošlogodišnjeg naslova razočaravajuće je startao sezonu u Monte Carlo, kada su prva dva mjesta pripala Toyoti. Razlika je trenutno 11 bodova u korist Toyote, dok treći M-Sport (Ford) zaostaje 53 boda za vodećim. Za vjerovati je da su upravo višednevna testiranja na dionicama prometnica Gorskog kotara i Zagorja, proteklih mjesec dana, doprinijela uštimavanju svih detalja za što bolji plasman u hrvatskom premijernom nastupu.

Do četvrtka i ceremonijalnog starta u 19 sati, bolje kazano predstavljanja svih sudjelujućih posada pored Nacionalne sveučilišne knjižnice, puno je posla administrativne i tehničke prirode za vozače i tehničke timove, a najveći se dio odvija na prostorima u i uz Zagrebački velesajam. Prva popisivanja dionica obavljena su prema posebnom rasporedu tijekom utorka u dvije grupe, a nastavljaju se cjelodnevno u srijedu. Svojim trkaćim „bolidima“ na teren će moći izići tek u četvrtak od 9 do 15 sati, kroz tri grupe, na posebno pripremljenoj dionici na Medvegradu.

Miroslav KRPAN

WRC - prvi u Hrvatskoj (snimio M.Krpan)

Hrvatski tjedan rallya

Rally, koji nije puka jurnjava zatvorenim dionicama rjeđe prometnih cesta, već gospodarski i turistički gigant, koji donosi, u normalnim vremenima, isključivo dobit

Formula 1 i Svjetsko rally prvenstvo (WRC) najjači su aduti automobilističkog sporta. Stvar je svojevrsnog prestiža biti upisan u Kalendar FIA za navedene projekte, biti domaćinom i organizatorom jednog od događanja tijekom godine. Za utrke Formule 1 potrebne su vrhunske, infrastrukturno besprijekorne, sigurne i atraktivne zatvorene kružne staze, dok je za rally potrebno nešto sasvim drugo. Bit je odabrati dionice prometnica, štoviše rijeđe korištenih lokalnih cesta, ne uvjetno, što više i preporučljivo, da su to čvrste makadamske dionice koje prolaze neopisivim krajolicima pojedine regije, zemlje, pojedinog kontinenta.

U posljednjih godinu i pol nesretna i sveprisutna korona puno je toga promijenila. Sjetimo li se samo prvih proljetnih dana prošle, 2020.godine, nakon znanog rasporeda upisanih već tradicionalnih rallya u okviru FIA World Rally Championshipa, stampedom su krenula otkazivanja, što zbog korone i neizvedivosti financijski izuzetno zahtjevnih priredbi, što isključivo ovog drugog, presudnog faktora, čak i kod bogatih. I tada na scenu stupa logika i sreća odabira moguće poželjnih. A Hrvatska, Hrvatski auto i karting savez, koji u okvirima FIA, Svjetske automobilističke federacije, ima znakovit ugled, usprkos činjenici da smo mala zemlja svijeta, bez vlastite auto industrije, bez svjetskih prvaka i asova koji su bili u mogućnosti okušati se u najvišem, probranom društvu automobilističkih lidera, do jučer „mali“, ali uporni klubovi, vođeni ustrajnošću, zagriženošću i entuzijazmom, koji prelazi uobičajene granice, kao i inicijacijom nekog kojega se može zvati idejnim „vođom“, došla je pred vrata – raja. Oktanskog, do jučer nezamislivog!

U Hrvatsku je stigao, kazalo bi se, usprkos visokim troškovima mjerenim u milijunima eura, gotov proizvod, kojeg sada moramo – samo obraditi, razraditi, usavršiti i zadržati. Ova će godina, ovaj će tjedan biti svojevrsni „balon“ iskušenja u nimalo laganim okolnostima ograničavajućih epidemioloških mjera, ali će biti temelj za budućnost. Ne zaboravimo, oči svijeta slijedećih sedam dana uprete su – u Hrvatsku. Slika hrvatskih ljepota i „male zemlje za veliki….“ putuje svijetom. I – opet, zahvaljujući sportu. Zbog Rallya!

WRC je proizvod kojeg u svijetu, putem svih vrsta elektronskih pomagala, prati oko 850 milijuna ljubitelja rallya, ovo je proizvod koji na mjesto zbivanja dovodi više od 1.200 sudionika (vozača, tehnike, pratnje), kojeg za cijeli svijet prati gotovo tisuću medijskih djelatnika, koji „budžet“, što direktno, što još više indirektno puni od državnih do kasa turističkih, gospodarskih i inih institucija. Da su normalna vremena, kroz dan dva, naši granični prijelazi, zračne luke, bili bi blokirani navalnim dolascima ljubitelja „kraljice“ auto sporta, tražio bi se ležaj više u svim smještajnim kapacitetima, stol više u ugostiteljskim objektima. Ovako, moramo se pomiriti sa sudbinom, koju dijelom dijele i druge zemlje, a to je izvedba manifestacije u ograničenim mogućnostima prisustva gledatelja, kojih će duž 150 kilometara asfaltnih dionica deset lokacija brzinskih ispita zasigurno biti. U šumi, na livadama i brežuljcima, u zonama sigurnim od bilo kakve nesreće, uz poštivanje svih epidemioloških mjera, razmaka na svježem zraku, pod maskom i s primisli za sve – čuvaj sebe da bi sačuvao drugoga.

Sad smo tu gdje jesmo. Zona Zagrebačkog velesajma i okruženja sjedišta vodeće naftne kompanije, koja je i sponzor Croatia rallya, najveće i najznačajnije sportske manifestacije ikad održane u Hrvatskoj, od njena osamostaljenja, već nekoliko dana izgleda poput cirkusa. Ali onog adrenalinom nabijenog, oktanskog, istinski privlačnog događanja koje će zasigurno znatno promijeniti automobilistički svijet u Hrvatskoj. Jer, bili smo do sada mala zemlja automobilističkog sporta, a sad, preko noći, postajemo istinski veliki. Mnogi klinci i klinceze, općenito mlađe generacije, bilo uz volan ili pored, bilo na sudačkim i redarskim, kao i zadaćama tehničke operative, saživjet će nešto što mi, sad već prosijedi, pamtimo tek od vremena GP vožnji na dva kotača Prelukom, ili prvu trećinu postojanja, Grobnikom.

WRC, ako protekne prema zamislima i zacrtanom programu organizatora, zanesenjaka brzina porečkog Autokluba D.T. Motorsport, zagrebačkog AK CRO Dakar Teama, tehničkog realizatora zagrebačkog AK Delta Sporta, značit će prekretnicu, vjerujmo pozitivnu, za sve oktanske sportove u Hrvatskoj.

Pa ovih dana, ako treba birati – birajmo WRC rally!

Miroslav KRPAN

OGIER-INGRASSIA pobjednici 89.Rallya Monte Carlo 2021

Od 22. do 25. travnja Hrvatska domaćin prestižnog svjetskog natjecanja

OKTANCI U RANGU OLIMPIJADE

Upornost i mukotrpan rad dovodi do konačnog rezultata, čak i do ostvarenja snova. Do prije koju godinu, štoviše do prije koji mjesec, izgledalo je nemoguće, gotovo neostvarivo. No, kad se sve posloži, pa bilo to i u ovim teškim vremenima, koje, posljednjih godinu i koji dan, proživljavamo svi na planetu, kroz nepunih sedam dana moći ćemo kazati – uspjelo je! Ipak, prvo skoči, pa reci – hop.

