Kruna trodnevne manifestacije u Otočcu je predstavljanje Oakland True Blue Six iz 1925.godine, u cijelosti restauriranog najstarijeg registriranog automobila na tlu Hrvatske, a kojeg će u nedjelju moći vidjeti i Krčani
OTOČAC – Ovog će vikenda, naoko miran lički gradić Otočac, biti centar svijeta ljubitelja povijesnih automobila, oldtimera, vječito dragih metalnih ljubimaca kojih se može viđati isključivo u muzejima ili na susretima vlasnika i ljubitelja automobila koji su pisali povijest oktana na četiri kotača.
Povodom 115 godina automobilističke kulture u Hrvatskoj, zagrebački Muzej automobila Ferdinand Budicki, od 6. do 8.kolovoza organizator je prvog „Susreta povijesnih vozila Ferdinand Budicki“ u Otočcu, a sve u suradnji s Gradskim pučkim otvorenim sveučilištem i Muzejom Gacke, a pod pokroviteljstvom Grada Otočca. Izložba manjeg broja probranih i raritetnih primjeraka povijesnih vozila upotpunit će središte Otočca, centralni gradski Trg Dr.Dražena Bobinca, dok će preostali automobili biti izloženi na obližnjem sportskom Aerodromu Krila Gacke u Špliniku. Niz je pratećih sadržaja, tematski posvećenih povijesti i tradiciji automobilizma na tlu Hrvatske, u Otočcu, kroz izložbe fotografija, stručna predavanja, edukaciji u prometu, jedinstvenoj izložbi robota svjetskih prvaka iz Osnovne škole Zrinski i Frankopana Otočac (Robocup Sydney 2019.godine), a sve s ciljem okupljanja ljubitelja i vlasnika oldtimera, te obogaćivanja društveno-kulturno-turističke ponude grada Otočca.
Centralni eksponat manifestacije zasigurno je, danas rijedak primjerak automobila proizvedenog daleke 1925.godine. Oakland True Blue Six, s cabrio krovom i četvora vrata, bio je udobna sportska limuzina proizvedena u tek 33.500 primjeraka. Ovaj, već gotovo puno stoljeće na hrvatskom tlu, kupljen je 1928.godine u Zagrebu od Ferdinanda Budickog, čovjeka kojeg se ne bez razloga imenuje „ocem“ automobilizma na tlu Hrvatske. Kupac i njegov vlasnik, bio je Franjo Častek, znani i ugledni apotekar iz Otočca. Vozio ga je sve do 1941.godine, kada tragično stradava u ratu. Njegova obitelj spremila je tada automobil u jednu drvenu garažu, prekriven desetljećima starom paučinom, gdje je bio sve do 2019.godine, kada ga s namjerom restauriranja i izlaganja javnosti kupuje kolekcionar i vlasnik nebrojenih oldtimera, utemeljitelj Muzeja u Krapini prof.dr.Anton Presečki, već punih 18 godina predsjednik Hrvatskog oldtimer saveza. Sa svojim sinom Ivicom, u nepune je dvije godine do temelja rastavio i obnovio ovaj raritetan primjerak automobila za koji postoji najstariji dokument, knjižica vozila i vozačka vlasnika na tlu Hrvatske.
I upravo u Otočcu, mjestu njegova dugogodišnjeg vlasnika i obitelji Častek, legendarni Oakland, sačuvan gotovo 80 godina, bit će zvijezda iznimno zanimljive izložbe i višednevnog programa susreta oldtimeraša.
U NEDJELJU OAKLAND GOSTUJE U KRKU
Inicijativom sadašnjeg vlasnika automobila Antuna Presečkog i Oldtimer kluba Rijeka 1996, te punom suradnjom i pomoći Grada Krka, ovaj će automobil biti izložen u centru grada Krka, na rivi, u nedjelju 8.kolovoza, od 9 do 13 sati. Bit će ovo zasigurno izuzetna atrakcija brojnim žiteljima i turistima otoka Krka, a i prilika da vide ovaj jedinstveni automobil prije nego „odsjedn“ u znanom krapinskom muzeju povijesnih vozila njegova novog vlasnika.
Na stazi „Canalli“ očekuju se vrhunski asovi robusnih terenaca
VIŠNJAN – U srcu turističke sezone, ali ovog puta sezone s „okusom i mirisom korone“, ovogodišnja oktanska sezona na četiri kotača Off road Prvenstva Istarske rivijere nastavlja se tek drugom bodovnom utrkom istarskog poluotoka. Sve češće mjesto okupljanja zanesenjaka brzina, a posebno onih ekstremnijih na zemljanim terenima, su Gambetići i tamošnji poligon, odnosno vrhunski pripremljena staza, sve poznatija zaštitnim imenom „Canalli“. Tek sedam dana nakon simbiličnog After corona partyija, koji je protekao u izvrsnom ozračju nastupa 30-tak rally posada, u nedjelju 5.srpnja odvijat će se „Off road adventure – 14.nagrada Višnjana – Gambetići 2020.“.
Očekivanim sudionicima iz Hrvatske, Slovenije i Italije pripremljen je nimalo lagan poligon s poznatim, dorađenim i još boljim stazama nadomak Višnjana. Podršku organizatorima, domicilnom AKORK „Skok racing 1993“ i AK „Poreč Motorsport“, u vidu pokrovitelja i ovog su puta dali Općina Višnjan i Turistička zajednica.
Robusni džipovi bit će podijeljeni u tri klase, benzinci do i preko 2000 ccm, te diesel, a uz najbolje pojedince bit će nagrađene i klupske ekipe. Sedam je posebnih kategorija nagrađivanja, a posebno se ističu „fair play“ i „največi pehist“. Prikladne nagrade očukuju i najboljeg juniora i vozačicu, vlasnika najljepšeg terenca, ali i posadu koja u Istru, u Gambetiće stigne iz najudaljenijeg mjesta. Vozit će se na dijelom izmijenjenoj u odnosu na dosadašnje, te modificiranoj stazi, po dva puta lijevim, odnosno dva puta „desnim“ krugom.
Nedjeljni program počinje od 10 sati dvosatnim okupljanjem i prijavama, a od 12,15 sati na rasporedu su vožnje upoznavanja staze. Poslije svečanog otvaranja i ručka, od 13,30 sati kreće prva od četiri utrke. U smiraj ljetnog, izbornog i za vjerovati je „free“ korona dana, od 20 sati završna je svečanost i dodjela priznanja najuspješnijima. Organizator sa brojnom tehničkom ekipom spreman, u duhu svih propisanih normi „novog (ne)normalnog“, dočekuje sudionike, ali i vjerne pratitelje oktanskih zbivanja. Uz puno sunca i topline zagarantiran je – prašnjav dan.
BIT ĆE TRKE PRIKO KRKE Poslije 105 dana corona pauze najavljen povratak oktanskog cirkusa na domaćim stazama
Tekst i snimci: Miroslav KRPAN
Povratak, u ne tako davnu prošlost. Prije četiri mjeseca sve je govorilo da bi 2020.godina mogla biti izuzetna automobilistička sezona s 50-tak natjecanja unutar 250 dana, što na domaćim stazama, što na inozemnim, a sve u okvirima raspisanog Prvenstva Republike Hrvatske ili HAKS kup natjecanja, u devet automobilističkih disciplina. I kad se nakon četveromjesečne zimske pauze krenulo izuzetno uspješnim međunarodnim izdanjem kumrovečkog rallya, prvog vikenda u ožujku, nastupilo je neko nedorečeno, čudno vrijeme. Sve je jednostavno stalo, pa tako i auto sport. Malo je tko vjerovao da će sve to trajati tako dugo, da će nakon dviju odluka o suspenziji natjecanja, ova potonja biti, prije koji dan povučena i da se od 5.lipnja u Hrvatkoj ponovo mogu održavati natjecanja, utrke koje mnogima život znače.
