3, 2, 1, Start

Pobjednici 20.Rally Poreč 2019. Kovacs-Istovics (snimio M.Krpan)

POBJEDA MAĐARA KOVACS-ISTOVICS

U konkurenciji 63 posade iz četiri zemlje do cilja jubilarnog porečkog rallya stiglo 50 posada, a pobjednički pjenušac ispijali Mađari Antal Kovacs i Gergely Istovics, najuspješnija hrvatska posada Niko Pulić-Davor Devunić

POREČ – Mađarska posada Antal Kovacs i Gergely Istovics, u prestižnoj „Ford Fiesti R5“, ukupni su pobjednici jubilarnog 20.rallya Poreč 2019., što se protekla tri dana odvijao Porečom i okolicom. Nakon 11 brzinskih ispita, od kojih je u svoju, pobjedničku korist riješio šest, ukupno ostvarenim vremenom 53:24,8 minuta, bio je uspješniji za nepunu minutu, točnije 50,2 sekunde od talijanskog para De Cecco, vozača Claudia, koji nastupa sa slovenskom licencom i kćerke mu Lise u „Hyundai i20 R5“. Presudni trenutak dogodio se u završnici prvog natjecateljskog dana, kada je De Cecco na osmom BI Flengi oštetio gumu, izgubio stečenu prednost i rivalstvo s Mađarima mjereno u desetinkama sekundi. Obojici je put pobjedničkog postolja i slavlja, u samom začetku rallya, odustajanjem zbog tehničkog kvara „omogućio“ slovenski internacionalac Rok Turk sa suvozačicom Blankom Kacin. U zaleđu dvojice najuspješnijih, od kojih je De Cecco ostvario četiri najbolja vremena na brzinskim ispitima, vodila se žestoka slovenska borba za vrh, posebno treću poziciju pobjedničkog podija. Ta treća, pripala je iskusnom asu, u začecima porečkog rallya trostrukom pobjedniku, Slovencu Darku Peljhanu koji je uz suvozača Mateja Čara u „VW Polo Proto“ čak i slavio najboljim vremenom jednog, onog posljednjeg brzinca na Gradskom parkiralištu u Poreču. Njegov je zaostatak za pobjednikom bio 1:33,1 minutu, da bi među prvih deset bilo još pet slovenskih posada. Obzirom da se ovogodišnji „jubilarac“ bodovao za državna prvenstva Hrvatske i Slovenije, ne čudi takav raspored, ali dvije su pozicije pripale dvojici hrvatskih automobilističkih velikana, što više jednom deveterostrukom pobjedniku u Poreču i jednom koji je slast pobjede ostvario jednom. Najuspješnija hrvatska posada ovogodišnjeg Rallya Poreč, na osmom mjestu „generalke“ bila je Niko Pulić-Davor Devunić (Opel Adam R2) iz AK Dubrovnik racing, dok je poziciju slabije zauzeo zagrebački tandem Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja) u „Toyoti GT86 CS“.

U konkurenciji hrvatskih posada treći ukupnog poretka bili su Janos Szilagyi-Alexandra Varadi (AK Delta Sport, Peugeot 208 R2), a članovi AK Rijeka Tomas Hrvatin-Ivan Pavlović (Renault Clio RS), ujedno 16. ukupnog poretka rallya zauzeli su četvrto mjesto PH. Domaću pobjedu klase 5 PH ostvarila je istarska posada Sandi Jugovac-Dorijano Milanović (AK Istra racing team Pazin) u „Peugeotu 106“, kojima je ovo bio deseti nastup na ovom kultnom natjecanju, kojeg je u izvrsnom ozračju bogatog i sadržajnog trodnevnog programa, ne samo vožnji brzincima, a pred velikim brojem gledatelja organizirao Autoklub „Poreč Motorsport“ u suradnji sa AKORK „Skok racing 1993“, a sve pod pokroviteljstvom Grada Poreča.

Startale su ukupno 63 posade, do cilja ih je stiglo 50, težih izlijetanja nije bilo, a razlog odustajanja uglavnom su bili tehnički kvarovi.

Rezultati – ukupni poredak: 1. Kovacs-Istovics (Mađarska, Ford Fiesta R5) 53:24,8 minuta, 2.C.De Cecco-L.Cecco (Slovenija/Italija, Hyundai i20 R5) +50,2, 3.Peljhan-Čar (VW Polo Proto) +1:33,1 minut, 4.J.Fakin-G.Fakin (Peugeot 208 1.6 16V R2) +2:01,5, 5.Štucin-Maver (Renault Clio R3 Maxi) +2:09,0, 6.Zrinski-Vidmar (Reugeot 208 R5) +2:17,5, 7.Valant-Jasenovec (svi Slovenija, BMW M3 E36 3.0) +2:33,3, 8.Pulić-Devunić (AK Dubrovnik racing, Opel Adam R2) +2:39,1, 9.Šebalj-Pogačić (AKK Sveta Nedelja, Toyota GT86 CS) +3:28,4, 10.Premrl-Ošlaj (Slovenija, Toyota GT86 R3) +3:28,9.

Miroslav KRPAN

PULIĆ-DEVUNIĆ Opel Adam R2 (snimio M.Krpan)

MAĐARI KOVACS-ISTOVICS U VODSTVU

Poslije prvog dana, nakon odustajanja Slovenca Roka Turka i cjelodnovnog nadmudrivanja dvije vodeće posade, Mađari stekli znatnu prednost na posljednjem brzincu, najbolji hrvatski tandem Pulić-Devunić sedmi

POREČ – Nakon prvog natjecateljskog dana i osam brzinskih ispita, vodeća posada jubilarnog 20.Rallya Poreč 2019. su Mađari Antal Kovacs i Gergely Istovics u prestižnoj „Ford Fiesti R5“, uz ukupno vrijeme 43:24,5 minuta. Oni su ostvarili najbolja vremena na pet brzinaca, uključujući i trenutno odlučujući posljednji osmi vožen na znanoj „kružnoj“ dionici „Flengi“, kada su današnji odmak od drugoplasiranih zaokružili na 52,8 sekundi prednosti. Do tog su se trenutka, iz brzinca u brzinac, izmjenjivali u vodstvu sa Talijanima Claudiom i Lisom De Cecco (Hyundai i20 R5), koji su uprovo u završnici dana imali problem s probušenom gumom i oštećenjem blatobrana, što ih je s vodeće pozicije i minimalne prednosti „bacilo“ na drugo mjesto i žestoku borbu da pokušaju sustići vodeće na preostala tri kratka nedjeljna brzinca, prvo u Taru, a potom dva „superspeciala“ u centru Poreča na Gradskom parkiralištu. Njima su pripala preostala tri brzinska ispita.

