LASZLU SZASZU ZLATNA I DIJAMANTNA KACIGA

Titule državnih prvaka Dejanu Dimitrijeviću, Đivu Franiću, Matiji Jurišiću, Dejanu Kopajtiću i Leu Černiju

DUBROVNIK – Priznanja Hrvatskog auto i karting saveza najuspješnijim sudionicima Državnog prvenstva Republike Hrvatske za sezonu 2020. uručuju se na separatnim prigodnim svečanostima, obzirom da se zajedničko proglašenje, u kojem zna sudjelovati i do 300 dobitnika priznanja, za sve discipline auto i karting sporta, nije moglo zbog epidemioloških ograničenja održati početkom godine. Prošlogodišnju sezonu pamtit će se po smanjenom broju održanih utrka, u samo dijelu disciplina, među kojima je i PH na brdskim stazama, koje su objedinile tri vrhunske međunarodne utrke održane na stazama u Skradinu, na Malački i u Buzetu. Svaka za sebe bila je svojevrsni spektakl, a posebno skradinska i splitska, koje su po prvi puta ugostile i ponajbolje europske vozače, koji su u nedostatku drugih utrka širom Europe, svojim nastupom uveličali i rekordnim vožnjama obilježili jednu čudnu, ali pamtljivu sezonu za sve oktance.

Domaćini svečanosti proglašenja najuspješnijih automobilista na brdskim stazama bili su vrijedni oktanski neimari dubrovačkog područja, u kojem kroz niz klubova, djeluje krema auto sporta, veliki broj onih koji po zaključenju svake sezone zauzimaju pozicije pobjedničkih postolja. Posebno svečan trenutak uslijedio je dodjelom dva najveća priznanja Hrvatskog auto i karting saveza Mađaru Laszlu Szaszu, više od desetljeća članu Autokluba Dubrovnik Racing, koji je u 2020.godini osvojio deveti naslov prvaka Hrvatske u Kategoriji II, formula i prototipova. Tako mu je, prvo Zlatnu kacigu HAKS-a za treći uzastopni naslov 2018., 2019. i 2020.godine, a potom i Dijamantnu kacigu HAKS-a, za tri zlatne kacige, uručio Davorin Štetner, predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza. Tek kada su se, na terasi hotela Uvala, ovacije „Laszlo, Laszlo,….“ stišale, vidljivo dirnut trenutkom, ushićen je izjavio:

-Ovo je kruna moje karijere, nešto što sam sanjao, što sam silno želio. U dubrovački klub stigao sam zahvaljujući pozivu Nike Pulića i Dubravka Čikora, hvala im, mislim da smo svih ovih desetak godina radilii dobar posao, osvojili pregršt pojedinačnih i ekipnih naslova prvaka i brojnih drugih priznanja.

FRANIĆ, JURIŠIĆ I KOPAJTIĆ DRŽAVNI PRVACI U GRUPAMA

Laszlo Szasz proglašen je tako prvakom Kategorije II ispred Petra Dajaka (AK Solin), dok je u kategoriji I, turističkih automobila postolje bilo rezervirano za prvaka Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica), viceprvaka Domagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) i trećeplasiranog, u svojoj prvoj automobilističkoj sezoni, Riječanina Matiju Jurišića (AK RI autosport). Jurišić je, uz ovaj ukupni poredak, s tek 17 godina u 2020.godini polučio vrhunske uspjehe, pobjednik je klase A8, državni prvak grupe A, ali i najuspješniji junior na brdskim stazama. U Grupi A drugi je bio legendarni Niko Pulić (AK Dubrovnik Racing), a treći još jedan iz neposrednog dubrovačkog okruženja Mario Barović (AK Župa Dubrovačka). Prvakom grupe N postao je Đivo Franić ispred klupskog kolege iz Dubrovnik Racinga Maroja Batine, dok je treći bio Ivan Špika (AKK Rogoznica). Državni prvak najbojnije Grupe E1 hrvatskog prvenstva proglašen je Dejan Kopajtić (AK Rijeka), ispred Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica) i Ante Alduka (AK Trigir). Klupski prvaci vozači su Autokluba Dubrovnik Racing, u 2020.godini ispred AK Župa Dubrovačka i AK Rijeka.

Pobjednici po klasama na brdskim stazama bili su: N1 Maroje Batina, N2 Đivo Franić, N3 Nikola Radnjić i A7 Niko Pulić, svi iz AK Dubrovnik Racinga, A6 Mario Barović (AK Župa Dubrovačka), A8 Matija Jurišić (AK RI aurosport), E1-11 Nikola Violić (AK Ragusa racing), E1-14 Karlo Utrobičić (AK Makarska), E1-15 Dejan Kopajtić (AK Rijeka), E1-16 Antonio Tomić (AK Oneum Omiš), E1-17 Đani Alajbeg (AK Split Motorsport), E1-23 Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica), formule klasa 19 Petar Dajak, klasa 20 Laszlo Szasz.

Hrvatsko prvenstvo povijesnih automobila objedinje nešto manje sudionika, ali najuspješnijim su se tijekom 2020.godine na stazama pokazali ukupni prvak Leo Černi, član Autokluba Opatija, ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija Zagreb) i Karla Grabara (AK Opatija). Oni su ujedno i pobjednici svojih klasa, u čemu im se, u klasi P1, pridružio i Božidar Matijaš (AKK Rogoznica). Ekipni naslov prvaka ide u Autoklub Opatija, drugi su bili vozači AKK Rogoznica, a treći AMK Zanatlije.

Završni dio svečanosti pripao je priznanjima za organizatore utrka, koje je predsjednik Odbora za autosportove Dragan Serden uručio predstavnicima Autokluba Mihovil Šibenik, Splitskog autokluba i Autokluba Buzet.

Snimci: Maja Plavčak

Miroslav KRPAN

PEREKOVIĆU GENERALKA I DVOSTRUKI NASLOV

Naslov državnog prvaka grupe N Đivu Franiću donio Zlatnu kacigu HAKS-a, na novoj stazi sudjelovalo 79 vozača

DUBROVNIK – Ovogodišnja automobilistička sezona hrvatskog prvenstva na brdskim stazama zaključena je tradicionalnom Međunarodnom utrkom „Nagrada Dubrovnika 2021. – Memorijal Željko Đuratović“, ali ovog puta na novoj stazi. Vozilo se na dionici Mokošica – Osojnik, sa statom od Mosta Dr Franje Tuđmana i ciljem kod Barutane, u duljini 3.345 metara, s 17 zavoja i usponom od 7,56 posto. Sudjelovalo je 79 vozača iz Hrvatske i Crne Gore, za čija su nacionalna prvenstva i bodovane vožnje koje je dijelom pokvarila kiša.

