Auto rally (A03)

PRVI PUTA U MNOGOČEMU

Zagreb već živi svjetski ovogodišnji hrvatski događaj broj „1“. Naime, kao središte zbivanja, uključujući i dislocirane destinacije na širem području Zagrebačke, Karlovačke i Krapinsko-zagorske županije, na kojima se izvode brzinski ispiti, gotovo na svakom se metru može osjetiti nešto „divlje“ u zraku. Mirisom benzina i adrenalinskim nabojem opčinit će kompletno okruženje prestižna automobilistička manifestacija FIA Prvenstva svijeta „Croatia rally“, poznatiji kao WRC, kojoj je Hrvatska domaćin po prvi puta.

No, vrijedi zapaziti kako je uz taj naš „prvi“ renomirani događaj na koji smo ponosni vezano puno puta riječ – prvi. Tako je Croatia rally, nakon španjolskog Rallya Catalunya 2019.godine prvi s više od 300 kilometara brzinskih ispita, prvi je ujedno nakon završnice Svjetskog prvenstva 2019.godine (Njemačka) koji se u kompletnom dijelu vozi na asfaltnoj podlozi (asfalt prekriven snijegom i ledom na siječanjskom Monte Carlu nije usporediv s ovim našim proljetnim). Prvi je ovo rally na koji kao vodeći prvenstva, poslije dva održana rallya Monte Carlo i Arctic u Finskoj, stiže najmlađi do sada lider WRC-a 20-godišnji Finac Kalle Rovanpera. U poretku vozača ima četiri boda prednosti ispred Belgijanca Thierryja Neuvillea, koji je na oba ovogodišnja nastupa završio na trećem mjestu. I još jedan „No 1“ vezuje se uz prvi bodovni rally ovogodišnje Junior WRC sezone za vozače do 30 godina, kojim će otpočeti jubilarna 20.sezona. U ovogodišnjem kalendaru pet je rallya u bodovnom sustavu Junior WRC, a sve posade nastupaju s istovjetnim „Ford Fiesta R2“ automobilima koje priprema „M-Sport“. Prošlogodišnji juniorski prvak Šveđanin Tom Kristensson, uz suvozača Davida Arhusiandera „preselio“ je u kategoriju WRC 2 i nastupa u Ford Fiesti MkII, dok se favoritima za ovogodišnji naslov smatraju Latvijac Martins Sesks (suvozač Renas Francis) i Finac Sami Pajari (suvozač Marko Salminen), prošle godine drugo i trećeplasirani.

Croatia rally u listi prijava ima 68 posada, koji su osnovom svojih vozila i sustava bodovanja podijeljeni u pet različitih kategorija: prestižna WRC RC1, WRC Rally 2, WRC 3, Junior WRC i Rally 4. U prve dvije 10 je prestižnih timskih automobila, te 31 Rally 2 u kojem su i donedavno najjači R5 automobili. U konkurenciji WRC 2 vodeći je Norvežanin Andreas Mikkelsen (suvozač Ola Floene) s automobilom Škoda Fabia R5 Evo, dok su u skupini WRC 3 bodovno izjednačeni Francuz Yohan Rossel (suvozač Alexandre Coria) u Citroenu C3 Rally 2 i Finac Teemu Asunmaa u Škoda Fabia R5 Evo.

U Hrvatskoj slijedi i nastavak timskog natjecanja. Hyundai kao branitelj prošlogodišnjeg naslova razočaravajuće je startao sezonu u Monte Carlo, kada su prva dva mjesta pripala Toyoti. Razlika je trenutno 11 bodova u korist Toyote, dok treći M-Sport (Ford) zaostaje 53 boda za vodećim. Za vjerovati je da su upravo višednevna testiranja na dionicama prometnica Gorskog kotara i Zagorja, proteklih mjesec dana, doprinijela uštimavanju svih detalja za što bolji plasman u hrvatskom premijernom nastupu.

Do četvrtka i ceremonijalnog starta u 19 sati, bolje kazano predstavljanja svih sudjelujućih posada pored Nacionalne sveučilišne knjižnice, puno je posla administrativne i tehničke prirode za vozače i tehničke timove, a najveći se dio odvija na prostorima u i uz Zagrebački velesajam. Prva popisivanja dionica obavljena su prema posebnom rasporedu tijekom utorka u dvije grupe, a nastavljaju se cjelodnevno u srijedu. Svojim trkaćim „bolidima“ na teren će moći izići tek u četvrtak od 9 do 15 sati, kroz tri grupe, na posebno pripremljenoj dionici na Medvegradu.

Miroslav KRPAN

WRC - prvi u Hrvatskoj (snimio M.Krpan)

Hrvatski tjedan rallya

Rally, koji nije puka jurnjava zatvorenim dionicama rjeđe prometnih cesta, već gospodarski i turistički gigant, koji donosi, u normalnim vremenima, isključivo dobit

Formula 1 i Svjetsko rally prvenstvo (WRC) najjači su aduti automobilističkog sporta. Stvar je svojevrsnog prestiža biti upisan u Kalendar FIA za navedene projekte, biti domaćinom i organizatorom jednog od događanja tijekom godine. Za utrke Formule 1 potrebne su vrhunske, infrastrukturno besprijekorne, sigurne i atraktivne zatvorene kružne staze, dok je za rally potrebno nešto sasvim drugo. Bit je odabrati dionice prometnica, štoviše rijeđe korištenih lokalnih cesta, ne uvjetno, što više i preporučljivo, da su to čvrste makadamske dionice koje prolaze neopisivim krajolicima pojedine regije, zemlje, pojedinog kontinenta.

U posljednjih godinu i pol nesretna i sveprisutna korona puno je toga promijenila. Sjetimo li se samo prvih proljetnih dana prošle, 2020.godine, nakon znanog rasporeda upisanih već tradicionalnih rallya u okviru FIA World Rally Championshipa, stampedom su krenula otkazivanja, što zbog korone i neizvedivosti financijski izuzetno zahtjevnih priredbi, što isključivo ovog drugog, presudnog faktora, čak i kod bogatih. I tada na scenu stupa logika i sreća odabira moguće poželjnih. A Hrvatska, Hrvatski auto i karting savez, koji u okvirima FIA, Svjetske automobilističke federacije, ima znakovit ugled, usprkos činjenici da smo mala zemlja svijeta, bez vlastite auto industrije, bez svjetskih prvaka i asova koji su bili u mogućnosti okušati se u najvišem, probranom društvu automobilističkih lidera, do jučer „mali“, ali uporni klubovi, vođeni ustrajnošću, zagriženošću i entuzijazmom, koji prelazi uobičajene granice, kao i inicijacijom nekog kojega se može zvati idejnim „vođom“, došla je pred vrata – raja. Oktanskog, do jučer nezamislivog!

U Hrvatsku je stigao, kazalo bi se, usprkos visokim troškovima mjerenim u milijunima eura, gotov proizvod, kojeg sada moramo – samo obraditi, razraditi, usavršiti i zadržati. Ova će godina, ovaj će tjedan biti svojevrsni „balon“ iskušenja u nimalo laganim okolnostima ograničavajućih epidemioloških mjera, ali će biti temelj za budućnost. Ne zaboravimo, oči svijeta slijedećih sedam dana uprete su – u Hrvatsku. Slika hrvatskih ljepota i „male zemlje za veliki….“ putuje svijetom. I – opet, zahvaljujući sportu. Zbog Rallya!

WRC je proizvod kojeg u svijetu, putem svih vrsta elektronskih pomagala, prati oko 850 milijuna ljubitelja rallya, ovo je proizvod koji na mjesto zbivanja dovodi više od 1.200 sudionika (vozača, tehnike, pratnje), kojeg za cijeli svijet prati gotovo tisuću medijskih djelatnika, koji „budžet“, što direktno, što još više indirektno puni od državnih do kasa turističkih, gospodarskih i inih institucija. Da su normalna vremena, kroz dan dva, naši granični prijelazi, zračne luke, bili bi blokirani navalnim dolascima ljubitelja „kraljice“ auto sporta, tražio bi se ležaj više u svim smještajnim kapacitetima, stol više u ugostiteljskim objektima. Ovako, moramo se pomiriti sa sudbinom, koju dijelom dijele i druge zemlje, a to je izvedba manifestacije u ograničenim mogućnostima prisustva gledatelja, kojih će duž 150 kilometara asfaltnih dionica deset lokacija brzinskih ispita zasigurno biti. U šumi, na livadama i brežuljcima, u zonama sigurnim od bilo kakve nesreće, uz poštivanje svih epidemioloških mjera, razmaka na svježem zraku, pod maskom i s primisli za sve – čuvaj sebe da bi sačuvao drugoga.