Vratio se nogomet, vraća vaterpolo, tenis na mala vrata, a proteklih se dana u redovima Hrvatskog auto i karting saveza užurbano pokušava objediniti raspis prvenstva u većini disciplina. No, posljedice nisu bezazlene.
U statusu odgođenih, a još teže otkazanih utrka, našlo se gotovo 30 manifestacija širom Hrvatske, a dio i inozemnih koje su bile prvotnim planom domaće sezone. Prionulo se izradi novog kalendara, za dio se priredbi još očekuje upis, ali prema svemu sudeći opstojnost hrvatskog prvenstva zadržat će kružne i brdske auto utrke, auto rally i autocross, ocjensko-spretnosne vožnje i utrke ubrzanja. Točno polovica, s početka godine najavljenih i očekivanih.
FORMULA DRIVER OTKAZANA
Sredinom ožujka uslijedili su otkazi i odgode, prvotno stidljivo, tek za one prve u ožujku i travnju. Potom sve dalje i dalje. Pomalo šokantno zazvučala je objedinjena informacija Autokluba Buzet Autosport, nositelja HAKS Kupa Formule driver, najmlađe, ali najpropulzivnije i najbrojnije domaće automobilističke discipline, da se svih pet natjecanja: Buzet, Učka, Ogulin, Limski kanal i Grobnik – otkazuju za 2020.godinu. Stotine vozačica i vozača – ostaju tako na suhom. No, koliko god bi dio utjehu nastupa ove corona godine mogao naći u dijelom srodnim disciplinama – autoslalomu i kronometar vožnjama, mali su izgledi u tome obzirom da je šest od sedam slaloma, a potom i četiri od pet kronometara – otkazano. Trenutno opstaju samo slalom u Jajcu, u susjednoj BiH i kronometar na Automotodromu Grobnik. Ostaje nada da će se do kolovoza pronaći opcije organizacije još po dva natjecanja, kako bi i PH u ovim disciplinama bilo i formalno raspisano. Nada uvijek umire posljednja.
BUZET U OKVIRIMA DOBROSUSJEDSTVA
-To je vrlo teška, ali razumna odluka, u konkretnom kontekstu naše discipline. Ona će omogućiti svima da usmjere sve svoje napore prema 2021.godini. Iduća sezona brdskih utrka Starog kontinenta donijet će tako novi pogled unaprijed, posebno za potpuno predstavljanje Perfomance Factora za vozila Kategorije I, kako u FIA Europskom prvenstvu i Kupu, tako i FIA Hill Climb Mastersu – riječi su Imada Lohauda, predsjednika FIA komisije za brdske auto utrke.
Iz ovog je vidljivo da u 2020.godini neće biti Prvenstva Europe, pa tako niti već tradicionalne europske završnice u legendarnom Buzetu. No, Buzećani se ne predaju, pa u standardnom terminu sredinom rujna planiraju utrke hrvatskog i slovenskog prvenstva, kao prije nekih 30-tak godina. Bit će svojevrsni „retro look“ Buzetskih dana. Za sada, do konačne odluke o statusu CEZ natjecanja, koja se očekuje kroz desetak dana, smiješi se i opcija povijesnih vozila u okviru FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropskle zone.
BIT ĆE TRKE PRIKO KRKE
I kad smo kod brda, upravo jedna brdska auto utrka, nakon 105 dana mirovanja i garažiranih „bolida“, probija oktansku tišinu i označit će nastavak „novog normalnog“ automobilizma u nas. Autoklub Mihovil Šibenik najavio je, a objavom Posebnog pravilnika i potvrdio, da će se „14.Nagrada Grada Skradina 2020.“ održati na jednoj od najljepših staza u nas, uz pitoresktnu Krku, 20. i 21.lipnja. I ono što je zanimljivo, slogan je „Bit će trke priko Krke“, simboličan je uvod u manifestaciju, ali i cjelovitu sezonu pred nama, za koju još uvijek ne znamo koliko će, osim samih vožnji i ostvarenih rezultata na stazama, ličiti uobičajenim automobilističkih priredbama. No, kako sve u novom normalnom, tako i automobilizam. Pa ni nogomet nije ono što je bio. A bit će !!!
Prvenstvo Hrvatske na kružnim stazama trebale bi objediniti tri manifestacije, sa po dvije bodovne utrke. U Banja Luci (Bosna i Hercegovina) vozi se već krajem ovog mjeseca, 27. i 28.lipnja, slijedi, vjeruje se još jedna znakovita kružna međunarodna utrka na Automotodromu Grobnik 24. i 25.srpnja u organizaciji ASK Kastavac, a sve će se zaključiti 12. i 13.rujna u Beogradu (Srbija).
U Skradinu starta, a na Malački (zaleđe Kaštela) se nastavlja brdsko prvenstvo 11. i 12.srpnja (organizator Splitski autoklub). Iako bez europskog štiha, vjeruje se da će susjedi Slovenci, u istoj verziji kao i Buzećani, održati dobrosusjedske odnose bodovanjem nacionalnih prvenstva u Ilirskoj Bistrici 28. i 29.kolovoza. Slijedi uspon na Sljeme, sa zagorske strane (Stubičke Toplice) 4.-6.rujna (AK Ina Delta Zagreb), a potom 39.Buzetski dani 17.-19.rujna (AK Buzet). Završnica, uobičajeno u Dubrovniku 10. i 11.listopada (AK Dubrovnik Racing).
Rally je jedini upisao bodove u Kumrovcu, a još bi se pet natjecanja trebalo bodovati za Državno prvenstvo: 10.-12.rujna Nova Gorica (Slovenija), 24.-26.rujna Ina Delta rally Zagreb (AK Ina Delta), 1.-3.listopada Rally Poreč (AK Poreč Motorsport) i 24.-25.listopada Rally Idrija (Slovenija). Zgusnuti raspored nastojat će se narednih dana razrijediti, u interesu sudionika i adekvatne pripreme, ali najviše, obzirom na međunarodni status, ovisno o odlukama FIA i CEZ koje će uslijediti u naredna dva tjedna.
SLALOMAŠI I KRONOMETRISTI – NA SUHOM
Autocross će objediniti tri natjecanja: 5. i 6.rujna Gambetići (AKORK Skok racing 1993), 26.-27. rujna Kaps (Slovenija) i 7.-8.studenog Ribnik (AK Ozalj), dok bi temeljna disciplina ocjensko-spretnosnih vožnji ove godine mogla imati čak četiri natjecanja: 12.rujna Pakrac (AK Ina Delta Zagreb), 25.listopada Zagreb (AK Ina Delta), 14.studenog Zagreb (AMK Zanatlija Zagreb), te Dugo Selo (AK Dugo Selo), trenutno prijavljeno za 8.studenog za koje će se pokušati pronaći povoljniji termin, da se ne preklapa s kronometrom.
