Motociklizam

30 godina HAMŠS-a - sudionici svečanosti (snimio M.Krpan)

TRI DECENIJE USPJEŠNOSTI OKTANSKIH SPORTOVA

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

ZAGREB – Prošlo je 30 godina. Prije ta tri desetljeća, 5.listopada 1991.godine, tijekom jedne od učestalih uzbuna zbog zračnog napada na Zagreb, osnovan je Hrvatski auto i moto športski savez (HAMŠS), tada jedinstvena nacionalna asocijacija oktanskih sportova na dva i četiri kotača. Danas, iako oktanci djeluju odvojeno, kroz dva nacionalna saveza, početaka nečeg novog na čemu se temelji bogat i sadržajan rad, te brojni uspjesi, prisjete se oni koji tu tradiciju nastavljaju.

U zagrebačkom Hotelu International, prigodnim druženjem osnivača, sudionika povijesne konstituirajuće skupštine i onih koji danas rukovode motociklističkim i automobilističkim sportom u samostalnoj Hrvatskoj, obilježen je vrijedan i znakovit jubilej. Zaslužnima su uručena priznanja, a prisjećanja, na nimalo lak period začetaka rada jedne od prvih nacionalnih udruga, što više one koja je konstituirana među prvima u okviru Hrvatskog olimpijskog odbora, kao nove krovne sportske asocijacije, svježa su dan danas.

Prestankom rada Auto moto saveza Hrvatske, kao republičkog segmenta tadašnjeg zajedničkog AMS Jugoslavije, čiji je sport bio samo dio tog sustava, uz puno razumijevanje Hrvatskog autokluba, nove asocijacije svih vozača, pristupilo se osnivanju Hrvatskog auto i moto športskog saveza, kao samostalnog, izvan sustava HAK-a.Zahvaljujući prijateljskom dogovoru, punom razumijevanju i odobrenju od strane do tada jedinstvenog Saveza nadležnog za touring i sport, HAMŠS je priznat i primljen u pripadajuće svjetske asocijacije FIA i FIM. Izuzetna je u svemu tome bila uloga jednog od inicijatora i prvog predsjednika HAMŠS-a Vilka Severa. Njegove uloge i karizme prisjetili su se brojni sudionici svečanosti, o čemu su posebno govorili dvojica potpisnika osnivačkog dokumenta Ivan Lafter i Zrinko Gregurek, kasnije dugogodišnji glavni tajnici nacionalnih saveza. Uz njih treći potpisnik osnivačkog akta bio je Splićanin Ante Baumgartner, koji je zbog zdravstvenih poteškoća propustio ovu svečanost.

Skup su pozdravili Tomislav Družak, državni tajnik za sport pri Ministarstvu turizma i sporta RH, te Siniša Krajač, glavni tajnik Hrvatskog olimpijskog odbora, ističući kako i danas postoji dobra i uspješna suradnja nacionalnih saveza koji objedinju moto, odnosno auto i karting sport, pri čemu je izuzetno važna odgojna kopmponenta mladih i utjecaj na sigurnost u prometu kroz bavljenje sportom, kojem je brzina karakteristično obilježje.

VIKLO SEVER PRVI PREDSJEDNIK

Iz povijesne dokumentacije 5.listopada 1991.godine uočljiv je sastav Radnog predsjedništva osnivačke skupštine, kojeg su činili Dragutin Srečec, Vilko Sever i Željko Gredičak. Bilo je to ratno vrijeme pa se pozivu osnivanja nisu mogli odazvati predstavnici svih zainteresiranih klubova s područja Hrvatske, te je jedna od odluka bila da će prestankom rata i normalizacijom cjelokupne situacije u RH biti održana nova skupština. Svoj je mandat verificirao 21 delegat iz 16 društava-klubova, a izabrano je prvo rukovodstvo HAMŠS-a – Izvršni odbor u sastavu: Vilko Sever,predsjednik, Vojteh Brajčić,zamjenik predsjednika (obojica 1.HMK Zagreb), te članovi Ante Baumgartner (AMK Split), Josip Dolenec (AMD Koprivnica), Ivica Lafter (MCC Ina Jaska Jastrebarsko),Krešimir Pavelić (AMK Sokol Slavonska Požega) i Alojz Šestan (AMD I.M.Gajer Prelog). Članovima Nadzornog odbora izabrani su predsjednik Ivica Mihaljević i članovi Alfred Šaina i Božidar Skorup.

U radnim 90-tim, iako su misli bile uz brzine i oktane, mnoge je zanesenjake srce odvelo na prvu crtu bojišnice, osnovana je i opremljena prva sportska četa motorista, tada prvenstveno zaslugom Vilka Severa. U predvečerje ove svečanosti na prigodan je način obilježena i 30-godišnjica Šprtske moto satnije Zbora narodne garde. Slijedile su duge ratne godine tijekom kojih se nastojalo održavati auto,moto i karting sport „na životu“, vodilo se brigu o vozačima, sportskim djelatnicima i klubovima.

OD HAMŠS-a DO SAMOSTALNIH AUTO I MOTO SAVEZA

Tijekom pet godina primjetan je bio rast broja vozača,klubova i natjecanja, pa se zbog kvalitetnijeg „servisiranja“ djelatnosti, na skupštini održanoj 14.prosinca 1996.godine, a po ugledu na većinu ostalih nacionalnih saveza, do tada jedinstven u nas, podijeli na dva odvojena nacionalna saveza, pa su u skoro vrijeme nastali HAKS – Hrvatski auto i karting savez i HMS – Hrvatski motociklistički savez, koji uspješno djeluju i dan danas.

Upravo su Stjepan Peršin, predsjednik HMS-a i Davorin Štetner, predsjednik HAKS-a, prigodnim riječima podsjetili na aktivnosti, uspjehe, probleme, ali i kontinuitet koji je nastavljen i iz kojeg je hrvatski oktanski sport, što kroz organizaciju državnih prvenstava i vrhunskih sportskih priredbi, što kroz uspjehe hrvatskih motociklista, automobilista i kartingaša priznat širom svijeta, a ima znakovitu ulogu i u okviru međunarodnih tijela, posebno FIM – Svjetske motociklističke federacije i FIA – Svjetske automobilističke federacije, u čijim je tijelima i zapažen broj istaknutih hrvatskih sportskih djelatnika.

Obilježavajući 30 godina HAMŠS-a dodijeljene su Povelje klubovima čiji su predstavnici bili prisutni na osnivačkoj skupštini, a djeluju i danas: Prvi hrvatski moto klub Zagreb, AMD Buzet, AMD Ina Zagreb, AK Ina Delta Rijeka, MCK Jaska Jastrebarsko, AMD Koprivnica, AMD Kvarner Rijeka, AK Remetinec Zagreb, MCK Samobor. AMD Savski Marof, AMD Siget Zagreb, AMK Sokol Požega, AMK Split, AMD Zabok i AMD Zanatlija Zagreb.

Povelje su dodijeljene i svim sudionicima konstituirajuće skupštine, kao i delegatima klubova s pravom glasa, koji su svoje pravo podizanja ruke „za“ upisali u povijest hrvatskog oktanskog sporta na dva i četiri kotača: Vilko Sever (posthumno), Ante Baumgartner, Mladen Črnjar,Zrinko Gregurek, Ivan Lafter, Ivica Mihaljević, Krešimir Pavelić, Slavko Peračković, Mato Šebalj i Arsen Ulčar. Uz sve koji se sjećaju dana osnutka, organizatori svečanosti uručili su i tri priznanja predstavnicima medija, a primili su ih Stjepan Balog,Ivan Blažičko i Mario Dragun.

Predsjednicima sadašnjih saveza znak zahvalnosti prigodnim poklonima iskazao je prof.dr.Mladen Črnjar, predsjednik Motociklističkog kluba Kvarner, koji već više od četiri desetljeća objedinjuje oktanske sportove na kultnom mjestu u Hrvatskoj, Automotodromu Grobnik. Iako nisu dobile stručak cvijeća, niti uokvireno priznanje, ipak su u završnici svečanosti spomenute i dvije ikone, operativne djelatnice, prvo jedinstvenog, a potom odvojenih saveza, sportske tajnice Renata Stamičar (HMS) i Nevena Skočić (HAKS).