Obje su posade ostale favoritima nakon ranojutarnjeg odustajanja slovenskog tandema Rok Turk i Blanka Kacin, kojima je već sredinom prvog ispita na Žbandaju otkazao servo na „Hyundai i20 R5“ i to je bio kraj želje za prvom porečkom pobjedom višestrukog slovenskog prvaka. Na stazama se vodi veoma zanimljiva borba, posebno slovenskih posada, uz povremene probleme oko puknuća guma mnogih, da bi do treće pozicije prvog dana, uz zaostatak od 1:21,1 minut stigao trostruki i prvi pobjednik Rallya Poreč Slovenac Darko Peljhan, ove godine u „VW polo Proto“ sa suvozačem Matejom Čarom. Iza njega su izvrsni sunarodnjaci Štucin-Maver (Renault Clio R3 Maxi) i Jernej i Gregor Fakin (Peugeot 208 1.6 16V R2). Među prvih deset su i dvije hrvatske posade – Pulić-Devunić (AK Dubrovnik racing, Opel Adam R2) na sedmoj i deveterostruki pobjednik „Poreča“ Juraj Šebalj, sa Ivanom Pogačićem, uz povremene probleme u „Toyoti GT86 CS“, drži 10.mjesto. Prvog je dana, što zbog tehničkih kvarova ili srećom lakših izlijetanja odustalo 13 posada.

Jubilarni 20.Rally Poreč, u organizaciji AK Poreč Motorsport i AKORK Skok racing 1993, u kojem je startalo 63 posade iz četiri zemlje, nastavlja se u nedjelju od 9,18 sati brzincem u Taru. Pobjednici se na Centralnom gradskom parkiralištu očekuju oko 16,20 sati.

Rezultati 1.dan: Kovacs-Istovics (Mađarska, Ford Fiesta R5) 43:24,5 minuta, 2.C.De Cecco-L.De Cecco (Slovenija/Italija, Hyundai i20 R5) +52,1 sekunda, 3.Peljhan-Čar (VW Polo Proto) +1:21,1 minut, 4.J.Fakin-G.Fakin ((Peugeot 208 1.6 16V R2) +1:44,8, 5.Štucin-Maver (svi Slovenija,Renault Clio R3 Maxi) +1:45,6, … 7.Pulić-Devunić (Opel Adam R2) +2:13,8,…10.Šebalj-Pogačić ( oba Hrvatska,Toyota GT86 CS) +2:51,7.

Miroslav KRPAN

Priprema za Shakedown u Taru (snimio M.Krpan)

POREČ ISTINSKI OKTANSKI CENTAR

POREČ – Kombinacija turisti – automobilisti obilježila je prvi dan jubilarnog 20.Rallya Poreč 2019. Na brojnim prostorima grada, koji je već dva desetljeća s ponosom istinski domaćin automobilističkom sportu, što više manifestaciji koja svojim atraktivnim programom najavljuje posezonske aktivnosti, cestama i centrom grada izmjenjivali su se sudionici rallya i brojni turisti kojih ima u znatnom broju. No, sudionike je istarski poluotok dočekao okupan suncem i toplinom, kao da je sredina kolovoza, što je naznaka i za predstojeća dva dana, kada se vozi itinererom dugim 380,82 km, od čega čak 92,10 km otpada na 11 brzinskih ispita u okruženju Poreča, ali u završnici i samom centru.

Organizator Autoklub „Poreč Motorsport“, uz pomoć suorganizatora AKORK „Skok racing 1993“, učinio je da ovogodišnja manifestacija bude zapamćena, pa je posebno obogaćen prvi dan, kada je uoči ceremonijalnog starta svih 63 sudjelujuće posade, iz četiri zemlje, na centralnom Gradskom parkiralištu, ovih dana namijenjenog „kraljici“ autosporta – rallyu, priredio glazbeno-zabavni program uz autoshow, nastup Limene glazbe Sv.Lovreč, Plesni studio MOT 08, a u kasnijim satima koncert Grupe Febra.

Tijekom dana posade i njihova pratnja obavljali su uobičajene pripreme, verifikaciju i kontrolu vozila, vozači su „civilnim“ automobilima upoznavali brzinske ispite koje će voziti tijekom subote, a servisni park ove je godine prostrano Parkiralište Žatika.
Tijekom subote vozi se osam brzinaca na četiri pozicije, svaki dva puta. Kreće se u jutro brzinskim ispitom „Žbandaj“ od 8,53 sati, a potom „Kanfanar“, sa startom iz Červari u 9,36. Od 11,34 sati vozi se „drugi krug“ istih BI, da bi poslijepodnevni dio, od 14,50 sati počeo brzincem iz Kanfanara prema Červarima, a potom „kružni“ BI „Flengi“ (od 15,23 sati) kod Fuškulina i Čuši. I tako dva puta. U Žatiku će stići oko 19 sati. Svojevrsna poslastica, kojom je niz godina počimao porečki rally, na programu je u nedjelju, a to su jednom „kružni“ BI Tar, i odlučujući gradski „superspecijal“ Poreč na Gradskom parkiralištu, dva puta..

Ovogodišnje jubilarno izdanje vozi se za državna prvenstva Hrvatske i Slovenije, te za Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske.
Favorit je zasigurno višestruki slovenski prvak Rok Turk, koji u tandemu sa Blankom Kacin, nastupa u prestižnom „Hyundai i20 R5“. Željni pobjedničkog postolja svakako su i Talijan sa slovenskom licencom Claudio De Cecco i sunarodnjakinja mu Lisa De Cecco, u identičnom automobilu kao i Turk, dok je često na pobjedničkim postoljima završavao i mađarski tandem Antal Kovacs i Gergely Istovics (Ford Fiesta R5).

U hrvatskim okvirima visok se plasman očekuje od deveterostrukog pobjednika Zagrepčanina Juraja Šebalja koji „Toyotu GT86 CS“, klase 2, vozi u tandemu sa Ivanom Pogačićem, a željan dobrog rezultata je i najtrofejniji hrvatski automobilist Dubrovčanin Niko Pulić, svojevremeno pobjednik jednog Poreča, a sada u paru s Davorom Devunićem za upravljačem „Opel Adama R2“. Uz Šebalja i Pulića nastupaju još dva nekadašnja pobjednika ovog natjecanja Slovenac Darko Peljhan (VW Polo Proto), trostruki i prvi pobjednik daleke 1999.godine, te Mađar Janos Szilagyi (AK Delta Sport) u „Peugeotu 208 R2“.