Četiri su utrke, dvije domaće i dvije inozemne u kalendaru HAKS Kupa utrka ubrzanja: 27.-28.lipnja Osijek (AK Slavonija Osijek), 18.-19.srpnja Živnice i 29.-30.kolovoza Mostar (obje u BiH) i 12.-13.rujna Osijek.
Sudbina autoslaloma (za sada 25.srpnja Plivska Jezera Jajce u BiH) i kronometar vožnji ( za sada 8.studenog Automotodrom Grobnik u organizaciji AK RI autosport) ostaju u beznađu opstojnosti za raspis državnog prvenstva. Bit će šteta ako „corona virus“ uništi, uz formulu driver i ove dvije discipline koje su okupljale veliki broj iznimnih automobilističkih zanesenjaka, kojima su, većini, brdo, krug ili rally – gotovo nedostupni. Na potezu su, usprkos svim nedaćama, entuzijazam i dobra volja uvijek vrijednih sportskih djelatnika.
Bilo kako bilo bit će ovo godina za pamćenje. Kako u svakodnevnici života, tako i u oktanskom svijetu. No, vrijedi vjerovati u bodućnost, vrijedi živjeti „novo oktansko normalno“.
DEJAN DIMITRIJEVIĆ (AKK Velika Gorica) snimio M.Krpan
Nova sezona je počela. Novi auto je startao. Novi suvozač je sjeo u desni sic.
Puno toga je novo, ali ostaje tradicija. Rally Kumrovec u meni budi nostalgiju. Davne 1978. ujutro sam se iskrao iz stana, jer starci nisu smjeli znati kam idem i otišao put Kumrovca. Prije toga uključio sam se u rally koji je tada brojao više od 1000 vozača iz cijele bivše države. Nakon ispita spretnosti kod Končarevog nebodera, preko Sljemena, po zagorskim bregima, do Kumrovca di je bio drugi ispit spretnosti.
Rezultat je bio prvi pehar u životu! 3. mjesto u konkurenciji omladinaca (danas juniori). Od tada prošlo je 35 godina. Pono toga se promijenilo, no ne i ljubav prema jedinom sportu koji me zanima. Tako je sa Kumrovcem. Vozio sam, radio u organizaciji, svejedno kako, no uvijek se rado vraćam u to selo. Valjda me ne zovu Broz bez razloga.
PRILIKA ZA TESTIRANJE
Tako je bilo i ove godine. Izazovu Kumrovca nisam mogao odoliti. Odluka je pala neposredno nakon nabavke novog vozila. Nakon 6 godina Opela, vrijeme je za promjene. Kako je FIA lani pomaknula granice za Historic automobile, krenuo sam u potragu za novim izazovom. Rješenje sam našao na prekrasnom dijelu Jadrana u Rogoznici. Dogovor sa Rožićem je postignut u nekoliko rečenica i odlaskom na proglašenje u Vodice, u Zagreb se vratila i Petarda. Renault 5 GT turbo bit će novo oružje u mojim rukama. A Kumrovec mjesto za testiranje i upoznavanje sa autom. Ugodno sa korisnim, jer bez obzira što ne namjeravam voziti cijelu reli sezonu, ovo je najsigurniji način treninga i upoznavanja kako se auto ponaša. Ceste su zatvorene, osigurane, a brzinci pružaju mnoge nepredviđene situacije u kojima se vidi i osjeti kako auto diše.
Ovogodišnji Kumrovec nešto je novo na našim prostorima. Organizator AK Delta sport potrudio se da unese mnogo inovativnosti i pristupio je organizaciji priredbe koja se nije svodila na puko zadovoljenje potreba da vozači izvezu brzince i postignu rezultate. Novo je to na našim prostorima, no mnoge stvari sam već doživio diljem Europe. Inicijativa za svaku pohvalu.
Počnimo sa web predprijavama. To je izvrsna animacija za nastup potencijalnih posada. Jer rijetko ko može odoliti da se ne prijavi kad vidi tko se sve sprema na start. A to je bilo vidljivo svakodnevno, a ne tek po objavi liste prijava.
Drugi korak bila je organizacija upoznavanja brzinskih ispita. Dosad neviđeno na našim prostorima. Startovi i ciljevi označeni sa reli tablama, uz stalno prisustvo sudaca. Odmah se osječaš sigurnije i opuštenije. Još samo da se sa upozorenja krene na konkretno kažnjavanje. To je jedini način za uvođenje reda i sprečavanje divljanja po otvorenim putevima. Koliko su te kazne drastične u drugim zemljama pokazuje lanjski primjer našeg starog poznanika Luce Betia. Otišavši na ERC u Bugarsku, uhvačen je dan ranije na trasi brzinskog ispita. Nije mu pomoglo objašnjenje da ga je na trasu doveo GPS navigator dok je tražio sjedište relija. Isključen je iz relija, nije mu dopušten start, a bio je u borbi za Europski naslov.
IZVRSTAN TIJEK RELIJA
Sam reli protekao je izvrsno. Idealno poštivanje satnice, izvrsna lokacija, smještaj kompletnog relija u promjeru cca 5 kilometara. Sve na dohvat ruke. Bogata ponuda zabave i gastronomije kako za publiku tako i za natjecatelje kao i njihovu pratnju. Sve po pristupačnim cijenama. Instaliran je i đambo ekran za praćenje nogometne utakmice, a muzika se čula duboko u noć. Ceremonijalni start i cilj u staron selu dio su posebnog ugođaja. Organizator je svoj dio posla odradio primjerno, za svaku pohvalu. Mnogi bi se mogli ugledati na ovaj mladi Klub, koji svoju energiju i skromna sredstva ne rasipa uzalud, već sve usmjerava u inovativnost, ugađanje posadama i publici.
Organizator se pobrinuo za sve. I uspio je u tome. Događaj mu je pokvarilo samo vrijeme. Bilo je suho, ali i nevjerojatno hladno. Svi smo se smrzli do kostiju. Uticalo je to sigurno i na brojnost publike. Bilo je publike, ali ne kao za toplih sunčanih dana.
Suprotno tome bila je brojnost pripadnika sedme sile. Ugodno ih je toliko vidjeti na reliju za Prvenstvo Hrvatske. I čitati, slušati i gledati danima prije, a i nakon priredbe. Još jedan dokaz da se pravilnim pristupom puno toga može pokrenuti.
Posebno moramo pohvaliti sve suce koji su ovaj puta ostali suhi, ali promrzli do kostiju. Odradili su svoj posao na najvišem nivou.
Pred kraj ne mogu ne osvrnuti se na polemike oko odabira trasa brzinskih ispita. Možda ću biti malo grub, ali mišljenja sam da je dio naših vozača zaboravio što je to reli i kakav je on bio kad je nastao. Posljednjih godina reliji su postali skup brdskih trka povezanih veznim sektorima. Zato su ovi brzinci iznenadili mnoge. Uske ceste, pune nepredvidivih situacija, prevoja, hupsera, ali ujedno bez mogućnosti razvijanja ekstremnih brzina. Mislim da upravo to i je misao vodilja jednog relija. Pravilno reagirati na iznenadna zanošenja, na vrijeme uvidjeti blato, pjesak, te prilagoditi brzinu i stil vožnje takvim iznenadnim situacijama. A baš takvi uvjeti su atraktivni za publiku, za razliku od brzinaca koji su u potpunosti predvidivi i voze se idealnim putanjama. Čak i kratki vezni sektori prije brzinaca, koji po nekima ne pružaju mogućnost da se zagriju gume, nisu neki problem. Jer grijanje guma je i tako zabranjeno, a uvjeti su za sve isti. Pa i na brdskim trkama startamo sa potpuno hladnim gumama i nemamo niti nekoliko stotina metara za to kao ovdje.