Odbrojavanje je u završnici, ne u mjesecima, tjednima ili danima, sitno se broji u – satima. U četvrtak 22.travnja 2021.godine u Zagrebu će, pored Nacionalne sveučilišne knjižnice startati jedna od najvećih svjetskih sportskih manifestacija, u nas, u Hrvatskoj do sada zasigurno najveća. Bit će to treće natjecanje ovogodišnjeg FIA Prvenstva svijeta u rallyu – World rally Championship – „Croatia rally“.

SIMBIOZA TEHNOLOGIJE I VJEŠTINE VOZAČA

Automobilizam je u pitanju. Rallyu tepaju, a istinski to i jest, kraljicom oktanskog sporta na četiri kotača. Doživljavali smo na ovim našim prostorima do sada brojne priredbe te prestižne discipline, ali san svakog pregaoca auto sporta, svakog ljubitelja brzina i ovisnika o oktanima je pratiti, doživjeti, saživjeti se sa WRC-om. Vrhunski je to sportski događaj što donosi simbiozu visoke tehnologije i vještine vozača. O konačnom rezultatu odlučuje svaka desetinka utrošena na posebnim brzinskim ispitima, dramatična utrka sa strojem i „štopericom“ koja od vozača i njegova suvozača zahtjeva maksimalnu koncentraciju i preciznost. I kad se pod jedno stavi brzina, tehnologija, pouzdanost vodećih svjetskih proizvođača automobila i povjerenje i umješnost najboljih svjetskih vozača i suvozača stiže se do konačnog uspjeha. Po pobjedničkog postolja. Do pobjede.

Ideju su, s odmakom vremena imali mnogi. Željeli ostvariti jednog dana. Sadašnji ostvarivi koncept dovođenja WRC-a u Hrvatsku začet je idejom porečkog automobiliste Daniela Šaškina, sad već davne 2013.godine, prigodom realizacije tadašnjeg Croatia rallya u Istri bodovanog za Europsko prvenstvo.

-I kada smo došli do europskog, zasigurno, stepenica više bila je samo – svjetsko. Počeli smo razrađivati tu ideju, bilo je nepremostivih problema, a posebno značajno bilo je dokazati se čelnim ljudima FIA, WRC-a i promotorima.Iako su neke nade tinjale već prije tri godine, kada se nazirala mogućnost, prvotno organizacije kandidacijskog natjecanja za upis u prestižni WRC kalendar, a sredinom prošle godine čak i realizacija natjecanja u jesenjem terminu, odskočna je daska bila višegodišnje lobiranje i dokazivanje da mi, hrvatski klubovi to možemo, ali i uspješna realizacija 2020.godine tracionalnog INA Delta rallya, kojeg je skenirao posebni tim promatrača FIA i WRC Promotora, kao i povjerenje koje nam je početkom listopada ukazao sam predsjednik Svjetske automobilističke federacije Jean Todt obavljujući poruku kojom se Hrvatska upisuje u Kalendar WRC u travnju 2021.godine kao redovni domaćin prestižne manifestacije – kazuje u najkraćem Daniel Šaškin, predsjednik Organizacijskog odbora Croatia rallya.

Od ideje do realizacije proteklo je nemalih osam godina. Prvotno zamišljeno da se realizira na istarskom poluotoku, uključujući dio Kvarnera i Gorskog kotara, unatrag tri godine promijenilo je, prvenstveno zahvaljujući „putevima novca“, svoju destinaciju na hrvatsku matropolu – Zagreb i njegovo šire okruženje, uključujući Zagrebačku, Karlovačku i Krapinsko-zagorsku županiju. U međuvremenu odrađen je lavovski posao pripreme dokumentacije, rada na terenu i iznalaženja najoptimalnijih lokacija provedbe cjelokupne manifestacije, a posebno dionica kojima prolaze brzinski ispiti, zatvaranje financijske konstrukcije koja traži nemali ulog, a sve to još uvijek u ovim „olovnim“ vremenima opterećenim pandemijom virusa korona i svim epidemiološkim mjerama koje su na snazi. No, nije se posustajalo. Ipak, moralo se, isključivo zbog epidemioloških mjera i nemogućnosti okupljanja velikog broja gledatelja, odustati tek od dva brzinska ispita koja su se na startu, a potom i okončanju prvog natjecateljskog dana, trabala odvijati na prostoru Zagrebačkog velesajma, čak prvi put u povijesti i prolaskom trkaćih vozila kroz neke zatvorene paviljone ZV-a.

20 BRZINACA KROZ 300 KILOMETARA

Croatia rally, poslije jeseni 2019.godine, bit će prvi WRC rally što će se u cijelosti odvijati po asfatnim cestama. Ukupna dionica predviđa 1.279,87 kilometara, od kojih 300,32 km otpada na 20 brzinskih ispita raspoređenih na deset različitih lokacija tijekom tri natjecateljska dana. Servisno parkiralište smješteno je na Zagrebačkom velesajmu i velikom parkingu uz sjedište INA-Industrije nafte, u kojoj je medijski centar, dok je rukovodstvo stacionirano u Nacionalnoj sveučilišnoj knjižnici.Ceremonijalni start pored NSK-a uslijedit će u četvrtak 22.travnja u 19 sati.

Sutradan, u petak, iz servisa, put Plešivice, prvo vozilo kreće na itinerer u 7,46 sati, da bi stiglo do starta prvog, ujedno i najkraćeg brzinca Rude-Plešivica, koji je svojom duljinom nepunih sedam kilometara i ocjenom stručnjaka jednostavnošću idealan za otvaranje. Start će uslijediti u 8,39 sati. Već punu koncentraciju vozača traži drugi BI Kostanjevac-Petruš Vrh, koji na svojih 23,76 km obiluje brzim dionicama, ali i obiljem prijevoja, hupsera i skokova, dijelom na uskoj, dijelom širokoj cesti. Od 10,35 sati kreće i treći BI Jaškovo-Mali Modruš Potok koji na svojih desetak kilometara može donijeti prvu prednost u poretku. Prijepodnevni program zaključuje se nadomak Duge Rese četvrtim ispitom Pećurkovo Brdo- Mrežnički Novaki, kilometar kraći od prethodnog s dosta brzih dijelova i velikom prosječnom brzinom. Slijedi povratak u Servis, a poslijepodnevna „repriza“ brzinaca počinje od 15,01 sati, da bi se u Zagreb vratili oko 20 sati.

Subotnji program starta u isto vrijeme, devetim brzincem ukupno, zapadno od Samobora, na dionici Mali Lipovec-Grdanjci. Tijekom svojih 20 kilometara, prva dva su brza cesta, slijedi uzbrdica i prijevoj, uz otvorene, ali i izrazito zatvorene dionice s „lakat“ zavojima, da bi po spustu uslijedile ponovo velike brzine. Tek neznatno dulji je slijedeći BI-10 Stojdraga-Gornja Vas, znani „Budinjak“ s nekih izdanja „Delta rallya“. Specifičnost te dionice su različiti slojevi asfalta. Prijepodnevni dio zatvara se s dva kraća brzinca, Krašić-Vrškovac, ne previše zahtjevan i Vinski Vrh-Duga Resa, otvoren i jako brz na nepunih devet kilometara. Od 14,29 sati ponavlja se prijepodnevni program prolaska četiri brzinska ispita, s dolaskom na ZV oko 18,30 sati.