Miroslav KRPAN

NORBERT NAGY (snimio M.Krpan)

GENERALKA MAĐARA NAGYJA

Jubilarna 20. dubrovačka utrka održana je u ozračju jubileja 25 godina organizatora Autokluba Dubrovnik racing, ali uz poznate rezultate na stazi, o svemu drugom će se još dugo, dugo pričati

DUBROVNIK – Trebala je to biti „svetkovina automobilizma“ na krajnjem hrvatskom jugu. No, kako se utrka približavala datumu održavanja, rasla je napetost, naznaka problema s kojima su se suočili, kako organizatori, tako i dio sudionika, na žalost se i ostvarila. Ulog je bio veliki, na posljednjoj utrci sezone trebao se odlučiti novi ekipni prvak između dva takmaca, što više susjedska kluba, slavljeničkog AK Dubrovnik racing i AK Župa Dubrovačka, potom državnih prvaka u Kategoriji i grupama N i A. Napetost se, ne samo u zraku, već tijekom verifikacije mogla „rezati nožem“. Na prethodno objavljenoj listi prijava nije bilo vozača Župe, što je pravdano zakašnjelom prijavom. Oni su u konačnici, odlukom žirija nastupili, tako su se na stazi našla 72 vozača u međunarodnoj utrci bodovanoj za državna prvenstva Hrvatske i Crne Gore.

Rezultati izmjereni elektronikom na stazi su poznati, a odvijanje natjecanja pored „uobičajenih“ izlijetanja i dugih pauza čišćenja staze „Komolac-Brgat“, ukupne duljine 3.460 metara, koja je u konačnici posipanjem zbog klizavih tekućina gotovo zabijelila, praćeno je i nizom radnji koje i nisu baš sportskog karaktera. Bilo kako bilo, „Nagrada Dubrovnik 2019. – Memorijal Željko Đuratović“ dugo će se pamtiti, a kud sreće da se o njoj skoro i prestane pričati. Ipak, o nekim će se pitanjima raspravljati i odlučivati za zelenim stolom.
Za naslov ukupnog pobjednika Kategorije I presudan je bio nastup dva rivala Domagoja Perekovića (AKK Zanatlija) i Dejana Dimitrijevića (AK Velika Gorica). Pereković se zbog tehničkih problema morao povući sa starta prve bodovne vožnje, a kad se vratio, bilo je kasno. Ostao je bez nastupa i bodova. Po tome, Dimitrijeviću pripada pobjeda PH u Dubrovniku.

Ispred njega „generalku“ je u međunarodnom poretku, osvojio Mađar Norbert Nagy (BMW 325 E92), vozeći prvom vožnjom i novi rekord staze u vremenu 1:39,715 minuta. Treće mjesto ukupno, osvojio je, uoči dubrovačke utrke jedini sigurni državni prvak u grupi E1 Riječanin Mario Jurišić (AK Župa Dubrovačka).

U preostalim grupama pobjede su slavili vozači AK Dubrovnik racing, u grupi N Stijepo Manenica (Mitsubishi Lancer Evo IX), a u grupi A Niko Pulić (Renault Clio R3). Ekipnu pobjedu na svojoj su utrci osvojili upravo članovi kluba organizatora.

U konkurenciji PH povijesnih vozila najbrži u dvije vožnje bio je Zagrepčanin Antonio Hernaut (AK Župa Dubrovačka), na najbolja ekipa bili su vozači AKK Rogoznica.

Na kraju, prema trenutnom, neslužbeno, u PH prvak Kategorije I je Dejan Dimitrijević, grupe N Đivo Franić (AK Dubrovnik racing), grupe A Marijo Barović (AK Župa Dubrovačka), grupe E1 Mario Jurišić, te od ranije, obzirom da na ovoj stazi nisu nastupale formule, u Kategoriji II prvak je sigurno Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik racing). Prvi ekipni naslov na brdskim stazama treba pripasti Autoklubu Župa Dubrovačka.

No, o konkretnim i vjerodostojnim pokazateljima cjelokupne brdske sezone u Hrvatskoj, titularima naslova prvaka, više po okončanju najavljenih, i očito, procesa koji su u tijeku.

Miroslav KRPAN

Sandi Jugovac-Dorjano Milanović (IRT Pazin) snimio M.Krpan

POREČ TRI DANA U ZNAKU RALLYA

Završnica domaće rally sezone tradicionalno starta u Poreču, a „kultni“ hrvatski rally obilježava 20.rođendan, među sudionicima četiri dosadašnja pobjednika

POREČ – Na svim prilazima hrvatskoj turističkoj meki, koja ovom manifestacijom formalno ulazi u posezonu i zimske programe, uočljivi su „jumbo“ plakati kojima se najavljuje jubilarni „20.Rally Poreč 2019.“, međunarodna automobilistička manifestacija kojom se u Hrvatskoj zaključuje službena rally sezona. Slavljeničku tortu s ponosom će, uz 20 svjećica, prerezati iskusni entuziajsti organizatora Autokluba „Poreč Motorsport“ i suorganizatora AKORK „Skok racing 1993“, čiji je kontinuitet i ustrajnost doveo i do ovog vikenda, kada će tri dana, od 11. do 13.listopada Poreč živjeti u ozračju oktana.

U sjedištu glavnog pokrovitelja Grada Poreča, novinarima su manifestaciju predstavili dogradonačelnica Poreča Nadija Štifanić-Dobrilović i predsjednik Organizacijskog odbora Edi Milokanović.

-Rally Poreč, manifestacija je koja je tijekom protekla dva desetljeća stekla svoj renome i kojom se ulazi u posezonski period, ne i zimski san, jer se takvim programima oplemenjuje zimska sezone uobičajene ljetne turističke destinacije. Gradu Poreču je na ponos da može dati svoj obol i doprinos zahtjevnoj organizaciji koja iziskuje angažman velikog broja ljudi i široki aspekt resursa, ne samo u Poreču, već i na širem okruženju. Organizator u svim pogledima posvećuje dužnu pažnju prvenstveno sigurnosti svih sudionika i gledatelja, a u redovnom prometu na širem području porečkog zaleđa prema unutrašnjosti Istre, sigurnost u prometu značajan je faktor i za sve druge sudionike. Dio prometnica za vikend bit će zatvoren i namijenjen samo za rally, stoga pozivam sve žitelje i posjetitelje na puno razumijevanje i poštivanje svih upozorenja, a da ljubitelji brzina istovremeno uživaju u sportskom spektaklu. Organizatorima čestitam na jubileju u želji nastavka manifestacije – istakla je Štifanić-Dobrilović.

Agilni organizator manifestacije Edi Milokanović prezentirao je novosti u ovogodišnjem, svečarskom izdanju rallya.