POBJEĐUJU “KOČIJAŠI”
Usuđujem se spomenuti i neke rezultate. Kapa do poda braći Škalić. Izveli su vrhunsku predstavu i digli publiku na noge. Uz to pokazali da na ovakvim brzincima ne pobjeđuju konji, nego kočijaši. Šaškin i Bruner pokazali su da školovani vozač može uz pravilan pristup zasjesti na vrh bez obzira na dugu pauzu. Ostali pobjednici po klasama potvrđuju da se kontinuirano brzom vožnjom bez oscilacija napravi najbolji rezultat. A na startu ni jedan od spomenutih nije glasio za favorita.
Mislim da je naš problem uz financije i loša priprema vozača i vozila. Mnogi se nisu probudili iz zimskog sna. A složenost ovog kratkog relija samo je dodala ulje na vatru.
Što se mene tiče, bilo bi mi drago da sam završio. Za svoje odustajanje ne mogu kriviti reli, već samo nedostatnu pripremu. A tako je i kod drugih. Plan o upoznavanju i testiranju novog vozila je ispunjen. Ispunjen je i plan stvaranja novog suvozača. Jer Teedy je uspješno položio ispit. Nije mu bilo lako. Često su mu se sukobljavali želja i strah od greške. No sve je to uspješno pomirio i sad kad je preko leđa prevalio debitantsku nervozu, može biti dobar suvozač.
Sezona brda je pred nama. Krajem travnja počinjemo u Austrijskom Rechbergu. Do tada treba puno toga posložiti. Vremena za odmor nema.
Nadam se da se vidimo na slijedećem Kumrovcu. Želim ga voziti a ne suditi. Jer Kumrovec je stara ljubav. A ja svoju ljubav želim okruniti ciljnom rampom.
Autor je Zlatko Brozović – Broz i to je njegov osobni osvrt na 3. rally Kumrovec 2013.
( naslov i podnaslovi – redakcijski )
Snimci:M.Krpan
**** Redakcija www.riautosport.hr čestita Brozu 35 godina automobilizma “od glave do pete”.
Nekad vozač, potom vrsni tehničar, opet vozač, odnedavno Predsjednik Savjeta vozača HAKS-a – sretan mu mukotrpan posao ! M.K.
Hrvatsku, ali i dobar dio Europe, zahvatio je toplinski val. Nema kutka u kojem nije gotovo +40 stupnjeva Celzija i to u dubokom hladu. Ni na bajnom Jadranu ne pomaže osvježenje u toplom moru, naravno onima koji su do Jadrana i mora stigli ovoga ljeta. Razni su razlozi zbog kojih neki nisu ili neće stići, ali ima i onih oktanske prirode. Naime, ovog vikenda 9. do 11. kolovoza pred nama je gostovanje hrvatskog automobilističkog „orkestra“ u susjednoj Sloveniji na brdskoj utrci „Lučine 2013.“ gdje činimo, zamislite si to, trećinu sudionika. Lijepo, nema što. Ohrabrujuće, prosto budi nadu da izlazimo iz – recesije !!?
I slijedi tada nekih dvadesetak dana „pravog ljeta“ i odmora od automobilističkih zbivanja. A onda – stampedo !
U SAMO MJESEC DANA – ČEVRTINA SEZONE
U nepunih 30 dana odvijati će se čak četvrtina domaćih utrka što su u ovogodišnjem kalendaru Hrvatskog auto i karting saveza. I kada opet krene – biti će to istinski automobilistički maraton.
Rujanski automobilistički stampedo na hrvatskim prostorima počinje posljednjim kolovoškim danom, 31., kada je uvodni dio tradicionalne i ove godine ne bilo kakve, već jubilarne međunarodne brdske auto utrke „20.Nagrade Stubičkih Toplica 2013.“. Organizaciju potpisuju vrijedni neimari zagrebačkog Autokluba „Delta“. Istoga dana, 1.rujna nadomak Ozlja se vozi još jedna oktanska priredba – autocross. Biti će to „Memorijal Josip Pilat – Nagrada Grada Kastva 2013.“ u zajedničkoj organizaciji AK Ozalj i ASK Kastavac iz Kastva.
SEZONU PRVI ZAKLJUČUJU – KROSISTI
Prvi će ove godine natjecateljsku sezonu zaključiti već drugog vikenda rujna autocrossisti. Drugi će puta voziti na najboljoj domaćoj stazi „Rupa“ nadomak hrvatsko-slovenske granice, a 8. rujna organizator utrke je Autoklub „Svigo“.
Istoga dana autoslalomaši će put juga. U okolici Šibenika u organizaciji Auto i karting saveza Šibensko-kninske županije održava se sedmo ovogodišnje natjecanje „2.Šibenski autoslalom 2013. – Nagrada Grada Šibenika i ŠKŽ – Memorijal Srećko Bura“.
OKTANSKI TJEDNI ISTARSKOG POLUOTOKA
Sredina rujna već je više od 30 godina rezervirana za istinski spektakl – Praznik automobilizma u Buzetu, gradu tartufa, oktana i piva. Ovogodišnja završnica Europskog prvenstva na brdskim stazama „32. Buzetski dani 2013.“ u još jednoj očekivanoj vrhunskoj organizaciji Auto moto kluba Buzet odvijati će se od 13. do 15. rujna. Prema najava biti će noviteta vrijednih pažnje, pravi trodnevni spektakl za ljubitelje brzina kojih se na nedjeljnoj utrci uz stazu Most – Peničići već godinama u jednom danu okupi više nego na većihi hrvatskih automobilističkih zbivanja. Svaki do sada od 31 buzetskih dana bili su dani za pamćenje, pa nema razloga da to ne budu i ovogodišnji. Još jedan mamac više može biti prigoda da na našoj stazi proslavimo novog prvaka Europe – hrvatskog asa Tomislava Muhvića koji je četiri utrke prije kraja prvenstva zasluženo – vodeći. Na krovu Europe !
Istra ostaje u oktanskom trendu i nepuna dva tjedna kasnije. Naime, Hrvatski auto i karting savez od 26. do 28. rujna sa startom i ciljem u Poreču odvija se najstarija hrvatska automobilistička priredba – jubilarni 40. Croatia rally 2013., bodovno natjecanje Prvenstva Europe. Očekuje se više od 80, po nekim procjenama blizu 100, posada iz europskih relijaških sila na natjecanju što se boduje za osam različitih sustavnih prvenstava. Istarskim cesticama, uključujući i prelazak preko Učke do Opatije bajne, voziti će se više od dva dana, a Poreč će oktanski živjeti čitav tjedan. Uz sport biti će zabave, ljepote, gastronomije i svega što ide uz najveća oktanska zbivanja.