Slavlje s razlogom (snimio M.Krpan)

Automotodrom Grobnik

Neizvjesnost poretka prikoličara potrajala punih 18 krugova, a u foto-finišu Britanac brži za treptaj oka, dok subotnji pobjednik Schlosser na postolju nije uzvratio rukovanje najtrofejnijem vozaču motociklističke „F1“ u 20 grobničkih utrka

GROBNIČKO POLJE – Oktanski vikend, na dva i tri kotača, koji smo proživjeli ovaj vikend na Automotodromu Grobnik, ostat će ipak zapisan u „zlatnim librima“ naše jedine, svijetom znane i priznate auto-moto staze, koja će kroz nepunih mjesec dana navršiti 43.ljeta. Za nama je jubilarna 20. utrka, od prve održane 1980.godine, motociklističke „Formule 1“, motora s prikolicom i to ni manje nego svjetskih asova FIM Sidecar World Championship. Uz sve to, trodnevni program organizatori Motociklistički klub Kvarner i Automotodrom Grobnik d.o.o. upotpunili su novim, čak 78.izdanjem sustava Alpe Adria, začetog 1992.godine na Automotodromu Grobnik, a koji je iz Kupa s vremenom pretastao u Prvenstvo, Alpe Adria International Motorcycle Championship. U brojnim utrkama različitih klasa i konkurencija, među kojima i FIM Europe kupova, nastupilo je 113 vozača iz 18 zemalja. Rekordi, oni službeni na utrkama nisu padali, ali ostaje upisano vrijeme subotnjeg kvalifikacijskog treninga Čeha Michala Fille (Ducati V4R), u klasi Superbike, u vremenu 1:25,455 minuta i prosjekom vožnje 175,618 km/sat, kao najbrže ikad jednog motocikla na stazi Automotodroma Grobnik.

Od ove sezone, što je objedinje novi promotor „RKB-F1 Motorsport“, koji svoje novitete nije mogao zbog otkaza prvenstva provesti prošle godine, prikoličari u vikend programu voze dvije utrke istih duljina, pa je i usporedba bolja i kvalitetnija u odnosu nekad kratkog „sprinta“ i dugog „golda“. Nedjeljnu su nemilosrdno počela tri tima izdvojivši se od nešto sporije konkurencije.

Švicarci Markus Schlosser i Marcel Fries, vodeći u prvenstvu i pobjednici dan ranije, vodili su tek koji metar prednosti ispred postolja željnog, a i pobjede, Britanca Tima Reevesa i kopilota mu Francuza Kevina Rousseau, koji su se usput nadmetali s muško-ženskim tandemom Britanca Todda Ellisa i Francuskinje Emmanuelle Clement. Sredinom utrke vodstvo preuzima Reeves, tri kruga kasnije vraća ga Schlosser, da bi u posljednji, često odlučujući zagrebački zavoj ušli gotovo poravnati, Reeves u nimalo izglednoj situaciji na vanjskoj strani staze ipak pronalazi snage, ali i iskustva, vraća se u igru i ciljem prolazi pobjednički s tek 83 tisućinke prednosti. Bila je to njegova 16.pobjeda ukupno na grobničkoj stazi čime učvršćuje poziciju „kralja Grobnika“ među prikoličarima. Na svečanom proglašenju čekalo se Schlossera i njegova kopilota, nakon desetak minuta su se pojavili izrazito ljuti, a kada se pobjednički tim popeo na postolje, rukovao s trećeplasiranim, potom pružio ruke izravnim suparnicima, Schlooser je to odbio, gotovo se unijevši Reevesu u lice. Strasti su se primirile samo za intoniranja himni, a razlaz je bio krajnje „neprijateljski“, srećom bez kontaktnih radnji. I to je sport, a sva zbivanja na stazi ocijenjena su i službeno – „sportskom borbom“.

ČAH FILLA U DVA DANA TRI POBJEDE

Čeh Michal Filla ovog je vikenda, uz onaj najbrži krug upisao i tri pobjede. Onoj subotnjoj, u klasi STK 1000, dodao je i nedjeljnu, ali i onu „kraljevske“ klase Superbike. Prvo je u klasi STK 1000 za nepunih deset sekundi u 12 krugova, na „BMW S1000RR“, bio brži od Talijana s hrvatskom licencom Roberta Anastasie (Yamaha R1), u kojoj je treći David Božić iz Srbije (Honda CBR 1000RR) zaostao čak 25,434 sekunde. U utrci Superbike tek prvih nekoliko krugova gotovo u kotač ga je pratio Slovenac Marko Jerman, ali brzo je spustio tempo i zadovoljio se sigurnom vožnjom na drugoj poziciji prošavši ciljem 5,582 sekunde iza Fille. Par krugova prije kraja Filla je odvezao najbrže vrijeme utrke 1:26,772 minute (prosjek 172,922 km/sat), ipak za 187 tisućinki sekunde nedovoljno u popravku apsolutnog rekorda sunarodnjaka Prašeka iz 2018.godine.

Poljak Daniel Blin slavio je i drugu pobjedu u vikendu klase STK 600, a na četiri pozicije iza njega našli su se vozači s hrvatskim licencama – drugi Nicolo Trevisan (Matulji racing),potom Ivan Višak (Križevci), Loris Majcan (1.HMK Zagreb) i Danilo Digiorgio (Matulji racing), svi na motociklima Yamaha R6. U klasi SSP 300 drugu pobjedu u dva dana ponovio je Poljak Jurand Kusmierczyk (Kawasaki 400) ispred sunarodnjaka Wiktora Majchrowskog (Kawasaki 400), dok je treći bio Davide Di Lenardo (KTM 300), vozač MK Križevci.
Vikend natjecanje na Automotodromu Grobnik bodovano je i za hrvatsko prvenstvo, jače su klase bodovane iz utrka AAC i FIM sustava, dok je u „solo“ utrci PH klase 125 SP, među šestoricom križevačkih motociklista, pobjednik nedjeljne utrke bio Danijel Koprić nadmašivši Karla Gršića za minimalnih, ali slatkih 18 tisućinki sekunde. Treći je bio subotnji pobjednik Davor Buntak. I još jedna pobjeda istinskog domaćina, člana Motociklističkog kluba Kvarner Zorana Buterina (Yamaha R1) u zasebnoj utrci „Veterani/Formula 1000“, ispred Vladimira Popovića (Srbija) i Emila Kotvice (HMK Otočac).

Miroslav KRPAN

ZORAN BUTERIN (MK Kvarner) snimio M.Krpan

Automotodrom Grobnik

Krajnje neizvjesnu prvu utrku dobili lideri ovogodišnjeg prvenstva s pola sekunde prednosti, a na službenim treninzima Čeh Filla vozio brže od rekorda u klasi Superbike

GROBNIČKO POLJE – U organizaciji Motociklističkog kluba Kvarner i Automotodroma Grobnik d.o.o., ovog se vikenda na Automotodromu Grobnik vozi međunarodna motociklistička utrka pod jedinstvenim nazivom „Santander Sol FIM Sidecar World Championship“, a objedinjava 20.utrku svjetskog ranga motociklista s prikolicom i 78. utrku u sustavu Alpe Adria International Motorcicle Championship. U dva se dana voze po dvije bodovne utrke, a sudjeluje 113 vozača iz 18 zemalja.

Najveću pozornost, iako bez prisustva publike, zbog epidemioloških mjera, zasigurno izaziva nastup svjetske klase 11 timova prikoličara, među kojima ima i novih, ali i iskusnih i na grobničkoj stazi trofejnih.

Prva, subotnja utrka, po prvi puta u novom sustavu dulja, punih 18 krugova, izazvala je veliku pažnju, posebno u prvih deset krugova kada se pet timova vozilo gotovo u gusjenici, s neznatnim zaostacima. U vodstvu je bio trenutni lider prvenstva Švicarac Marcus Schlosser uz kopilota Marcela Friesa, da bi ga tada, ali samo nakratko upravo na startno-ciljnom pravcu pretekao do sada najtrofejniji vozač na grobničkoj pisti Britanac Tim Reeves. On je, uz svog kopilota Francuza Kevina Rousseaua, čelnu poziciju držao nepuna tri kruga, kada ga ponovo prelaze Švicarci ne ispuštajući vodstvo do kraja utrke. Pet krugova prije kraja vodeća petorka počinje i pretjecanje zaostalih vozača, kada u jednoj gužvi Reeves i Rousseau „ispaljuju“ van staze u zoni zagrebačkog zavoja, što je bio kraj nadanjima da mogu do još jedne pobjede na omiljenom im trkalištu. Švicarci, nešto mirnije, bez dotadašnjeg pritiska privode utrku pobjednički kraju, a za njima unutar iste sekunde, s 673 tisućinke zaostatka, na drugoj poziciji završava britansko-francuski tandem vozača Todda Ellisa i kopilotkinje Emmanuelle Clement. Treći su ciljem prošli Britanci Stephen Kershaw-Ryan Charlwood uz zaostatak od 5.565 sekundi. Najbolje vrijeme tijekom utrke ostvario je Ellis vozeći 1:31,501 minut prosjekom 163,985 km/sat što je više od 1,2 sekunde slabije od rekorda iz 2019.godine.