Generalkom u ukupnom poretku naslov državnog prvaka, što više dvostruki, Kategorije I i Grupe E1 potvrdio je Zagrepčanin Domagoj Pereković iz AMK Zanatlija, koji je u već prepoznatljivom i trofejnom Mitsubishi Lanceru Evo IX, drugom bodovnom vožnjom u vremenu 2:08,434 minuta postavio i rekord nove staze prosječnom brzinom 93,760 km/sat. U obje je vožnje bio neprikosnoven, te na kraju zbrojem vremena ostvario prednost za pobjedu od 8,629 sekundi ispred Crnogorca Vasilija Jakšića, u identičnoj marci automobila, koji je tako slavio pobjedu u svom nacionalnom prvenstvu. U ukupnom poretku slijedila je trojka domaćina i organizatora utrke Autokluba Dubrovnik Racing, Stijepo Manenica (Mitsubishi Lancer Evo IX), Žarko Knego i Ivan Pulić, obojica u Ford Fiesti Rally 4. Knego je bio pobjednikom grupe A ispred mladog Pulića i izvrsnog Riječanina Marina Božičevića (AK RI autosport). Upravo je dvoboj za pobjedu klase A7 na kraju prvenstva bio upitnikom pred ovu utrku zbog identičnog skora bodova, koji je tako pripao Ivanu Puliću.

Za domaćine je pitanje sezone bilo razrješenje grupe N. Dvojica njihovih vozača imali su šansu biti prvacima, s tim da je prednost bila na strani Điva Franića ispred Crnogorca Nikole Radnjića. I tako, točno koliko mu je i trebalo, petim mjestom u grupi, Đivo je opravdao očekivanja, osvojio svoj treći naslov državnog prvaka, time i prestižni trofej „Zlatnu kacigu HAKS-a“. U grupi N na utrci je pobjedu slavio Stijepo Manenica, ispred Nikole Radnjića, dok je do trećeg mjesta stigao Danijel Šimunović (AKK Fly with Kolman Zagreb).

Grupu A i prije ove utrke, drugu je godinu za redom osigurao mladi riječki as Matija Jurišić, u hrvatskom prvenstvu ove sezone u dresu AK Župa Dubrovačka. Zato je ovog puta vozio u grupi E1 i Škoda Fabiom stigao do druge pozicije u utrci, iza pobjednika Perekovića, dok je trećim mjestom do pobjedničkog postolja sezone grupe E1 stigao Boris Katić (KK Rijeka). Prošlogodišnji državni prvak Kategorije I Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) nije briljirao, u generalci je bio tek 17., pa se na kraju sezone osladio s dva druga mjesta, kategorije i grupe E1.

Posljednja utrka sezone odlučivala je o još jednom prvaku. U Prvenstvu Hrvatske povijesnih automobila, uoči dubrovačkog nastupa, tek je jedan bod dijelio dva favorita Božidara Matijaša (AKK Rogoznica) i Dina Ćućića (AK Opatija). Ćućić je s dva najbolja vremena ostvario pobjedu ispred prošlogodišnjeg prvaka Igora Vičevića (AK Rijeka) i tako postao pobjednikom ove kategorije, u statusu državnog prvaka. Matijaš se morao zadovoljiti tek petim mjestom na utrci i titulom viceprvaka. Ekipno, već od ranije, ponovo prvaci vozači Autokluba Opatija.

Dubrovčani su se na novoj stazi, oko koje su se istinski potrudili na pripremi i prilagođavanju nove prometnice u jednu pravu trkaću stazu, još jednom pokazali dobrim organizatorima, još boljim domaćinima. Podršku lokalne sredine, posebno gradskih struktura, sada moraju maksimalno iskoristiti i za 365 dana dovršiti zamišljeno i željeno, kako bi kroz koju godinu u Dubrovnik stigli i brojni inozemni asovi.

Rezultati utrke – ukupno: 1.Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) 4:20,368 minuta,2.V.Jakšić (Crna Gora) +8,629 sekundi, 3.Manenica (AK Dubrovnik Racing, svi Mitsubishi Lancer Evo IX) +15,532, 4.Knego +17,773, 5.I.Pulić (oba AK Dubrovnik Racing, oba Ford Fiesta Rally 4) +20,428, 6.Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Škoda Fabia) +21,335, 7.Katić (KK Rijeka, Citroen Saxo) +21,861, 8.Radnjić (AK Dubrovnik Racing, Honda Civic) +23,527, 9.M.Jakšić (Crna Gora, Honda Civic TypeR) +24,242, 10.Mustapić (Splitski autoklub, Škoda Fabia R5) +28,273; grupa N 1.Manenica, 2.Radnjić, 3.Šimunović (AKK Fly with Kolman Zagreb, Honda Civic); grupa A 1.Knego, 2.I.Pulić, 3.Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106); grupa E1 1.Pereković, 2.Jurišić, 3.Katić; ekipe 1.AK Dubrovnik Racing 76,5 bodova, 2.AK Župa Dubrovačka 56,5, 3.Splitski autoklub 55;

PH povijesnih automobila ukupno 1.Ćućić (AK Opatija, Suzuki Swift) 5:07,856 minuta, 2.Vičević (AK Rijeka, VW Scirocco) +8,328 sekundi,. 3.Poldrugovac (AK Buzet Autosport, Fiat Ritmo) +8,733; ekipe 1.AK Opatija 30 bodova, 2.AK Rijeka 28, 3.AKK Rogoznica 24 boda.

Miroslav KRPAN

TALIJAN LIBER PRVI POBJEDNIK

Međunarodna pozivna utrka automobila s 250 i više „konja“ okupila 40 sudionika iz pet zemalja

SKRADIN – Talijanski automobilist Frederico Liber prvi je pobjednik međunarodne pozivne auto show manifestacije, održane na skradinskoj brdskoj stazi, pod nazivom „Bongo – 1.Hill Climb Monsters Skradin 2021.“. Šibenski Autoklub „Mihovil“, nakon niza uspješnih organizacija brdskih auto utrka za bodove državnih prvenstava i europskih sustava, odlučio se na jednu novu manifestaciju, sa željom da okupi vozače koji voze same „monstrume“, svojevrsna čudovišta koja pod poklopcem motora kriju veliku snagu, isključivo 250 i više „konja“. I u potpunosti je uspio, okupivši za početak 40 sudionika iz pet zemalja, a manifestaciju objedinio pod imenom kojim se odaje priznanje jednom vrhunskom vozaču, mađarskom internacionalcu i hrvatskom prvaku Istvanu Kaveczu, nadimkom Bongo, koji je branio boje AK Dubrovnik Racing, a napustio nas prije nepune dvije godine, nakon borbe sa zloćudnom bolešću.