KRONOMETRISTI VJERNI – GROBNIKU
U vikendu između dvije europske hrvatske automobilističke manifestacije smjestila se još jedna „mala“ manifestacija, kronometar vožnje. Dan uoči službenog početka jeseni 22.rujna Automotodrom Grobnik ipak će ove godine ugostiti nekolicinu hrvatskih automobilista. Ne na velikoj i glavnoj, pravoj stazi, već na improviziranoj u Parku vozača. Vozi se „4.Nagrada RI-SKOK 2013.“ u čak četiri konkurencije – Prvenstvo Republike Hrvatske, Prvenstvo Auto i karting lige Zapad, Prvenstvo Primorsko-goranske županije i Prvenstvo Istarske rivijere. Organizator je Autoklub „RI autosport“ u suradnji sa AK Skok racing iz Brtonigle, a partner u organizaciji je domaćin – „Automotodrom Grobnik“ d.o.o.
NAŠI VRLI DEČKI
Do našeg Buzeta i završnice Europskog prvenstva na brdu ostaju još tri utrke. Na sve tri odlaze po nove bodove dvojica hrvatskih automobilista – Tomislav Muhvić (AKK Petar Klepac Gerovo) i Damir Mašić (AK Zagreb Racing Team). Tomica je na vrhu vrhova, vodeći i čuva to mjesto željan uspjeha. Svoj europski put ostvaruje i Damir balansirajući oko 5. do 7. mjesta ( trenutno osmi uz dvije propuštene utrke) što je u jakoj konkurenciji zavidan rezultat. Naše dečke čeka Francuska (9.-11.8.), Švicarska (16.-18.8.) i Slovenija (30.8.-1.9.). Utrka u susjednoj Ilirskoj Bistrici, na žalost ljubitelja auto sporta, ove se godine (poslije nekoliko promjena termina) poklapa u terminu sa našim Sljemenom, pa će izostati hrvatski asovi ( izuzev Muhvića i Mašića), ali i brojni ljubitelji brzina.
KARTINGAŠIMA – PETO NATJECANJE
Ove godine po svemu sudeći zagrebački Autoklub „F.M.Team“ „serijski“ je organizator karting utrka, pa ga očekuje drugo od tri predviđena. Nakon kolovoškog raspusta kartingaši će treći puta ove sezone u pretposljednju utrku na stazi Karting centra Belica nadomak Čakovca. „1.Nagrada Transporti Turk“ održava se 7. i 8. rujna.
I tako nabrojismo sve što nas u narednih 50 dana očekuje na četiri kotača. Danas je +40. I neka nam je – to smo željeli. Uostalom – ljeto je. A bliži se kraju. I to jako, jako brzu. U stilu najboljih automobilista. Rekordno „trče“ dani i sati. Odbrojavanja za najveće hrvatske događaje su počela. Planirajte ih i Vi.
Izleti na Sljeme, u Ozalj i Rupu, Belicu, Šibenik, Buzet, Grobničko polje – i ponovo u Istru – uzduž i poprijeko kao šećer za kraj – rujna 2013. Uživajte !
Hrvatski auto i karting savez 1. lipanj bilježi kao svoj dan. Svi članovi porodice Hrvatskog auto i karting saveza, licencirani sportaši i suci, dužnosnici organizacije na svim nivoima od klubova, županijskih i regionalnih organizacija do najviših tijela nacionalne automobilističke sportske organizacije danas mogu biti ponosni na svoju asocijaciju.
Još od davne 1906. godine na ovim našim prostorima djeluje se organizirano u auto sportu. Krajem prošlog stoljeća stasa organizacija čiji smo danas vjerni članovi, kroz čiju djelatnost ispunjavamo odgovorne zadaće, ali ujedno doprinosimo razvoju oktanskog sporta na četiri kotača u Republici Hrvatskoj.
Sve do 90-tih godina auto i karting sport, uključujući i moto sportove djeluje u okviru tadašnjeg Auto moto saveza Hrvatske ( današnjeg Hrvatskog autokluba ), ali sve se mijenja samostalnošću Hrvatske. Utemeljuje se i osniva Hrvatski auto i moto športski savez u kojem do 1996. godine zajedno djeluju svi sportski ljubitelji brzina na dva, tri ili četiri kotača. Po ugledu na svjetske oktanske asocijacije i brojne slične mnogih zemalja Europe i svijeta HAMŠS se razdvaja na dva samostalna subjekta – motociklisti osnivaju Hrvatski motociklistički savez, dok su kartingaši i automobilisti formalno od 15. veljače 1997. godine objedinjeni u našem Hrvatskom auto i karting savezu. Statutarna je odluka da se danom HAKS-a proglasi 1. lipnja, povijesni datum kada se bilježe počeci organiziranog djelovanja automobilističke asocijacije još s početka stoljeća.
Dan HAKS-a iz godine u godinu obilježava se isključivo radno, nije blagdan, nije neradni dan, ali je zato lijepo prisjetiti se obilja uspjeha što su ih ostvarivali i ostvaruju hrvatski automobilisti i kartingaši – sportaši na stazama, a suci pored natjecateljskih staza.
Nije naodmet spomenuti da je upravo na Dan HAKS-a prošle godine potpisana „Deklaracija o sigurnosti cestovnog prometa“, a bilo je to povodom 105. obljetnice osnivanja „Prvog Hrvatskog automobilnog kluba“ te svečanog početka „Desetljeća sigurnosti cestovnog prometa 2011. – 2020.“.
Pod visokim pokroviteljstvom i osobnim prisustvom predsjednika Republike Hrvatske dr. Ive Josipovića u sjedištu Hrvatskog autokluba u Zagrebu potpisali su je tadašnji predsjednik HAK-a Ivo Bikić i također tadašnji predsjednik HAKS-a Marijan Kostrenčić.
Potpisom Deklaracije i prigodnom svečanošću tada je i formalno otpočelo provođenje svjetske i globalne akcije temeljene na Rezoluciji Generalne Skupštine Ujedinjenih naroda iz 2010. godine, Deklaracije Prve globalne ministarske konferencije o cestovnoj sigurnosti iz 2009. godine, Deklaracije „Učinimo ceste sigurnima“ FIA iz 2006. godine, te Svjetskog izvještaja o prevenciji ozljeda u cestovnom prometu iz 2004. godine.
Hrvatski auto i karting savez uz Hrvatski autoklub time dokazuje pripadnost Svjetskoj automobilističkoj organizaciji FIA – inicijatoru brojnih hvale vrijednih akcija u području sigurnosti u prometu. Uz to i HAKS i HAK ne samo deklarativno već suštinski, provođenjem niza edukativnih sadržaja i edukacija podržavaju aktivnosti i provedbu petog Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske. U svemu značajnu ulogu primjene ima i Ministarstvo unutarnjih poslova RH.
Potpisujući zajedničku Deklaraciju i HAK i HAKS prihvaćaju i sugeriraju svim sudionicima cestovnog prometa prihvaćanje deset načela koje doprinose sugurnosti cestovnog prometa.
Hrvatski auto i karting savez neizbježna je karika sustava sigurnosti svega što se tiče automobilizma. Odlukom Skupštine HAKS-a već se drugu godinu kroz sve akte, posebne pravilnike natjecanja i na svim sudjelujućim kartinzima i sportskim automobilima ističe logo akcije i time simbolično daje do znanja skroman doprinos „Desetljeću sigurnosti cestovnog prometa 2011.- 2020.“.
Globalna akcija traje deset godina i tako imamo niz mogućnosti za uključivanje u istu sa samo jednim ciljem – poduzeti mjere i spasiti svakog ugroženog sudionika u prometu.