Zaključni dan, nedjelja 25.travnja, nudi tek dvije, ali duge dionice, svaku po dva puta na znanim relijaškim destinacijama Hrvatskog Zagorja i Medvednice. Kombinacija je to znanih domaćih relija Kumrovec i Delta, prvo od 7,20 sati Bliznec-Pila, najdulji od 25.20 km, koji je posebno zahtjevan u spustu na Zagorsku stranu. Gotovo upola kraći (14,09 km) je kumrovečki BI Zagorska Sela-Kumrovec, pun zamki, pravi relijaški i ako se dobro pripremi odlučan za poredak. Važnim se naznačuje stanje guma, ali i vremenski uvjeti koji će tada vladati. Posebno je važan obzirom da se u ranom poslijepodnevu, u „reprizi“, vozi kao posljednji i odlučujući 20.brzinski ispit WRC-a Croatia rallya, a koji najboljima donosi posebne bodove.

Prijepodnevne sate, uoči ceremonijalnog starta u četvrtak posade će provesti na Medvedgradu, gdje se od 9 sati vozi „Shakedown“, posljednji „ispit“ uoči starta za reguliranje svih postavki automobila i uključivost posade. Iz Kumrovca, sva vozila i posade koje „prežive“ trodnevno nadmetanje i tisuću dvjesto kilometara hrvatskih cesta stižu na zagrebački gornjogradski Trg Sv.Marka gdje je cilj i ceremonijalno proglašenje prvih pobjednika prvog hrvatskog WRC-a, s početkom u 15,30 sati.

SVJETSKA RALLY KREMA

Croatia rally ne samo da je izazov za hrvatske organizatore i domaće ljubitelje rallya, već je svojevrsni izazov i nepoznanica za najbolje svjetske reli vozače i timove. Već gotovo mjesec dana, u posebnim terminima, vodeći timovi svijeta i reli asovi isprobavali su i testirali asfaltnu podlogu, gume, tehničke karakteristike i sve bitno na dionicama u Gorskom kotaru i Zagorju, koje su uoči Uskrsa i tjedan-dva potom „glumili“ hrvatske brzince.

Organizatoru je pristiglo stotinjak prijava, no WRC Promotor dozvolio je nastup 68 posada čiji vozači ili suvozači stižu iz 26 zemalja svijeta.

Relijašku elitu predvodi sedmerostruki svjetski prvak Francuz Sebastien Ogier (suvozač Julien Ingrassia), prvo ime Toyota teama koji je u lov na svoj osmi naslov, moguće po najavama i posljednje sezone, krenuo pobjedom na siječanjskom kultnom Rallyu Monte Carlo. Bila mu je to 50. svjetska pobjeda , a tim je trijumfom ostvario još jedan svjetski rekord – na Monte Carlu pobjeđivao je s pet različitih automobila. Njegov tim testirao je „Toyota Yaris WRC“ i u Zagorju i u okolici Vrbovskog. U istom timu nastupa i trenutno vodeći ove sezone, nakon Monte Carla i Finske, mladi 20-godišnji Finac Kalle Rovanpera (suvozač Jonne Halttunen). Finsko „čudo od djeteta“ nije upisao pobjedu, ali se našao među trojicom vodećih, s najviše bodova u dva nastupa i tako zaslužio „hrvatski“ startni broj „1“. Svjetski prvak iz 2019.godine Estonac Ott Tanak ( suvozač Martin Järveoja) iza sebe ima 14 pobjeda u svjetskom prvenstvu i izvrsne vožnje na asfaltnim podlogama, poput tri uzastopna slavlja u Njemačkoj 2017.,2018. i 2019.godine, svrstavaju ga među favorite na hrvatskom tlu. Svojim Hyundai i20 Coupe WRC pobijedio je na ovogodišnjem Artic rallyu u Finskoj, ali i na posljednjem „čisto“ asfaltnom rallyu WRC-a prije gotovo dvije godine. Pobjedom u Finskoj svrstao se među tek devet svjetskih vozača s osvojenih više od tisuću bodova. Njegov timski kolega, „vječiti drugi“, taj neslavni status želi upravo u Hrvatskoj pretvoriti u put ka naslovu prvaka. Belgijanac Thiery Neuville (suvozač Martijn Wydaeghe) osmu je sezonu u istom timu, a pet je puta do sada (jednom u Fordu, četiri puta u Hyundaiu) bio viceprvakom svijeta. Uvjeren je u sebe, u svoj uspjeh, štoviše pobjedu u Hrvatskoj.

OD SEDMORICE – ŠEST NAŠIH NA STARTU

Na listi prijavljenih, u svjetskoj eliti našlo se i sedam hrvatskih posada, ali na žalost jedna će propustiti slast nastupa na domaćem prestižnom WRC-u. Najtrofejniji hrvatski automobilist Dubrovčanin Niko Pulić koji je uz Aleksandru Kovačić trebao nastupiti čak u prestižnoj WRC klasi, ovih dana vodi jednu drugu bitku, onu protiv korone. Protekle mjesece posvetio je pronalaženju automobila, zaokruženju zamašne financijske konstrukcije, testiranjima, obišavši u nepunih mjesec dana sedam europskih zemalja, a onda u Zagrebu – zaradio koronu. Nimalo lak oblik, na bolničkom je liječenju, a u nadi oporavka hrvatski WRC ostat će mu samo – želja.

Ime od kojeg se na domaćem terenu može očekivati dobar rezultat, ako se sve kockice i malo sreće poslože, je Buzećanin Viliam Prodan uz suvozača Zagrepčanina Zorana Raštegorca. Ove su godine ostvarili san nastupa u Monte Carlu, što više i dobar plasman (da nije bilo puknuća gume bilo bi i postolja), ali sve to moraju potvrditi na domaćem terenu. Nastupaju u prestižnoj „Ford Fiesti Rally 4“, intenzivno se pripremaju već dva mjeseca i ako ne bude „reprize“ njihovih ružnih kumrovečkih odustajanja, gdje su toponimi „Prodanov skok“ i „Prodanov most“, vrijedi ih očekivati uzdignutih ruku na Markovu trgu.

Preostalih pet hrvatskih posada ostvaruje san – na listi su, startat će, ali i sanjaju – dolazak na cilj. Martin Ravenščak i Tomislav Tomačković (Ford Fiesta Rally 4), otac i kćer Krešimir Ravenščak i Dora Ravenščak (Ford Fiesta Rally 4), Ivica Siladić i Jasna Durak (Ford Fiesta Rally 4), Mateo Butorac i Marko Stiperski (Peugeot 208 Rally 4) i Željko Magličić i Domagoj Nemak (Ford Fiesta Rally 4). Mežu 68 posada pet je i slovenskih.

DOSTUPNOST NA DRUŠTVENIM MREŽAMA I TV

Najveći hrvatski automobilistički spektakl pripremaju porečki AK D.T. Motorsport i zagrebački AK „CRO Dakat Team“, u sibiozi s partnerom i domaćinom, odgovornim prema FIA i Promotoru WRC-a Hrvatskim auto i karting savezom. Tehnički izvoditelj je zagrebački Autoklub „Delta Sport“, a u realizaciju višednevnog programa uključeni su suci i stručno osoblje više od 40 hrvatskih sportskih autoklubova, kao i predstavnici klubova Slovenije, Mađarske, Austrije, Njemačke, Srbije i BiH. Sve će se odvijati pod strogim epidemiološkim mjerama, a u Zagrebu se očekuje blizu 1.200 sudionika, što vozača i svog pratećeg osoblja, dok će događaj pratiti, online ili uživo gotovo 1.500 novinara i članova snimateljskih ekipa. U organizaciji sudjeluje više od tisuću osoba u svim sportskim i tehničkim službama.