Vozile su se tri vožnje na stazi dugoj 3.387 metara, a za konačan rezultat uzimana su vremena dvije bolje. Liber je u formuli „Gloria C8P Evo“ bio najbrži, drugom vožnjom postavio i prvi rekord „Bongo Monstersa“ vremenom 1:29,608 minuta i prosječnom brzinom 132,577 km/sat. U konačnici pobjedu je ostvario s 4,712 sekunde prednosti ispred najuspješnijeg hrvatskog formulaša posljednjeg desetljeća Mađara Laszla Szasza koji je vozio formulu „Reynard F 3000 Zytec“. Do trećeg je mjesta „generalke“ stigao Talijan Renzo Napione u formuli „Reynard K02“, uz zaostatak 6,405 sekundi u dvije vožnje.

Među vozačima turističkih automobila, kojih je bilo znatno više od formula i prototipova, peti ukupno, s pobjedom Kategorije I, bio je, očekivano, Zagrepčanin Domagoj Pereković u Mitsubishi Lanceru Evo IX. Drugim se mjestom ovjenčao, sada već višestruki najmlađi hrvatski državni prvak 18-godišnji Riječanin Matija Jurišić, koji je, za razliku od nastupa tijekom sezone u Škoda Fabia S2000, kojom je utrku prije kraja sezone osigurao drugi naslov prvaka RH Grupe A,ovog puta vozio automobil svog oca Marija, Audi A4 STW, koji je vremenima „generalke“ bio odmah iza Perekovića, šesti ukupno. U istoj kategoriji, poziciju niže plasirao se Slovenac Matej Grudnik u Renaultu Clio E1, s gotovo sekundu slabijim vremenima od Jurišića.

Vozači su bili podijeljeni u sedam grupa, prema karakteristikama i snazi motora. Pobjednici po grupama bili su: grupa 1 (ugrađen motor motocikla) Mirko Venturato ( Italija, Fiat 850 1.4 Bandit), grupa 2 (pogon 4 kotača do 420 KS) Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Audi A4 STW), grupa 3 (pogon 4 kotača preko 420 KS) Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb, Mitsubishi Lancer Evo IX), grupa 4 (do 320 KS) Nihad Seferagić (AK Župa Dubrovačka, VW Polo 2.0), grupa 5 (preko 320 KS) Matej Grudnik (Slovenija, Renault Clio E1), grupa 6 (kategorija II do 2000 ccm) Federico Liber (Italija, Gloria C8P Evo) i grupa 7 (kategorija II preko 2000 ccm) Laszlo Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard F 3000 Zytec).

-Zadovoljni smo prvom manifestacijom ovog kalibra. Broj sudionika očekivan, obzirom da su bodovne sezone još u tijeku, stoga ćemo nastojati dogodine ciljati na termin krajem listopada, što će zasigurno privući veći interes, ali će i dobre priče i izvrsna atmosfera tijekom ovog vikenda brzo dobiti nove poklonike u svijetu oktana. Pokazali smo da znamo i možemo, stoga idemo naprijed – ozarena lica kazuje prvi operativac utrke i agilni tajnik AK Mihovil Vlatko Mikulandra.

Miroslav KRPAN

MONSTRUMI NA ČETIRI KOTAČA

Međunarodna pozivna utrka automobila s 250 i više „konja“ pod poklopcem motora

SKRADIN – Antuzijazam oktanskih zanesenjaka šibenskog Autokluba „Mihovil“ je u stalnom usponu. Nakon prošlogodišnje izvrsne „covid“ utrke u kojoj je sudjelovao niz europskih asova, ove je godine, početkom lipnja u Skradinu i na obližnjoj brdskoj stazi što, praktično iz centra gradića vodi preko Krke u brdo, do Lozovca, sudjelovalo čak 160 vozača iz desetak zemalja. Bio je to svojevrsni spektakl kakav se samo poželjeti može. Tih se dana već glasno pričalo kako se za prvi jesenji vikend priprema novi spektakl, jedinstven u nas. I evo, s riječi konkretno su na djela prešli sportski automobilistički djelatnici, pripremivši novu priredbu u kojoj se očekuje nastup gotovo 50 vozača iz pet zemalja.

-Ovo je najnoviji događaj iz „palete“ Autokluba Mihovil na kojem intenzivno radimo nekoliko mjeseci.Ideja je odlično prihvaćena, svjedoče tome i brojna priznata imena vozača koji su najavili svoj dolazak. Na prvom ćemo ovakvom događaju učiti, svaki naredni usavršavati sa željom da postane tradicionalna i u europskim razmjerima jedna od najjačih brdskih utrka – riječi su Roberta Podruga, predsjednika šibenskog kluba.

Samim nazivom „Bongo – 1.Hill Climb Monsters Skradin 2021.“ željelo se odati priznanje jednom vrhunskom vozaču, mađarskom internacionalcu i hrvatskom prvaku Istvanu Kaveczu, nadimkom Bongo, koji je branio boje AK Dubrovnik Racing, a napustio nas prije nepune dvije godine, nakon borbe sa zloćudnom bolešću.

Utrka je zamišljena kao okupljanje vozača koji voze same „monstrume“, svojevrsna čudovišta koja pod poklopcem motora kriju veliku snagu, isključivo 250 i više „konja“, ma koliko god se izvana to na nekima ne vidi. Raspoređeni su u sedam grupa, ovisno o motorima, konjskim snagama, pogonima ili kubikaži. Bit će automobila turističke kategorije, ali i formula i prototipova. Vozit će se na znanoj stazi dugoj 3.387 metara, a stižu brojna znana imena automobilizma, od Nike Pulića, Laszla Szasza, Domagoja Perekovića, Matije Jurišića, pa do talijanskih aseva formula i prototipova Nalona, Libera, Napionea i Bormolinija.

Glavnina programa, do sada u nas neviđenog spektakla, odvija se u dane vikenda. Subota 25.rujna već od 11,30 sati kreće slobodni, a od 14 i prvi službeni trening. U nedjelju se za nagrade organizatora voze dvije bodovne utrke, prva od 10,30 sati.