-Tradicionalni koncept smo programski obogatili na tri dana, slijed zbivanja pomalo okrenuli, tako da je značajan punk zbivanja središnje Gradsko parkiralište u Poreču. U petak od 17 sati kreće višeslojni i bogat glazbeno-zabavni program uz autoshow, nastup Limene glazbe Sv.Lovreč, Plesni studio MOT 08, a u kasnijim satima koncert Grupe Febra. Ceremonijalni start sudjelujućih vozila i posada uslijedit će od 20 sati. Natjecateljski program kreće u subotnje jutro brzinskim ispitom „Žbandaj“, a potom „Kanfanar“ sa startom iz Červari. Poslijepodnevni dio, od 14,50 sati, kreće brzincem iz Kanfanara prema Červarima, a potom „kružni“ BI „Flengi“ kod Fuškulina i Čuši. Tijekom dana svaki se brzinski ispit ponavlja dva puta. Svojevrsna poslastica, kojom smo niz godina počimali naš rally na programu je u nedjelju. Prvo, od 9,15 sati „kružni“ brzinac „Tar“ uz Tarsku Valu, a potom završnica, dva puta „superspecial“ na Gradskom parkiralištu u Poreču. Prvi u 12.19, a drugi u 14,07 sati. Na mjestu startne rampe je i cilj, gdje ćemo oko 16,20 sati dočekati pobjedničke posade i sve one koji uspješno odvezu nimalo lagan itinerer – riječi su Edija Milokanovića.

Susretu s novinarima prisustvovali su i vozači Sandi Jugovac i Dorjano Milanović, relijaši pazinskog Autokluba „Istra racing team“, koji su najavili svoj deseti nastup na Rallyu Poreč, sa željom da ostvare dobar rezultat, obzirom da su ove godine nastupili tek na otvorenju sezone u Kumrovcu, a potom puno pažnje posvetili tehničkoj doradi svog „Peugeota 106“.

Ovogodišnji rally ima 374,80 km vožnje itinererom, a na 11 brzinskih ispita otpada 89,20 km. Prijavljene su 64 posade iz Hrvatske, Slovenije, Mađarske i Italije, a uz državna prvenstva Hrvatske i Slovenije boduje se i za Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske.

Ljubitelji „kraljice“ automobilističkog sporta moći će uživati na brojnim pozicijama uz staze BI, ali i ispred malih ekrana, prvo uz uključenje u petak navečer sa ceremonijalnog starta, a potom prijenosom uz Kreator TV i u nedjeljnom programu od 12 sati iz srca Poreča.

Iako se na prigodnom slavljeničkom okupljanju, u petak navečer, očekuju svi dosadašnji pobjednici tijekom 19 godina, a bilo ih je devet, četvorica će se i ove godine okušati za volanom na porečkim stazama: Juraj Šebalj, deveterostruki pobjednik, Darko Peljhan trostruki i prvi pobjednik daleke 1999.godine, te Niko Pulić i Janos Szilagyi, koji su po jednom ispijali pobjednički pjenušac.

Miroslav KRPAN

Jubilarno 20. izdanje

Lijepa oktanska priča počela je davne 1999.godine i tada Poreč, svojevrsna istarska prijestolnica turizma, upisao velikim slovima na kartu automobilističkog sporta. Traje do danas, što više, kroz koji dan bit ćemo sudionici jubilarnog 20.izdanja kultnog „Rallya Poreč“.

Organizaciju potpisuje domicilni Autoklub Poreč Motorsport, dok je suorganizator bratski AKORK „Skok racing 1993“ iz Brtonigle, a Grad Poreč domaćin i glavni pokrovitel. Ove godine od 10. do 13.listopada, u novom terminu, Porečom i Istrom će ponovo juriti brojni rally asovi Hrvatske, ali uobičajeno, kad je ova manifestracija u pitanju, i posade zemalja okruženja. Prije svega vrijedi spomenuti susjede Slovence, kojih se očekuje u velikom broju, obzirom da se uz hrvatsko, ovaj rally boduje i za slovensko državno prvenstvo. I dalje vrijedi ona – Poreč se ne propušta! Iz raznih razloga.

POČETAK 1999.GODINE BIO JE DRUGAČIJI

Vjerodostojne povijesne činjenice bilježe kronologiju zbivanja protekla dva desetljeća, tijekom kojih je ovaj porečki rally stasao u kultnu manifestacija, čija je opstojnost vezana uz velika odricanja i entuzijazam zaljubljenika u brzine, u kraljicu automobilističkog sporta, jednostavno – rally.

„Rally Poreč“ posljedica je svojevrsne upornosti jednog od veterana hrvatskog auto sporta Edija Milokanovića, kojem je početkom ove godine u Bakru uručena prestižna „Nagrada za životno djelo Hrvatskog auto i karting saveza“ za sve dobro učinjeno hrvatskom auto sportu, a neizostavno istarskom, na čijem je poluotoku gotovo nezamisliva oktanska priredba bez njegova „pečata“.

Ipak, sam početak bio je nešto drugačiji. Godine 1999. „1. Inas Favorit porečki rally“ organizirao je zagrebački Autoklub „Delta“, godinu kasnije po prvi puta isti taj rally vezuje se uz realizaciju „23. rallya Saturnus – Poreč-Kopar“ i u zajedničkoj organizaciji Slovenaca i „Delte“ čime je Poreč bio ujedno bodovan i za europsko prvenstvo sa startom u Poreču. Svim brzincima u Istri, a ciljem u Kopru. Do danas neponovljiva dobrosusjedska suradnja na ovim prostorima. Vozilo se i Slovenijom i Istrom, a Savudrijska vala iliti Piranski zaljev nije bio predmet sporta. Naprotiv!

Godine 2001. „3. Porečki rally“ organizira Autoklub „Rijeka“ u suradnji s tada „fantomskim“ porečkim AK „Favorit“ koji nije nikada zaživio u pravom smislu. Bio je mogućim razlogom da slijedeće godine rallya u Poreču nije bilo. I na scenu stupa Edi i „Skok racing“, tadašnji klub što je pod tim imenom djelovao 25 godina. Godine 2003. godine otpočinje serija koja traje do danas, rally prerasta u značajnu manifestaciju čiji je prosjek sudjelovanje 60-tak posada iz godine u godinu. I isti se zadržao sve do danas. No, upornost se isplatila.

Prve tri godine pobjednička posada bili su Slovenci Darko Peljhan i Miran Kacin u „VW Golfu IV Kit Car“, a devet pobjeda do sada ostvario je i najbolji hrvatski relijaš ovog i prošlog desetljeća Zagrepčanin Juraj Šebalj i Toni Klinc, dvaput u „Subaru Imprezi WRX STi“ (2004. i 2006.), preostale u „Mitsubishi Lanceru EVO IX“ (2009. i 2011., potom niz od 2013. do 2017.godine). Sedam puta s desne strane mu je „popovao“ trofejni Toni Klinc, da bi posljednje dvije pobjede suvozač mu bio mladi Karlo Golub. Ta posljednja Šebaljova pobjeda vezana je uz nastup u prestižnom automobilu „Hyundai i20 R5“.