Prisustvo gledatelja praktički je svedeno na minimum, obzirom na pandemiju, no zahvaljujući, što direktnim TV prijenosima, što digitalnim platformama, moći će se pratiti svaki detalj rallya. HRT se direktno uključuje u prijnos starta i cilja, brzinca 12 i 16 (Vinski Vrh-Duga Resa), kao i posebnim reportažama, a svi načini praćenja objavljeni su na službenoj stranici organizatora www.rally-croatia.com. Najveći sportski događaj u nas počasnim pokroviteljstvom su podržali Predsjednik RH i Vlada RH, a sponzorski uspjehu, uz brojne gospodarske subjekte posebno doprinijeli Ministarstvo turizma i sporta RH, Grad Zagreb, Hrvatska turistička zajednica i TZ grada Zagreba. Cjelokupni program odvija se na području 30-tak jedinica lokalne uprave u tri županije i Gradu Zagrebu.

-Organizacijom ovog spektakla, u iznimno teškim uvjetima, pokazat ćemo da je Hrvatska odgovoran partner najvećim svjetskim priredbama. Prigoda je to i podsjećanja na 115 godišnjicu osnivanja Prvog hrvatskog automobilnog kluba, prethodnika Hrvatskog auto i karting saveza. Dolazak su nam najavili najvažniji ljudi svjetskog automobilističkog sporta predvođeni predsjednikom FIA Jeanom Todtom, a višednevna događanja slikom iz Hrvatske plasirat će se nevjerojatno produktivna priča o Hrvatskoj – istakao je Davorin Štetner,predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza i Upravljačkog odbora Croatia rallya.

WRC je globalni izazov koji karakteriziraju hrabrost, strast, izdržljivost i mogućnost konstantne prilagodbe stalnim izmjenama okoline i nepredvidivosti uvjeta za vožnju.

A na ljubiteljima brzina tjedan je uživanja, na ovaj ili onaj način, uživo ili uz suvremena tehnička pomagala, pod maskom, ali sa željom povrata svjetskih asova i slijedećih godina u „starim“ normalnim uvjetima.

Miroslav KRPAN

STEFANI MOGOROVIĆ (AK Istra racing team Pazin) snimio M.Krpan

NA HUNGARORINGU ZA DOMAĆE BODOVE

Na F1 stazi, drugu godinu za redom, u bodovanju Prvenstva Hrvatske starta 30 vozačica i vozača

ZAGREB – U tjednu uoči najvećeg automobilističkog događaja, što će se u Hrvatskoj zbivati od 22. do 25.travnja – Croatia rallya za FIA WRC Prvenstvo svijeta u rallyu, pomalo u sjenci i tišini starta i ovogodišnje hrvatsko automobilističko prvenstvo. Nakon što su zbog pandemije i epidemioloških mjera u Hrvatskoj već neka, kalendarom Hrvatskog auto i karting saveza, zacrtana natjecanja odgođena (kronometar Tar, rally show Limski kanal), a neka i otkazana (rally show Čazma, autocross Moravče Slovenija, Rally Opatija), sudionici Prvenstva Hrvatske auto utrka na kružnim stazama došli su na svoje. Njih 30 uputilo se u Mađarsku, na znanu svjetsku F1 stazu Hungaroring, gdje će se u petak 16. i subotu 17.travnja održati međunarodna utrka „Laptiming Cup hungaroring“, bodovno natjecanja FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone, u okviru kojeg se ove godine vozi većina kružnih utrka hrvatskog prvenstva.

-S pripremom nove sezone počeli smo još prošle jeseni, neposredno po okončanju prošlogodišnje, usprkos problemima, u konačnici uspješne sezone. Zacrtali smo bogat i sadržajan kalendar na nizu znanih europskih staza uz dva ljetna nastupa na našem Grobniku. Interes za kružne auto utrke sve je veći, startne brojeve zatražilo je čak 70 vozačica i vozača, doradili smo pravila za domaće prvenstvo, uveli pogodnosti za vozače i neke nove izazovne kategorije, pa ćemo tako posebno nagrađivati vozačice, juniore i seniore. Ima i novih klasa za one jače automobile, a vjerujemo da ćemo, usprkos izuzetno specifičnim uvjetima pod kojima se odvija već sada utrka u Hungaroringu, uspjeti realizirati zacrtani program – kazao je uoči puta u Mađarsku Dean Grbac, sportski direktor HAKS-a za auto utrke na kružnim stazama, koji je u Mađarskoj ovog tjedna i član Međunarodnog žirija i promatrač HAKS-a.

Među 30 prijavljenih hrvatskih automobilista jedna je vozačica, dvoje juniora, osam u seniorskoj konkurenciji, a pristižu iz 13 klubova. Ima iskusnih i trofejnih vozača, ali ima i onih novih, mladih, željnih novih avantura i uspjeha.

Prvi start na jednoj kružnoj automobilističkoj utrci ostvarit će i donedavna trofejna kartingašica Pazinjanka Stefani Mogorović (Istra racing team), ujedno i najmlađa članica hrvatske ekspedicije, koja će voziti Renault Clio III. U obranu naslova državnih prvaka, već prvim nastupom, kreću i prošlogodišnji prvaci Maro Franić (AK Dubrovnik racing), Lovro Badurina (Karting klub Rijeka) i Frane Jukić (AK Makarska).

Naši vozači razvrstani su u 12 klasa i šest grupa hrvatskog prvenstva, a ovisno o sudionicima preostalih grupa i klasa FIA CEZ utrke dvodnevnog programa, tako će biti i razvrstani. Treninzi se voze u četvrtak i petak, a bodovne utrke počinju već u petak od 13,25 sati. U dva dana odradit će se prve dvije bodovne utrke ovogodišnjeg Državnog prvenstva.

Miroslav KRPAN

0 59

Udvostručen broj zainteresiranih vozača koji će u ovogodišnjoj sezoni na kružnim stazama, uz dva nastupa na Grobniku, imati i četiri inozemna, na svjetski priznatim stazama

 

KASTAV – S prvim danima proljeća, u Kastvu, povijesnom gradu, ali i gradu sporta, u kojem je znakovit udio automobilističkog sporta kroz zapaženu aktivnost domicilnih klubova, najavljena je ovogodišnja sezona Prvenstva Republike Hrvatske na kružnim stazama.

-Upravo su utrke na kružnim stazama u nas posljednjih godinu dana doživjele svojevrsni preporod. Povećan je broj vozača, stigli smo do 46 sudionika, a uz jedini domaći nastup na Automotodromu Grobnik, za bodove hrvatskog prvenstva vozilo se i na znanim europskim stazama Slovakiaring i Hungaroring. Sve je to bilo u godini pandemije, kada je puno toga otkazivano, a mi smo razumijevanjem prijatelja, kalendar obogatili nastupom prvo u Slovačkoj, a potom i Mađarskoj. Sve je to bio temelj da proteklih mjeseci pripremimo još sadržajniju i bogatiju sezonu kružnih utrka udvostručivši ukupni broj natjecanja, ali i inozemnih nastupa, sve u okvirima FIA CEZ natjecanja i jakih eurokupova. Od sredine travnja, kada startamo novu sezonu hrvatskog prvenstva na F1 stazi Hungariring, ciklično jednom mjesečno, do rujna, slijedit će utrke u Austriji (Redbull Ring), dva puta Automotodrom Grobnik, a potom u Slovačkoj (Slovakiaring) i završnica početkom rujna u Češkoj, na stazi Brno. Znatno smo doradili pravilnike, otvorili nove klase osnovom iskazanog interesa vozača, u predprijavama za sezonu starni broj zatražilo je čak 70 vozačica i vozača. Zasebno ćemo, kao novost, bodovati konkurencije juniora, seniora i značajno vozačica, za koji vlada sve veći interes. Zahvaljujući velikoj podršci Hrvatskog auto i karting saveza, novim stremljenjima napretku domaćeg auto sporta, te suradnji s domaćim i inozemnim partnerima, vozačima će se omogućiti besplatan organizirani prijevoz sportskih automobila na inozemne utrke uz suport tvrtke Neva logistika, nastupat će s povlaštenim iznosom startnina u odnosu na zemlje domaćine, a naši će vozači biti u prigodi nabaviti i nove gume po znatno povoljnijim cijenama. Vjerujemo da će se na startu sezone pojaviti više od 50 hrvatskih vozačica i vozača – optimistično je novu sezonu najavio Kastavac Dean Grbac, sportski direktor HAKS-a za auto utrke na kružnim stazama.