Sad smo tu gdje jesmo. Zona Zagrebačkog velesajma i okruženja sjedišta vodeće naftne kompanije, koja je i sponzor Croatia rallya, najveće i najznačajnije sportske manifestacije ikad održane u Hrvatskoj, od njena osamostaljenja, već nekoliko dana izgleda poput cirkusa. Ali onog adrenalinom nabijenog, oktanskog, istinski privlačnog događanja koje će zasigurno znatno promijeniti automobilistički svijet u Hrvatskoj. Jer, bili smo do sada mala zemlja automobilističkog sporta, a sad, preko noći, postajemo istinski veliki. Mnogi klinci i klinceze, općenito mlađe generacije, bilo uz volan ili pored, bilo na sudačkim i redarskim, kao i zadaćama tehničke operative, saživjet će nešto što mi, sad već prosijedi, pamtimo tek od vremena GP vožnji na dva kotača Prelukom, ili prvu trećinu postojanja, Grobnikom.

WRC, ako protekne prema zamislima i zacrtanom programu organizatora, zanesenjaka brzina porečkog Autokluba D.T. Motorsport, zagrebačkog AK CRO Dakar Teama, tehničkog realizatora zagrebačkog AK Delta Sporta, značit će prekretnicu, vjerujmo pozitivnu, za sve oktanske sportove u Hrvatskoj.

Pa ovih dana, ako treba birati – birajmo WRC rally!

Miroslav KRPAN

OGIER-INGRASSIA pobjednici 89.Rallya Monte Carlo 2021

Od 22. do 25. travnja Hrvatska domaćin prestižnog svjetskog natjecanja

OKTANCI U RANGU OLIMPIJADE

Upornost i mukotrpan rad dovodi do konačnog rezultata, čak i do ostvarenja snova. Do prije koju godinu, štoviše do prije koji mjesec, izgledalo je nemoguće, gotovo neostvarivo. No, kad se sve posloži, pa bilo to i u ovim teškim vremenima, koje, posljednjih godinu i koji dan, proživljavamo svi na planetu, kroz nepunih sedam dana moći ćemo kazati – uspjelo je! Ipak, prvo skoči, pa reci – hop.

Odbrojavanje je u završnici, ne u mjesecima, tjednima ili danima, sitno se broji u – satima. U četvrtak 22.travnja 2021.godine u Zagrebu će, pored Nacionalne sveučilišne knjižnice startati jedna od najvećih svjetskih sportskih manifestacija, u nas, u Hrvatskoj do sada zasigurno najveća. Bit će to treće natjecanje ovogodišnjeg FIA Prvenstva svijeta u rallyu – World rally Championship – „Croatia rally“.

SIMBIOZA TEHNOLOGIJE I VJEŠTINE VOZAČA

Automobilizam je u pitanju. Rallyu tepaju, a istinski to i jest, kraljicom oktanskog sporta na četiri kotača. Doživljavali smo na ovim našim prostorima do sada brojne priredbe te prestižne discipline, ali san svakog pregaoca auto sporta, svakog ljubitelja brzina i ovisnika o oktanima je pratiti, doživjeti, saživjeti se sa WRC-om. Vrhunski je to sportski događaj što donosi simbiozu visoke tehnologije i vještine vozača. O konačnom rezultatu odlučuje svaka desetinka utrošena na posebnim brzinskim ispitima, dramatična utrka sa strojem i „štopericom“ koja od vozača i njegova suvozača zahtjeva maksimalnu koncentraciju i preciznost. I kad se pod jedno stavi brzina, tehnologija, pouzdanost vodećih svjetskih proizvođača automobila i povjerenje i umješnost najboljih svjetskih vozača i suvozača stiže se do konačnog uspjeha. Po pobjedničkog postolja. Do pobjede.

Ideju su, s odmakom vremena imali mnogi. Željeli ostvariti jednog dana. Sadašnji ostvarivi koncept dovođenja WRC-a u Hrvatsku začet je idejom porečkog automobiliste Daniela Šaškina, sad već davne 2013.godine, prigodom realizacije tadašnjeg Croatia rallya u Istri bodovanog za Europsko prvenstvo.

-I kada smo došli do europskog, zasigurno, stepenica više bila je samo – svjetsko. Počeli smo razrađivati tu ideju, bilo je nepremostivih problema, a posebno značajno bilo je dokazati se čelnim ljudima FIA, WRC-a i promotorima.Iako su neke nade tinjale već prije tri godine, kada se nazirala mogućnost, prvotno organizacije kandidacijskog natjecanja za upis u prestižni WRC kalendar, a sredinom prošle godine čak i realizacija natjecanja u jesenjem terminu, odskočna je daska bila višegodišnje lobiranje i dokazivanje da mi, hrvatski klubovi to možemo, ali i uspješna realizacija 2020.godine tracionalnog INA Delta rallya, kojeg je skenirao posebni tim promatrača FIA i WRC Promotora, kao i povjerenje koje nam je početkom listopada ukazao sam predsjednik Svjetske automobilističke federacije Jean Todt obavljujući poruku kojom se Hrvatska upisuje u Kalendar WRC u travnju 2021.godine kao redovni domaćin prestižne manifestacije – kazuje u najkraćem Daniel Šaškin, predsjednik Organizacijskog odbora Croatia rallya.

Od ideje do realizacije proteklo je nemalih osam godina. Prvotno zamišljeno da se realizira na istarskom poluotoku, uključujući dio Kvarnera i Gorskog kotara, unatrag tri godine promijenilo je, prvenstveno zahvaljujući „putevima novca“, svoju destinaciju na hrvatsku matropolu – Zagreb i njegovo šire okruženje, uključujući Zagrebačku, Karlovačku i Krapinsko-zagorsku županiju. U međuvremenu odrađen je lavovski posao pripreme dokumentacije, rada na terenu i iznalaženja najoptimalnijih lokacija provedbe cjelokupne manifestacije, a posebno dionica kojima prolaze brzinski ispiti, zatvaranje financijske konstrukcije koja traži nemali ulog, a sve to još uvijek u ovim „olovnim“ vremenima opterećenim pandemijom virusa korona i svim epidemiološkim mjerama koje su na snazi. No, nije se posustajalo. Ipak, moralo se, isključivo zbog epidemioloških mjera i nemogućnosti okupljanja velikog broja gledatelja, odustati tek od dva brzinska ispita koja su se na startu, a potom i okončanju prvog natjecateljskog dana, trabala odvijati na prostoru Zagrebačkog velesajma, čak prvi put u povijesti i prolaskom trkaćih vozila kroz neke zatvorene paviljone ZV-a.

20 BRZINACA KROZ 300 KILOMETARA

Croatia rally, poslije jeseni 2019.godine, bit će prvi WRC rally što će se u cijelosti odvijati po asfatnim cestama. Ukupna dionica predviđa 1.279,87 kilometara, od kojih 300,32 km otpada na 20 brzinskih ispita raspoređenih na deset različitih lokacija tijekom tri natjecateljska dana. Servisno parkiralište smješteno je na Zagrebačkom velesajmu i velikom parkingu uz sjedište INA-Industrije nafte, u kojoj je medijski centar, dok je rukovodstvo stacionirano u Nacionalnoj sveučilišnoj knjižnici.Ceremonijalni start pored NSK-a uslijedit će u četvrtak 22.travnja u 19 sati.

Sutradan, u petak, iz servisa, put Plešivice, prvo vozilo kreće na itinerer u 7,46 sati, da bi stiglo do starta prvog, ujedno i najkraćeg brzinca Rude-Plešivica, koji je svojom duljinom nepunih sedam kilometara i ocjenom stručnjaka jednostavnošću idealan za otvaranje. Start će uslijediti u 8,39 sati. Već punu koncentraciju vozača traži drugi BI Kostanjevac-Petruš Vrh, koji na svojih 23,76 km obiluje brzim dionicama, ali i obiljem prijevoja, hupsera i skokova, dijelom na uskoj, dijelom širokoj cesti. Od 10,35 sati kreće i treći BI Jaškovo-Mali Modruš Potok koji na svojih desetak kilometara može donijeti prvu prednost u poretku. Prijepodnevni program zaključuje se nadomak Duge Rese četvrtim ispitom Pećurkovo Brdo- Mrežnički Novaki, kilometar kraći od prethodnog s dosta brzih dijelova i velikom prosječnom brzinom. Slijedi povratak u Servis, a poslijepodnevna „repriza“ brzinaca počinje od 15,01 sati, da bi se u Zagreb vratili oko 20 sati.

Subotnji program starta u isto vrijeme, devetim brzincem ukupno, zapadno od Samobora, na dionici Mali Lipovec-Grdanjci. Tijekom svojih 20 kilometara, prva dva su brza cesta, slijedi uzbrdica i prijevoj, uz otvorene, ali i izrazito zatvorene dionice s „lakat“ zavojima, da bi po spustu uslijedile ponovo velike brzine. Tek neznatno dulji je slijedeći BI-10 Stojdraga-Gornja Vas, znani „Budinjak“ s nekih izdanja „Delta rallya“. Specifičnost te dionice su različiti slojevi asfalta. Prijepodnevni dio zatvara se s dva kraća brzinca, Krašić-Vrškovac, ne previše zahtjevan i Vinski Vrh-Duga Resa, otvoren i jako brz na nepunih devet kilometara. Od 14,29 sati ponavlja se prijepodnevni program prolaska četiri brzinska ispita, s dolaskom na ZV oko 18,30 sati.