U međuvremenu pobjednici Poreča bile su i posade: 2003. Niko Pulić – Bruno Šantić (Peugeot 206 Kit Car), 2005. Andrej Jereb – Miran Kacin (Subaru Impreza Sti SC), 2007. Siniša Crnojević – Martina Maretić, 2008. Daniel Šaškin – Damir Bruner i 2010. Janos Szilagyi – Agnes Takacs, te 2012. Slovenci Rajko Žakelj i Blaž Selon, svi u Mitsubishi Lanceru EVO IX, čime je ova marka i tip vozila nanizala deset trijumfa. Prošlogodišnja lista sudionika ukazivala je na promjene, pa je tako pobjednički pjenušac na centralnom porečkom parkiralištu ispijao mađarski tandem Andras Hadik i Krizstian Kertez u „Ford Fiesti R5“.

U SRCU POREČA

S godinama je Porečki rally doživljavao niz koncepcijskih novosti. „Baza“ organizatora, start i cilj rallya, te završna podjela priznanja vraćena je više puta u centar Poreča, na nekadašnje jedino i glavno, žargonski kazano, „staro“ Gradsko parkiralište.

Ovogodišnja jubilarna „priča iz Poreča“ ima dulji i sadržajniji program, a promijenjen je i sam koncept odvijanja brzinskih ispita. Sudionike relija moći će se Porečom i okolicom viđati već sredinom tjedna, a preuzimanje putne knjige počet će već od četvrtaka 10.listopada u jutarnjim satima. Sve do 20 sati potrajat će upoznavanje dionica brzinskih ispita, što će se nastaviti i sutradan. Administrativni poslovi i tehnički prijam vozila odvijat će se na Centralnom gradskom parkiralištu u Poreču (petak od 8 do 13,30 sati), dok će se od 14,30 do 17 sati na dionici Tar-Rošini odvijati neobavezni „Shakedown“ kao prva i jedina proba trkaćih automobila na stazi. U 20 sati na Gradskom parkiralištu uslijedit će ceremonijalni start svih sudjelujućih posada uz prigodni program začinjen jubilejom. Na isto će se mjesto, na ciljnu rampu, po okončanju vožnje dvodnevnom dionicom, dugom 371,80 km, vratiti sva vozila koja izdrže napore 11 brzinskih ispita ukupne duljine 89,20 km.

Natjecateljski program počinje znanim brzincem „Žbandaj“ u subotu 12.listopada od 8,53 sati. Slijedi BI Kanfanar, ali ovog puta iz smjera Červari. Do pauze, sredinom dana, još će se jednom ponoviti, dok poslijepodnevni program ponovo stiže na tradicionalni start iz smjera Kanfanar, te potom BI „Flengi“ iz Dračevca, svaki po dva puta. U Servisnom parku na Žatiku prvi dan relijaši zaključuju oko 19 sati. Treći programski dan, nedjelja, ima obrnuti dnevni raspored u odnosu na niz ranijih godina. Prvo se u jutarnjim satima od 9,15 sati vozi „kružni“ BI Tar, na kojem se iste aute može vidjeti tri ili četiri puta u prolasku, ovisno o dozvoljenoj i odabranoj lokaciji gledanja. I u konačnici, sve stiže na tradicionalni „prolog“ na Gradskom parkiralištu, gdje će se voziti dva puta, prvo od 12,19 sati, a potom od 14,07 sati. Najuspješniju posadu očekuje se na cilju u 16,20 sati, dok će u 19 sati uslijediti dodjela zasluženih priznanja.

HOĆE LI POREČ DOBITI NOVOG POBJEDNIKA

Lista prijavljenih još nije javno objelodanjena. Teško je govoriti o favoritima. Teorijski gledano, neopterećeni u borbi za novi naslov državnih prvaka Hrvatske, osiguran već u Novoj Gorici, prije 20-tak dana, vjeruje se da će mađarski tandem Krizstian Hideg i Istvan Kerek u „dresu“ zagrebačkog Autokluba Delta Spor, pokušati konačno stići do pobjede u Poreču. Zadaća im neće biti nimalo laka, jer je konkurencija žestoka, a željna prestiža. U PH ukupnog poretka, još je neizvjestan poredak za drugo i treće mjesto. Samoinicijativnim odustajanjem Viliama Prodana i Zorana Raštegorca (AK Opatija Motorsport) na Rallyu Nova Gorica, prednost od tri boda stekao je nekadašnji mu klupski kolega, danas vozač AK Rijeka, Tomas Hrvatin, sada u tandemu sa Ivanom Pavlovićem, vodeći klase 3. U klupskoj konkurenciji o prvaku odlučuju AK delta Sport iz Zagreba i AK Opatija Motorsport. Uoči Poreča Zagrepčani imaju „velikih“ 11 bodova prednosti.

Porečki rally uvijek je bio pitanje prestiža, inozemnim je vozačima nastup u Poreču uglavnom ležernost poslije zaključene sezone u svojim zemljama, posebno uvijek brojnim slovenskim posadama, dok je domaćim posadama važan svaki bod, svaka pozicija. No, ove je godine i u slovenskom prvenstvu važan svaki bod, pa će se porečke dionice „fajtati“ muški.

Porečki rally postao je institucija. Voljen i zavoljen među vozačima, usprkos ponekad ponekoj primjedbi, obožavan među onim stalnim nomadima što pohode brzince širom Hrvatske, ali i slučajne namjernike, rally je sastavni dio turističkog proizvoda posezone Poreča. I na kraju – rallya u Poreču, ovog i ovakvog biti će sve dok ga pripremaju i o njemu brinu neprikosnoveni entuzijasti i – svi prijatelji oktanskih sportova Istre.

Ovo je samo jedna od rečenica-dvije iz mojih davnih uradaka, a opstaje životnom i sada kada će se „puhati“ u 20 svijećica na rođendanskoj torti. Najave kažu, bit će slavlja, bit će programskih osvježenja, i to sve na centralnom Gradskom parkiralištu u Poreču. Stoga, za vikend – put Poreča !!

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

RIMAC Concept 2 (snimio M.Krpan)

LUKSUZ NA KOTAČIMA

RIJEKA – Dugo se već ne pamti kada je jedno obično nedjeljno poslijepodne riječku pješačku žilu kucavicu pretvorilo u gotovo neprolaznu barijeru. Ipak, zbilo se to proteklog vikenda, kada je u Rijeku stigla prestižna međunarodna manifestacija, jedinstvena imena, „Cars & Coffee Croatia 2019.“.