-Nastavljamo tamo gdje smo stali jesenas, uz bogatiji i sadržajniji program. Nastavljamo i s televizijskim prijenosima koje je prošle godine, kroz TV i društvene mreže, pratilo gotovo stotinu  tisuća gledatelja. Svi će automobili, među kojima ima dosta noviteta, biti jednoznačno obilježeni od startnih brojeva, imena, nacionalnih simbola, zahvaljujući našem partneru „Grafiti Becker“. Veliki ulog u unapređivanju kvalitete kružnih utrka stiže iz redova domicilnog ASK Kastavac, nositelja organizacije vrhunskih utrka na Grobniku, posebno velikim zalaganjem sportskog direktora Deana Grpca i predsjednika kluba Gorana Saftića – izjavio je Davorin Štetner, predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza.

 

HRABRA STEFANI U SRAZU S KOLEGAMA

 

Susretu s novinarima, u Vijećnici Grada Kastva, prisustvovalo je i dvoje uspješnih vozača. Svoje prve „korake“ u automobilizmu ove će sezone učiniti trofejna i dugogodišnja uspješna kartingašica, najmlađa hrvatska vozačica, 17-godišnja članica AK Istra racing team iz Pazina Stefani Mogorović, dok se još boljoj sezoni nada iskusni Krčanin Lovro Badurina iz KK Rijeka.

-Vrhunac kartingaške karijere doživjela sam 2019.godine, pa sam već prošle počela razmišljati i planirati automobilističke nastupe.Sudjelovat ću s vrhunski pripremljenim „Renault Sport Clio 2.0 Cup III“, automobilom klase E1. Konkurencija će biti žestoka, predviđam velike, ali i fer borbe. Ima i treme, ali one pozitivne, pa željno očekujem prvi nastup – riječi su mlade hrvatske uzdanice Stefani Mogorović, koja je prije dvije godine bila reprezentativka Hrvatske u osvajanju izvrsnog šestog mjesta u kartingu FIA Motorsport igrama u Italiji.

Lovro Badurina iskusni je automobilist koji se okušao u znatnom broju disciplina.

-Nakon nastupa u nizu drugih disciplina, očito sam sebe pronašao na kružnim stazama. Potvrđuju to i prošlogodišnje pobjede i naslov državnog prvaka. U novu sezonu, po novi naslov idem u novopripremljenom „Peugeotu 106 max“ grupe 4 – kazao je „leteći Bodul“.

O značajnijem uključivanju Automotodroma Grobnik i suradnji s nacionalnim savezom, kao i pomoći klubovima i vozačlima govorio je Robert Žiković, član Uprave „Automotodrom Grobnik“ d.o.o. i odnedavno član Upravnog odbora HAKS-a, dok je riječi podrške i zahvalnosti  za, do sada učinjeno, ali i sve planove uputio domaćin, kastavski gradonačelnik Matej Mostarac.

-Dobar glas brzo se pronosi, pa tako i ovaj vezan za automobilistički sport po kojem je naša sredina prepoznata na domaćem i inozemnom terenu. Nastojat ćemo biti dobri domaćini i još bolji partneri u realizaciji obuhvatnog programa kako HAKS-a, tako i našeg Auto sportskog kluba Kastavac – izjavio je Mostarac.

Na početku susreta s novinarima svi su sudionici minutom šutnje odali dužnu počast Dubrovčaninu Dubravku Čikoru, do prije godinu dana dugogodišnjem sportskom direktoru za kružne auto utrke, a koji nas je nakon teške bolesti u 67.godini napustio prije četiri dana.

Hrvatska automobilistička sezona, usprkos svim problemima s pandemijom, ima svoj sadržajan i bogat kalendar. Kroz dva tjedna kreće se u ostvarenje zacrtanog, a za vjerovati je da će i ovo biti „senzacionalna i spektakularna sezona“ – kako najavlju čelni ljudi oktanskog sporta na četiri kotača.

 

Miroslav KRPAN

 

0 41

Posljednjih godinu, godinu i pol, suočavamo se s gubitkom znakovitog broja ljudi koji su za života bili netko i nešto, koji su sebe ugradili u djela koja su stvarali godinama, desetljećima. I onda, tako, u sekundi, čovjeka jednostavno više – nema.

Iz plejade časnih i znanih oktanskih zanesenjaka, prije dva dana, izgubili smo još jednog velikog čovjeka, velikana automobilističkog sporta u svakom pogledu.

U 67.godini života, nakon teške bolesti, napustio nas je Dubravko Čikor.

Rodio se 2.svibnja 1954.godine u Novoj Gradišci, u ravnoj Slavoniji. No, veliki dio svojeg izuzetno plodonosnog života, proveo je na krajnjem hrvatskom jugu, u dubrovačkom okruženju. Tek s dva mjeseca navršenih 20 godina,  4.srpnja 1974.godine, upisuje u svoju višedesetljetnu automobilističku karijeru kao prvi dan prve utrke u životu. Od tada kreće priča o kojoj vrijedi ispisati povijest automobilizma na  ovim našim prostorima.

Kao i brojni drugi vozači, prve sportske vožnje ostvaruje u legendarnoj „fići“, da bi kroz gotovo 35 godina bavljenja automobilizmom kao sportom svog života odvezao u brojnim automobilima nebrojeno utrka diljem Europe. Znao je Dubravko kazivati kako prvih godina u nas nije bilo puno utrka, zato je često nastupao u Crnoj Gori, Cetinju, Herceg Novom, Titogradu (današnjoj Podgorici). U značajnije godine svoje bogate karijere upisuje 1979.godinu, kada se pojavljuje na prvom rally natjecanju, a potom 1988. kada kreće s utrkama Prvenstva Jugoslavije na brdskim i kružnim stazama. No, uskoro stiže i period u kojem automobilizam postaje sekundaran. Godinu prije agresije na Hrvatsku bojkotira se tadašnje jugoslavensko prvenstvo, ali novi izazov nastaje u sasvim drugačijem okruženju.

U kolovozu 1991.godine Dubravko se stavlja na raspolaganje u obrani Domovine, sudjeluje u stvaranju novih jedinica, posebnih grupa čije su zasluge obrana slobodarskog Dubrovnika i cijelog okruženja, u krajnosti sloboda Hrvatske. Svoju časnu karijeru branitelja i pripadnika postrojbi Hrvatske vojske zadržava sve do 1998.godine. Ipak, u međuvremenu, čim su to mogućnosti u tada slobodnoj i samostalnoj Hrvatskoj dozvoljavale, od 1993.godine Čikor se vraća u automobilizam intenzivirajući svoje nastupe s kojih se gotovo i ne vraća bez pobjede ili barem jednog od časnih mjesta pobjedničkog postolja. Od tada pa do zaključenja svoje aktivne uloge vrhunskog vozača automobilističkih utrka, sportaša najvišeg ranga, nanizao je respektabilan niz naslova državnog prvaka ili dobitnika značajnih priznanja.  Deset je puta bio državnim prvakom Hrvatske, po pet na brdu (1993.,1994.,1995.,1996. i 1998.godine), te pet na kružnim stazama. Titulu nacionalnog prvaka osvajio je 1993.,1994.,1996, 1998., te zaključno 2008. Upravo mu je ta titula bila znakovita, da nakon prve Zlatne kacige HAMŠS-a (nacionalnog saveza) za brdo (1995.) osvoji i drugu Zlatnu kacigu HAKS-a za kružne auto utrke. Bila je to i godina u kojoj se povukao iz aktivnog nastupanja u automobilističkom sportu. U međuvremenu je  postao prvakom FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone na kružnim stazama 1995., te pobjednikom hrvatskih kup natjecanja 1993. i 1997.godine.