Zaključni dan, nedjelja 25.travnja, nudi tek dvije, ali duge dionice, svaku po dva puta na znanim relijaškim destinacijama Hrvatskog Zagorja i Medvednice. Kombinacija je to znanih domaćih relija Kumrovec i Delta, prvo od 7,20 sati Bliznec-Pila, najdulji od 25.20 km, koji je posebno zahtjevan u spustu na Zagorsku stranu. Gotovo upola kraći (14,09 km) je kumrovečki BI Zagorska Sela-Kumrovec, pun zamki, pravi relijaški i ako se dobro pripremi odlučan za poredak. Važnim se naznačuje stanje guma, ali i vremenski uvjeti koji će tada vladati. Posebno je važan obzirom da se u ranom poslijepodnevu, u „reprizi“, vozi kao posljednji i odlučujući 20.brzinski ispit WRC-a Croatia rallya, a koji najboljima donosi posebne bodove.

Prijepodnevne sate, uoči ceremonijalnog starta u četvrtak posade će provesti na Medvedgradu, gdje se od 9 sati vozi „Shakedown“, posljednji „ispit“ uoči starta za reguliranje svih postavki automobila i uključivost posade. Iz Kumrovca, sva vozila i posade koje „prežive“ trodnevno nadmetanje i tisuću dvjesto kilometara hrvatskih cesta stižu na zagrebački gornjogradski Trg Sv.Marka gdje je cilj i ceremonijalno proglašenje prvih pobjednika prvog hrvatskog WRC-a, s početkom u 15,30 sati.

SVJETSKA RALLY KREMA

Croatia rally ne samo da je izazov za hrvatske organizatore i domaće ljubitelje rallya, već je svojevrsni izazov i nepoznanica za najbolje svjetske reli vozače i timove. Već gotovo mjesec dana, u posebnim terminima, vodeći timovi svijeta i reli asovi isprobavali su i testirali asfaltnu podlogu, gume, tehničke karakteristike i sve bitno na dionicama u Gorskom kotaru i Zagorju, koje su uoči Uskrsa i tjedan-dva potom „glumili“ hrvatske brzince.

Organizatoru je pristiglo stotinjak prijava, no WRC Promotor dozvolio je nastup 68 posada čiji vozači ili suvozači stižu iz 26 zemalja svijeta.

Relijašku elitu predvodi sedmerostruki svjetski prvak Francuz Sebastien Ogier (suvozač Julien Ingrassia), prvo ime Toyota teama koji je u lov na svoj osmi naslov, moguće po najavama i posljednje sezone, krenuo pobjedom na siječanjskom kultnom Rallyu Monte Carlo. Bila mu je to 50. svjetska pobjeda , a tim je trijumfom ostvario još jedan svjetski rekord – na Monte Carlu pobjeđivao je s pet različitih automobila. Njegov tim testirao je „Toyota Yaris WRC“ i u Zagorju i u okolici Vrbovskog. U istom timu nastupa i trenutno vodeći ove sezone, nakon Monte Carla i Finske, mladi 20-godišnji Finac Kalle Rovanpera (suvozač Jonne Halttunen). Finsko „čudo od djeteta“ nije upisao pobjedu, ali se našao među trojicom vodećih, s najviše bodova u dva nastupa i tako zaslužio „hrvatski“ startni broj „1“. Svjetski prvak iz 2019.godine Estonac Ott Tanak ( suvozač Martin Järveoja) iza sebe ima 14 pobjeda u svjetskom prvenstvu i izvrsne vožnje na asfaltnim podlogama, poput tri uzastopna slavlja u Njemačkoj 2017.,2018. i 2019.godine, svrstavaju ga među favorite na hrvatskom tlu. Svojim Hyundai i20 Coupe WRC pobijedio je na ovogodišnjem Artic rallyu u Finskoj, ali i na posljednjem „čisto“ asfaltnom rallyu WRC-a prije gotovo dvije godine. Pobjedom u Finskoj svrstao se među tek devet svjetskih vozača s osvojenih više od tisuću bodova. Njegov timski kolega, „vječiti drugi“, taj neslavni status želi upravo u Hrvatskoj pretvoriti u put ka naslovu prvaka. Belgijanac Thiery Neuville (suvozač Martijn Wydaeghe) osmu je sezonu u istom timu, a pet je puta do sada (jednom u Fordu, četiri puta u Hyundaiu) bio viceprvakom svijeta. Uvjeren je u sebe, u svoj uspjeh, štoviše pobjedu u Hrvatskoj.

OD SEDMORICE – ŠEST NAŠIH NA STARTU

Na listi prijavljenih, u svjetskoj eliti našlo se i sedam hrvatskih posada, ali na žalost jedna će propustiti slast nastupa na domaćem prestižnom WRC-u. Najtrofejniji hrvatski automobilist Dubrovčanin Niko Pulić koji je uz Aleksandru Kovačić trebao nastupiti čak u prestižnoj WRC klasi, ovih dana vodi jednu drugu bitku, onu protiv korone. Protekle mjesece posvetio je pronalaženju automobila, zaokruženju zamašne financijske konstrukcije, testiranjima, obišavši u nepunih mjesec dana sedam europskih zemalja, a onda u Zagrebu – zaradio koronu. Nimalo lak oblik, na bolničkom je liječenju, a u nadi oporavka hrvatski WRC ostat će mu samo – želja.

Ime od kojeg se na domaćem terenu može očekivati dobar rezultat, ako se sve kockice i malo sreće poslože, je Buzećanin Viliam Prodan uz suvozača Zagrepčanina Zorana Raštegorca. Ove su godine ostvarili san nastupa u Monte Carlu, što više i dobar plasman (da nije bilo puknuća gume bilo bi i postolja), ali sve to moraju potvrditi na domaćem terenu. Nastupaju u prestižnoj „Ford Fiesti Rally 4“, intenzivno se pripremaju već dva mjeseca i ako ne bude „reprize“ njihovih ružnih kumrovečkih odustajanja, gdje su toponimi „Prodanov skok“ i „Prodanov most“, vrijedi ih očekivati uzdignutih ruku na Markovu trgu.

Preostalih pet hrvatskih posada ostvaruje san – na listi su, startat će, ali i sanjaju – dolazak na cilj. Martin Ravenščak i Tomislav Tomačković (Ford Fiesta Rally 4), otac i kćer Krešimir Ravenščak i Dora Ravenščak (Ford Fiesta Rally 4), Ivica Siladić i Jasna Durak (Ford Fiesta Rally 4), Mateo Butorac i Marko Stiperski (Peugeot 208 Rally 4) i Željko Magličić i Domagoj Nemak (Ford Fiesta Rally 4). Mežu 68 posada pet je i slovenskih.

DOSTUPNOST NA DRUŠTVENIM MREŽAMA I TV

Najveći hrvatski automobilistički spektakl pripremaju porečki AK D.T. Motorsport i zagrebački AK „CRO Dakat Team“, u sibiozi s partnerom i domaćinom, odgovornim prema FIA i Promotoru WRC-a Hrvatskim auto i karting savezom. Tehnički izvoditelj je zagrebački Autoklub „Delta Sport“, a u realizaciju višednevnog programa uključeni su suci i stručno osoblje više od 40 hrvatskih sportskih autoklubova, kao i predstavnici klubova Slovenije, Mađarske, Austrije, Njemačke, Srbije i BiH. Sve će se odvijati pod strogim epidemiološkim mjerama, a u Zagrebu se očekuje blizu 1.200 sudionika, što vozača i svog pratećeg osoblja, dok će događaj pratiti, online ili uživo gotovo 1.500 novinara i članova snimateljskih ekipa. U organizaciji sudjeluje više od tisuću osoba u svim sportskim i tehničkim službama.

Prisustvo gledatelja praktički je svedeno na minimum, obzirom na pandemiju, no zahvaljujući, što direktnim TV prijenosima, što digitalnim platformama, moći će se pratiti svaki detalj rallya. HRT se direktno uključuje u prijnos starta i cilja, brzinca 12 i 16 (Vinski Vrh-Duga Resa), kao i posebnim reportažama, a svi načini praćenja objavljeni su na službenoj stranici organizatora www.rally-croatia.com. Najveći sportski događaj u nas počasnim pokroviteljstvom su podržali Predsjednik RH i Vlada RH, a sponzorski uspjehu, uz brojne gospodarske subjekte posebno doprinijeli Ministarstvo turizma i sporta RH, Grad Zagreb, Hrvatska turistička zajednica i TZ grada Zagreba. Cjelokupni program odvija se na području 30-tak jedinica lokalne uprave u tri županije i Gradu Zagrebu.