Miroslav KRPAN

CHRISTIAN MERLI POBJEDOM DO NASLOVA PRVAKA EUROPE

Prvi puta u povijesti, upravo jubilarna 40.buzetska utrka, tijekom druge vožnje prekinuta zbog jakog nevremena, koje je tijekom nedjelje vladalo nad Buzetom, za bodove priznata uglavnom prva vožnja, a samo „povijesničarima“ dvije okončane

BUZET – Trodnevni program jubilarne i najstarije hrvatske automobilističke manifestacije na brdskim stazama „40.INA Buzetski dani 2021.“, obilježilo je promjenjivo vrijeme, od kiše prvog dana, suhog, sunčanog i sparnog dana treninga, do izuzetno jake kiše na dan odluka i bodovnih vožnji, koja je prvo tijekom prve utrke bila uzrokom proglašenja „kišnom“, ali privedena kraju,da bi sredinom druge vožnje i dva, gotovo dvosatna prekida stigla odluka međunarodne Sportske komisije o prekidu daljnjeg odvijanja natjecanja. Dogodilo su to prvi puta u povijesti tijekom četiri desetljeća odvijanja ove manifestacije u kojoj je jubilej nastupom uveličalo čak 240 automobilista iz 13 zemalja.

Talijanski as Christian Merli, zahvaljujući najbolje odveženoj prvoj, ali i jedinoj vožnji, čak u tim trenucima po gotovo suhoj stazi, prototipom „Osella FA30 Zytec LRM“, u vremenu 2:27,312 minuta i prosjekom 122,214 km/sat, na kraju je ukupni pobjednik ispred najvećeg rivala sunarodnjaka Simone Faggiolija koji je svojim prototipom „Norma M20 FC Bardahl“ bio sporiji čitavih 6,403 sekunde. Treći u europskoj konkurenciji Kategorije II bio je Francuz Sebastien Petit (Nova NP01-2) uz zaostak od 8,454 sekunde. Merli je ovim rezultatom u Buzetu osvojio ovogodišnje Prvenstvo Europe Kategorije II.

U konkurenciji Kategorije I, turističkih automobila, pobjedu put Poljske, iz Buzeta nosi Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru vremenom 2:43,975 minuta, što mu je bilo dovoljno za šesto mjesto „generalke“. Samo mjesto iza njega plasirao se Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII), dok je rezultat sa subotnjeg treninga, trećim mjestom u europskoj konkurenciji ponovio najbolje plasirani hrvatski vozač Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX.

Pereković je ovim rezultatom pobjednik Kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su iza njega drugi Saša Radola (AKK No Traction) Hondom Civic TypeR, a treći nekadašnji hrvatski prvak Europe na brdskim stazama Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac), koji je ovom prigodom nastupio u Ford Fiesti. U grupi N trojica najboljih hrvatskih vozača su prvi Saša Radola, drugi Danijel Šimunović (AKK Fly With Kolman) i treći Miroslav Ujdenica (AK Dubrovnik Racing). Grupu A dobio je Muhvić, ispored Ivana Pulića (AK Dubrovnik Racing) i Marina Božičevića (AK RI autosport). U Grupi E1 prvi je bio Pereković, drugi Edi Kuharić (AK Opatija Motorsport), a treći Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport). Ekipno su slavili vozači AK Dubrovnik Racinga sa samo bodom prednosti ispred AK Opatija Motorsport, dok je treća ekipa među 31 hrvatskim klubom bio AK Buzet Autosport.

Vozačima povijesnih vozila priznate su dvije vožnje koje su u cijelosti odradili. U hrvatskom prvenstvo pobjednik je Željko Pavičić (AMK Zanatlija Zagreb) u Opel Kadettu, ispred Dina Ćućića (AK Opatija) u Suzuki Swiftu i treći Igor Vičević (AK Rijeka) u VW Schirocco Gti. Ekipno su slavili vozači AK Opatija.

Ukupni rezultati (jedna vožnja) 1.Merli (Italija, Osella FA30 Zytec LRM) 2:27,312 minuta, 2.Faggioli (Italija, Norma M20 FC Bardahl) +6,403 sekunde, 3.Petit (Francuska, Nova NP01-2) +8,412, 4.Beneš (Češka, Osella FA30) +11,419, 5.Degasperi (Italija, Osella FA30 Gsa) +12,707, 6. Lukaszczyk (Poljska, Mitsubishi Lancer) +16,663, 7. Bratschi (Švicarska,Mitsubishi Lancer Evo VII) +16,812, 8. Pereković (Hrvatska, Mitsubishi Lanceru Evo IX) +17,666, 9.V.Jakšić (Crna Gora, Mitsubishi Lancer Evo ) +18,542, 10.Werver (Francuska, Porsche 997 GT2) +19,507.

Miroslav KRPAN

MERLI NAJBRŽI NA TRENINGU

Jubilarnu 40-buzetsku utrku, perjanicu hrvatskog automobilističkog sporta, nastupom uveličalo 240 vozača iz 13 zemalja

BUZET – Prvi natjecateljski dan jubilarne međunarodne automobilističke utrke „40.INA Buzetski dani 2021.“, na brdskoj stazi Most-Peničići, što se neprekidno odvija od davne 1982.godine, nastupom u danu dva treninga uveličalo je 240 vozača iz 13 zemalja. Ugođaj je bio veličanstven, po suhom i izuzetno sparnom vremenu, a nakon prošlogodišnjeg izostanka zbog kovida, publika duž staze duge 5.001 metar, uz poštivanje svih epidemioloških mjera, bila je izrazit dekor jedinstvenog Praznika automobiolizma kojim se diči organizator Autoklub Buzet i grad oktana, domaćin Buzet.

U bodovnim konkurencijama FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone za povijesna vozila, te državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije, sudjeluje 188 vozača, dok su ostali u promo konkurenciji.