Objesiti „volan o klin“ bila je samo simbilika. Dubravko Čikor svoj je životni put, do posljednjeg trenutka posvetio izgradnji automobilističkog sporta, sudačkim i funkcionerskim zadaćama u klupskim i nacionalnim tijelima. Postao je, i ostao, jedan od rijetkih izuzetno uspješnih automobilista Hrvatske koji se dokazao kao vrstan poznavatelj auto sporta, nositelj sudačke licence najviše ranga, direktor brojnih utrka,član ili predsjednik žirija nebrojenih natjecanja u nas i inozemstvu, mentor mnogim mladim vozačima, dobar organizator, a uz sve to ponosni predsjednik najtrofejnijeg hrvatskog sportskog autokluba – „Dubrovnik racing“ koju je funkciju obavljao sve do prerane smrti. U tom je periodu klub u svoju povijest  upisao 11 naslova ekipnih prvaka na brdskim stazama i tri Zlatne plakete, te 12 naslova najbolje ekipe prvenstva Hrvatske na kružnim stazama uz dvije Zlatne plakete kao najviše priznanje nacionalnog sportskog automobilističkog saveza.

Dubravko Čikor niz je godina bio članom Odbora za autosportove HAKS-a i sportski direktor za kružne utrke,  sportašom Grada Dubrovnika proglašen je 1995.godine, godinu kasnije   Redom Danice Hrvatske s likom Franje Bučara za zasluge u sportu. Nagradu za životno djelo Hrvatskog auto i karting saveza primio je 2017.godine, a samo mjesec dana uoči smrti dodijeljena mu je Nagrada za životno djelo Dubrovačkog saveza sportova, koju je zbog njegove bolesti u ime oca primio sin Hrvoje.

Ljubav za automobilizmom prenio je i na sinove koji su polučili niz zapaženih uspjeha na brojnim stazama.

Čikor i njegova obitelj, njegovi prijatelji, članovi kluba, trofejni vozači, vrsni suci imaju biti ponosni na svog dojučerašnjeg predsjednika. Legendu – već za života. Niti u godini koju ćemo svi pamtiti po nesretnoj koroni, Dubo se, okrznut i svjestan teške bolesti nije predavao. Odradio je zadaću direktora dvije dalmatinske brdske međunarodne utrke u Skradinu i na Malački, čija su izdanja u desetljećima dugim povijestima, do sada bila gotovo najbolja.Uz sve to najboljom sportskom ekipom Grada Dubrovnika za 2020.proglašen je „njegov“ klub, iz klupskih redova dolazi i najbolji dubrovački sportaš Maro Franić, a o nacionalnim pojedinačnim i ekipnim naslovima iz 2020., koja još uvijek nisu svečano uručena, da se i ne govori.

Dubravko Čikor bio je sudionikom brojnih utrka Europskog prvenstva ostvarujući zapažene rezultate, a prvenstveno s ciljem suporta i podrške trofejnog trostrukog europskog prvaka, prijatelja i klupskog kolege Nike Pulića. Po njima dvojici nazvan je i sportski autoklub – prethodnica današnjeg dubovačkog sportskog bisera – Autokluba Dubrovnik racing, čiji trofejni članovi i uzorni sportaši, ponos svog grada, oplakuju legendu i veličinu, čovjeka i prijatelja, znalca svog zanata, predsjednika. Dubrovački je klub četvrti, u samo godinu dana, koji je u Hrvatskoj ostao bez čelnog čovjeka. Tužna je ovo godina, od proljeća do proljeća, u kojem pored niza zaslužnih sportaša i sportašica, te sportskih djelatnika oktanskog miljea nema i Igora Puža (Opatija), Berislava Čegelja (INA delta Zagreb) i Bože Prnića (Pelješac racing). Sada nema niti Dubravka Čikora.

Bio je svoj i svojstven, jedinstven,uzor mladima, ponos iskusnima, učitelj i znalac, borac u svakom pogledu, hrabri branitelj, časnik, vrstan borac za pravicu, ma kakva god ona bila,… Bio je ponekad tvrdih stavova, ali dosljedan, štitio je „svoje“, štitio je boje kluba više no išta. Dosljedan do posljednje sekunde.

Iako djeluje pomalo otrcano, ali fraza „poslije Čikora ništa više neće biti isto“, vjerujte – neće. Bit će prigoda u kojima će, ma svaki tko ga je poznavao i barem jednom s njim popio kavu, slušao njegove stavove, gledao ga u bradu, kroz dim one cigarete koju je nemilice tamanio, jednostavno podsjetiti na čovjeka koji je,što rezultatima na stazi, što doprinosom uz stazu,zadužio hrvatski automobilizam i sport uopće.

Dubravko, Dubo, mnoge si utrke i bitke u životu dobio.Slavio i veselio se, uveseljavao druge.Ovog si puta,prerano i prebrzo dodao gas – i otišao u vječnost. Hvala Ti  za sve !

 

Miroslav KRPAN

 

Povod – Međunarodni Dan žena

O ŽENI ZA VOLANOM – SVAKODNEVNO

Uobičajeno je o nekom znakovitom danu pisati unaprijed. No, ponekad vrijedi ogriješiti se. Što više, s povodom o Međunarodnom Danu žena, ove „gospodnje“ 2021.godine, odlučio sam napisati riječ-dvije, u smiraj tog dana. A uvodne sam konstatacije pronašao u prelistavanju nekih „libri“, što pišu o davnim, povijesnim činjenicama. Ne, nisu to knjige o traženju prava žena u društvu koje ih okružuje, o poduzetništvu ili majčinstvu, o sportašicama u globalu. Ovo su podaci vezani isključivo za žene uz i za volanom, žene u sportskom oktanskom miljeu, žene bez kojih, mi muškarci, ne možemo, žene koje drže i više od dva kuta pojedinog stola kuće. Pa i ove – oktanske.

I da – za početak vratit ću se u daleku 1914.godinu. Zašto ? Pa upravo zato jer je datum 7.travnja te godine, od prije 107 godina, vezan uz jednu odlučnu ženu. Nekoliko indikativnih rečenica piše u velebnoj monografiji „Bešte, ljudi – ide auto“, čiji je autor Valentino Valjak, od kojih sam se fokusirao na podatak kako je „gospođa Alma pl.Balley, pred zemaljskim strukovnim povjerenstvom za ispitivanje upravljača motornih vozila, uspješno položila vozački ispit, te se vodi kao prva hrvatska automobilistica“. Bio je tome i povod promjene pravila Hrvatskog automobilnog kluba, kojim je do tada članom mogla postati samo „muška osoba“. I tako je ispisana povijest.

A ove je godine 115 godina automobilizma u Hrvatskoj. A u godini je samo jedan Dan žena. No, vjerujte – svaki je i treba biti – dan žena. Poštujmo ih, volimo, družimo se, veselimo se njihovoj hrabrosti, njihovim uspjesima, domišljatosti, majčinstvu, ljepoti i svemu što ih krasi. Nemojmo ih obasipati cvijećem samo danas. Neka to s ljubavlju bude – svaki dan. Bit će nama, muškarcima – bolje !