Sportska aktivnost Hrvatskog auto i karting saveza ide, ide svojim zacrtanim putem, ostvaruje planirano usprkos sveopćem problemu i globalnoj krizi. Kroz 20-tak dana HAKS će na neki način i radno obilježiti jednim od sportskih događanja svoj dan. Biti će to 23. i 24. lipnja 2012. na Automotodromu „Grobnik“ kada se održava međunarodna kružna auto utrka „Nagrada Hrvatske“ koja se uz brojna državna prvenstva boduje i za Kup „Sigurnosti na cestama“. A do tada i potom do kasne jeseni uglavnom po planu i kalendaru odvijaju se brojne utrke širom Hrvatske. Recesiji usprkos !
Prije godinu dana redizajnirana je web stranica Hrvatskog auto i karting saveza, a temeljna promjena bila je uvođenje znakovitog dijela – „HAKS press“. Čestitajući prvi rođendan prenosimo u cijelosti tekst glavnog urednika u kojem su navodi niza znakovitih i jasnih smjernica i želja za boljom medijskom prisutnošću automobilističkog i karting sporta u hrvatskim okvirima. Slična suočenja prisutna su i kod nas, ali i širem medijskom prostoru. Do boljih zajedničkih dana nije zgorega „baciti oko“ na……..
PRVI ROĐENDAN
Godinu stariji, godinu pametniji, godinu mudriji! Čini mi se da smo pomalo svi zajedno sve ovo navedeno u proteklih godinu dana.
Tamo negdje u zimskim danima 2011. počele su pripreme za osvježenje web stranice nacionalne sportske automobilističke asocijacije – Hrvatskog auto i karting saveza. Potrajalo je sve to nekoliko mjeseci i u tjednu u kojem se u Rijeci održavao „38. Croatia rally“ priveli smo sve pripreme kraju. Bio je ponedjeljak, 16. svibnja 2011. kada sam u jutarnjim satima pripremao prostore Press centra naše najznačajnije rally manifestacije i na poziv svog dragog i vrlog suradnika Žaca ( Željko Gazdag, za one koji ga ne znaju po nadimku ) oko podne donio odluku i dao mu suglasnost da novu stranicu puti u opticaj. Negdje oko 12,20 sati ista je zaživjela. I eto konačno smo dobili jedno novo lice našeg HAKS-a, jedan novi pogled na svakodnevnicu, jedan otvoreni prozor na sve oktanske manifestacije na četiri kotača koja se u bilo kojem pogledu tiču HAKS-a, njegoivih članica – klubova, županijskih saveza, drugih vidova asocijacija ili ponaosob vozača i sudaca.
U godinu dana pokušali smo, nadam se i uspjeli, hrvatski automobilistički i karting sport približiti „masama“, približiti rad i aktivnosti nacionalne asocijacije i svih priredbi kao i posrednih događanja drugim medijima. Citirali su nas, prenosili, informirali se o svemu o čemu smo pisali. Na žalost poneku smo važnu informaciju i previdjeli. Jednom zbog tehničkih greškica, jednom zbog objektivnih okolnosti, a na žalost, moju osobnu, ponekad i zbog nemogućnosti da „uđem u trag vjerodostojne i sadržajne informacije, podataka, slike ….“. Ovo je istina, ovo je potvrda onoga čime nisam u potpunosti zadovoljan.
Teren ( čitaj klubovi, ili jednostavnije organizatori manifestacija ) nam nije uzvratio na zadovoljavajući način. Vječito je prisutna sporna dilema kako auto i/ili karting sport, vozači, uspjesi, manifestacije, rekordi ….. nisu dovoljno, čak nikako prisutni u medijima. A kada su se otvorili prostori, ne samo ove naše HAKS pressstranice, već objektivno kazujem iz prve ruke i nekih drugih oblika prezentiranja u različitim medijima, malo se tko potrudio ponuditi pravovremenu informaciju za daljnju prezentaciju.
Puno se toga dogodilo u ovih godinu dana. Nismo samo stariji,….. već imamo usprkos sveprisutnoj recesiji i znakovitih uspjeha – globalno gledano automobilističkog i karting sporta s hrvatskim predznakom. Stoga, poštovani čitatelji, pratitelji ove naše HAKS press web stranice budite od pomoći. Prvenstveno se to odnosi na sve one koji operativno objedinjuju rad u matičnim klubovima, koji žive za – auto i karting sport.
Zajednički smo jači, informativniji, bliži svima onima koji bodre uspjehe oktanaca na stazama, bliži svima koji ponekad pomognu, ali možda bi i više da je svega prethodno rečenog više. Uz još sadržajniju HAKS press stranicu biti ćemo – oni pravi.
I uz sretne trenutke prvog rođendana hvala svima koji su doprinijeli uspjehu, promociji i prezentaciji kroz ovaj oblik, ali ljudski je ispričati se ako smo nekada nekoga zaboravili ili nesvjesno – zanemarili.
Pratite nas i dalje, čitajte, „surfajte“ haksom, informirajte se, informirajte nas jer kako sam već napisao – zajednički smo jači. Sve za uspjeh nacionalne asocijacije i svih njenih segmenata.
Organizirano djelovanje u auto sportu na ovim našim prostorima bilježi se još davne 1906. godine, a krajem prošlog stoljeća stasa organizacija čiji smo danas vjerni članovi, kroz čiju djelatnost ispunjavamo odgovorne zadaće, ali ujedno doprinosimo razvoju oktanskog sporta na četiri kotača u Republici Hrvatskoj.
Auto i karting sport, uključujući i moto sportove do 90-tih godina prošlog stoljeća djeluju u okviru tadašnjeg Auto moto saveza Hrvatske ( današnjeg Hrvatskog autokluba ), da bi samostalnošću Hrvatske bio utemeljen Hrvatski auto i moto športski savez.
Bilo je to 5. listopada 1991. godine kada su predstavnici 13 auto, moto i karting društava osnovali novu samostalnu oktansku sportsku asocijaciju (HAMŠS), odvojenu od nekadašnjeg AMSH, odnosno HAK-a, ali i od nekadašnjih federalnih asocijacija. Za prvog je predsjednika izabran Vilko Sever, poznati poduzetnik i ljubitelj oktanskog sporta, nekada i sam uspješni motociklist.
U prvih pet godina HAMŠS izrasta u respektabilnu organizaciju koju čini već 60-tak članica – klubova iz svih krajeva Hrvatske. Sve do kraja 1996. godine zajedno djeluju svi sportski ljubitelji brzina na dva, tri ili četiri kotača. Upravo tada, 14. prosinca 1996. godine na redovnoj godišnjoj Skupštini velikom većinom glasova donijeta je odluka o razdvajanju saveza. Po ugledu na svjetske oktanske asocijacije i brojne slične mnogih zemalja Europe i svijeta HAMŠS se razdvaja na dva samostalna subjekta – motociklisti osnivaju Hrvatski motociklistički savez, dok su kartingaši i automobilisti formalno od 15. veljače 1997. godine objedinjeni u Hrvatskom auto i karting savezu. Statutarna je odluka da se danom HAKS-a proglasi 1. lipnja, povijesni datum kada se bilježe počeci organiziranog djelovanja automobilističke asocijacije još s početka stoljeća.