Buzetski rekorder iz 2017.godine, Talijan Christian Merli prototipom „Osella FA30 Zytec LRM“ prikazao je dvije najbrže vožnje treninga u kojima je drugi prolazak bio i najbrži dana u vremenu 2:07,160 minuta i prosjekom 141,582 km/sat. To je još uvijek za nepune tri sekunde slabije od njegova apsolutnog rekorda (2:04,689 minuta) starog „već“ četiri godine. Iako prvi trening nije okončao punom brzinom, jer je bio zaustavljen zbog tehničkih problema prethodnog vozača ispred sebe, drugi talijanski as i višestruki europski prvak Simone Faggioli (Norma M20 FC Bardahl) odvezao je drugi trening slabije tek 838 tisućinki sekunde od Merlija. Vrijedi stoga očekivati, ukoliko i vremenske prilike dozvole, izvrstan dvoboj i završnicu europkog prvenstva među ova dva takmaca, upravo na buzetskoj stazi. Treće je vrijeme ostvario, još jedan od pobjednika Buzeta ranijih godina, Čeh Miloš Beneš (Osella FA 30) s vremenom 2:12,177 minuta. Među prvih deset ukupnog poretka plasirao se sedmim vremenom i naš Mađar Laszlo Szasz, vozač AK Dubrovnik Racing, koji je formulom Reynard 006 vozio 2:27,577 minuta. U Kategoriji I turističkih automobila najbrži je bio, osmim vremenom ukupno Poljak Szymon Lukaszczyk u Mitsubishi Lanceru vremenom 2:28,618 minuta. Odmah iza njega s tek 462 tisućinke slabijim vremenom bio je Švicarac Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII). Treći u europskoj, ali prvi u hrvatskoj konkurenciji Kategorije I bio je naš ponajbolji vozač, višestruki državni prvak i vodeći ove sezone Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) za upravljačem Mitsubishi Lancera Evo IX ostvarivši vrijeme drugog treninga 2:32,246 minuta. Najveći mu konkurent u dosadašnjem tijeku sezone Dejan Dimitrijević imao je problem zapaljenja njegova Seata u prvom treningu, drugi nije niti vozio, pa je upitan njegov start u nedjeljnim utrkama. Buzećanin Viliam Prodan, član AK Opatija Motorsport, nastupom u Hyundai i20 R5 opravdao je ulogu jednog od favorita za visok plasman. Drugo vrijeme treninga, iza Perekovića u domaćoj konkurenciji garantira mu postolje u nedjelju navečer na kultnom i njegovom Buzetu.

Kada je hrvatsko prvenstvo u pitanju, ugodno iznenađenje treninga je rezultat izvrsnog pazinskog vozača Marina Poropata (AK Istra Racing team) koji se do sada svojim Renault Cliom pobjedama i pobjedničkim postoljima dokazivao u Formuli driver ili kronometru. Na treninzima je trećim vremenom Kategorije I zablistao i za dvije sekunde bio brži i od četvrtog, 18-godišnjeg Riječanina Matije Jurišića, koji svojom Škoda Fabiom S2000 cijelu sezonu nastupa, kao jedini hrvatski automobilist na FIA Prvenstvu Europe i ima dobre izglede za visok plasman u Grupi 4 i Kategoriji I. U današnjim treninzima FIA Grupe 4 Prodan je imao prvo, a Jurišić treće vrijeme.

U konkurenciji hrvatskog prvenstva povijesnih vozila najuspješniji na treninzima bio je Željko Pavičić (AMK Zanatlija Zagreb) u Opel Kadetu, a slijedili su ga Igor Vičević iz AK Rijeka u VW Schirocco Gti i Dino Ćućić (AK Opatija) u Suzuki Swiftu.

Nedjeljni program počinje već od 8,15 sati vožnjom skupine vozila u promo vožnji, da bi od 9 sati krenula prva od dvije bodovne utrke čiji se rezultati na kraju, za konačni poredak, zbrajaju.Buzetska utrka moći će se pratiti i u direktnom prijenosu putem „live streaminga“ na web kanalu Buzetskidani i Facebooku, Youtube i i TV kanalu Novinet.hr. Svi koji dolaze na utrku moraju posjedovati neku od kovid potvrda ili obaviti brzi test na BP Crodux, na istočnom ulazu u Buzet.

Miroslav KRPAN

Buzet je uz malo kiše, malo sunca dočekao sudionike jedinstvenog hrvatskog Praznika automobilizma – jubilarne brdske utrke za prvenstvo Starog kontinenta

BUZET – Kako i priliči, na rođendan stignu uglavnom zvani gosti. Buzetska brdska utrka „rođena“ je 5.rujna 1982.godine, kada je održano prvo izdanje, kasnije će se, čak četiri desetljeća dugom tradicijom, pokazati kako je iz male utrke izrasla u najveću i najpriznatiju hrvatsku međunarodnu automobilističku utrku, sada već dugi niz godina bodovanu i za FIA Prvenstvo Europe na brdskim stazama.
Utrku punim imenom „40.INA Buzetski dani 2021.“ i na njen 40.rođendan organizacijski potpisuje nesavladivi tim entuzijasta i ljubitelja brzina okupljenih u Autoklubu Buzet. Sami ne bi mogli sve, već desetljećima, pa im u pomoć priskoči gotovo 250 neprikosnovenih asistenata u svim sigurnosnim i opslužujućim ekipama, kako bi na dionici prometnice od Mosta do Peničića, koja se za utrkivanje pretvara u izvrsnu stazu dugu 5.001 metar, ali i diljem pitoresktnog istarskog gradića Buzeta, koji se opravdano uz statuse „grada tartufa i grada piva“ ponosi i statusom „grada oktana“.

Trodnevna manifestacija ovog će vikenda okupiti 268 sudionika iz 13 zemalja, od kojih je 218 u više bodovnih konkurencija, dok su njih 50 u skupini „promocija“. Najvažnija je zasigurno i ove godine završnica prvenstva Starog kontinenta u okviru FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, a boduje se i za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone za povijesna vozila, te državna prvenstva Hrvatske i Slovenije. Gotovo polovicu onih za bodove čine hrvatski vozači, njih 103 iz 37 klubova, a borit će se za svaki bod Prvenstva Hrvatske u okviru pretposljednje, sedme ovogodišnje utrke. Elitu predvode tranutno najuspješniji u Kategoriji I Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u robusnom Mitsubishi Lanceru Evo IX sa sigurnih 12 bodova viška u odnosu na drugoplasiranog Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica) koji mu je u Seat Leonu „oteo“ dvije ovogodišnje pobjede. Marljivim sakupljanjem iskustva,ali i bodova, u tek mu drugoj automobilističkoj sezoni izvrsno treće mjesto drži prošlogodišnji trostruki „naj“ vozač Hrvatske, 18-godišnji Riječanin Matija Jurišić, koji u Škodi Fabia S2000 bodove domaćeg prvenstva upisuje na kontu AK Župa Dubrovačka. Među domaćim formulašima Kategorije II dominantan je višestruki državni prvak Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik Racing) u Formuli Reynard 006. U grupama hrvatskog prvenstva Đivo Franić (AK Dubrovnik Racing) vodeći je u „N“, Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka) u „A“, dok čelnu poziciju najbrojnije Grupe E1, u kojoj je tijekom sezone do sada nastupilo čak 73 vozača drži Domagoj Pereković. U bodovanju hrvatskog prvenstva povijesnih vozila je gužva, Božidar Matijaš (AKK Rogoznica) ima tek tri boda prednosti ispred Dina Ćućića (AK Opatija).