-Organizacijom ovog spektakla, u iznimno teškim uvjetima, pokazat ćemo da je Hrvatska odgovoran partner najvećim svjetskim priredbama. Prigoda je to i podsjećanja na 115 godišnjicu osnivanja Prvog hrvatskog automobilnog kluba, prethodnika Hrvatskog auto i karting saveza. Dolazak su nam najavili najvažniji ljudi svjetskog automobilističkog sporta predvođeni predsjednikom FIA Jeanom Todtom, a višednevna događanja slikom iz Hrvatske plasirat će se nevjerojatno produktivna priča o Hrvatskoj – istakao je Davorin Štetner,predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza i Upravljačkog odbora Croatia rallya.

WRC je globalni izazov koji karakteriziraju hrabrost, strast, izdržljivost i mogućnost konstantne prilagodbe stalnim izmjenama okoline i nepredvidivosti uvjeta za vožnju.

A na ljubiteljima brzina tjedan je uživanja, na ovaj ili onaj način, uživo ili uz suvremena tehnička pomagala, pod maskom, ali sa željom povrata svjetskih asova i slijedećih godina u „starim“ normalnim uvjetima.

Miroslav KRPAN

STEFANI MOGOROVIĆ (AK Istra racing team Pazin) snimio M.Krpan

NA HUNGARORINGU ZA DOMAĆE BODOVE

Na F1 stazi, drugu godinu za redom, u bodovanju Prvenstva Hrvatske starta 30 vozačica i vozača

ZAGREB – U tjednu uoči najvećeg automobilističkog događaja, što će se u Hrvatskoj zbivati od 22. do 25.travnja – Croatia rallya za FIA WRC Prvenstvo svijeta u rallyu, pomalo u sjenci i tišini starta i ovogodišnje hrvatsko automobilističko prvenstvo. Nakon što su zbog pandemije i epidemioloških mjera u Hrvatskoj već neka, kalendarom Hrvatskog auto i karting saveza, zacrtana natjecanja odgođena (kronometar Tar, rally show Limski kanal), a neka i otkazana (rally show Čazma, autocross Moravče Slovenija, Rally Opatija), sudionici Prvenstva Hrvatske auto utrka na kružnim stazama došli su na svoje. Njih 30 uputilo se u Mađarsku, na znanu svjetsku F1 stazu Hungaroring, gdje će se u petak 16. i subotu 17.travnja održati međunarodna utrka „Laptiming Cup hungaroring“, bodovno natjecanja FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone, u okviru kojeg se ove godine vozi većina kružnih utrka hrvatskog prvenstva.

-S pripremom nove sezone počeli smo još prošle jeseni, neposredno po okončanju prošlogodišnje, usprkos problemima, u konačnici uspješne sezone. Zacrtali smo bogat i sadržajan kalendar na nizu znanih europskih staza uz dva ljetna nastupa na našem Grobniku. Interes za kružne auto utrke sve je veći, startne brojeve zatražilo je čak 70 vozačica i vozača, doradili smo pravila za domaće prvenstvo, uveli pogodnosti za vozače i neke nove izazovne kategorije, pa ćemo tako posebno nagrađivati vozačice, juniore i seniore. Ima i novih klasa za one jače automobile, a vjerujemo da ćemo, usprkos izuzetno specifičnim uvjetima pod kojima se odvija već sada utrka u Hungaroringu, uspjeti realizirati zacrtani program – kazao je uoči puta u Mađarsku Dean Grbac, sportski direktor HAKS-a za auto utrke na kružnim stazama, koji je u Mađarskoj ovog tjedna i član Međunarodnog žirija i promatrač HAKS-a.

Među 30 prijavljenih hrvatskih automobilista jedna je vozačica, dvoje juniora, osam u seniorskoj konkurenciji, a pristižu iz 13 klubova. Ima iskusnih i trofejnih vozača, ali ima i onih novih, mladih, željnih novih avantura i uspjeha.

Prvi start na jednoj kružnoj automobilističkoj utrci ostvarit će i donedavna trofejna kartingašica Pazinjanka Stefani Mogorović (Istra racing team), ujedno i najmlađa članica hrvatske ekspedicije, koja će voziti Renault Clio III. U obranu naslova državnih prvaka, već prvim nastupom, kreću i prošlogodišnji prvaci Maro Franić (AK Dubrovnik racing), Lovro Badurina (Karting klub Rijeka) i Frane Jukić (AK Makarska).

Naši vozači razvrstani su u 12 klasa i šest grupa hrvatskog prvenstva, a ovisno o sudionicima preostalih grupa i klasa FIA CEZ utrke dvodnevnog programa, tako će biti i razvrstani. Treninzi se voze u četvrtak i petak, a bodovne utrke počinju već u petak od 13,25 sati. U dva dana odradit će se prve dvije bodovne utrke ovogodišnjeg Državnog prvenstva.

Miroslav KRPAN

Povod – Međunarodni Dan žena

O ŽENI ZA VOLANOM – SVAKODNEVNO

Uobičajeno je o nekom znakovitom danu pisati unaprijed. No, ponekad vrijedi ogriješiti se. Što više, s povodom o Međunarodnom Danu žena, ove „gospodnje“ 2021.godine, odlučio sam napisati riječ-dvije, u smiraj tog dana. A uvodne sam konstatacije pronašao u prelistavanju nekih „libri“, što pišu o davnim, povijesnim činjenicama. Ne, nisu to knjige o traženju prava žena u društvu koje ih okružuje, o poduzetništvu ili majčinstvu, o sportašicama u globalu. Ovo su podaci vezani isključivo za žene uz i za volanom, žene u sportskom oktanskom miljeu, žene bez kojih, mi muškarci, ne možemo, žene koje drže i više od dva kuta pojedinog stola kuće. Pa i ove – oktanske.

I da – za početak vratit ću se u daleku 1914.godinu. Zašto ? Pa upravo zato jer je datum 7.travnja te godine, od prije 107 godina, vezan uz jednu odlučnu ženu. Nekoliko indikativnih rečenica piše u velebnoj monografiji „Bešte, ljudi – ide auto“, čiji je autor Valentino Valjak, od kojih sam se fokusirao na podatak kako je „gospođa Alma pl.Balley, pred zemaljskim strukovnim povjerenstvom za ispitivanje upravljača motornih vozila, uspješno položila vozački ispit, te se vodi kao prva hrvatska automobilistica“. Bio je tome i povod promjene pravila Hrvatskog automobilnog kluba, kojim je do tada članom mogla postati samo „muška osoba“. I tako je ispisana povijest.

A ove je godine 115 godina automobilizma u Hrvatskoj. A u godini je samo jedan Dan žena. No, vjerujte – svaki je i treba biti – dan žena. Poštujmo ih, volimo, družimo se, veselimo se njihovoj hrabrosti, njihovim uspjesima, domišljatosti, majčinstvu, ljepoti i svemu što ih krasi. Nemojmo ih obasipati cvijećem samo danas. Neka to s ljubavlju bude – svaki dan. Bit će nama, muškarcima – bolje !

Ima nas sretnih, koji se kroz oktane, uz miris benzina, družimo s posebnim ženama. Ta njihova posebnost svakako su, s jedne strane uspješnost na sportskom poligonu ili stazi s volanom u ruci, ili s druge strane uz kompjuter, uz papir, uz različito tehničko pomagalo kojim svesrdno doprinosi uspješnosti bilo koje sportske manifestacije. Statistika, bazirana na podacima s kraja prošle kalendarske godine, kazuje kako bilježimo 89 žena sa sudačkom licencom bilo kojeg ranga, a tek 42 s vozačkom licencom. U toj godini, koja i nije statistički baš reprezentativno izdanje (zbog „tete“ korone), ali tek u promilima različita od prethodne godine, žene s licencom za auto i-ili karting sport raspoređene su tek u 31 od gotovo 80 klubova u sustavu HAKS-a. Tako ih i sudaca i vozačica ima u deset, samo sutkinja u drugih deset i sa samo vozačkom licencom u preostalih deset klubova širom Hrvatske. Malo, možda čak i – premalo.

SUTKINJE I VOZAČICE

Moja uobičajena bilješka o ženama, povodom Dana žena, kaže mi da neke moram posebno istaknuti, što revnosno obavljenim zadaćama u sustavu oktanaca na četiri kotača, što uspjesima na sportskim stazama. Zato u „administraciji“, dužnošću i savjesnošću, zaključno s današnjim slavljeničkim danom, odskaču: Nevena Skočić, Iva Damarija, Gabrijela Jerman, Ana Pisak, Lana Sutlović, Maja Plavčak, Mirjana Šimek-Bilić i Ana Sekula. Osam ih je.

A osam ih se nalazi i među 240 ukupnih dobitnika priznanja za ostvarene rezultate u specifičnoj natjecateljskoj sezoni 2020.godine i to (slijedom disciplina i rezultata): Ana Marija Hernaut, Lana Sutlović, Tajana Vojvodić, Aleksandra Kovačić, Dalila Delimehić, Doris Labinjan, Erika Marija Kušić i Ljiljana Kamenar.