Prvim predsjednikom HAKS-a izabran je Branko Jordanić, danas poslije tri odrađena mandata ( od 1997. do 2009. godine ) počasni predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza. Nasljeđuje ga Marijan Kostrenčić koji je nedavno iz osobnih razloga ponudio ostavku, pa se očekuje da skora redovna Skupština HAKS-a, što je zakazana za 26. veljače, izabere novog čelnog čovjeka – trećeg predsjednika u nizu od samostalnosti rada.
Prije koji mjesec bez pompe i svečanosti, na žalost kako i priliči trenutnoj teškoj gospodarskoj i recesijskoj situaciji nije obilježeno 20 godina od osnutka HAMŠS-a, a neće se niti 15. veljače 2012. obilježiti slavljeničkim okupljanjima upravo 15. rođendan HAKS-a. No, tim je povodima ostvaren jedan izvrstan projekt – dokumentarni film u trajanju 20-tak minuta koji je premijerno prikazan na nedavnoj svečanosti proglašenja automobilističke natjecateljske sezone 2011. u Vodicama, a kroz koji dan upriličiti će se isto i za sudionike Skupštine HAKS-a.
Hrvatski auto i karting savez vjerna je i cijenjena članica Međunarodne automobilističke federacije FIA, u rad čijih tijela je uključen značajan broj iskusnih i stručnih sportskih radnika HAKS-a od samog vrhovnog rukovodnog tijela WMSC u kojem sjedi Zrinko Gregurek, glavni tajnik HAKS-a, a odnedavno i predsjednik CEZ-a – Srednjeeuropske zone – najjače regionalne automobilističke asocijacije u svijetu i sustavu FIA. K tome niz je članova komisija i radnih tijela FIA iz redova HAKS-a poput Marijana Kostrenčića, Arsena Ulčara, Borisa Gorupa, Vlade Goluba i Slavena Dedića.
Svemu treba dodati i zapažene pojedinačne uspjehe hrvatskih automobilista i kartingaša na međunarodnoj sceni predvođenih trijumfom sada već legendarnog Nike Pulića, trostrukog europskog prvaka na brdskim stazama i odnedavno jednog od nositelja prestižnog priznanja nacionalne asocijacije – „Zlatnog trofeja s dijamantom HAKS-a“.
Hrvatska se ponosi i sa domaćinstvom i vrhunskom organizacijom, među inima, dvije automobilističke manifestacije što su već niz godina u kalendaru Prvenstva Europe, a i ove će godine u svibnju „39. Croatia rally“, a u rujnu „31. Buzetski dani“ ugostiti najbolje europske automobilističke asove.
Uz sve HAKS je jedan od promicatelja globalne svjetske akcije „Desetljeće sigurnosti u prometu 2011.-2020.“ koristeći upravo sport kao segment doprinosa ovom projektu FIA što su ga podržali i Ujedinjeni narodi.
Rođendan 15. veljače i Dan HAKS-a 1. lipnja iz godine u godinu obilježavaju se isključivo radno, nisu blagdani, nisu niti neradni dani, ali je zato lijepo prisjetiti se obilja uspjeha što su ih ostvarivali i ostvaruju hrvatski automobilisti i kartingaši – sportaši na stazama, suci pored natjecateljskih staza, a dužnosnici u revnosnom obavljanju svojih zadaća kroz djelovanje institucionalnih tijela.
Svim članovima obitelji Hrvatskog auto i karting saveza – SRETAN ROĐENDAN !
Prisjećam se, obzirom da nije bilo tako davno, tek prije 1.095 dana iliti ga tri godine. Ugodan zimski dan, isto tako ugodno nimalo hladno kasno poslijepodne. Pripremala se Osnivačka skupština jednog novog riječkog sportskog kolektiva. Osnovan je Autoklub „RI autosport“. Bio je 5. veljače 2009. godine.
U TRI GODINE POSTALI – KLUB PRVAKA
Tri godine već. Kako vrijeme brzo prolazi. A onom poznatom – kao da je bilo prije mjesec – dva. Pogledom unatrag slobodno se može zaključiti da je to bio hrabar i odlučan potez skupine ljubitelja autosporta, s jedne strane iskusnih sudaca, s druge izuzetno uspješnih natjecatelja. Uz sve njih našlo se i nekoliko prijatelja „sa strane“ koji su svojom podrškom dali obol stvoriti jednu novu oktansku zvijezdu na riječkom, što više hrvatskom automobilističkom polju. Početak je bio – iskreno od nule. Sve iskustvo, znanje, uspjesi, rezultati, planovi svih tih sretnih ljudi, od te večeri članova novog kluba, bili su na jednoj novoj kušnji. No, radilo se „sve u 16“. „Pozadina“ već tri godine pokušava i prema postignutom uspijeva održati Klub na životu, osmišljavanju novih ideja nikad kraja, a iz projekta u projekt ulazi se svako toliko i zaključuje novim uspjehom. Oni drugi, „neposredni proizvođači“ svojim rezultatima upisuju ime Autokluba „RI autosport“ u sami vrh hrvatskog automobilističkog sporta.
Sve tri godine 20 i više sportaša – vozačica i vozača brani boje Autokluba „RI autosport“ na natjecanjima Međunarodnog i Državnog prvenstva, te prvenstava Regije Zapad HAKS-a i Primorsko-goranske županije, kao i kup natjecanjima u svim disciplinama koje objedinjuju automobilistički sport. Uz nastupe vezani su i neminovni uspjesi pa se samo statistički može navesti da je prve godine djelovanja 2009. godine – u klub „stiglo“ pet pojedinačnih naslova prvaka Hrvatske i ekipna titula državnih prvaka OAR-a, godinu kasnije 2010. 16 prvih mjesta u više disciplina hrvatskog prvenstva u automobilizmu, čime je klub bio najuspješniji hrvatski klub članica HAKS-a. Iste je godine osvojena i prva „Zlatna plaketa HAKS-a“ za tri uzastopna naslova prvaka u konkurenciji timova pod imenom „Autosport Božičević Rijeka“. 2011. godinu zaključilo se s ukupno 13 prvih mjesta među kojima dva naslova pojedinačnog pobjednika Međunarodnog prvenstva ( rally), osam prvih mjesta pojedinačno u Prvenstvu Hrvatske, naslov timskog prvaka i treći uzastopni naslov ekipnog prvaka u ocjenskom auto rallyu za što je uslijedilo i najviše priznanje HAKS-a „Zlatna plaketa“. Tome treba dodati laskave „Zlatne volane“, titule najvozačice, ….. Na netom održanoj svečanosti u Vodicama upravo su članovi „RI autosporta“ bili najzastupljeniji klub među dobitnicima priznanja. Uz sve to niz je prvih, drugih i trećih mjesta u svim prvenstvenim nastupima pored PH i u Prvenstvu Regije Zapad HAKS-a i Prvenstvu Primorsko-goranske županije.
Usporedo se radilo i na osmišljavanju i organizaciji novih manifestacija, te pokretanju novih projekata. U siječnju 2010. godine osmišljena je međunarodna sportsko-turističko-karnevalska manifestacija „Rally maškaranih oktanaca Halubje – Liburnija“ i ista uspješno realizirana već tri godine, a u ljeto iste godine natjecanje PH „Kvarnerski ocjenski auto rally“. Dva su već održava. Tijekom 2011. godine održana su dva natjecanja Kupa Hrvatske u kronometar vožnji „Nagrada RI SKOK“ u suradnji sa AK „Skok racing“. Samo dvadesetak dana po osnivanju 2009. godine „RI autosport“ bio je tehnički izvoditelj natjecanja PH „Nagrade Novigrada“ u autoslalomu, a prošle godine „Goranskog OAR-a Ravna Gora“ u ocjenskom auto rallyu.