Europske asove Kategorije II, formula i prototipova predvode Talijani, višestruki prvak Europe Simone Faggioli (prototip Norma M20 FC Bardahl) i trenutno vodeći i FIA EHC i rekorder buzetske staze Christian Merli (Osella FA30 Zytec LRM). Rekord u Buzetu na 5.001 metar posljednji je put „pao“ 2017.godine kada je Merli vozio 2:04,689 minuta prosjekom 144,388 km/sat. Na startu se očekuje 20 suvremenih i osam povijesnih formula i prototipova, dok u konkurenciji FIA EHC, ove sezone među 58 sudionika, pred posljednju utrku, s konstatnim nastupima vozi i Matija Jurišić koji trenutno drži drugo mjesto FIA Grupe 4 i sedmo Kategorije 1 Europskog prvenstva.

Subotnji program počinje prvim treningom od 8,45 sati, dok je drugi na rasporedu u 12,45 sati. Svi sudionici i publika moraju posjedovati neki od oblika dokaza cijepljenosti, preboljenja ili testa na koronu. Test centar je otvoren na BP Crodux istočnog ulaza u Buzet.

Miroslav KRPAN

JUBILEJ UVELIČAVA 268 AUTOMOBILISTA

Praznik automobilizma još jednom u Buzet – „grad oktana“ dovodi europsku elitu vozača 13 zemalja

BUZET – Godinu za godinom, i tako od 5.rujna 1982.godine, stiglo se do jubilarnog 40.izdanja automobilističke utrke na brdskim stazama znane širom Europe, jedinstvenim imenom „Buzetski dani“, a sve u organizaciji neumornih entuzijasta i zaljubljenika u oktanski sport i brzine, okupljenih u Autoklubu Buzet.

U hrvatskoj automobilističkoj prijestolnici, pitoresktnom istarskom gradiću Buzetu, koji je svijetom, već četiri desetljeća, poznat po jednom spektakularnom oktanskom događanju sredinom rujna, poštuju tradiciju, pa su i ove godine, neovisno o nekim drugim planiranim susretima tijekom tjedna, okupili novinare u kultnoj gostionici Most obitelji Marinac, a uobičajeno to ne propušta niti prvi čovjek grada, ma tko god to bio. Prvi je puta u ulozi gradonačelnika Damir Kajin, vjeran pratitelj buzetskih automobilističkih utrka od samih začetaka.

-Autoutrka je zasigurno jedna od najljepših promocija Grada Buzeta.Organizira se 40 godina, a prva je, pamtim, bila kada sam se vratio iz vojske.Vrijeme prolazi, mi starimo, ali s tom je utrkom svih godina grad bio mlad, bit će i ubuduće.Hvala svima koji su dali sebe u organizaciju ovako značajne međunarodne manifestacije, Grad im je zahvalan, a hvala i sudionicima iz 13 zemalja koji će uveličati naš ovogodišnji jubilarni susret i utrku – kazao je Damir Kajin.

-Utrka se provodi uz poštivanje svih epidemioloških mjera, kako za vozače, njihovu pratnju, organizatore, tako i gledatelje, kojih se ove godine, uz poštivanje Covid mjera, očekuje duž staze u znakovitom broju. Ipak, poštujući zacrtano organizirane su tri pozicije gledanja i navijanja – zona starta na Mostu, znana i popularna Komušćica, jedan od najvatrenijih zavoja europskih utrka i pozicija nekadašnjeg cilja u Svi Svetima – istakao je Valmer Brenko, član Organizacijskog odbora utrke „40.INA Buzetski dani 2021.“.
Organizator se pobrinuo da brzi antigenski test na Covid-19, u dane održavanja manifestacije, petak,subotu i nedjelju, svi kojima je potreban, isti mogu učiniti, uz cijenu 50 kuna, na lokaciji benzinske postaje Crodux na istočnom ulazu u grad. Obvezjući dokument za bilo koga tko će biti na utrci Buzetski dani su ili Covid putovnica, ili preboljenje korone ili negativni test.

Trodnevni program ovogodišnjih „40.INA Buzetski dani 2021.“ odvijat će se od 17. do 19.rujna.

Utrka je već tradicionalno završni bodovni ogled najboljih vozača Starog kontinenta u okviru FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, a boduje se i za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone za povijesna vozila, te državna prvenstva Hrvatske i Slovenije.

-Primili smo ukupno 268 prijava iz Hrvatske, Slovenije, Češke, Italije, Austrije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore, Švicarske, Srbije, Poljske, Mađarske, Slovačke i Francuske. Među njima je 218 u bodovnim konkurencijama, od čega 52 vozača za europske bodove. Na startu očekujemo čak 20 suvremenih i osam povijesnih formula i prototipova. Stižu svi najbolje rangirani vozači ovogodišnje sezone, tako da će borba za svaku poziciju, pobjedničko postolje i pokal biti nemjerljiva – kazuje dugogodišnji direktor utrke Branko Bašić, ujedno prvi pobjednik prve buzetske utrke prije 40 godina.

Ovog tjedna duž dionice Most – Peničići, duge 5.001 metar obavljaju se završni radovi pripreme staze i svih infrastrukturnih, a posebno sigurnosnih elemenata neophodnih za ovako značajnu, u Hrvatskoj najdugovječniju brdsku utrku i jednu od oktanskih manifestacija koju je tijekom protekla četiri desetljeća posjetilo na desetke i stotine tisuća ljubitelja brzina. Vozači i njihova pratnja bit će smješteni u tri servisna parkirališta:Most,Mašimova Škuja i Vodovod, treninzi su na rasporedu u subotu, a dvije bodovne utrke u nedjelju.

-Dočekali smo ovaj znakovit jubilej s velikim brojem sudionika i vrhunskim automobilima.Kud sreće da nas i vrijeme posluži, da padne rekord star već četiri godine, što bi bila lijepa čestitka svima nama koji živimo uz utrku – zaključio je susret s novinarima Damir Rupena, predsjednik Autokluba Buzet i predsjednik Organizacijskog odbora utrke.