Sve je počelo prije 13 godina u Americi, širilo se diljem svijeta, na gotovo svim kontinentima i u 29 država do sada je održano 127 sličnih okupljanja, da bi u Hrvatskoj prvi bio održan prije godinu dana u Varaždinu. Osokoljeni uspjehom i izuzetnom posjetom, kao i interesom Varaždinaca, ove se godine odlučilo stići u Rijeku, pa su tako prostor riječkog Korza i Trga 128.brigade HV, okupirale istinske jurilice na četiri kotača. Stigli su prestižni automobili iz Hrvatske, Slovenije, Češke, Njemačke i drugih zemalja, a zastupljenost više od 20 marki prestižnih svjetskih proizvođača privlačilo je poglede i uzdahe velikog broja posjetitelja. Vrijedi spomenuti tek „jači“ odabir marki: BMW, Alfa Romeo, Audi, Porsche, Maseratti, Chrysler, Mercedes, a ono što je riječko izdanje diglo u nebesa svakako je prisustvo dva najprestižnija svjetska elektro automobila hrvatskog proizvođača Mate Rimca. Posebnu pažnju privlačili su Rimac Concept 1 i Concept 2.

Na jednom mjestu skupila se enormna vrijednost voznog parka izražena u desecima milijuna eura, a dolaskom i odlaskom mogao se čuti i prodoran zvuk svemoćnih motora i konjice koja bi mogla, da i smije, na otvorenoj cesti dostizati i 300 km/sat.

Iako su gotovo svi bili primjerci 21.stoljeća, na riječkom su se Korzu „kočoperila“ i dva raritetna oldtimera, domaćih tablica. S jedne strane nezaboravni „Fićo Abarth“, a s druge „De Lorean DMC-12“, dok su svoju šansu predstavljanja, pred masom znatiželjnika, iskoristili i riječki studenti kroz projekt „Formula Student“.

Ovogodišnja hrvatska smotra sportskih i prestižnih automobila, kakve rjeđe viđamo na prometnicama, a kojima se njihovi vlasnici ili korisnici posebno ponose, ipak pronalaze mjesta na posebnim „eventima“, kakvih je i u nas sve više. No, ne mora bitno biti samo oktanske, automobilističke tematike, poput ovog riječkog, koji je unio istinsku živost u jedno obično listopadsko nedjeljno popodne, grada što se priprema u svakom pogledu za Europsku prijestolnicu kulture 2020.godine.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

MARIO JURIŠIĆ (snimio M.Krpan)

ODLUKA O HRVATSKIM PRVACIMA U DUBROVNIKU

Jubilarna 20. utrka u ozračju jubileja 25 godina Kluba ocjenjuje se „utrkom visokog rizika“ zbog prvenstveno administrativnih razloga, no, pravda bi bila – međusobnim duelima do upražnjenih naslova prvaka

DUBROVNIK – U domaćem automobilističkom sportu Dubrovnik je ovih dana u centru pažnje. Za vikend, 5. i 6.listopada očekuje nas brdska utrka koju zasigurno možemo nazvati „utrkom visokog rizika“. Domaćin devete, posljednje i odlučujuće utrke Prvenstva Republike Hrvatske na brdskim stazama, i ove je godine Dubrovnik. U organizaciji Autokluba „Dubrovnik racing“, pokroviteljstvo Grada Dubrovnika i Turističke zajednice, vozi se Međunarodna utrka „Nagrada Dubrovnik 2019. – Memorijal Željko Đuratović“, a uz hrvatsko u Kategoriji I i povijsnih vozila, boduje se i državno prvenstvo Crne Gore.Organizator, klub prepun uspjeha, kako klupskih, tako i pojedinačnih, ove godine slavi 25 godina postojanja, a na sve to vezuje se i jubilarna 20. brdska utrka u Dubrovniku.

Nakon osam ovogodišnjih utrka stigli smo do, posljednjih sezona uobičajene završnice, upravo ove utrke i staze na kojoj su često odlučivani prvaci. No, ovogodišnja je s visokom dozom adrenalina, domaćin se bori za svoj peti uzastopni, dvanaesti ukupno ekipni naslov, njegovi vozači za nekoliko važnih pojedinačnih titula, a istovremeno će se odlučiti pobjednik i državni prvak ukupnog poretka Kategorije I. No, Dubrovčanima se ove godine, na gotovo uobičajeno ležernom putu do ekipnog naslova, popriječio jedan susjedski klub AK Župa Dubrovačka, tvrd orah koji uoči posljednjeg očekivanog ogleda na stazi ima „velikih“ 8,5 bodova prednosti. Već koji mjesec situacija je napeta, odnosi gotovo „ratni“, a pokazalo se to i na izlaznoj Listi prijava na kojoj je čak 83 vozača, uključujući i veliki broj crnogorskih vozača. No, na listi nema Župljana. Pitali bi se – kako to, kako to? Zar su odustali bez – ispaljenog metka? Nisu, samo su zbog sumnjičavosti „namještaljki“ svoje prijave uredno poslali poštom, preporučeno, a organizator ih nije (!) zaprimio u roku. I sad traje „tihi rat“. O svemu će odluku donijeti žiri u subotnjim prijepodnevnim satima, a sve nakon verifikacije i tehničkog prijema vozila. Tko je u pravu, da li će odluka o najboljima pasti na stazi ili „za stolom“, ili će po onoj „pravosudnoj“ za sve kriv biti – poštar !?

Ako im se pruži mogućnost nastupa, deset mladića Župe Dubrovačke suprotstaviti će se 11-storici „veličanstvenih gospara“ na jedinom objektivnom polju – trkaćoj stazi „Komolac-Brgat“ ukupne duljine 3.460 metara uz prosječni nagib 5,56 posto. I to bi bilo najpravednije, a sve drugo – „mačku o rep“, ma tko god bio u krivu ili pravu.

Uz taj ekipni naslov direktni sraz za državnog prvaka grupe A trebali bi imati najtrofejniji hrvatski automobilist veteran Niko Pulić (AK Dubrovnik racing) i ponajbolji vozač AK Župa Dubrovačka i klupski čelnik Marijo Barović, dok u grupi N klupski dvoboj za laskavi naslov državnog prvaka vode Đivo Franić i Maroje Batina. Jedini sigurni prvak grupe je Riječanin Mario Jurišić, vozač na posudbi u AK Župa Dubrovačka, koji je čak i bez ovog nastupa osigurao naslov državnog prvaka najbrojnije grupe E1.