Ima nas sretnih, koji se kroz oktane, uz miris benzina, družimo s posebnim ženama. Ta njihova posebnost svakako su, s jedne strane uspješnost na sportskom poligonu ili stazi s volanom u ruci, ili s druge strane uz kompjuter, uz papir, uz različito tehničko pomagalo kojim svesrdno doprinosi uspješnosti bilo koje sportske manifestacije. Statistika, bazirana na podacima s kraja prošle kalendarske godine, kazuje kako bilježimo 89 žena sa sudačkom licencom bilo kojeg ranga, a tek 42 s vozačkom licencom. U toj godini, koja i nije statistički baš reprezentativno izdanje (zbog „tete“ korone), ali tek u promilima različita od prethodne godine, žene s licencom za auto i-ili karting sport raspoređene su tek u 31 od gotovo 80 klubova u sustavu HAKS-a. Tako ih i sudaca i vozačica ima u deset, samo sutkinja u drugih deset i sa samo vozačkom licencom u preostalih deset klubova širom Hrvatske. Malo, možda čak i – premalo.

SUTKINJE I VOZAČICE

Moja uobičajena bilješka o ženama, povodom Dana žena, kaže mi da neke moram posebno istaknuti, što revnosno obavljenim zadaćama u sustavu oktanaca na četiri kotača, što uspjesima na sportskim stazama. Zato u „administraciji“, dužnošću i savjesnošću, zaključno s današnjim slavljeničkim danom, odskaču: Nevena Skočić, Iva Damarija, Gabrijela Jerman, Ana Pisak, Lana Sutlović, Maja Plavčak, Mirjana Šimek-Bilić i Ana Sekula. Osam ih je.

A osam ih se nalazi i među 240 ukupnih dobitnika priznanja za ostvarene rezultate u specifičnoj natjecateljskoj sezoni 2020.godine i to (slijedom disciplina i rezultata): Ana Marija Hernaut, Lana Sutlović, Tajana Vojvodić, Aleksandra Kovačić, Dalila Delimehić, Doris Labinjan, Erika Marija Kušić i Ljiljana Kamenar.

O svakoj bi mogao i rado bi napisao, ajde, ne baš roman, ali – novelu. Zaslužile su !
A zaslužile su iskrenu čestitku, svih nas muških im kolega, za ovogodišnji Međunarodni Dan žena i sve drage dame, ovdje nabrojane svojim imenima ( i nekim statističkim slijedom ):

-licencirane sutkinje auto i karting sporta u sustavu HAKS-a:
Gabrijela, Tanja, Kristina, Džanela, Elena, Tamara, Tia, Karla, Doris, Emilija, Marta, Jelena, Lucia, Ana, Maja, Matija, Dora, Martina, Nives, Koraljka, Ivana, Sanja, Nevenka, Nataša, Višnja, Lea, Petra, Tatjana, Jasna, Katarina, Jasna, Željka, Andreja, Katarina, Monika, Vladimira, Jasenka, Branka, Vesna, Zrinka, Katarina, Maja, Ivanlica, Paola, Dubravka, Marija, Martina, Matea, Ivana, Goranka, Magda, Tea, Mirjana, Iva, Brankica, Branka, Snježana, Ksenija, Ana, Nena, Vesela, Diana, Tihana, Ivana, Hajdi, Antonija, Irena, Ivana, Andreja, Meri, Melani, Zrinka, Marina, Anita, Antonia, Antonija, Maja, Ana, Amira, Marina, Dalila, Lana, Tina, Tanja, Sanda, Diana, Marina, Adriana i Nevena,

-i lcencirane vozačice u sustavu HAKS-a:
Ines, Elena, Kristina, Aleksandra, Alexandra, Anamarija, Anamarija, Dijana, Sandra, Mirela, Nicol, Tanja, Gorana, Ivana, Matea, Natalie, Aleksandra, Ivana, Stefani, Erika Marija, Lana, Doris, Iva, Luisa, Aleksandra, Ljiljana, Marina, Anita, Caroll, Marija, Ana Marija, Ivana, Katarina, Dora, Dora, Lana, Tajana, Amira, Marina, Dalila, Anja i Sanda.

A dan poslije – kao i svaki drugi. A, ne – neka vam je sretan i taj i svaki drugi. Jer, kako mi danas napisa jedna od vas – svaki je dan – dan žena i mora biti sretan. Suglasan !

Do novog susreta u nekom uredu ili i uz trkaću stazu, čvrsto uz volan do uspjeha. A poruka onoj muškoj populaciji – pobrinite se u redove naših klubova zainteresirati, privući, dovesti i u rad uključiti više žena. Bit će nam lijepo, zabavno, obostrano krajnje interesantnije.

Za sada – pod maskom i uz epidemiološke mjere.

Miroslav KRPAN

Prvi ovogodišnji izlaz na grobničku stazu (snimio M.Krpan)

Na Automotodromu Grobnik

GROBNIČKO POLJE – Zima je posljednjih dana nenadano „olabavila zube“ i kraj veljače, temeraturno, pretvorila u uranjeno proljeće. Posljednji dan nad Grobničkim je poljem osvanuo suncem obasjan, uz smiraj, dan ranije jake bure, prohladan, ali idealan za boravak na otvorenom. U tim novonastalim, toliko željenim društvenim trenucima, naše jedino pravo „oktansko svetište“, na poziv Hrvatskog auto i karting saveza, a sve u suglasju s domaćinima, ljudima od zanata domicilne tvrtke „Automotodrtom Grobnik“ d.o.o., pohodili su licencirani vozači željni automobilističkog buđenja.

Uz primjenu epidemioloških mjera, raspoređeni u više skupina, prvo ovogodišnje automobilističko okupljanje, slobodni trening na grobničkoj stazi privukao je pažnju čak 76 licenciranih hrvatskih vozačica i vozača. Jutarnje buđenje bilo je kao za školarce, kad zvono zazvoni, pod dirigentskom palicom čelnnog čovjeka kružnih auto utrka u nas Deana Grbca, najprije su odslušali predavanje o pravilima ponašanja, novostima u sezoni, potrebnoj opremi i načinu provođenja gotovo cjelodnevnog treniranja u više skupina, sa po 15-minutnim zadržavanjem na stazi. Stigli su čili momci sa svojim „pilama“ iz cijele Hrvatske, od Virovitice sve do južne Dalmacije, a dominantni brojem i voznim parkom bili su Primorci i Istrijani, uz znatan broj onih sa šireg zagrebačkog područja. Iako teško prepoznatljivi, što pod potkapom, što pod kacigom, ili na otvorenom uz sveprisutni novokomponirani modni detalj današnjice – medicinske maske, vidjelo se novih i mladih lica, nekih novih klinaca i „klinceza“. Da, da, u vožnju grobničkom stazom hrabro su se upustile dojučerašnja vrsna kartingašica Pazinjanka Stefani Mogorović u novoj joj „igračci“, vrsnom sportskom automobilu kojim, za početnicu, dobro brodi. Bila je tu i prošlogodišnja najbolja hrvatska automobilistkinja Ogulinka Erika Marija Kušić. Momke, one mlade i ponekog šarmantnog, prosjedog, nećemo spominjati, ipak smo pred mjesecom u kojem slavimo žene. I nek ostane tako! Stiglo je ponešto novih automobila, nekolicina s tek oslikanim novim izgledom svojih jurilica, što jest – jest – podsjetio je Grobnik, u ove zimske, i gotovo se ne pamti ovako rane dane godine, uoči sezone, na pravu uvertiru u jednu dobru oktansku godinu. Još samo da „tetu“ koronu pošaljemo u zasluženu mirovinu.