Miroslav KRPAN

DEVETA GENERALKA TALIJANA FAGGIOLIJA

Faggioli je u drugoj vožnji postavio novi rekord staze 2:04,011 minuta, u hrvatskom prvenstvu Dimitrijević pobijedio ispred Perekovića

ILIRSKA BISTRICA – U susjednoj Sloveniji, na stazi Ilirska Bistrica-Šembije, dugoj 5.001 metar, održana je pretposljednja utrka FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama u kojoj je nastupilo 198 vozača, među kojima i poneka vozačica, iz deset europskih zemalja. U više različitih bodovnih sustava, uz one za kontinentalno prvenstvo, vožena su i nacionalna Austrije, Hrvatske i Slovenije. Za Prvenstvo Hrvatske nastupilo je 39 vozača iz 18 klubova.

Talijanski automobilistički as Simone Faggioli ukupni je pobjednik „27. GHD Q Max Petrol Ilirska Bistrica 2021.“, najznačajnije automobilističke priredbe u Sloveniji, čiji je organizator AK Olimpija Ljubljana u suradnji s nacionalnim savezom AŠ 2005. Faggioli je u prototipu Norma M 20 FC, deveti puta pobijedio na bistričkoj utrci, a tijekom druge vožnje postavio i novi rekord staze u vremenu 2:04,011 minuta, prosjekom vožnje 145,44 km/sat. Faggioli je bio i do sada rekorder, s bržim vremenom iz 2019.godine, ali je u međuvremenu na stazi došlo do infrastrukturnih promjena izgradnjom jednog rotora, a duž pet kilometara postavljene su dvije šikane usporenja. Njegov najveći rival, trenutno vodeći europskog prvenstva, sunarodnjak Christian Merli, u prototipu Osella FA 30 Zytec LRM, u dvije je vožnje zaostao gotovo tri sekunde i morao se zadovoljiti drugim mjestom, dok se na pobjedničko postolje kategorije II popeo i prošlogodišnji pobjednik u Ilirskoj Bistrici, kada se nije vozilo FIA EHC, Francuz Sebastien Petit (Norma NP01-2) uz zaostatak od 12,286 sekundi, nakon što je u prvoj vožnji bio četvrti iza Čeha Trnke..

DIMITRIJEVIĆ ISPRED PEREKOVIĆA

U Kategoriji I europskog prvenstva pobjedu je odnio ljubimac publike Austrijanac Karl Schagerl, osvojivši ukupno osmo mjesto svojim prebrzim VW Golfom Rallye. Odustajanjem našeg trofejnog prvaka Mađara Laszla Szasza, kojem je formula otkazala poslušnost samo pet metara nakon starta u drugu vožnju, kao najbolji hrvatski vozač ugodno je iznenađenje priredio, vrhunskom drugom vožnjom Zagrepčanin Dejan Dimitrijević, osvojivši u svom Seat Leonu 14.mjesto „generalke“, pobijedivši tako u Kategoriji I Prvenstva Hrvatske. Odvezao je dvije ujednačene vožnje 2:28,807 i 2:28,559 minuta, u prvoj bio tri sekunde slabiji od lidera ovogodišnjeg prvenstva Domagoja Perekovića (Mitsubishi Lancer Evo IX), kojem su tehničke poteškoće u drugoj vožnji uzrokovale slabije vrijeme, pa je na kraju, uz zaostatak od 4,215 sekundi, bio drugi u PH. Pomalo iznenađujuće ove sezone, na treću se poziciju Kategorije I PH plasirao Mađar Laszlo Hernady (Mitsubishi Lancer Evo VIII), koji je u konačnici, nakon dvije vožnje, bilo brži za nepune dvije sekunde od mladog Riječanina Matije Jurišića (Škoda Fabia S2000), koji se ovog puta morao zadovoljiti četvrtim mjestom Kategorije I PH i drugim Grupe A. No, Jurišić je, kao jedini hrvatski automobilist koji ove sezone u kontinuitetu vozi europsko prvenstvo, prije posljednje utrke u Buzetu, nakon četiri svoja bodovana nastupa zadržao drugu poziciju FIA Grupe 4 i sedmu Kategorije I Prvenstva Europe.

U hrvatskom prvenstvu, pored pobjednika u grupi E1 Dimitrijevića i grupi A Hernadyja, u grupi N, izostankom do sada vodećeg Nikole Radnjića, pobjedu je slavio njegov klupski kolega Dubrovčanin Đivo Franić (Honda Civic EK4) s tijesnom prednošću od 722 tisućinke sekunde ispred Danijela Šimunovića (Honda Civic). Franić je preuzeo i vodeću poziciju u PH.Među 14 klupskih ekipa novo slavlje već gotovo sigurnih prvaka AK Dubrovnik Racing, kojima su bodove donijeli Hernady i braća Franić, dok su drugoj ekipi AK Župa Dubrovačka bodove ostvarili Riječani Ivan Jaranović (pobjednik klase E1-15) i Matija Jurišić (pobjednik klase 8), ove sezone na posudbi u župskom klubu.

U hrvatskom prvenstvu povijesnih automobila nova pobjeda Dina Čućića ispred klupskog kolege Dorijana Kljuna, koji su uz Lea Černija donijeli ekipnu pobjedu svom Autoklubu Opatija, gotovo sigurnim ponovo prvacima Hrvatske.
Hrvatsko se prvenstvo nastavlja 18. i 19.rujna na jubilarnoj 40.utrci „INA Buzetski dani 2021.“, pretposljednjoj stanici domaćeg, a posljednjoj europskog prvenstva u Buzetu.

Rezultati – ukupno 1.Faggioli (Italija, Norma M 20 FC) 4:08,312 minuta (vrijeme 2 vožnje), 2.Merli (Italija, Osella FA 30 Zytec LRM) +2,928 sekundi, 3.Petit (Francuska, Norma NP01-2) +12,286, 4.Degasperi (Italija, Osella FA30) +13,663, 5.Trnka (Češka,Norma M20 FC) +14,496,…8.Schagerl (Austrija,VW Golf Rallye-Kat.I) +32,150,…14.Dimitrijević (Hrvatska,Seat Leon) +49,054, 15.Pereković (Hrvatska,Mitsubishi Lancer Evo IX) +53,269,…18.Bubnič (Slovenija, Lancia Delta HF Integrale) +1:02,382,…38.Hernady (Hrvatska,Mitsubishi Lancer Evo VIII) +1:28,145.