O svakoj bi mogao i rado bi napisao, ajde, ne baš roman, ali – novelu. Zaslužile su !
A zaslužile su iskrenu čestitku, svih nas muških im kolega, za ovogodišnji Međunarodni Dan žena i sve drage dame, ovdje nabrojane svojim imenima ( i nekim statističkim slijedom ):

-licencirane sutkinje auto i karting sporta u sustavu HAKS-a:
Gabrijela, Tanja, Kristina, Džanela, Elena, Tamara, Tia, Karla, Doris, Emilija, Marta, Jelena, Lucia, Ana, Maja, Matija, Dora, Martina, Nives, Koraljka, Ivana, Sanja, Nevenka, Nataša, Višnja, Lea, Petra, Tatjana, Jasna, Katarina, Jasna, Željka, Andreja, Katarina, Monika, Vladimira, Jasenka, Branka, Vesna, Zrinka, Katarina, Maja, Ivanlica, Paola, Dubravka, Marija, Martina, Matea, Ivana, Goranka, Magda, Tea, Mirjana, Iva, Brankica, Branka, Snježana, Ksenija, Ana, Nena, Vesela, Diana, Tihana, Ivana, Hajdi, Antonija, Irena, Ivana, Andreja, Meri, Melani, Zrinka, Marina, Anita, Antonia, Antonija, Maja, Ana, Amira, Marina, Dalila, Lana, Tina, Tanja, Sanda, Diana, Marina, Adriana i Nevena,

-i lcencirane vozačice u sustavu HAKS-a:
Ines, Elena, Kristina, Aleksandra, Alexandra, Anamarija, Anamarija, Dijana, Sandra, Mirela, Nicol, Tanja, Gorana, Ivana, Matea, Natalie, Aleksandra, Ivana, Stefani, Erika Marija, Lana, Doris, Iva, Luisa, Aleksandra, Ljiljana, Marina, Anita, Caroll, Marija, Ana Marija, Ivana, Katarina, Dora, Dora, Lana, Tajana, Amira, Marina, Dalila, Anja i Sanda.

A dan poslije – kao i svaki drugi. A, ne – neka vam je sretan i taj i svaki drugi. Jer, kako mi danas napisa jedna od vas – svaki je dan – dan žena i mora biti sretan. Suglasan !

Do novog susreta u nekom uredu ili i uz trkaću stazu, čvrsto uz volan do uspjeha. A poruka onoj muškoj populaciji – pobrinite se u redove naših klubova zainteresirati, privući, dovesti i u rad uključiti više žena. Bit će nam lijepo, zabavno, obostrano krajnje interesantnije.

Za sada – pod maskom i uz epidemiološke mjere.

Miroslav KRPAN

Prvi ovogodišnji izlaz na grobničku stazu (snimio M.Krpan)

Na Automotodromu Grobnik

GROBNIČKO POLJE – Zima je posljednjih dana nenadano „olabavila zube“ i kraj veljače, temeraturno, pretvorila u uranjeno proljeće. Posljednji dan nad Grobničkim je poljem osvanuo suncem obasjan, uz smiraj, dan ranije jake bure, prohladan, ali idealan za boravak na otvorenom. U tim novonastalim, toliko željenim društvenim trenucima, naše jedino pravo „oktansko svetište“, na poziv Hrvatskog auto i karting saveza, a sve u suglasju s domaćinima, ljudima od zanata domicilne tvrtke „Automotodrtom Grobnik“ d.o.o., pohodili su licencirani vozači željni automobilističkog buđenja.

Uz primjenu epidemioloških mjera, raspoređeni u više skupina, prvo ovogodišnje automobilističko okupljanje, slobodni trening na grobničkoj stazi privukao je pažnju čak 76 licenciranih hrvatskih vozačica i vozača. Jutarnje buđenje bilo je kao za školarce, kad zvono zazvoni, pod dirigentskom palicom čelnnog čovjeka kružnih auto utrka u nas Deana Grbca, najprije su odslušali predavanje o pravilima ponašanja, novostima u sezoni, potrebnoj opremi i načinu provođenja gotovo cjelodnevnog treniranja u više skupina, sa po 15-minutnim zadržavanjem na stazi. Stigli su čili momci sa svojim „pilama“ iz cijele Hrvatske, od Virovitice sve do južne Dalmacije, a dominantni brojem i voznim parkom bili su Primorci i Istrijani, uz znatan broj onih sa šireg zagrebačkog područja. Iako teško prepoznatljivi, što pod potkapom, što pod kacigom, ili na otvorenom uz sveprisutni novokomponirani modni detalj današnjice – medicinske maske, vidjelo se novih i mladih lica, nekih novih klinaca i „klinceza“. Da, da, u vožnju grobničkom stazom hrabro su se upustile dojučerašnja vrsna kartingašica Pazinjanka Stefani Mogorović u novoj joj „igračci“, vrsnom sportskom automobilu kojim, za početnicu, dobro brodi. Bila je tu i prošlogodišnja najbolja hrvatska automobilistkinja Ogulinka Erika Marija Kušić. Momke, one mlade i ponekog šarmantnog, prosjedog, nećemo spominjati, ipak smo pred mjesecom u kojem slavimo žene. I nek ostane tako! Stiglo je ponešto novih automobila, nekolicina s tek oslikanim novim izgledom svojih jurilica, što jest – jest – podsjetio je Grobnik, u ove zimske, i gotovo se ne pamti ovako rane dane godine, uoči sezone, na pravu uvertiru u jednu dobru oktansku godinu. Još samo da „tetu“ koronu pošaljemo u zasluženu mirovinu.

Hrvatski auto i karting savez i Automotodrom Grobnik, kako su polovicom prošle godine začeli novu eru uspješne suradnje, već u samom začetku ove 2021.godine, okrenuli su novi list, pozvali vozače, organizirali im besplatni trening, omogućili im da stječu nova iskustva, da u punom smislu – žive automobilizam. I to je, i neka je – tek početak. Za vjerovati je da je pred nama jedna bogata i sadržajna automobilistička sezona u kojoj ne manjka ambicija.

Bio je to zadnji dan veljače 2021.godine na Automotodromu Grobnik, jedan lijepi sunčani, prohladnni oktanski dan. Dan ljubezni……

Tekst i snimke: Miroslav KRPAN

ZAGREB – U subotu 20.veljače, s početkom u 11 sati, u zagrebačkom hotelu „International“, održava se redovna izborna skupština Hrvatskog auto i karting saveza, nacionalne sportske asocijacije oktanskog sporta na četiri kotača, što objedinjuje rad gotovo 70 članica iz cijele Hrvatske – što klubova, što županijskih saveza. Obzirom na aktualnost življenja, skupština će biti održana u neznatno drugačijim okolnostima, uvažavajući sve epidemiološke mjere.

Analizirat će se i razmotriti izvješća protekle godine, ali i perioda od 2017. godine, tijekom kojeg je HAKS, u suradnji s klubovima, provodio bogat i sadržajan program, što se posebno ogledalo u organizaciji prvenstvenih natjecanja, kako državnog, tako i međunarodnih prvenstava. Godišnje se u Hrvatskoj organizira gotovo 50 utrka u više automobilističkih disciplina – kružne i brdske utrke, rally, autocross, ocjenske vožnje, autoslalom, kronometar vožnje, formula driver i utrke ubrzanja, te prvenstvo u kartingu. Protekla je godina bila izuzetak u broju održanih natjecanja. Bilo ih je upola manje, ali ipak s zaključenim prvenstvima pet automobilističkih disciplina i u kartingu. Ostat će po mnogim detaljima upamćena, kako po utrkama koje su se izdigle u kvaliteti i broju, kao i konkurenciji sudionika, tako i u novim međunarodnim priredbama, poput prve Nascar utrke u Hrvatskoj. Hrvatska i nacionalni savez nizom, su godina vodeća asocijacija u auto sportu šire regije, pa je za očekivati da to ostane i nadalje. U očekivanju povratka na stare navike življenja, bez ograničenja koja je nametnula pandemija virusa korona, prijavljene manifestacije i privremeni Kalendar HAKS-a obećavaju bogatu i uzbudljivu sezonu.

Subotnji skup vodećih ljudi hrvatskog auto i karting sporta obilježit će i izbor novog rukovodstva za novo mandatno razdoblje do 2021. do 2025.godine. Za čelnu poziciju predsjednika dva su kandidata, dosadašnji predsjednik Davorin Štetner i novi kandidat Vladimir Golub, svaki sa svojim timom ljudi. Na skupštinarima je odabrati opciju u kojoj vide budućnost i prosperitet hrvatskog auto i karting sporta, a sve na bogatoj tradiciji i uspjesima. Uostalom, u godini smo kada bilježimo 115 godina automobilizma u Hrvatskoj.