Poslastica za kraj. Dubrovačka staza odlučit će o ukupnom Državnom prvaku Hrvatske Kategorije I. Ljuti boj vode Zagrepčani Domagoj Pereković (AKK Zanatlija) i Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica). Matematičke kalkulacije i kombinacije uoči nastupa su komplicirane, Pereković je pobjeđivao šest puta ove sezone, Dimitrijević dva puta, sadašnja „bruto“ razlika je dva boda, prvenstvo se dijeli na dva bodovna dijela, iz svakog se briše po jedan najslabiji rezultat, i konačni zbroj daje dobitnika „binga“. Međusobno će odlučiti, što je i najljepše. Treći je, opet Jurišić, siguran i u ovoj kategoriji.

U konkurenciji povijesnih vozila PH naslov je bodovno bliži Dorijanu Kljunu (AK Opatija), a iza njega je gužva u bodovima: Ante Gačina (AKK Rogoznica), Dino Ćućić (AK Opatija), Antonio Hernaut (AK Župa Dubrovačka) i Frane Jukić (AKK Rogoznica) imaju šanse, pa i za pobjedničku titulu.

Specifičnost utrke je i nastup u hrvatskom prvenstvu čak 12 stranih vozača, čiji rezultati upravo mogu doprinijeti bitnim razlikama u bodovima kako pojedinačnog, tako i ekipnog plasmana domaćih vozača i klubova.

Da li će Dubrovčani do 12.naslova ili Župljani do prvog. Zasluženo za jedne ili druge, ali samo ako odluka padne na stazi. Ljepše bi bilo da pjenušac ne bude „slanog“ okusa!

Dvodnevni dubrovački oktanski program „okršaj kod OK korala“ počinje u subotu 5.listopada verifikacijom vozača i tehničkim prijemom vozila od 8 do 10,30 sati, a nastavlja se treninzima od 12,30. Dvije bodovne utrke voze se u nedjelju s početkom u 12 sati. Svečana dodjela priznanja najuspješnijima predviđena je u 18 sati. No, za očekivati je i kasniji završetak obzirom na moguće prigovore kojih bi moglo, zbog „matematičkih kemičara“, biti „koš i još“.

Miroslav KRPAN

Start u limskom kanalu (snimio M.Krpan)

HRVOJE BELINIĆ IZNENADIO KONKURENTE

U Limskom kanalu, na četvrtom natjecanju sezone Formule driver, u idealnim uvjetima, sudjelovalo 128 vozačica i vozača uz pregršt uzbuđenja, a Hrvoje Belinić (AK Pula-Rovinj) rekordnom drugom vožnjom stigao do ukupne pobjede

LIMSKI KANAL – Ovogodišnja sezona Formule driver nastavljena je četvrtim ogledom 128 vozačica i vozača, u četiri različite konkurencije, u prostoru pitoresktnog Limskog kanala. „12.Nagradu Kanfanara 2019.“ i ovog su puta uspješno odradili sportski djelatnici Autokluba „Poreč Motorsport“ i AKORK „Skok racing 1993“, pod pokroviteljstvom Općine Kanfanar, a uzbuđenja među brojnom publikom nije nedostajalo.

U konkurenciji međunarodnog HAKS Kupa sudjelovalo je 68 vozačica i vozača, a jutarnji su treninzi najavili izvrsne bodovne vožnje upravo onih koji su favoritima slovili i prije samog starta. Bilo je samo pitanje tko će biti brži, ne koju sekundu, nego tisućinku. Protekle dvije godine dvostruki pobjednik „Lima“ Donald Milokanović (AKORK Skok racing 1993) u prvoj je vožnji potvrdio najbolje vrijeme s treninga, ali brže i ispod dvije minute na stazi dugoj 3.500 metara. Svojim dorađenim „fićekom“ bio je tek 106 tisućinki sekunde brži od trenutno vodećeg u Kupu Talijana Marca Tessarija (Fiat 500 Proto Suzuki), a unutar iste sekunde bili su i Zagrepčanin Hrvoje Belinić (AK Pula-Rovinj) u „Renaultu Clio Cup“ i Marino Poropat (AK Istra racing team Pazin) u „Renaultu Cio Sport“. Pokazalo se, u drugoj vožnji, pri samom kraju, da će se karte drugačije „izmiješati“. Prvo je Milokanović ostvario slabije vrijeme od očekivanog, potom Tessari izbio, tek minutu dvije, na čelnu poziciju, potom Poropat dvije sekunde slabijom vožnjom izgubio šansu za pobjedu, da bi gotovo sve šokirao svojom drugom vožnjom, rekordnom dana, 1:59,010 minuta uz prosjek 105,873 km/sat, Hrvoje Belinić, pobijedivši u ukupnom poretku, uz prednost 526 tisućinki sekunde ispred Tessarija. Milokanović je uspio zadržati treću poziciju pobjedničkog postolja, iako je sredinom dana bilo gotovo sigurno da će slaviti treću uzastopnu pobjedu na stazi u Limskom kanalu.

Poslije četiri natjecanja, prije zaključnog na Automotodromu Grobnik sredinom studenog, lider Kupa ostao je Tessari, ali se sada s pet bodova zaostatka u domaćeg favorita prometnuo Hrvoje Belinić, dok se Poropat trenutno drži treće pozicije s osam bodova zaostatka. Matematički gledano, teorijske šanse za naslov pobjednika sezone imaju i Austrijanac Dragan Gajić i Donald Milokanović. Grobnik je specifičan, brz i širok, a puno će ovisiti i o vremenskim uvjetima. Završnica za poželjeti, a junaci će odlučiti najboljeg na stazi.
Vrijedni spomena su i uspjesi članova Autokluba „RI autosport“. Prvo mlade i nadolazeće snage Riječanina Marina Božičevića koji je u „Peugeotu 106“ nadmašio pobjedom niz iskusnijih rivala u jednoj od najbrojnijih klasa „sport-sprint do 1400 ccm“ i s dvije ujednačene vožnje stigao do 13.mjesta „generalke“, ujedno pobijedivši i u konkurenciji 12 „juniora“. U samo sedam dana mladom Božičeviću ovo je druga juniorska pobjeda, nakon zagrebačkog kronometra, a preuzeo je i vodeću poziciju. U konkurenciji vozačica pobjedom je slavila Aleksandra Jurdana, još jedna članica „RI autosport“, dok je Talijanka Romina Bressan (AK Buzet Autosport), nakon nesreće i kroviranja na brdu u Buzetu, nastupila u „rezervnom“ „Citroen Saxu“, ali s lošim vremenima i očito podsjećanja na nesreću, vožnju u Limu „odradila“ tek radi kontinuiteta zadržavši i dalje gotovo sigurno prvo mjesto među vozačicama ovogodišnjeg HAKS Kupa.