FILLA NAJBRŽI ALI BEZ REZULTATA U SUPERBIKE

Dvije najjače klase motocikala s dva kotača uvijek ostaju dugo u pamćenju, prvo što su brojne i iznimno konkurentne, a drugo što su mamac za novi apsolutni rekord. I ove se subote, ali ne u službenoj utrci, već na kvalifikacijskom treningu vozilo brže od apsolutnog rekorda kojeg od 2018.godine drži Čeh Michal Prasek. Ovog je puta njegov sunarodnjak i imenjak Michal Filla, u klasi Superbike, na Ducatiju V4R, vozio 1:25,455 minuta, što je više od sekundu brže. No, u registru službenih rekorda ostaje nova mogućnost za nedjeljnu utrku.

Utrka te klase trebala je biti ogled velikana Filla – Jerman – Prasek, ali je izostala obzirom da Filla nije izašao na svoju prvu startnu poziciju zbog tehničkih problema startajući iz boxa, a kasnije je već odustao u trećem krugu. To je u potpunosti iskoristio nekadašnji rekorder Grobnika Slovenac Marko Jerman, na Dukatiju V4R poveo i kao lider, 13 krugova provezavši pobjednički uz konačnu prednost 11,286 sekundi ispred Čeha Michala Praseka (BMW S1000 RR).

Ipak Filla može biti zadovoljan prvim danom na Grobniku pobjedom u klasi STK 1000 prošavši ciljem prvi sa 17,024 sekunde prednosti ispred Davida Božića iz Srbije (Honda CBR 1000RR). Među 20 vozača do pete je pozicije stigao Talijan s hrvatskom licencom Alessandro Spinazze.Na pobjedničkom postolju klase STK 600, kao drugi bio je još jedan Talijan Nicolo Trevisan, član MK Matulji racing, iza pobjednika Poljaka Daniela Blina, obojica na Yamahama R6.

Pobjednik klase SSP 300 je Poljak Jurand Klusmierczyk (Kawasaki 400) s više od deset sekundi prednosti ispred Čeha Filipa Juraneka, dok su najuspješniji hrvatski vozači bili Davide Di Lenardo (MK Križevci) i Niko Kordić (MK Kvarner) na četvrtom i petom mjestu.

BROJNO HRVATSKO PRVENSTVO

Poslije niza godina na jednoj ovako značajnoj međunarodnoj utrci među više od stotinu vozača četvrtina, točnije 26 je bilo s licencama klubova članova Hrvatskog motociklističkog saveza. Dio ih je Talijana koji su sportski izozov pronašli u nastupima hrvatskog motociklističkog prvenstva.

Motociklist domaćina MK Kvarner Zoran Buterin (Yamaha R1) pobjedio je u utrci skupine AAC „veterani/Formula 1000“ ispred Vladimira Popovića (Srbija) i trećeplasiranog Emila Kotvice (HMK Otočac).

Zasebnu utrku imali su sudionici Prvenstva Hrvatske klase 125 SP, sve članovi MK Križevci, u kojoj je slavio Davor Buntak, ispred Karla Gršića i Danijela Koprića. Ostale jače klase bodovane su osnovom rezultata u sustavu utrka AAC. Pobjednik STK 1000 bio je Alessandro Spinazze, ispred Ivana Viška i Herosa Mennita, dok je klasu STK 600 dobio Nicolo Trevisan (MK Matulji racing), ispred Ivana Viška (MK Križevci) i Danila DiGiorgia (MK Matulji racing). U klasi SSP 300 pobjednik je Davide Di Lenardo (MK Križevci) ispred Nike Kordića (MK Kvarner).

Nedjeljni program počinje slobodnim treninzima u 9 sati, prva utrka kreće u 11,05, prikolice startaju u 11,45 sati, a program će potrajati do 17 sati ukupno s sedam bodovnih utrka.

Miroslav KRPAN

MARTIN VUGRINEC (snimio M.Krpan)

Automotodrom Grobnik

Više od stotinu motociklista iz 16 zemalja prvog dana 77.utrke Alpe Adria na Grobniku dokazalo da im ni tropske temperature nisu preprijeka utrkivanja

GROBNIČKO POLJE – S neba sunce je grijalo na gotovo 35 stupnjeva, a iz asfalta i do 50. No, to nije smetalo da 102 sudionika iz 16 zemalja, među kojima čak 20 motociklistkinja, odveze treninge i prve bodovne utrke tradicijske 77.utrke najstarijeg regijskog prvenstva Starog kontinenta Alpe Adria International Racing Championship , a sve objedinjeno u jedinstvenoj manifestaciji „Auto moto show Grobnik 2021.“ čiji su, posljednjeg lipanjskog vikenda, organizatori Motociklistički klub Kvarner i Auto sportski klub Kastavac, uz domaćina Automotodrom Grobnik d.o.o..

Vozilo se žestoko, odlučivale su tisućinke sekunde za pobjedu, a jednom je svirana i hrvatska himna. Zasluge za taj ponosni čin ima jedan od ponajboljih hrvatskih motociklista Martin Vugrinec, koji je u klasi STK 600 znakovitom prednošću od 22.591 sekunde pobijedio Poljaka Daniela Blina, a obojica su vozili Yamahu R6. Vugrinec je uz to izvrsnom vožnjom u trećem krugu popravio i vlastiti rekord klase star nepune dvije godine. Odvezao je krug grobničkom pistom dugom 4.167,75 metara za 1:28,031 minutu prosjekom 170,449 km/sat, što je gotovo sekundu i pol bolje od „starog“ rekorda.

Nekadašnji višegodišnji apsolutni rekorder Grobnika Slovenac Marko Jerman na Ducatiju V4R stigao je do pobjede prestižne klase superbike uz neopunih pet sekundi prednosti ispred apsolutnog rekordera Grobnika Čeha Michala Prašeka (BMW S1000 RR). U najbrojnijoj klasi STK 1000 pomalo iznenađujuće pobijedio je Talijan Nicholas Spinelli (Ducati V2) s milimetarskom prednošću od 47 tisućinki ispred srpskog vozača Davida Božića (Honda 1000RR). Pobjeda klase SSP 300 odlazi u Češku Oliveru Konigu (Kawasaki Ninja) koji je za gotovo 19 sekundi, u deset krugova, nadmašio Slovenca Gašpera Hudovernika (Yamaha R3).

Uz bodovanja Alpe Adria prvenstva i Euro kupova, te šest nacionalnih prvenstava, posebno je bila zanimljiva utrka 20 žena – motociklistkinja koje su vozile, po prvi put izvan Italije, utrku FIM European Women Cupa. Pobjedu za sitnih 11 tisućinki odnijela je Španjolka Sara Sanchez (Kawasaki Ninja 400) ispred sunarodnjakinje Beatriz Nella Santos (Yamaha R3).

Uzbuđenja nije nedostajalo, bilo je padova, srećom bez težih posljedica, uz tek dvije ozbiljnije intervencije vrhunske zdravstvene ekipe koja opslužuje utrke na Grobniku. Nedjeljni program počinje slobodnim treningom (warm up) u 8 sati, da bi od 10 sati krenuo novi ciklus bodovnih utrka, na žalost zbog epidemioloških ograničenja bez gledatelja na Automotodromu Grobnik.

MEĐU AUTOMOBILISTIMA – DVIJE VOZAČICE

Preostali dio dana za službene treninge iskoristili su automobilisti u dijelu manifestacije otvorenog i Državnog Prvenstva Hrvatske, 45 vozača iz pet zemalja, među kojima i dvije vozačice. Zastupljeno je 17 hrvatskih klubova.

U skupini automobila nižih klasa sudjeluje 19 vozača, a najbolje vrijeme treninga polučio je „leteći Bodul“ Krčanin Lovro Badurina (Karting klub Rijeka) koji je svojim Peugeotom 106, klase 6 hrvatskog prvenstva, odvezao najbrži krug 1:45,347 km/sat.Iz prvog reda, u prvu nedjeljnu bodovnu utrku krenut će Grega Šimunovič (AK Saint ChristopherRacing Team Gospić) za upravljačem Suzuku Swifta.U ovoj skupini prvi put na kružnoj utrci nastupa i najuspješnija vozačica 2020.godine u okviru hrvatskog auto sporta, Ogulinka Erika Marija Kušić (AK Klek Ogulin) koja je svojim Peugeotom 106 ostvarila vrijeme 2:11,531 minut.