Miroslav KRPAN

Jaki sastav HAKS-a u Slovačkoj Grbac, Serden, Štetner i Novosel

NA KOTAČIMA – PUNOM BRZINOM

Područje Kvarnera ima svoju dugu tradiciju, sad već stoljetnu. Pisani na tragovi vraćaju u prvo desetljeće, prije stotinu godina, kada bilježimo pojavljivanje prvih automobila i motocikala, a jedno od mjesta, koje je zarano upisano u oktansku kartu, svakako su Matulji. U ovim danima, da nema „novog normalnog“ i zlobuke tišine, odzvanjala bi zvona brojnih karnevalskih skupina koje su svoj prostor djelovanja, prezentacije, pozivanja u goste, pronašli upravo u svojevrsnom centru zvončara – Matuljima.

Za isti kraj, za samo mjesto, veže nas i duga tradicija ljubitelja brzina, mirisa benzina, vrsnih organizatora i još boljih natjecatelja u svim oblicima ovog atraktivnog sporta, bilo na dva ili četiri kotača. Vrijedi zato ona – Matulji prijestolnica zvončara i oktana !
Zimski period na svojevrstan način predstavlja zatišje, u mjesecima smo kada se analizira odrađeno, planira novo. A uz sve to uvijek se u znakovitim susretima oktanskih zanesenjaka rado vrati uspomena na neke davne godine o kojima čitamo u monografijama, o kojima znamo iz razgovora s nekadašnjim pregaocima ovog sporta, od kojih većine više nema među nama, ili pak smo osobno sudionici, u posljednjim desetljećima, koja nisu zanemariva.

Svako toliko dotaknemo se i ponekog jubileja, pa nimalo beznačajno zvuči činjenica da se ove godine u Hrvatskoj bilježi 115 godina automobilizma. Ipak, povod susreta, s jednim od prekaljenih zanesenjaka u brzine, predstavnikom, sad već one srednje generacije stalno aktivnih, bili su učestali napisi o pojedinim sportskim manifestacijama automobila i motocikala, ali isto tako spoznaja da, i u ovim čudnim, teškim i turobnim vremenima, ima novosti koje treba podijeliti sa širom javnošću. Za svaki uspjeh ili dobro realiziran projekt ne treba biti skroman, vrijedi ga prezentirati široka srca i na velika vrata.

POVRATAK AUTO MOTO DRUŠTVA MATULJI

Iza, danas 53-godišnjeg Deana Grpca, piše se punih 40 godina bavljenja oktanskim sportovima u svim oblicima. Već nizom godina, svaki slobodni trenutak upražnjava i kroz odgovorne funkcije i zadaće, pa je tako predsjednik Moto kluba Matulji racing, sportski direktor čak dvije automobilističke discipline – kružnih auto utrka i autocrossa Hrvatskog auto i karting saveza, te aktivni sportski sudac najvišeg ranga u djelovanju Automobilističkog sportskog kluba Kastavac. Ma koliko god često kontaktirali, dogovoreni susret, uz sve sada aktualne epidemiološke mjere, onako „s nogu“, krenuo je svojevrsnom ekskluzivom, „u glavu“, kako bi se kazalo:

-Privodimo kraju pripreme osnivanja Udruge ljubitelja auto i moto sporta matuljskog kraja pod znanim i legendarnim imenom „Auto moto društvo Matulji“. Dogodit će se to u godini kada se bilježi 75 godina od osnutka tog društva, koje je desetljećima bilo sinonim, utemeljenje okupljanja mnogih znalaca i ljubitelja sporta po kojem je naš kraj poznat. Tim činom, na svojevrstan način, odat će se dužno poštovanje tradiciji imena i udruge čiji su članovi bili mnogi znani i trofejni sportaši, aktivisti, priznati sportski suci, bez kojih je svjevremeno bila nezamisliva realizacija bilo koje oktanske manifestacije, vrativši se u davnu prošlost na Učki ili Preluku, a potom znakovito i na Automotodrom Grobnik, svih ovih više od 40 godina – kazuje Grbac.

Tko su osnivači i kako je zamišljen rad udruge?

-Iako je AMD Matulji osnovano davne 1946.godine, doživjelo je niz statusnih promjena prateći trendove načina i djelovanja auto i moto društva i klubova, saveza, potom novih i suvremenijih oblika rada, kroz promjenu imena, posebno od osamostaljenja Hrvatske. Na žalost u jednom je trenutku prestalo djelovati, u samim Matuljima ili okruženju nastajali su neki novi klubovi u kojima su aktivnošću nastavile generacije aktivista, stasale nove. Prilikom obilježavanja 70-godišnjice Društva, u znanom matuljskom Hangaru, obećali smo na scenu vratiti slavno ime i na određeni način objediniti djelovanje postojećih klubova. Tako će osnivačima nove udruge, sa sjedištem u Matuljima, biti Moto klub Matulji racing, Moto cross klub Kvarner, Autoklub Učka sport i Auto sportski klub Kastavac. Rukovodstvo će činiti čelni ljudi ovih klubova, a predsjednik i tajnik će se rotirati na čelu udruge svake dvije godine. Ovako okupljeni, pod istim krovom, na scenu ćemo vratiti neke zaboravljene, ili pak neke svjevremeno atraktivne i znane kultne matuljske manifestacije, osmišljavati nove projekte, nove sadržaje. Kadra imamo, volje imamo, ideja ne nedostaje, vjerujemo u pomoć svih onih kojima je ime AMD Matulji u srcu, u sjećanjima, u zapisu svojih predaka. Napominjem, nećemo biti novi sportski klub, objedinjavat ćemo postojeće na jedinsven način prikladan današnjim trendovima života i rada – s velikom dozom optimizma najavljuje nam znakovitu novost Dean Grbac, jedan od onih kojima ne nedostaje obveza, ali ih zdušno prihvaća, i uz, i oko sebe, okuplja istomišljenike.

MATULJI IMAJU „SVOG“ NOVOG EUROPSKOG PRVAKA

U već spominjanim turbulentnim vremenima, što zbog administrativnih, što raznih drugih razloga, u jednom je trenutku došlo do odvajanja auto i moto sporta na dva kluba. Motociklistički, imenom „Matulji racing“, zasnovan prije 25 godina, uspješan je dan-danas i djeluje, iako bez pompozne prepoznatljivosti. No, prevarili bi se mišlju da je to tamo neka mala i neprepoznatljiva sportska sredina. Stoga, nametnulo se osnovno pitanje – što je danas MK Matulji racing?

-U duhu tradicije, nastavljajući slavne dane motociklizma u Matuljima, okrenuli smo se jednom drugačijem obliku rada. Naše klupske boje brani 27 vozača, jedan hrvatski, 25 Talijana i jedan Austrijanac. Zato se možda u nas manje o njima zna. Nastupaju na nizu međunarodnih utrka, kao i nacionalnim prevenstvima, a gledajući samo proteklu 2020.godinu ponosni smo na povijesni klupski rezultat – osvajanje dvostrukog naslova prvaka Europe na brdskim stazama. Naš motociklist, Talijan Stefano Bonetti osvojio je naslov prvaka Europe klase Superbike s BMW-om, te u konkurenciji starodobnih motocikala s Bimotom. Uz to nacionalni je prvak Italije klase Superbike. Bila je to kruna njegove dosadašnje karijere, a samo godinu ranije upisao je ukupnu pobjedu irske utrke „North West 200“ (200 milja) i izvrsno četvrto mjesto klase na legendarnom Otoku Manu. Uz vozače u svojim redovima okupljamo 24 suca motociklističkog sporta, koji su aktivni u realizaciji niza moto utrka, prvenstveno na Grobniku – s ponosom kazuje Grbac, dugogodišnji FIM sudac, u funkciji predsjednika MK Matulji racing.

Nije zanemarivo spomenuti da je Grbac bio jednim od pratitelja izuzetno uspješnog motocikliste, prvog hrvatskog prvaka klase 250 ccm Dražena Srdoča s kojim danas, kao uspješnim gospodarstvenikom, dijeli radne prostore i obveze, a dijelili su i dječake strasti prema motociklima, niti ne znajući do kuda „svemir seže“. A u ozračju titule kontinentalnog prvaka povijest kazuje kako je svoju karijeru u tadašnjem AMD Matulji okrunio i jedini hrvatski europski prvak Zdravko Matulja davne 1982.godine.

TVORAC USPONA KRUŽNIH UTRKA

Bilo dva, bilo četiri kotača, kod našeg sugovornika nema razlike. Nizom je godina, kao vrstan sudac automobilističkog sporta najvišeg ranga, direktorovao brojnim utrkama ne malog broja disciplina, kruga, brda, autocrossa, tehničkih disciplina, tijekom kojih je skupio 20-tak priznanja najuspješnijeg organizatora. U tim je utrkama predvodio sudačke timove koji su očito iza sebe ostavljali trag kvalitetne pripreme, ali i realizacije brojnih utrka. Sada djeluje u okvirima izuzetno uspješnog Auto sportskog kluba Kastavac, koji je 2020.godinu zaključio trećim uzastopnim priznanjem najuspješnijeg organizatora utrka na kružnim stazama. Riječ je o znanoj međunarodnoj utrci „Nagrada Hrvatske“ na Automotodromu Grobnik, za koju će Klubu, čiji je partner u realizaciji iste „Udruga Staza Grobnik“, pripasti Zlatna plaketa HAKS-a.