Prvenstvo Hrvatske – Kategorija I 1.Dimitrijević (AK Velika Gorica), 2.Pereković (AKK Zanatlija Zagreb), 3.Hernady (AK Dubrovnik Racing); Grupa N 1.Đ.Franić (AK Dubrovnik Racing), 2.Šimunović (AKK Fly with Kolman), 3.Marotti (AK Opatija Motorsport); Grupa A 1.Hernady, 2.Jurišić, 3.Batalić (AK Solin); Grupa E1 1.Dimitrijević, 2.Pereković, 3.Jaranović; ekipe 1.AK Dubrovnik Racing 73,5 bodova, 2.AK Župa Dubrovačka 50,5, 3.AKK Fly with Kolman 47,5.

PH povijesna vozila – ukupno 1.Ćućić, 2.Kljun (oba AK Opatija), 3.Vičević (AK Rijeka); ekipno 1.AK Opatija 55 bodova, 2.AKK Rogoznica 15, 3.AK Rijeka 15.

Miroslav KRPAN

HRVATSKO PRVENSTVO VOZI SE U BISTRICI

ILIRSKA BISTRICA – Automobilističko prvenstvo na brdskim stazama ulazi u završnicu. Slijedeća destinacija, ne samo europskih asova, već i hrvatskih vozača je u Sloveniji. U Ilirskoj Bistrici ovog vikenda, od 27. do 29.kolovoza, vozi se pretposljednja utrka FIA Prvenstva Europe na brdskim stazama, ujedno bodovno natjecanje više različitih sustava, na kojoj se očekuje nastup 211 automobilista iz 11 europskih zemalja raspoređenih u 30-tak klasa sportske kategorije II ( formule i prototipovi), odnosno turističke kategorije I i povijesnih vozila. Uz europsko klasično boduje se europsko za povijesna vozila, te državna prvenstva Austrije, Hrvatske i Slovenije, Pokal AŠ 2005, te austrijsko, slovensko i hrvatsko prvenstvo povijesnih vozila, što ukupno čini deset različitih konkurencija.

Na „27. GHD Q Max Petrol Ilirska Bistrica 2021.“, najznačajnijoj automobilističkoj priredbi u Sloveniji, koja se već 14 godina boduje za prvenstvo Starog kontinenta, nastup je prijavilo 47 hrvatskih vozača iz 21 kluba, čime su, poslije 80 Slovenaca druga nacija po zastupljenosti.

Hrvatsku elitu predvode vodeći u dvije kategorije hrvatskog prvenstva, Domagoj Pereković (AKK Zanatlija Zagreb) u Mitsubishi Lanceru Evo IX u Kategoriji I turističkih vozila i Laszlo Szasz (AK Dubrovnik racing) u Kategoriji II (formule i prototipovi) sa Formulom Reynard F3000. Iako se Pereković bodovno odmakao od konkurenata, s četiri zaslužene pobjede ove sezone, trenutno su u vodećoj trojci još Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) u Seat Leonu R, te mladi Riječanin Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka) sa Škoda Fabiom S2000, ujedno lider grupe A domaćeg prvenstva. Pereković je nadmoćno vodeći i u grupi E1, dok grupu N prevodi Crnogorac Nikola Radnjić u „dresu“ AK Dubrovnik Racing. Upravo njegov klub bodovno je daleko odmakao u konkurenciji 33 hrvatske ekipe i nadomak je novog naslova prvaka.

Domaćini se uzdaju u vrhunski rezultat njihovih aduta braće Patrika i Aleksandra Zajelšnika u prototipovima Norma M20 FC, Vladimira Stankoviča u formuli Lola B09, te Milana Bubniča u „turističkoj“ već legendarnoj i trofejnoj „Lancia Delta Integrale“ grupe E1. Uz njih tu je i nekadašnji europski prvak Aleš Prek (Honda Civic TypeR), koji je i ove sezone, nakon deset godina, nadomak osvajanja naslova europskog pobjednika grupe 5.

Do kraja europskog prvenstva nedostaju bodovi iz Slovenije i Hrvatske, u Ilirsku Bistricu stižu svi najbolji europski asovi. Pažnju privlači,već uobičajeno u Kategoriji II, talijanski dvoboj višestrukog europskog prvaka Simone Faggiolia (Norma M 20 FC klase CN/E2-SC -3000) koji je na cilj u Šembijama već osam puta stigao kao pobjednik i Christiana Merlija (Osella FA 30 Zytec LRM klase D/E2-SS -3000), koji još nije slavio na slovenskoj stazi. Faggioli je ujedno i rekorder staze u vremenu 1:57,469 minuta ostvaren 2019.godine.
U Kategoriji I FIA EHC vodeći je Talijan Antonino Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo IX) sa 25 bodova prednosti ispred Preka. Ono što je hrvatskim ljubiteljima brzina i brdskih utrka zanimljivo, ovogodišnji su nastupi i zapaženi rezultati na europskoj sceni, u njegovoj drugoj sezoni auto utrka, a prvoj euro, riječkog 18-godišnjeg asa Matije Jurišića. Nakon nastupa i osvajanih bodova na utrkama u Češkoj, Italiji i Poljskoj Matija je treći u svojoj FIA Grupi 4, samo bod manje od drugoplasiranog, a sedmi je među 47 osvajača bodova Kategorije I. Obzirom da se Bistrica boduje i za PH, pa je veći broj hrvatskih vozača, nastup među 55 sudionika europskog bodovanja prijavili su još Szasz, Pereković i Hernady.

Utrku organizira ljubljanski Autoklub Olimpija u suradnji sa slovenskim automobilističkim savezom AŠ 2005. Vozi se na atraktivnoj i zahtjevnoj stazi dugoj 5.010 metara, na dionici od Ilirske Bistrice do Šembija, i ove godine na dijelovima obnovljenog asfalta i sigurnosno branicima još bolje osigurane. Izuzetno je posjećena, a među ljubiteljima brzina veliki je broj Hrvata obzirom da je staza nadomak graničnog prijelaza Rupa ( 10 km ), a ujedno je mnogima priprema za posjet rujanskoj tradicionalnoj i najvećoj hrvatskoj utrci europskog prvenstva u Buzetu jubilarnim „40. Buzetskim danima 2021.“. Naravno, ne smije se zaboraviti da se utrka odvija u suglasju nacionalnih zdravstvenih i stožernih epidemioloških tijela Slovenije, pa su tako svi sudionici, a i gledatelji, obvezni posjedovati neki od, sad već međunarodno uobičajenih oblika zagarantiranog prisustva manifestaciji. Prijem vozača i vozila je u petak od 13 do 18 sati.U subotu 28.kolovoza na rasporedu su čak tri treninga, prvi u 10 sati, dok se bodovne vožnje održavaju u nedjelju sa startom već od 9 sati ujutro, odnosno 13 sati drugom vožnjom.

Miroslav KRPAN