U brojnijoj skupini jačih klasa najboljim se na treninzima pokazao Osiječenin Zoran Kotromanović (AK Dubrovnik Racing) koji je svojim Seat Leonom Competition klase 15 PH ostvario vrijeme 1:30,600 minuta.Tek pola sekunde slabije vozio je iskusni Dubrovčanin Žarko Knego (AK Dubrovnik racing) u Cupra Leonu TCR. Još jedna vozačica, donedavna uspješna kartingašica,Pazinjanka Stefani Mogorović (AK Istra racing team) uspješno je odvezla treninge najboljim vremenima svoje klase 7 u „Renaultu Clio III“.

Prva bodovna auto utrka skupine I počinje u 15 sati, a druga u 16,40 sati.

Miroslav KRPAN

Marko Jerman (4) okružen konkurencijom (snimio M.Krpan)

Prva ovogodišnja utrka najstarijeg regionalnog moto natjecanja Europe, 77. u nizu na grobničkoj stazi okupit će stotinjak motociklista iz desetak zemalja u više razlićitih bodovnih sustava

GROBNIČKO POLJE – Motociklističke utrke, one službene, vraćaju se na našu jedinu, svijetom priznatu stazu Automotodroma Grobnik u okviru trodnevne manifestacije jedinstvena imena „Auto moto show Grobnik 2021.“, što se održava od 25. do 27.lipnja, a okupit će uz stotinjak motociklista i više od 50 automobilista. Bit će to, nakon dugog niza godina, ponovo jedan vikend u kojem će, u odvojenim programima, bodove u utrkama sakupljati vozači i dva i četiri kotača, a organizatori su Motociklistički klub Kvarner i Auto sportski klub Kastavac uz domaćina Automotodrom Grobnik d.o.o.

-Ovog vikenda predstoje nam prve dvije bodovne utrke Alpe Adria International racing Championshipa, nekad znanog kao Alpe adria Cup koji je začet davne 1992. upravo na našoj stazi. Prvenstvo je već trebalo početi, ali i ovogodišnji kalendar skrojila je pandemija virusa korona, pa je utrka u Poljskoj otkazana. Uz našu utrku očekuju se još utrke u Slovačkoj, Češkoj i Italiji. No, nije samo Alpe Adria interesantan, već i Europski kupovi dviju klasa, a posebno European SSP 300 Womens Cup, utrka koja se prvi put održava izvan Italije, a zahvaljujući europskoj i talijanskoj motociklističkoj federaciji, nama je ukazano povjerenje domaćinstva. Očekujemo 20-tak motociklistkinja u krajnje neizvjesnom i zanimljivom nadmetanju – kazuje nam direktor utrke, ali i predsjednik AAIRC Robert Žiković.

Ovogodišnji AAC vozi se u četiri klase: SuperSport 300, SuperStock 600, SuperStock 1000 i Superbike, od kojih su one u klasama 300 i 1000 u bodovnom sustavu Euro kupova. U svim se utrkama očekuje stotinjak vozačica i vozača iz desetak zemalja, a boduju se i državna prvenstva više zemalja, uz Hrvatsku još i Srbije, Češke, Slovačke, Švicarske i Rumunjske.

Boravak motociklista na Automotodromu Grobnik iskoristit će se i za predstavljanje novog sustava utrka „FIM Mini GP“ u okviru Alpe Adria serije čime je promotor ovog natjecanja Dorna odao priznanje udruženju Alpe Adria da bude nositeljem za četiri utrke što će na motociklima marke „Ohvala 160“ biti domaćinom od srpnja do rujna ove godine. Uz dvije utrke u Slovačkoj, te jednu u Češkoj, zaključna ove sezone vozit će se krajem rujna na znanoj karting stazi u Novom Marofu.

Obzirom da još uvijek vlada vrijeme nedorečenih pravila, nedovoljne procijepljenosti i masovnijeg okupljanja, te smanjenu prisutnost korone, utrke ovog vikenda na Grobničkom polju neće biti dostupne za širok krug gledatelja, a trodnevni program provodi se uz stroge epidemiološke mjere. Slobodni treninzi voze se u petak od 8 do 14,30 sati, u tri cjeline sa pet različitih grupa. Prvi službeni trening na rasporedu je u subotu od 8 sati, a start prve bodovne utrke klase 300 ccm je u 11,30 sati. Nakon nedjeljnog „warm up-a“, što počinje u 8 sati, drugi niz bodovnih vožnji predviđen je od 10 sati. Poslijepodnevni termini sva tri dana rezervirani su za automobilističke treninge i utrke.

Miroslav KRPAN

Žarko Knego (snimio M.Krpan)

Nakon niza godina u istom vikendu program će oplemeniti nastupi motociklista u više međunarodnih konkurencija i automobilisti otvorenog Prvenstva Hrvatske

RIJEKA – Oktanski svijet sporta istinski se budi nakon nimalo lakih 15-tak mjeseci otkazivanja i zaustavljanja brojnih utrka širom Europe. Na tom je tragu i vikend od 25. do 27.lipnja kada će se na Automotodromu Grobnik, uz još uvijek neminovne epidemiološke mjere, provesti trodnevni auto-moto program treninga i utrka u više različitih konkurencija, za što zasluge pripadaju Motociklističkom klubu Kvarner, Auto sportskom klubu Kastavac i domaćinu Automotodromu Grobnik d.o.o.

Nakon niza godina, u istom će se vikendu izmjenjivati treninzi i utrke motociklista u okviru europskih kup i prvenstvenih natjecanja, te tradicionalnog Alpe Adria Prvenstva, a pridružit će im se i automobilisti na dvije bodovne utrke Otvorenog i Državnog prvenstva Hrvatske, a sve pod jedinstvenim imenom „Auto moto show Grobnik 2021.“

Auto sportski klub Kastavac pripremio je natjecanje za Državno prvenstvo, što će nakon dvije utrke vožene u Mađarskoj, na Hungaroringu, biti nastavak ovogodišnjeg bogatog i sadržajnog prvenstva na kružnim stazama.

-Interes za kružne utrke sve je veći. Raduje nas podatak da će po broju sudionika ovo biti jedna od najbrojnih utrka automobilista na Grobniku u proteklom desetljeću. Očito je da su dorađena pravila, otvaranje novih klasa i konkurencija, kao i obogaćivanje kalendara gostovanjem na najboljim europskim stazama privuklo pažnju većeg broja vozača, među kojima dosta mladih, ali i ono što raduje žena-vozačica – kazuje Dean Grbac, sportski direktor Hrvatskog auto i karting saveza za auto utrke na kružnim stazama i direktor ove auto utrke.

Prijavilo se više od 50 vozača, među kojima je 43 za neku od devet klasa Državnog prvenstva, a vozači stižu iz 17 domaćih klubova. Među njima su i dvije mlade vozačice Stefani Mogorović (AK Istra racing team Pazin) i Erika Marija Kušić (AK Klek Ogulin). Poslije dvije bodovne utrke u Mađarskoj na vodećim pozicijama svojih grupa su Sandro Babić (AK Saint Christopher Racing Team) u grupi do 1400 ccm, Tomislav Jaklin (AKK DS Racing Prelog) do 1600, Maro Franić (AK Dubrovnik racing) do 2000 ccm, te u grupi preko 2000 ccm Veljko Bubičić (AK Dubrovnik racing). U dvije najjače grupe onoj GT3/GT4 automobila i TCR-a svoje znanje i mogućnosti trenutno najbolji domaći vozači Grega Šimunovič (Saint CRT) i Žarko Knego (Dubrovnik Racing) moći će usporediti s ponajboljim europskim asovima, dvojicom vozača iz Srbije Zoranom Kastratovićem (Chewrolet Cruze WTCC) i Milovanom Vesnićem (Audi RS3 LMS TCR), čiji će nastup zasigurno biti posebna atrakcija, samo uvod u znatno veći broj sudionika još jedne, one CEZ-ove kružne utrke na Grobniku posljednjeg vikenda u srpnju.

Od nekada tek pet-šest zastupljenih klubova na kružnim auto utrkama broj je narastao na 17-18, a žestoka je konkurencija i za samo postolje. U Mađarskoj je skupina vozača novog Autokluba Saint Christopher Racing Team iz Gospića nemalo iznenadila višestruke državne prvake Autokluba Dubrovnik, pa im je ovaj grobnički odgled prigoda za revaš i mogući povratak na sami vrh ljestvice.