Svoje iskustvo rukovođenja pojedinom utrkom, Dean Grbac posljednjih godina izuzetno uspješno objedinjava u funkciji jednog od sportskih direktora Hrvatskog auto i karting saveza. Tako je, od 2017. direktor discipline autocross, a s početkom 2020. preuzeo je i čelnu funkciju direktora domaćih auto utrka na kružnim stazama. Prošlogodišnja sezona, sve uzrokovano pandemijom virusa korona, bila je gotovo prepolovljena, autocross natjecanja, u Hrvatskoj predviđena u Gambetićima i Ozlju morala su biti otkazana, međutim „krug“ je preživio. I ne samo preživio, već oživio, dobio jednu novu dimenziju u samo jednoj, čak što više onoj teškoj sezoni. O čemu je riječ najbolje kazuje Grbac:

-Nakon proljetnog zatvaranja, na neki način obustave sportskih aktivnosti, našli smo se pred zidom. U realizaciju naše utrke krajem srpnja na Grobniku bili smo uvjereni, ali da je bilo lako, nije nimalo. Dovoljno govori podatak da je naša Nagrada Hrvatske, inače sedmu godinu nakon obnavljanja ove utrke, izuzetno uspješno organizirana, iako bez gledatelja. Znakovit je podatak da je to bila prva kružna auto utrka u Europi nakon „korona“ zastoja, u vrijeme kad se još pola Europe nije „otvorilo“, uz 130 vozača iz 11 zemalja. Bodovana je za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, prestižnu seriju TCR Eastern Europe, hrvatsko i slovensko prvenstvo, uz vrhunski vozni park, ne samo turističkih bolida, već i formula – ističe Grbac.

U danima održavanja ove utrke neizvjestan je bio nastavak hrvatskog prvenstva. Već su bile odgođene, s naznakom otkaza, utrke u Banja Luci i Beogradu, posljednjih godina upisane u kalendar HAKS-a kao naše domaće prvenstvo. No, Grobnik i susreti s čelnicima nekih europskih asocijacija iznjedrili su gotovo nemoguće. Sve ostalo je – povijest?

-Razgovori su urodili plodom. Uz punu podršku Hrvatskog auto i karting saveza i našeg predsjednika Davorina Štetnera, ostvareno je, prvi put, gostovanje hrvatskih vozača i nacionalnog prvenstva u kolovozu na znanom Slovakiaringu u Slovačkoj, a potom kao završnica sezone, još jedan prvijenac na F1 stazi Hungaroring u Mađarskoj. Odaziv naših vozača bio je izuzetan, imali su pomoć Saveza u organiziranom prijevozu sportskih vozila, a mi smo s tri natjecanja i šest bodovnih utrka zaključili jednu izuzetnu sezonu Državnog prvenstva, koja će se, u okvirima HAKS-a, zasigurno pamtiti – kazuje nam Grbac.

I vrijedi priznati – žargonski kazano „hrvatski krug“ se preporodio. Vozile su se utrke na dvije nove ino staze, u rezultatima četiri grupe hrvatskog prvenstva čak je 41 vozač iz 18 klubova, dosta novih, mladih vozača. Bilo je to utemeljenje da se nova sezona 2021., vjerujući da će se realizirati u onom znanom „starom nenormalnom“, pripremi što bolje.
Koje su nam novosti, što možemo očekivati?

HRVATI NA F1 STAZAMA EUROPE

-Naša gostovanja u Slovačkoj i Mađarskoj dala su nam podstreha da priču ponovimo. Uz puno razumijevanje domaćina na tim stazama, ponovo ćemo voziti na te dvije staze. No, priču širimo na još tri utrke koje se boduju za FIA CEZ, a upisane su u hrvatski kalendar 2021.godine. Novu sezonu otvaramo u Mađarskoj – Hungaroring 17. i 18.travnja, slijedi Red Bull Ring u Austriji 20-21.svibnja, Grobnik 23.-25.srpnja, Slovakiaring 21.-22.kolovoza, te Brno u Češkoj 3.-5.rujna. Sve to uz „live“ prijenose na Kreator TV-u i društvenim mrežama. Postoji mogućnost još jedne domaće utrke na Grobniku krajem lipnja. Sve je veći interes vozača, pravilnik smo maksimalno uskladili s CEZ pravilima, obzirom da se dio utrka odvija u sklopu tih međunarodnih sustava, a posvetit ćemo dužnu pažnju teorijskoj pripremi svih vozača uoči sezone, ali i uoči svake utrke. Mogu kazati da je popularizaciji „kruga“ izuzetno doprinijela suradnja Automotodroma Grobnik i HAKS-a u realizaciji otvorenih trening vožnji hrvatskih licenciranih vozača s kojima nastavljamo i ove godine.
I tako, mic po mic, vrijedi zamijetiti kako je „Nagrada Hrvatske“ bila pun pogodak. Ali u stilu one reklamne poruke – „niti to nije sve“ krajem prošle godine nametnula se, samo naoko sama od sebe, još jedna dobra priča.

Višegodišnjim nastojanjima uprave Automotodroma Grobnik, sredinom studenog, u „korona“ periodu, našom je stazom vožen prestižni europski Nascar, američki pojam i kult automobilističkih utrka. Bio je to probni balon, iza kojeg su sportski kao partneri stali upravo aktivisti ASK Kastavac i Automotodroma Grobnik, da bi utrka bila toliko dobra, bez pretjerivanja, da se samo koji mjesec kasnije već našla u redovnom kalendaru Euro Nascar serije za 2021.godinu sredinom rujna.

-Puno je posla još do tada. Uz sve spomenuto, puno radimo na pripremi Nagrade Hrvatske sredinom srpnja, koja bi trebala objedinjavati, uz sve dosad znane skupine vozila i neke nove, još atraktivnije. U klupskom pogledu jačamo sudačke redove s mladim i perspektivnim kadrom, partneri smo Autoklubu Ozalj u realizaciji CEZ autocrossa, koji bi se trebao održati krajem svibnja – u jednom dahu zaključuje naš susret poduzetni i neumorni Dean Grbac.

Iz projekta u projekt, nema stajanja. Iz minute u minutu telefoni zvone, poruke, razgovori, k tome i redovan posao koji je u automobilističkoj i moto branši, Dean Grbac neumorno hita naprijed. Da zima, da pauza, da korona, … ma sve je to negdje u zraku, prisutno, ali – život ide dalje. Nema stajanja, pa tako već kroz koji tjedan, dobro mjesec-dva, vrijedi očekivati puno dobrih vijesti s automobilističkih i motociklističkih staza Hrvatske, Europe,…

A k tome, uvijek i ona sveprisutna „mantra“ – pa Hrvatska je ove godine domaćin i WRC-a. Prvi put,…. Kud većih radosti za ljubitelje oktana.

Miroslav KRPAN
Snimci: arhiva i M.Krpan

OGIERU OSMO SLAVLJE U KNEŽEVINI

Otvorenje nove svjetske rally sezone pripalo francuskoj posadi Ogier-Ingrassia, hrvatski tandem Prodan-Raštegorac 51.ukupno, sedmi u klasi RC4

Kroz francuska brda, snijeg,led,kišu,blato, bez gledatelja, unutar četverodnevne satnice, ograničene izuzetno strogim epidemiološkim „covid“ mjerama i „policijskim satom“, od 18 do 6 sati, sve do srca i sjedišta Kneženine Monaco proticao je tradicionalni, svjetski priznat i jedan od,mnogima najdražih automobilističkih događaja, 89.Rally Monte Carlo, istinska kraljevska priredba, u kojoj je, pod „novim normalnim“ uvjetima, nastupilo 79 posada. Otvorena je tako nova WRC sezona FIA Prvenstva svijeta u rallyu, na kojoj se, nakon 15 godina pojavila i jedna hrvatska posada. I poslije dosad nedoživljenog automobilističkog nastupa Viliam Prodan, koji se uz suvozača Zorana Raštegorca, upustio u ovu „životnu“ i sportsku avanturu, s osmijehom na licu, putem suvremenih komunikacijskih sredstava, poručio je:

-Uspjeli smo, sretni smo i ponosni. Ovo je strahovito veliko iskustvo.Dugih osam dana smo tu i napokon smo se spustili do mora, odnosno, nakon četiri sata etape, stigli smo na rivu u Monte Carlo.

I tako, priči je došao kraj. Hrvatska je posada ostvarila svoj san. Nastupili su na najcjenjenijem u WRC seriji svjetskih rallyja, u godini u kojoj žele upisati još dva nastupa,od kojih je jedan posebno drag.