Sa suradnicima – Karting klubom Rijeka i Karting centrom Rijeka u ožujku 2011. godine Autoklub RI autosportpokrenuo je prvu Karting školu u Primorsko-goranskoj županiji pod imenom „Prelučka legenda“ i kroz četiri ciklusa obrazovana su 43 nova kartingaša uzrasta 5 do 16 godina. U cilju promocije kartinga Klub je bio dio realizacije uspjelog projekta „Preluk Adria Oil karting Show 2011.“ na Kartodromu Preluk. Djelatnost i uspjesi prezentirani su i na Hrvatskom olimpijskom danu i Danima tehničke kulture.
Proteklu kalendarsku godinu zaključilo se pokretanjem jednog značajnog projekta zahvaljujući kojem upravo i čitate ove retke. Zaživio je 1.riječki autosport portal sa adresom www.riautosport.hr na što su članovi Kluba i rukovodstvo posebno ponosni. „Spojena“ je tako završnica prethodne sa počecima nove natjecateljske sezone kroz riječ i sliku kompletnog hrvatskog oktanskog sporta, povremeno i onog izvan granica. Prvih 50 dana je za nama. „Probni baloni“ iz dana u dan izazivaju sve veću pozornost, klikanje je sve češće, a to nas tjera – naprijed.
Recesija, kriza, besparica, pa čak niti temperatura zraka nam ne ide na ruku – i tu je debeli minus. Kako dalje ? Radom, samo radom, entuzijazmom, upornošću, inatom, znanjem i sposobnošću ide se dalje. Iz svega toga proizlaze uspjesi.
Autoklub „RI autosport“ je u svojih 1.095 dana ostvario uspjehe. Istoimeni portal je u svojih prvih 50 dana polučio – uspjeh.
A cure i dečki RI autosporta pripremaju nove – uspjehe. Ponosni i sretni ozarena lica kroče u četvrtu sezonu. Od sutra !
Prije koji tjedan prenijeli smo vijest i potvrdu o prijemu FIA – Svjetske automobilističke federacije u svjetsku sportsku obitelj olimpizma čime je MOO – Međunarodni olimpijski odbor na svojevrstan način odao i priznanje svima u oktanskom sportu na četiri kotača. Svi smo mi, koji se na bilo koji način – sudjelovanjem ili organizacijom bavimo auto i karting sportom, tako ušli u krug „priznatih“, krug pokreta u kojem je bazno geslo „važno je sudjelovati“.
Pored tog proklamiranog sudjelovanja svakom tko uđe u obitelj oktanaca na neki način je ipak cilj biti – prvi. Ili barem prvi do prvog ili prvi i do drugog – slikovito i pojednostavljeno kazano. Upravo su svi ti i prvi i drugi i treći najčešće, praktično uvijek, nagrađivani, slavljeni, u centru pažnje. Slavodobitnici. Počasna pobjednička postolja su spremna za njih. Pehari, plakete, posebna priznanja, rjeđe u autosportu – medalje, ali vrijedne poput onih olimpijskih – zlata, srebra i bronce. Naravno, u jednom manjem, skromnijem, primjerenijem obimu.
Čemu sve ovo? Čemu olimpizam, medalje i pehare sada spominjati na hladnih minus 2, 3, 8, 13 ili tko zna tko je ovaj tjedan „sretniji“ da se mjeri hladnijim okruženjem u Hrvatskoj? Ponukala me protekla subota, 28. siječnja, večer oktanskog sporta, „noć automobilista“ ili jednostavnije – sada već tradicionalno ( treći puta u nizu ) vodičko slavlje svečanosti najuspješnijih sudionika automobilističkih natjecanja u sezoni 2011. što ih priređuje matična nacionalna sportska asocijacija – Hrvatski auto i karting savez. I tako – hrvatski su automobilisti simbolično postali „olimpijcima“ prije tri godine – domaćin je svečanosti naime Hotel „Olympia“ i njegov vlasnik Josip Stojanović Jolly.
Čast i čestitke svim dobitnicima koji su pohodili „Olimpiu“, neki već treću godinu za redom. Dokaz je to da su izvrsni, vodeći, najbolji. Njima se pljeskalo, sviralo u njihovu čast, ispijali pjenušci ili potočići nekih drugih napitaka do dugo u noć.
No, ima jedan problem. Nije lijepo, nije moralno, nije sportski, nije pošteno – ne odazvati se pozivu na svečanost, ne doći u Vodice, još gore ne naći načina isprike za taj jedan svečani dan ( ili večer ). Zasigurno najsvečaniji dan našeg domaćeg automobilističkog sporta. Uvijek se nađe i poneki razlog ili su „ti isti“ mišljenja da je to opravdan razlog, uglavnom je to bolest ili poslovna spriječenost boravkom izvan granica. Ipak, takvi su rijetki, ali da se od blizu 140 pozvanih vozačica i vozača, dobitnika prelijepih i statusnih godišnjih pehara HAKS-a za prva, druga ili treća mjesta pozivu za dodjelu pehara ne odazove više od 40 „njih“, gotovo 50 – to je (ne)oprostivo. Nije bilo discipline hrvatskog auto sporta tijekom subotnje večeri u kojoj se barem po šest dobitnika ne popne na pozornicu i osobno primi zasluženo (??!) priznanje. Tek tu i tamo bilo je nekih – zamjena, izaslanika, slučajnih namjernika. Zar su oni koji su došli i koji su se veselili, oni kojima je posvećen zasluženi trenutak pažnje i blicanje aparatima vanzemaljci ? Zar su bedaki ?? Nisu. Naprotiv. Pošteni su i ponosni na ono čime se bave i što su ostvarili.
Ima u „papirima“ nacionalnog saveza jedna indikativna rečenica, koju na žalost, kao niti mnoge druge koje tamo „stoje“, pojedinci nikada nisu, na žalost čini mi se niti neće pročitati, a tiču se upravo onih „olimpijaca“ kojima je sve to nebitno, kojima je auto sport po svemu sudeći i dalje „auto, volan, mjenjač, ubaciti u prvu,… gas …. i….“…… Nakon toga kažu – ja sam „trkač“, „as“, „faca“, „prvi u svom selu….“ . Samo – olimpizam je daleko od njih. Jedino su dotakli onu – „važno je sudjelovati“. Ali sudjelovati treba i u svečanosti.
Rečenica glasi ( citat iz poglavlja „Jamčevine, članarine i pristojbe – autošportovi“): Pristojbe – točka 52. – 4.000,00 kuna „neopravdani nedolazak na završno proglašenje rezultata po završetku natjecateljske sezone u organizaciji HAKS-a za sve pozvane vozače-ice“. Da ne bude zabune – na žalost ne dobivaju to oni koji dođu, nego bi oni koji neopravdano ( a bilo ih je…. ) ne dođu morali platiti. Pošteno !
Kratko, jednostavno i jasno. Što piše – treba i primijeniti. Kada bi se navedeno konačno primijenilo u praksi mislim da bi „olimpijci“ iz naše priče prvo razmislili, a potom rezervirali vrijeme za svečanost namijenjenu i njima !
Do tada – neka stanu pred ogledalo i pogledaju se. Obraz……….