Petak će, u kombinaciji slobodnih jutarnjih moto treninga, u kasnim poslijepodnevnim satima izaći i automobilisti, da bi u subotu 26.lipnja od 16 do 18,30 sati vozili dva službena treninga. Motociklisti u nedjelju prijepodne voze druge bodovne utrke u vikendu, a automobilisti će obje odraditi u nedjelju od 15 sati, razvrstani u dvije skupine vozila.

Miroslav KRPAN

Jaki sastav HAKS-a u Slovačkoj Grbac, Serden, Štetner i Novosel

NA KOTAČIMA – PUNOM BRZINOM

Područje Kvarnera ima svoju dugu tradiciju, sad već stoljetnu. Pisani na tragovi vraćaju u prvo desetljeće, prije stotinu godina, kada bilježimo pojavljivanje prvih automobila i motocikala, a jedno od mjesta, koje je zarano upisano u oktansku kartu, svakako su Matulji. U ovim danima, da nema „novog normalnog“ i zlobuke tišine, odzvanjala bi zvona brojnih karnevalskih skupina koje su svoj prostor djelovanja, prezentacije, pozivanja u goste, pronašli upravo u svojevrsnom centru zvončara – Matuljima.

Za isti kraj, za samo mjesto, veže nas i duga tradicija ljubitelja brzina, mirisa benzina, vrsnih organizatora i još boljih natjecatelja u svim oblicima ovog atraktivnog sporta, bilo na dva ili četiri kotača. Vrijedi zato ona – Matulji prijestolnica zvončara i oktana !
Zimski period na svojevrstan način predstavlja zatišje, u mjesecima smo kada se analizira odrađeno, planira novo. A uz sve to uvijek se u znakovitim susretima oktanskih zanesenjaka rado vrati uspomena na neke davne godine o kojima čitamo u monografijama, o kojima znamo iz razgovora s nekadašnjim pregaocima ovog sporta, od kojih većine više nema među nama, ili pak smo osobno sudionici, u posljednjim desetljećima, koja nisu zanemariva.

Svako toliko dotaknemo se i ponekog jubileja, pa nimalo beznačajno zvuči činjenica da se ove godine u Hrvatskoj bilježi 115 godina automobilizma. Ipak, povod susreta, s jednim od prekaljenih zanesenjaka u brzine, predstavnikom, sad već one srednje generacije stalno aktivnih, bili su učestali napisi o pojedinim sportskim manifestacijama automobila i motocikala, ali isto tako spoznaja da, i u ovim čudnim, teškim i turobnim vremenima, ima novosti koje treba podijeliti sa širom javnošću. Za svaki uspjeh ili dobro realiziran projekt ne treba biti skroman, vrijedi ga prezentirati široka srca i na velika vrata.

POVRATAK AUTO MOTO DRUŠTVA MATULJI

Iza, danas 53-godišnjeg Deana Grpca, piše se punih 40 godina bavljenja oktanskim sportovima u svim oblicima. Već nizom godina, svaki slobodni trenutak upražnjava i kroz odgovorne funkcije i zadaće, pa je tako predsjednik Moto kluba Matulji racing, sportski direktor čak dvije automobilističke discipline – kružnih auto utrka i autocrossa Hrvatskog auto i karting saveza, te aktivni sportski sudac najvišeg ranga u djelovanju Automobilističkog sportskog kluba Kastavac. Ma koliko god često kontaktirali, dogovoreni susret, uz sve sada aktualne epidemiološke mjere, onako „s nogu“, krenuo je svojevrsnom ekskluzivom, „u glavu“, kako bi se kazalo:

-Privodimo kraju pripreme osnivanja Udruge ljubitelja auto i moto sporta matuljskog kraja pod znanim i legendarnim imenom „Auto moto društvo Matulji“. Dogodit će se to u godini kada se bilježi 75 godina od osnutka tog društva, koje je desetljećima bilo sinonim, utemeljenje okupljanja mnogih znalaca i ljubitelja sporta po kojem je naš kraj poznat. Tim činom, na svojevrstan način, odat će se dužno poštovanje tradiciji imena i udruge čiji su članovi bili mnogi znani i trofejni sportaši, aktivisti, priznati sportski suci, bez kojih je svjevremeno bila nezamisliva realizacija bilo koje oktanske manifestacije, vrativši se u davnu prošlost na Učki ili Preluku, a potom znakovito i na Automotodrom Grobnik, svih ovih više od 40 godina – kazuje Grbac.

Tko su osnivači i kako je zamišljen rad udruge?

-Iako je AMD Matulji osnovano davne 1946.godine, doživjelo je niz statusnih promjena prateći trendove načina i djelovanja auto i moto društva i klubova, saveza, potom novih i suvremenijih oblika rada, kroz promjenu imena, posebno od osamostaljenja Hrvatske. Na žalost u jednom je trenutku prestalo djelovati, u samim Matuljima ili okruženju nastajali su neki novi klubovi u kojima su aktivnošću nastavile generacije aktivista, stasale nove. Prilikom obilježavanja 70-godišnjice Društva, u znanom matuljskom Hangaru, obećali smo na scenu vratiti slavno ime i na određeni način objediniti djelovanje postojećih klubova. Tako će osnivačima nove udruge, sa sjedištem u Matuljima, biti Moto klub Matulji racing, Moto cross klub Kvarner, Autoklub Učka sport i Auto sportski klub Kastavac. Rukovodstvo će činiti čelni ljudi ovih klubova, a predsjednik i tajnik će se rotirati na čelu udruge svake dvije godine. Ovako okupljeni, pod istim krovom, na scenu ćemo vratiti neke zaboravljene, ili pak neke svjevremeno atraktivne i znane kultne matuljske manifestacije, osmišljavati nove projekte, nove sadržaje. Kadra imamo, volje imamo, ideja ne nedostaje, vjerujemo u pomoć svih onih kojima je ime AMD Matulji u srcu, u sjećanjima, u zapisu svojih predaka. Napominjem, nećemo biti novi sportski klub, objedinjavat ćemo postojeće na jedinsven način prikladan današnjim trendovima života i rada – s velikom dozom optimizma najavljuje nam znakovitu novost Dean Grbac, jedan od onih kojima ne nedostaje obveza, ali ih zdušno prihvaća, i uz, i oko sebe, okuplja istomišljenike.

MATULJI IMAJU „SVOG“ NOVOG EUROPSKOG PRVAKA

U već spominjanim turbulentnim vremenima, što zbog administrativnih, što raznih drugih razloga, u jednom je trenutku došlo do odvajanja auto i moto sporta na dva kluba. Motociklistički, imenom „Matulji racing“, zasnovan prije 25 godina, uspješan je dan-danas i djeluje, iako bez pompozne prepoznatljivosti. No, prevarili bi se mišlju da je to tamo neka mala i neprepoznatljiva sportska sredina. Stoga, nametnulo se osnovno pitanje – što je danas MK Matulji racing?

-U duhu tradicije, nastavljajući slavne dane motociklizma u Matuljima, okrenuli smo se jednom drugačijem obliku rada. Naše klupske boje brani 27 vozača, jedan hrvatski, 25 Talijana i jedan Austrijanac. Zato se možda u nas manje o njima zna. Nastupaju na nizu međunarodnih utrka, kao i nacionalnim prevenstvima, a gledajući samo proteklu 2020.godinu ponosni smo na povijesni klupski rezultat – osvajanje dvostrukog naslova prvaka Europe na brdskim stazama. Naš motociklist, Talijan Stefano Bonetti osvojio je naslov prvaka Europe klase Superbike s BMW-om, te u konkurenciji starodobnih motocikala s Bimotom. Uz to nacionalni je prvak Italije klase Superbike. Bila je to kruna njegove dosadašnje karijere, a samo godinu ranije upisao je ukupnu pobjedu irske utrke „North West 200“ (200 milja) i izvrsno četvrto mjesto klase na legendarnom Otoku Manu. Uz vozače u svojim redovima okupljamo 24 suca motociklističkog sporta, koji su aktivni u realizaciji niza moto utrka, prvenstveno na Grobniku – s ponosom kazuje Grbac, dugogodišnji FIM sudac, u funkciji predsjednika MK Matulji racing.

Nije zanemarivo spomenuti da je Grbac bio jednim od pratitelja izuzetno uspješnog motocikliste, prvog hrvatskog prvaka klase 250 ccm Dražena Srdoča s kojim danas, kao uspješnim gospodarstvenikom, dijeli radne prostore i obveze, a dijelili su i dječake strasti prema motociklima, niti ne znajući do kuda „svemir seže“. A u ozračju titule kontinentalnog prvaka povijest kazuje kako je svoju karijeru u tadašnjem AMD Matulji okrunio i jedini hrvatski europski prvak Zdravko Matulja davne 1982.godine.