Hrvatski auto i karting savez i Automotodrom Grobnik, kako su polovicom prošle godine začeli novu eru uspješne suradnje, već u samom začetku ove 2021.godine, okrenuli su novi list, pozvali vozače, organizirali im besplatni trening, omogućili im da stječu nova iskustva, da u punom smislu – žive automobilizam. I to je, i neka je – tek početak. Za vjerovati je da je pred nama jedna bogata i sadržajna automobilistička sezona u kojoj ne manjka ambicija.

Bio je to zadnji dan veljače 2021.godine na Automotodromu Grobnik, jedan lijepi sunčani, prohladnni oktanski dan. Dan ljubezni……

Tekst i snimke: Miroslav KRPAN

0 39
DAVORIN ŠTETNER, predsjednik HAKS-a (snimio M.Krpan)

Izborba skupština HAKS-a

ZAGREB – Hrvatski auto i karting savez i naredne će četiri godine voditi dosadašnji predsjednik Davorin Štetner. Odlučili su tako predstavnici 78 klubova i županijskih saveza, članica HAKS-a, okupljeni na redovnoj Izbornoj skupštini za mandatno razboblje 2021.-2025.godina, održanoj u zagrebačkom Hotelu International.

Davorin Štetner u glasanju za predsjednika HAKS-a dobio je 45 glasova, što je gotovo 60 posto u odnosu na protukandidata Vladimira Goluba, kojem je povjerenje dalo 30 skupštinara.

Redovnoj izbornoj skupštini, održanoj uz sve epidemiološke mjere, prethodila je redovna izvještajna, a obzirom na tijek i podulju raspravu, kao i nastojanje utvrđivanja prava i „pravde“, objedinjeno zasjedanje potrajalo je punih deset sati. Gotovo uobičajeno, predizborne radnje dva „tabora“ vodile su se proteklih tjedana žustro, povremeno i agresivno, dijelom putem društvenih mreža i anonimno, sve u namjeri da se dosadašnjem rukovodstvu onemogući legalan nastavak rada. No, glasanje po mnogim točkama izvještaja, u kojima je ono predsjednika Štetnera za protekli mandat, u kojem je na toj poziciji proveo tek dvije posljednje godine, kada je preuzeo dužnost, podržala znatna većina skupštinara, kao i izvještaje predsjednika Odbora za auto sportove Dragana Serdena, te izvješća o FIA projektima i Financijskog poslovanja u 2020.godini i financijskog plana za 2021.godinu. Jedino izvješće koje nije dobilo prolaznu ocjenu bilo je ono dosadašnjeg predsjednika Odbora za karting sport Ivana Pokosa, koji je prije neopunih mjesec dana podnio i ostavku.

Pored Davorina Štetnera, povjerenje skupštinara dobili su i svi kandidati za funcije u njegovu timu. Tako je za novi, treći uzastopni mandat predsjednika Odbora za auto sportove izabran Dragan Serden, a novi predsjednik Odbora za karting sport je Mario Moslavac. Uz njih su u Upravni dobor izabrani dosadašnji članovi Domagoj Kamenski, Vlado Leko, Miroslav Krpan, Leo Andreis, Ivan Kodrić, Goran Popović, Zdravko Novosel i Nenad Suvačarov, dok su novim članovima UO postali Ivan Zubak, Robert Žiković, Miro Nevajda, Igor Tomljanović, Roland Voskion i Matija Lovrec. Novi Nadzorni odbor radit će u sastavu: Ljubomir Cerovac, Robert Podrug, kao novi članovi i Dubravko Marković, koji je u dosadašnja tri mandata bio predsjednikom tog tijela.

-Velika čast je nakon dvije izazovne godine dobiti potvrdu da se radilo dobro, te dobiti potporu većine svih članova Hrvatskog auto i karting saveza. Imamo mnogo planova, a već prvih dana povući ću prve poteze u novom mandatu, koji će obradovati prvenstveno vozače tehničkih disciplina. Čestitam svim izabranima, a čeka nas odgovoran posao – izjavio je neposredno po praglašenju izbornih rezultata stari-novi predsjednik HAKS-a.

Pred nacionalnom sportskom auto i karting asocijacijom izuzetno je puno posla, novih obveza u godini kada se obilježeva 115 godina automobilizma u Hrvatskoj. Jedna od prvih, a i najvećih do sada je realizacija, po prvi puta u nas, WRC rallya za FIA Prvenstvo svijeta u travnju, zajedno i u neminovnom suglasju s klubovima – organizatorima i tehničkim realizatorima, prilikom čega je potrebna puna suradnja u svakom pogledu usprkos vidljivim i tijekom skupštine izraženim različitim polazišnim stavovima. Uz sve to najavljuje se, vjerujući u normalizaciju življenja u „post korona“ vremenu, bogata i sadržajna automobilistička i karting sezona.

Miroslav KRPAN

ZAGREB – U subotu 20.veljače, s početkom u 11 sati, u zagrebačkom hotelu „International“, održava se redovna izborna skupština Hrvatskog auto i karting saveza, nacionalne sportske asocijacije oktanskog sporta na četiri kotača, što objedinjuje rad gotovo 70 članica iz cijele Hrvatske – što klubova, što županijskih saveza. Obzirom na aktualnost življenja, skupština će biti održana u neznatno drugačijim okolnostima, uvažavajući sve epidemiološke mjere.

Analizirat će se i razmotriti izvješća protekle godine, ali i perioda od 2017. godine, tijekom kojeg je HAKS, u suradnji s klubovima, provodio bogat i sadržajan program, što se posebno ogledalo u organizaciji prvenstvenih natjecanja, kako državnog, tako i međunarodnih prvenstava. Godišnje se u Hrvatskoj organizira gotovo 50 utrka u više automobilističkih disciplina – kružne i brdske utrke, rally, autocross, ocjenske vožnje, autoslalom, kronometar vožnje, formula driver i utrke ubrzanja, te prvenstvo u kartingu. Protekla je godina bila izuzetak u broju održanih natjecanja. Bilo ih je upola manje, ali ipak s zaključenim prvenstvima pet automobilističkih disciplina i u kartingu. Ostat će po mnogim detaljima upamćena, kako po utrkama koje su se izdigle u kvaliteti i broju, kao i konkurenciji sudionika, tako i u novim međunarodnim priredbama, poput prve Nascar utrke u Hrvatskoj. Hrvatska i nacionalni savez nizom, su godina vodeća asocijacija u auto sportu šire regije, pa je za očekivati da to ostane i nadalje. U očekivanju povratka na stare navike življenja, bez ograničenja koja je nametnula pandemija virusa korona, prijavljene manifestacije i privremeni Kalendar HAKS-a obećavaju bogatu i uzbudljivu sezonu.

Subotnji skup vodećih ljudi hrvatskog auto i karting sporta obilježit će i izbor novog rukovodstva za novo mandatno razdoblje do 2021. do 2025.godine. Za čelnu poziciju predsjednika dva su kandidata, dosadašnji predsjednik Davorin Štetner i novi kandidat Vladimir Golub, svaki sa svojim timom ljudi. Na skupštinarima je odabrati opciju u kojoj vide budućnost i prosperitet hrvatskog auto i karting sporta, a sve na bogatoj tradiciji i uspjesima. Uostalom, u godini smo kada bilježimo 115 godina automobilizma u Hrvatskoj.

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 7
PRVI PUTA U MNOGOČEMU Zagreb već živi svjetski ovogodišnji hrvatski događaj broj „1“. Naime, kao središte zbivanja, uključujući i dislocirane destinacije na širem području Zagrebačke,...