Ekipnu su pobjedu ostvarili vozači pazinskog „Istra racing teama“, stekavši sada bitnu bodovnu razliku ispred, do jučer, izjednačenih AK Buzet Autosport, čijim se vozačima u Limu slagao peh do peha. Drugim mjestom treću su poziciju učvrstili vozači AK Pula-Rovinj, a bodovno su treće na ovom natjecanju dijelili Talijani (Funny Team) i AK RI autosport.

U konkurenciji za „Nagradu organizatora“, među 61 sudionikom, trijumfirali su Talijani – prvi Marco Mazzoni (Ford Siera Cosworth), drugi Nicola Muzio (Renault 5 GT) i treći Fabrizio Fratolin (Renault Clio Cup).

Rezultati – HAKS Kup ukupno 1.H.Belinić (AK Pula-Rovinj, Renault Clio Cup) 3:58,314 minuta, 2.Tessari (Italija, Fiat 500 Proto Suzuki) +0,526 sekundi, 3.Milokanović (AKORK Skok racing 1993) +1,126, 4. Gajić (Austrija, Opel Corsa HVR) +3,061, 5.Poropat (AK IRT Pazin, Renault Clio Sport) +3,427, 6.Giacomazzi (Italija, Lancia Delta Evo Proto) +3,429, 7.D.Belinić (AK Pula-Rovinj, Renault 5 GT Turbo) +15,744, 8.Pleše (AK Klek Ogulin, VW Golf) +16,303, 9.S.Jaketič (AK Klek, Opel Astra) +17,302, 10.Badurina (KK Rijeka, Smart 4×4) +19,244.

Pobjednici po klasama: serija -1400 Kristijan Laslavić (AK Ina Delta Zagreb, Suzuki Swift), serija +1400 Matija Žiljak (AK Zagorje, Renault Clio), Sport/sprint -1400 Nejc Romih (Slovenija, Autobianchi A112), Sport/sprint -1600 Marin Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106), Sport/sprint -2000 Dragan Gajić (Austrija, Opel Corsa HVR), Sport/sprint +2000 Franco Giacomazzi (Italija, Lancia Delta Evo Proto), Super sport Marco Tessari (Italija, Fiat 500 Proto Suzuki), Zastava Sport Igor Janko (AK IRT Pazin, Zastava Yugo), Renault Sport Hrvoje Belinić (AK Pula-Rovinj, Renault Clio Cup).

Miroslav KRPAN

Stižu raritetna vozila (snimio M.Krpan)

EKSKLUZIVNI AUTOMOBILI NA KVARNERU

Na 12-dnevnu turneju iz Trsta prije desetak dana krenulo 55 povijesnih vozila na put dug 3.200 km, a pretposljednji dan stižu i na Kvarner

RIJEKA – Diljem Europe, iz tjedna u tjedan, putuju različite karavane automobila koji zaziru u povijest, svojim godištem proizvodnje, ali još više izgledom kakvog možemo razgledati isključivo u muzejima ili na ekskluzivnim skupovima vlasnika i ljubitelja automobila koji su obilježili povijest vatrene „konjice“ na kotačima.

Prije desetak dana, sa središnjeg gradskog trga u Trstu Piazza Unita dItalia, krenulo se na put dug 3.200 kilometara u 12 dnevnih etapa iz Italije, preko Slovenije i Hrvatske, kroz Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru,povratkom u Hrvatsku, duž jadranske obale sve do Kvarnera i Istre, a potom do krajnjeg ishodišta, ponovo u središte Trsta, gdje ih očekuju u nedjelju 29.rujna. Dvočlane posade bogatih ljudi i vlasnika raritetnih 55 vozila, od kojih je 15 starije i od 70 godina, doživjeli su svojim putem brojna uzbuđenja u krajolicima koji nisu svakodnevnica. Zadržavali su se u Ljubljani i Mariboru, potom Zagrebu na putu Banje Vrućice i Sarajeva, „spustili“ se do Budve, a potom od Dubrovnika, Splita i Zadra, u subotu 28.rujna stižu na područje Kvarnera.

„Adriatic Adventure“, u organizaciji HERO Grupacije, okupio je ljude iz Švicarske, Irske, Njemačke, SAD-a, Velike Britanije, Belgije, Kanade, Australije, Danske, Francuske, Nizozemske, Poljske, Portugala i Ukrajine, a najstariji primjerci datiraju s kraja 30-tih godina prošlog stoljeća. Najstariji automobil švicarskog para Rolanda i Helen Frey je „Bentley 4 1/2 Le Mans“ iz 1928.godine, a pod poklopcem ima motor od 4.398 ccm. Podosta je modela prestižne marke Bentley, potom Mercedesa, Porschea, Chryslera, Chevroleta, Fordova, Citroena, Volvo, Jaguar, Austin, Lancia, Alfa Romeo i tako sve do 25 različitih svjetskih proizvođača. Najmlađem „Peugeotu 504 Coupe“ su 42 godine, a svaki automobil ima svoj „pedigre“, svoju bogatu povijest kojom se ponose vlasnici, a gdje god se pojave plijene pažnju.
U subotu oko 15 sati sudionici ovog zahtjevnog i elitnog putovanja stižu u Šmriku, na Karting stazu „Bura“, gdje će odraditi jedan od ispita točnosti, da bi se potom uputili u Opatiju, gdje ih se očekuje oko 17,30 sati. Centralno mjesto okupljanja u Opatiji su Hoteli „4 cvijeta“ do kojih će stići prolaskom legendarne staze Preluk, koja je upravo ovih dana ovjekovječena „u korice“ knjige „Preluk – legenda koja živi“, a svim je sudionicima skrenuta pažnja na povijesne automobilističke i motociklističke utrke 30-tih, pa i kasnije na području Opatije, Matulja i Preluka. U nedjeljno jutro, put ih vodi u Istru, posebno zanimanje vlada za posjet spomen sobi legendarnog vozača Formule 1 Maria Andrettija u njegovu rodnom Motovunu.

Istarski poluotok posljednja je destinacija uoči kasnovečernjeg pristizanja u Trst, gdje će sve biti zaključeno gala večerom i dodjelom priznanja.

Hrvatske ljepote tako su još jednom prepoznate kroz specifično proputovanje na kotačima povijesnih vozila Zagorjem, Dalmacijom, Kvarnerom, Likom i Gorskim kotarom, potom Istrom.

Miroslav KRPAN

RANDOM POSTS

0 6
POBJEDA MAĐARA KOVACS-ISTOVICS U konkurenciji 63 posade iz četiri zemlje do cilja jubilarnog porečkog rallya stiglo 50 posada, a pobjednički pjenušac ispijali Mađari Antal Kovacs...