TVORAC USPONA KRUŽNIH UTRKA

Bilo dva, bilo četiri kotača, kod našeg sugovornika nema razlike. Nizom je godina, kao vrstan sudac automobilističkog sporta najvišeg ranga, direktorovao brojnim utrkama ne malog broja disciplina, kruga, brda, autocrossa, tehničkih disciplina, tijekom kojih je skupio 20-tak priznanja najuspješnijeg organizatora. U tim je utrkama predvodio sudačke timove koji su očito iza sebe ostavljali trag kvalitetne pripreme, ali i realizacije brojnih utrka. Sada djeluje u okvirima izuzetno uspješnog Auto sportskog kluba Kastavac, koji je 2020.godinu zaključio trećim uzastopnim priznanjem najuspješnijeg organizatora utrka na kružnim stazama. Riječ je o znanoj međunarodnoj utrci „Nagrada Hrvatske“ na Automotodromu Grobnik, za koju će Klubu, čiji je partner u realizaciji iste „Udruga Staza Grobnik“, pripasti Zlatna plaketa HAKS-a.

Svoje iskustvo rukovođenja pojedinom utrkom, Dean Grbac posljednjih godina izuzetno uspješno objedinjava u funkciji jednog od sportskih direktora Hrvatskog auto i karting saveza. Tako je, od 2017. direktor discipline autocross, a s početkom 2020. preuzeo je i čelnu funkciju direktora domaćih auto utrka na kružnim stazama. Prošlogodišnja sezona, sve uzrokovano pandemijom virusa korona, bila je gotovo prepolovljena, autocross natjecanja, u Hrvatskoj predviđena u Gambetićima i Ozlju morala su biti otkazana, međutim „krug“ je preživio. I ne samo preživio, već oživio, dobio jednu novu dimenziju u samo jednoj, čak što više onoj teškoj sezoni. O čemu je riječ najbolje kazuje Grbac:

-Nakon proljetnog zatvaranja, na neki način obustave sportskih aktivnosti, našli smo se pred zidom. U realizaciju naše utrke krajem srpnja na Grobniku bili smo uvjereni, ali da je bilo lako, nije nimalo. Dovoljno govori podatak da je naša Nagrada Hrvatske, inače sedmu godinu nakon obnavljanja ove utrke, izuzetno uspješno organizirana, iako bez gledatelja. Znakovit je podatak da je to bila prva kružna auto utrka u Europi nakon „korona“ zastoja, u vrijeme kad se još pola Europe nije „otvorilo“, uz 130 vozača iz 11 zemalja. Bodovana je za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, prestižnu seriju TCR Eastern Europe, hrvatsko i slovensko prvenstvo, uz vrhunski vozni park, ne samo turističkih bolida, već i formula – ističe Grbac.

U danima održavanja ove utrke neizvjestan je bio nastavak hrvatskog prvenstva. Već su bile odgođene, s naznakom otkaza, utrke u Banja Luci i Beogradu, posljednjih godina upisane u kalendar HAKS-a kao naše domaće prvenstvo. No, Grobnik i susreti s čelnicima nekih europskih asocijacija iznjedrili su gotovo nemoguće. Sve ostalo je – povijest?

-Razgovori su urodili plodom. Uz punu podršku Hrvatskog auto i karting saveza i našeg predsjednika Davorina Štetnera, ostvareno je, prvi put, gostovanje hrvatskih vozača i nacionalnog prvenstva u kolovozu na znanom Slovakiaringu u Slovačkoj, a potom kao završnica sezone, još jedan prvijenac na F1 stazi Hungaroring u Mađarskoj. Odaziv naših vozača bio je izuzetan, imali su pomoć Saveza u organiziranom prijevozu sportskih vozila, a mi smo s tri natjecanja i šest bodovnih utrka zaključili jednu izuzetnu sezonu Državnog prvenstva, koja će se, u okvirima HAKS-a, zasigurno pamtiti – kazuje nam Grbac.

I vrijedi priznati – žargonski kazano „hrvatski krug“ se preporodio. Vozile su se utrke na dvije nove ino staze, u rezultatima četiri grupe hrvatskog prvenstva čak je 41 vozač iz 18 klubova, dosta novih, mladih vozača. Bilo je to utemeljenje da se nova sezona 2021., vjerujući da će se realizirati u onom znanom „starom nenormalnom“, pripremi što bolje.
Koje su nam novosti, što možemo očekivati?

HRVATI NA F1 STAZAMA EUROPE

-Naša gostovanja u Slovačkoj i Mađarskoj dala su nam podstreha da priču ponovimo. Uz puno razumijevanje domaćina na tim stazama, ponovo ćemo voziti na te dvije staze. No, priču širimo na još tri utrke koje se boduju za FIA CEZ, a upisane su u hrvatski kalendar 2021.godine. Novu sezonu otvaramo u Mađarskoj – Hungaroring 17. i 18.travnja, slijedi Red Bull Ring u Austriji 20-21.svibnja, Grobnik 23.-25.srpnja, Slovakiaring 21.-22.kolovoza, te Brno u Češkoj 3.-5.rujna. Sve to uz „live“ prijenose na Kreator TV-u i društvenim mrežama. Postoji mogućnost još jedne domaće utrke na Grobniku krajem lipnja. Sve je veći interes vozača, pravilnik smo maksimalno uskladili s CEZ pravilima, obzirom da se dio utrka odvija u sklopu tih međunarodnih sustava, a posvetit ćemo dužnu pažnju teorijskoj pripremi svih vozača uoči sezone, ali i uoči svake utrke. Mogu kazati da je popularizaciji „kruga“ izuzetno doprinijela suradnja Automotodroma Grobnik i HAKS-a u realizaciji otvorenih trening vožnji hrvatskih licenciranih vozača s kojima nastavljamo i ove godine.
I tako, mic po mic, vrijedi zamijetiti kako je „Nagrada Hrvatske“ bila pun pogodak. Ali u stilu one reklamne poruke – „niti to nije sve“ krajem prošle godine nametnula se, samo naoko sama od sebe, još jedna dobra priča.

Višegodišnjim nastojanjima uprave Automotodroma Grobnik, sredinom studenog, u „korona“ periodu, našom je stazom vožen prestižni europski Nascar, američki pojam i kult automobilističkih utrka. Bio je to probni balon, iza kojeg su sportski kao partneri stali upravo aktivisti ASK Kastavac i Automotodroma Grobnik, da bi utrka bila toliko dobra, bez pretjerivanja, da se samo koji mjesec kasnije već našla u redovnom kalendaru Euro Nascar serije za 2021.godinu sredinom rujna.

-Puno je posla još do tada. Uz sve spomenuto, puno radimo na pripremi Nagrade Hrvatske sredinom srpnja, koja bi trebala objedinjavati, uz sve dosad znane skupine vozila i neke nove, još atraktivnije. U klupskom pogledu jačamo sudačke redove s mladim i perspektivnim kadrom, partneri smo Autoklubu Ozalj u realizaciji CEZ autocrossa, koji bi se trebao održati krajem svibnja – u jednom dahu zaključuje naš susret poduzetni i neumorni Dean Grbac.

Iz projekta u projekt, nema stajanja. Iz minute u minutu telefoni zvone, poruke, razgovori, k tome i redovan posao koji je u automobilističkoj i moto branši, Dean Grbac neumorno hita naprijed. Da zima, da pauza, da korona, … ma sve je to negdje u zraku, prisutno, ali – život ide dalje. Nema stajanja, pa tako već kroz koji tjedan, dobro mjesec-dva, vrijedi očekivati puno dobrih vijesti s automobilističkih i motociklističkih staza Hrvatske, Europe,…

A k tome, uvijek i ona sveprisutna „mantra“ – pa Hrvatska je ove godine domaćin i WRC-a. Prvi put,…. Kud većih radosti za ljubitelje oktana.