SVE JE POKVARILA JEDNA PROBUŠENA GUMA

Prodan i Raštegorac prvog su,od četiri natjecateljska dana, krenuli izvrsno. Poslije dva brzinca po kiši i blatu, na odmor su krenuli kao treći u svojoj grupi i 40. u ukupnom poretku. Ohrabreni dobrim startom za novi dan, koji je krenuo već u ranim jutarnjim satima, od 6,10 sati, suočili su se i s prvim problemom.Probušili su jednu gumu, izgubili dragocjenih sedam minuta, ali nastavili punim žarom i dobrim vožnjama. Iz brzinca u brzinac dizali su se mjesto po mjesto u „generalci“. Težak drugi dan, s pet brzinskih ispita, zaključili su osmi u grupi i 58.ukupno. Treći je dan odlučivao o završnici, jer da bi natjecateljski stekli pravo nastupa i na posljednja četiri brzinca četvrtog dana, morali su biti ispod 50.mjesta. na žalost, tek jedno ih je dijelilo od te radosti. U konačnici, svoj prvi WRC nastup zaključili su kao 51. od 79 posada, a sedmi u klasi, što je, nakon svega što su prošli izvrstan rezultat.

-Mi smo svoj cilj ispunili. Odustali nismo, prošli smo školu kakva je temelj za svaki budući nastup.Možemo biti jako zadovoljni.Cilj je bio prvih pet, što i ne bi bilo nemoguće da su nas malo poslužili vremenski i uvjeti na cesti. Prvog smo dana pokazali da možemo, da Hrvatska zna, da imamo pulene i da možemo visoko. Vrijeme nas nije mazilo, a katastrofalni uvjeti preko dana kulminirali su po noći kada je pijavica razbila kompletan park vozača i napravila popriličnu štetu – kazao je Prodan neposredno po pristizanju u monegašku prijestolnicu, spustivši se iz francuskih Alpi.

Na startu ovogodišnje WRC sezone našlo se 79 posada, od kojih, poslije 279,88 km predviđenih brzinskih ispita cilj nije ugledalo njih 17.Od planiranih 15, u vremenski okvir nije ubrojen osmi brzinac, a s osam najboljih vremena do osme pobjede na legendarnom Monte Carlu stigao je francuski as Sebastien Ogier uz suvozača Juliena Ingrassiana u „Toyoti Yaris WRC“, kojima je pripala potpuna prevlast u vodstvu posljednja dva dana natjecanja. Uz utrošenih 2:56:33,7 sata do pobjedničkog šampanjca na rivi Monte Carla Francuzi su stigli uz prednost od 32,6 sekundi ispred drugoplasirane britanske posade Evans Elfyn-Martin Scott (Toyota Yaris WRC), dok su zaostatkom od 1:13,5 minuta do trećeg mjesta pobjedničkog postolja stigli Francuzi Neuville Thierry-Wydaeghe Martijn (Hyundai i20 Coupe WRC).

SUPERIORAN OPATIJSKI TIM

Buzećan Viliam Prodan i Zagrepčanin Zoran Raštegorac u neizvjesnu borbu među svjetskom elitom upustili su se s „Ford Fiestom Rally 4“, automobilom s pogonom na dva kotača, o kojem je brinula izvrsna ekipa mehaničara iz Slovenije. S njima su u timu izuzetno važnu kariku činili klupski kolege, iskusni automobilisti Igor Puž i Marko Stiperski, čiji je osnovni zadatak bio „špijuniranje“ brzinaca uoči nastupa svoje posade, dok su o ostalim poslovima brigu vodili Mateo Butorac,Hrvoje Banić i Dean Vivoda.

Naime, nastup hrvatske posade Prodan-Raštegorac, članova Autokluba Opatija Motorsport, bila je izvrsna najava najvećeg oktanskog sportskog događaja u Hrvatskoj, što će se po prvi puta održati krajem travnja. Bit će to Croatia rally, treće bodovno natjecanje ovogodišnjeg WRC-a, kojeg su domaćini Hrvatski auto i karting savez kao nositelj projekta, te porečki Autoklub „D.T.Motorsport“ i zagrebački Autoklub „CRO Dakar Team“ kao neposredni organizatori. Najbolji svjetski rally vozači, na 22 brzinska ispita, raspoređena u tri susjedne županije – Zagrebačku, Karlovačku i Krapinsko-zagorsku, uključujući centar zbivanja, mjesto starta i cilja, hrvatsku metropolu Zagreb pohodit će prvi puta Hrvatsku kao domaćina Svjetskog rally prvenstva od 22. do 25.travnja.

Za kultnim Rallyem Monte Carlo je 110 godina tradicije i 89 izdanja ove prestižne oktanske manifestacije na četiri kotača, jedine „rame uz rame“ s Formulom 1.

Viliam Prodan, simolično se oprostio od svojeg prvog ogleda u svjetskoj konkurenciji znakovitim riječima:
-Pred nama je WRC Croatia rally, treća stanica svjetskog prvenstva koja će se održati u Lijepoj našoj. Uz zahvale svima vama koji ste nas pratili i bili uz mene, od moje ekipe koja je putovala sa mnom, do svih vas koji ste nas podržali. Hvala vam puno i hvala vam na svemu, vidimo se na WRC-u u Hrvatskoj.

I do novog susreta sa svjetskom elitom, uz Vilija i Frika, a najave kažu još nekoliko vrhunskih hrvatskih rally tandema, dijeli nas manje od 90 dana. Odbrojavanje je počelo !!

Snimci: Uroš Modlic
Miroslav KRPAN

“Uspjeli smo, sretni smo i ponosni”

Monte Carlo – Tek četvrta posada od hrvatske samostalnosti uspješno je okončala jedan od najtežih
rallya na svijetu – 89. WRC Rally Monte Carlo.

U Ford Fiesti Rally4, vozač Viliam Prodan i suvozač Zoran Raštegorac iz AK Opatija Motorsport, na
prvoj stanici ovogodišnjeg Svjetskog prvenstva u rallyu u fokus su ponovo stavili Lijepu našu u kojoj će
se održati treća stanica ove prestižne manifestacije pod imenom WRC Croatia Rally.

Kako su i sami najavljivali cilj je bio završili rally. Iako su se u sebi nadali da bi mogli ući u prvih
pedeset u ukupnom poretku te eventualno popenjati se na postolje u klasi RC4 pogon na prednju
osovinu i time se izboriti i za nedjeljno natjecanje, no s 55. mjestom u ukupnom poretku te 13 od 26
u 2WD i 8 od 15 u Rally4 klasi oprostili su se od Montea. Možda, da je jučer bilo malo više sreće te da
prvi brzinac nisu zaključili sa sedam minuta zaostatka koliko im je trebalo da promjene probijenu
gumu, možda bi im se nade i ostvarile s obzirom na to da su prvi dan odradili sjajno.

– Uspjeli smo, sretni smo i ponosni. Dugih osam dana smo tu i napokon smo se spustili do
mora, odnosno nakon četiri sata etape stigli smo na rivu u Monte Carlu, poručio je zadovoljni
Prodan u svom javljanju.

– Nažalost nema sutra, ta guma nas je koštala plasmana u prvih 50, što znači da propuštamo
sutrašnji natjecateljski dan. Osmi smo u svojoj klasi i možemo biti jako zadovoljni s nastupom.
Cilj je bio prvih pet, što i ne bi bilo nemoguće da su nas malo poslužili vremenski i uvjeti na
cesti. Prvog dana natjecanja pokazali smo da možemo, da Hrvatska zna, da imamo pulene i
da možemo visoko. Vrijeme nas nije mazilo, a katastrofalni uvjeti preko dana kulminirali su
po noći kad je pijavica 'razbila' kompletan park vozača i napravila popriličnu štetu, dodao je
Prodan.

Zadovoljstvo nije skrivao ni njegov suvozač Zoran Raštegorac Frik koji je istaknuo da se u više od dva
desetljeća bavljenja ovim sportom nije susreo s težim izazovom.

– Zadovoljni smo. Ovo je strahovito veliko iskustvo. Oba brzinca bila su pod ledom što znači da
smo se borili jer to nikad nismo vozili. Vili i ja smo dobro funkcionirali i prilagođavali se
nastalim situacijama, dodao je Raštegorac te napomenuo da je ovo strahovito iskustvo za
nadolazeći nastup pred domaćom publikom.

– Pred nama je WRC Croatia rally, treća stanica svjetskog prvenstva koja će se održati u Lijepoj
našoj. Uz zahvale svima vama koji ste nas pratili i bili uz mene, od moje ekipe koja je putovala
sa mnom do svih vas koji ste nas podržali. Hvala vam puno i hvala vam na svemu , vidimo se
na WRC-u u Hrvatskoj.


Autor fotografija: Uroš Modlic

Jeste li čitali?

0 7
PRVI PUTA U MNOGOČEMU Zagreb već živi svjetski ovogodišnji hrvatski događaj broj „1“. Naime, kao središte zbivanja, uključujući i dislocirane destinacije na širem području Zagrebačke,...