Miroslav KRPAN
Snimci: arhiva i M.Krpan

Dakar 2021. - ruta

REZERVIRANO ZA EKSTREMNE AVANTURISTE

Najpoznatiji svjetski rally, drugu godinu u Saudijskoj Arabiji, okupio oktansku krenu avanturista, koje očekuje teških 12 brzinskih ispita dugih više od 4.700 kilometara

Piše: Miroslav KRPAN

– “To će biti izazov za one koji idu. San za one koji ostaju!“ – vječna je uzrečica začetnika Dakar rallya Thierry Sabina. Godine 1977. začet je „Rally Paris-Dakar“, koji je s europskog i afričkog kontinenta odselio na južnoamerička prostranstva prije 12 godina. S vremenom je u nazivu izgubio ime glavnog francuskog grada, iz kojeg se prvih desetljeća polazilo u neizvjesnu borbu s pustinjskim izazovima Afrike, da bi prošlogodišnje izdanje, na neki način bilo po treći put premijerno. Tako je nakon deset godina južnoameričke avanture, što se različitih godina odvijala u pet različitih zemalja, obistinila se i početkom 2020.godine, po prvi puta, na azijskom kontinentu nova Dakar era. Nova destinacija je sahara i prostranstva Saudijske Arabije, u kojoj će se od 3. do 15.siječnja odvijati 43.Dakar rally.

539 SUDIONIKA U 284 VOZILA

Dakar će tako i ove godine okupiti one hrabre i odvažne, ponekad i lucidne. Izazov nastupa na zasigurno najtežem, najbrutalnijem, najizazovnijem automobilističkom spektaklu svijeta, očekuje 539 sudionika u 284 različita vozila, što vozača, što suvozača, iz 50-tak zemalja svijeta. Podijeljeni u pet kategorija: najbrojniji su motoristi (101), a slijede automobili (66), „quadova“ je 21, nova rastuća kategorija „SxS“ vozila privukla je 57 vozila, dok je kamiona 44.Među njima je i nova kategorija „Classic“ za automobile i kamione proizvedene prije 2000.godine. Starosna dob sudionika u velikom je rasponu, od 18 do 70 godina, a ove je godine posebno potencirana najava nastupa čak 17 dama, većinom na kopilotskom mjestu, ali i solo na motociklima. Iz godine u godinu, stotinjak ih ima premijerni dakarski izazov, dok 40-tak vozača ima veteranski status, s više od deset nastupa.
Dakar je rally isključivo za one koji su spremni iskoristiti svoju fizičku i mentalnu snagu do krajnjih granica. To je svojevrsna „odiseja“ za odlučne, strastvene, one koji žele biti heroji vlastite priče.

LEGENDARNI CARLOS SAINZ U OBRANI NASLOVA

Već godinama, samo nekolicina odlučnih i vrsnih majstora za volanom, ubraja se u favorite. Iza svakog od njih niz je pobjeda na ovom robusnom natjecanju, tako je u pohod svoje četvrte pobjede krenuo i „šarmer s pokrićem“, španjolski rally as Carlos Sainz, koji je slavio tri puta. Prvu je pobjedu osvojio 2010.godine, da bi 2018., kada je najavio oproštaj ponovio pobjedu, pa porekao, na razočarenje dijela konkurenata svoj naum o povlačenju. Da bi potvrdio svoju superiornost pobijedio je i prošle 2020., na prvom azijskom izdanju Dakara. Dio je ekipe koja nastupa u robusnim „Mini X-raid JCV Rally 4x4s“ monstrumima otpornim na sve pješčane zamke. Za volanom prestižne „Toyote Hilux“ slovi favoritom i ove godine karizmatični Katarac Nasser Al-Attiyah, tim više jer ima iskustva na saudijskim dinama još iz tinejdžerskih vozačkih dana, a uz sebe ima pravog kopilota i neprocjenjivo vrstan i vrijedan tim.Trostruki je pobjednik u tri različita automobila: 2011.godine VW, 2015. Mini i 2018. Toyota, a ovo mu je 17. start na Rallyju Dakar.
Zasigurno nedostižni, najtrofejniji sudionik Stephan Peterhansel, koji iza sebe ima 13 pobjeda – šest na dva kotača (motocikli) i sedam na četiri (automobili) i dalje je „gladan“ pobjeda. Uoči starta na prvu ovogodišnju dionicu, u prologu dugom 129 km, tijekom kratkih 11 km brzinca najviše je pokazao Al-Attiyah, ispred domaćeg favorita, lokalnog heroja Yazzed Al.Rajhia. Treći je bio Peterhansel, a četvrti Sainz.
U konkurenciji motociklista, najbrojnije skupine sudionika, ponavljanje prošlogodišnjeg trijumfa i pobjede, najboljom prolog vožnjom najavio je Amerikanac Ricky Brabec, vozeći „Hondu CRF 450 Rally“. U konkurenciji kamiondžija naslov brani Andrey Kariginov.
Hrvatskih sudionika ove godine na Dakar Rallyu nema, a jedan od razloga zasigurno je ostvarenje snova Daniela Šaškina da s prvim proljetnim danima ove 2021. godine u hrvatsku dovede svjetski broj 1 – WRC rally. Vrijedi podsjetiti da je Daniel Šaškin, uz Sašu Bittermana, posljednji južnoamerički Dakar 2019.godine okončao kao 38.posada u konkurenciji automobila, a četvrti su bili u poretku svoje klase (buggy SxS). Bio je to najbolji plasman hrvatskih vozača na Dakar rallyu, a tijekom protekla tri desetljeća bilo ih je, od Filipovića, Kadrnke, Martinčevića, i Frčka,Ćurića,…

SKROMAN POČETAK 1977.GODINE

Francuz Thierry Sabine, u svojem terencu, 1976.godine jedva je preživio jurnjavu Saharom. No, to ga nije obeshrabrilo, čak što više, dalo povoda da samo godinu kasnije osmisli prvi Rally Dakar sa startom u Parizu.Dvije godine kasnije, sutradan Božića, uoči starta tada „samo“ 170 sudionika, Sabine je svim vozačima izrekao već povijesnu misao:“Još imate vremena odustati.Kasnije povratka nema i nemojte poslije reći da vam nisam rekao“. Bile su to znakovite riječi legendarnog začetnika i dugogodišnjeg organizatora u ocjeni težine sudjelovanja tada i niz godina kasnije bespućima afričkog kontinenta. Upustiti se u avanturu „Dakar“ mnogima je i dalje više od izazova. Svojevrsni je to znak prestiža u oktanskom sportu. Prvi rally „Paris-Dakar“ startao je u Parizu čije je ime nosio godinama. Iz Francuske se prelazilo na afrički kontinent, vozilo kroz Alžir, Niger, Mali, Uper Voltu, Senegal,…. pa sve do danas u itinererima je, tijekom više od četiri desetljeća, upisano 29 zemalja svijeta. Iz godine u godinu svaki je početak nove kalendarske označavao u oktanskom miljeu upravo Dakar Rally. No, krajem prošlog i početkom ovog tisućljeća organizatori i sudionici suočavali su se s nizom problema u nekim afričkim zemljama, oružanim napadima,… Morali su otkazivati etape, brzince, mijenjati planirane rute. Sve to bio je povod da od 2009.godine spektakl preseli na južnoamerički kontinent. Argentina i Bolivija su ustrajni domaćini, Peru se vratio, a vozilo i kroz Čile. Treću mladost Dakar Rally od 2020.godine traži na azijskom kontinentu, u Saudijskoj Arabiji.

SAMO DESETINA PROŠLOGODIŠNJE RUTE

Rally Dakar zasluženo spada u red tri najveća svjetska oktanska ispita ljudskog talenta i upornosti, adrenalinskog naboja. Traži od sudionika nadnaravne snage u borbi protiv izazova terena, navigacije, umora i uvijek pristnih nepredvidljivih elemenata.
Start ovogodišnjeg 43.izdanja je na istoku Saudijske Arabije u Jeddah (Džeda) 3.siječnja, kada se vozi na jug, dionicom do Bisha dugom 623 km, od čega 277 km otpada na posebni ispit. Nizat će se tako dolina za dolinom, ali opasnost se krije u pijeskom skrovitim kamenim zonama koje često uzrokuju puknuća guma. Specifičnost ovogodišnjeg itinerera kojim se vozi, je na neki način kružno objedinjavanje cijele Saudijske Arabije, vožnjom, prvo prema jugu, potom zapadu i sjeveru, da bi se 15.siječnja vratili na ishodišnu točku u Jeddah. Bit će to samo desetina prošlogodišnjih dionica, a sve ostalo je novo. Ukupna dionica od 7.646 km podijeljena je na 12 etapa, tijekom kojih se vozi 4.767 km odlučujućih specijalnih ispita. Jednim od najtežih smatra se onaj osmog dana, odmah iza jednodnevne pauze, Hail-Sakaka, etapno najdulji (737 km), ali izazovan u svojih 471 km brzinskog ispita tijekom kojeg posade neće moći koristiti pomoć svojih pratećih ekipa. Ništa lakšom nije niti preposljednja etapa Al Ula-Yanbu, „kratka, ali slatka“, kada se od 557 km etape čak 511 vozi „na štopericu“.

No, niti Dakar Rally nije imun na ograničenja s kojima smo posljednjih godinu dana suočeni svi. Tako će se odvijati u izuzetno „ekstremnim“ epidemiološkim uvjetima, koji su tražili višemjesečnu studioznu pripremu svakog, pa i najmanjeg detalja. No, tradicija se nastavlja, oktanska se godina uobičajeno otvara spektaklom kojeg će mnogi promatrati uz male ekrane ili suvremena sredstva kominikacije, a samo oni najhrabriji okusit će čari sahare. Kome se posreći svu će prašinu ispirati pobjedničkim šampanjem na cilju 15.siječnja.
Rally Dakar je svakako pred novim izazovom. Sudionici još više, prateći timovi neprikosnoveno.
Dva tjedna novih uzbuđenja su pred ljubiteljima oktana. A zemlji domaćinu, Saudijskoj Arabiji, ovo je samo jedna, ali važna, karika u nakani da petogodišnjim ugovorom vrijednim stotinu milijuna eura i realizacijom Dakar Rallya, do 2030.godine ostvari svoj cilj – sto milijuna turista koji nisu isključivo orjentirani vjerskom turizmu.

Marko Jerman (4) okružen konkurencijom (snimio M.Krpan)

Trodnevni 76. Alpe Adria susret motociklista protekao u izvrsnoj organizaciji bez problema.

GROBNIČKO POLJE – Iako u posebnim uvjetima, uzrokovanim primjenom zaštitnih mjera zbog virusa korona, nastup 77 motociklista iz deset europskih zemalja, na Automotodromu Grobnik, protekao je uz izvrsne vožnje, ali i još jednoj kvalitetnoj i očekivano dobroj organizaciji Motociklističkog kluba Kvarner i Automotodrom Grobnik d.o.o. tijekom tradicionalne 76.motociklističke utrke Alpe Adria International Motorcycle Championshipa (AAC).

Drugog natjecateljskog dana, slovenski internacionalac i nekadašnji apsolutni rekorder grobničke staze, Marko Jerman stigao je do pobjede u zajedničkoj utrci dvije najjače klase – Superbike i SStock 1000. Od samog starta žestoku borbu vodilo je pet vozača, među kojima i pobjednik utrke održane dan ranije, Čeh Michal Filla, koji je u pretposljednjem 13.krugu neočekivano izletio u šljunak zagrebačkog zavoja, srećom bez posljedica, digao se i sam dovezao do cilja, uz krug zaostatka. U samom vrhu Jerman je imao nesmiljenu konkurenciju.Karte su se miješale do samog cilja, ali presudilo je 399 tisućinki prednosti Jermana na Ducatiju V4 R u ciljnoj liniji, ranije od Austrijanca Gerolda Gesslbauera, koji pamti na Yamahi R1, pobjedu prethodnog dana, usprkos najboljem vremenu kruga utrke, ali ne i rekordnom. U klasi Superbike osmi je bio Renato Novosel (MK Kvarner), dok je u SStock 1000 drugi bio Aldo Simonović (ŠK 1.HMK Zagreb) iza pobjednika Davida Božića (Srbija).

U klasi AA SStock 600 Slovak Michal Bulik (Yamaha R6) još je jednim foto finišem za samo 46 tisućinki sekunde bio brži od Čeha Jiri Mrkyvka, dok je trećim mjestom postolje osigurao Talijan Nicolo Trevisan, vozač našeg Moto kluba Matulji racing.

Još uvijek mladi as Ivan Višak (MK Križevci) nije dozvolio iznenađenja u utrci AA Cup 600, pobijedivši ispred Nicola Trevisana (Matulji racing) s 191, a Lorisa Majcana (ŠK 1.HMK Zagreb) s tek 878 tisućinki sekunde prednosti.

Najbrojnija utrka bila je ona klase AA Cup 1000, nastupom 26 vozača, u kojoj je drugi dan za redom dominantan bio srpski motociklist David Božić (Yamaha R1), pobjednički prošavši ciljem, uz devet sekundi prednosti ispred hrvatskog asa Alda Simonovića (BMW S1000 RR) koji je upisao drugu pobjedu u hrvatskom prvenstvu ovog vikenda. Među hrvatskim vozačima bodovan je i Kup veterana HMS-a u kojem je slavio Vedran Močibob (MK Križevci) ispred dvojice vozača domicilnog MK Kvarner Maria Oreškog i Zorana Buterina.

Tisućinka sekunde, jedna jedina, odlučila je pobjednika utrke klase AA SSP 300. Drugi dan za redom bolji je bio Poljak Mateusz Hulewicz, ispred Čeha Filipa Fiegela, oboljice na Yamahama R3. U istoj utrci, ali različitim klasama i bodovnim konkurencijama, nastupali su i hrvatski vozači. Bez novih rekorda prošla je utrka PH 125 SP, sve vozača višestrukih ekipnih prvaka MK Križevci, pobjedom Karla Borka (Aprilia RS 125) ispred Davora Buntaka i Mirka Zidarića. U utrci državnog prvenstva SSP 300 drugu je pobjedu tijekom vikenda ostvario Niko Kordić ispred Davide Di Lenarda, obojice na motociklima KTM iz križevačkog kluba.


Miroslav KRPAN

BORKO - ZIDARIĆ -D.DI LENARDO (snimio M.Krpan)

GROBNIČKO POLJE – Usprkos svim nedaćama, primjeni svih epidemioloških mjera i zaštite, kao i ograničenja uslijed sveprisutnog korona virusa, bez gledatelja u krugu Automotodroma Grobnik, u programu 76. utrke Alpe Adria International Motorcycle Championshipa (AAC) sudjeluje 77 vozača iz deset europskih zemalja. Idealni uvjeti, visoka temperatura zraka, a i samog asfalta grobničke piste, pružili su vrhunske vožnje, borbe za postolja, a pao je tek jedan rekord.

Zasigurno najuzbudljivija bila je završnica dana zajedničke utrke Superbike i SStock 1000 u kojoj je favorit bio, svojevremeno višegodišnji rekorder Grobnika, Slovenac Marko Jerman, koji je svojim Ducatijem YZF R1, klase Superbike, krenuo s prve pozicije i vodio sve do desetog kruga. Tada gubi lidersku poziciju, propušta ispred sebe do tada tri vjerna pratitelja koji su bili unutar tisućinki razmaka i nakon 15 krugova pobjeđuje Čeh Michal Filla (BMW S1000 RR), ujedno pobjednik klase AA SStock 1000. Na postolju ove klase, kao treći, našao se hrvatski as Aldo Simonović. Brojniju klasu Superbike dobiva Austrijanac Gerold Gesslbauer (Yamaha R1), uz najbolje vrijeme utrke 1:27,723 minuta, više od sekundu slabije od rekorda. Jerman je na kraju ciljem prošao četvrti.

Slovak Michal Bulik (Yamaha R6) pobijedio je u klasi AA SStock 600, a bio je sporiji tek kilometar brzine od rekorda klase. Treći u utrci bio je Talijan Nicolo Trevisan (Yamaha R6) koji brani boje MK Matulji racing.
U najbrojnijoj utrci AA Cup 1000, među 26 vozača pobijedio je Srbin David Božić (Yamaha R1), ujedno pobjednik Prvenstva Srbije, drugo mjesto Aldu Simonoviću (BMW S1000 RR) iz 1.HMK Zagreb, donijelo je pobjedu klase za Prvenstvo Hrvatske, dok se treći Danilo Mladenović (Srbija) morao zadovoljiti najboljim vremenom kruga u utrci.

Višestruki hrvatski prvak Ivan Višak (MK Križevci) pobjedom je zaključio prvi dan nastupa za AA Cup 600 i PH, dok je jedini vozač s novim rekordom staze u klasi 125 SP bio Mirko Zidarić (MK Križevci). On je u zajedničkoj vožnji, s klasom SSP 300, odvezao 1:47,110 minuta prosjekom 140,113 km/sat popravivši tako dvije godine stari rekord Doriana Velića za 638 tisućinki sekunde. U utrci klase AA SSP 300 pobijedio je Poljak Mateusz Hulewicz, a u PH Niko Kordić (MK Križevci).

Nedjeljni program počinje jutarnjim slobodnim treningom u 9 sati, pa prva od pet bodovnih utrka drugog dana kreće od 10,50 sati.

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 12
NEIZVJESNA SEZONA KANFANAR – Automobilistička sezona zašla je u intenzivni jesenji period, kada se, iz vekenda u vikend, širom Hrvatske održavaju natjecanja brojnih disciplina. U...