Auto rally (A03)

EKSKLUZIVNA VOZILA NA STARTU (snimio M.Krpan)

BRZINOM PROTIV KORONE

RIJEKA – Hrvatska je jedna od rijetkih europskih zemalja u kojima, je nakon neplanirane proljetne pauze, uzrokovane svjetskim problemom pandemije korona virusa, zaživjela automobilistička sezona. Priznanje istom svojim prvim postkorona posjetom nekoj FIA članici odao je i sam predsjednik Jean Todt. Proteklih vikenda, uspješni domaćini dvije međunarodne utrke na brdskim stazama, u kojima su sudjelovali i trofejni europski automobilisti i višestruki prvaci, bili su u Skradinu sportski entuzijasti šibenskog AK Mihovil, a u kaštelanskom zaleđu, na Malački, Splitskog autokluba.

Utrka koja ove godine, niti koronom izazvanim promjenama kalendara, nije mijenjala svoj prvotno planirani termin je kružna auto utrka „Nagrada Hrvatske 2020.“, a čiju pripremu ovih dana, za vikend od 24. do 26.srpnja, na Automotodromu Grobnik, pripremaju vrijedni sportski djelatnici Auto sportskog kluba Kastavac. Partner u organizaciji im je i ove, kao i niza proteklih godina, Udruga Auto staza Grobnik. Automobilisti grobničkom stazom voze, gotovo bez prekida, barem jednom godišnje u različitim bodovnim sustavima, od srpnja 1979.godine kada je riječko Auto moto društvo „Ina“ (danas AK Ina Millennium) organiziralo prvu auto utrku tadašnjeg državnog prvenstva, na tada novoj stazi. Prije dvije godine, polaganjem novog asfaltnog sloja, Grobnik doživljava svojevrsnu renesansu, što se upravo, kod dva prethodna izdanja utrke Nagrada Hrvatske, pokazalo izuzetno privlačnim brojnim europskim asovima. Izostat će ove godine bodovanje FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone koje je još uvijek „stopirano“, ali neće izostati dolazak znakovitog broja i trofejnih vozača desetak europskih zemalja. Predviđeno je bodovanje sedam državnih prvenstava, uz Hrvatsku uglavnom zemalja okruženja, a ono što nam nosi „novo normalno“, obzirom na aktualne epidemiološke mjere manifestacija na otvorenom, a po uzoru na nedavno začete utrke Formule 1, gledateljima neće biti dozvoljen pristup u krug Automotodroma, bolje kazano u zonu iza „portala“ na zagrebačkom zavoju, pa sve do zaleđa stata i parka vozača. No, položaj i preglednost grobničke staze ima tu prednost da će se dobar dio zbivanja na stazi moći promatrati sa vanjskog ruba, iza ograde kompleksa Automotodroma.

Vrhunski vozni park bit će podijeljen u niz grupa i skupina, po uzoru CEZ bodovanja, vozit će formule, GT i kup vozila, a posebnu pažnju privlače TCR Estern Europe, kao i Eset GT utrke u kojima će konkurenciju uveličati brojni dosadašnji europski pobjednici.
Godinu za godinom padali su novi rekordi staze na novom asfaltu, pa nije neočekivano da u povijest, na ovogodišnjoj utrci, odu apsolutni rekord 1:18,702 minuta (prosjek 190,653 km/sat) Talijana Paola Brajnika u formuli „Dallara F“ ili 1:22,643 minuta (181,562 km/sat) Poljaka Marlina Jedlinskog u „Audiju R8 LMS GT3“ u konkurenciji „turističkih bolida“.

Bilo kako bilo, posljednji vikend srpnja, na Automotodromu Grobnik očekuje nas istinski oktanski spektakl, a subotnje i nedjeljne utrke mnogi će moći pratiti u televizijskim prijenosima i uključenjima Kreator TV i internet platformama.

Miroslav KRPAN

Simone FAGGIOLI ( foto Alex)

FAGGIOLI REKORDOM DO POBJEDE

Nastup 107 vozača, iz osam europskih zemalja, oduševio ljubitelje brzina u najboljem izdanju brdske utrke padinama Kozjaka

TROLOKVE – Talijanski automobilist i 11-erestrostruki europski prvak brdskih utrka Simone Faggioli, ukupnu je pobjedu na tradicionalnoj međunarodnoj utrci „23.Nagrada Malačke Sv.Dujam 2020.“ dodatno oplemenio novim apsolutnim rekordom staze. Talijan je predvodio brojnu elitu 107 vozača, iz osam europskih zemalja, koja se okupila na jednoj od rijetkih utrka, što se u ovo doba korone, odvijaju na europskom tlu. Upravo nedostatak europskog prvenstva i jakih međunarodnih utrka povod je da u samo tri tjedna, na utrke u Skradin i Malačku, stigne krema automobilističkog sporta i tako naše, domaće utrke učini izuzetno atraktivnim, ali i posjećenim.

Faggioli je već na treninzima naznačio da želi popraviti dojam iz Skradina, gdje je oborio rekord, ali ukupnu pobjedu prepustio sunarodnjaku i dvostrukom prvaku Europe Christianu Merliju. Merli, nakon ugodnih „priprema“ otocima splitskog okružja, očito nije bio spreman na izozov bržeg i boljeg. U konačnici Faggioli je, u prototipu „Norma M20FC“, prvu bodovnu vožnju okončao novim apsolutnim rekordom staze Malačka, duge 4.100 metara, u vremenu 1:53,161 minuta, prosječnom brzinom 130,433 km/sat. Stari dugogodišnji rekord Crnogorca Miloša Asanovića (2:07,700) popravljen je tako za gotovo 15 sekundi. Uz drugu, tek neznatno sporiju vožnju, Faggioli je slavio ukupnom pobjedom ispred Merlija (Osella FA-30 Zytec LRM) za 3,765 sekundi. Očekivano treće mjesto, za još jednog Talijana, Diega De Gasperija (Osella FA 30) s zaostatkom od 13,736 sekundi.

IZVRSNI DIMITRIJEVIĆ

Među 107 vozača nastupilo je čak 15 formula i prototipova, vozača koji uglavnom objedinjuju utrke Europskog prvenstva, ali ovog su puta uveličali izvrstan spektakl kojeg su uspješno, usprkos dodatnom izazovu, organizirali vrijedni entuzijasti Splitskog autokluba.

Prvih deset mjesta „generalke“ ispunili su sve redom formulaši, da bi prvi iza njih bio hrvatski as i aktualni državni prvak Kategorije II Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica), osvojivši tako svojim „Seat Leonom R 32T“ drugu ovogodišnju pobjedu hrvatskog prvenstva. U međunarodnom dijelu nadmašio je mnoge pa i legendarnog Austrijanca Felixa Pailera (Lancia Delta), te Poljaka Gregorza Dudu (Hyundai i20 WRC 3D). Sreće s tehnikom svog robusnog Mitsubishi Lancera niti ove godine na Malački nije imao Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb), pa je već nakon prvog treninga odustao od daljnjeg nastupa.

Među desetoricom najboljih ukupnog poretka sedmim mjestom, do nove pobjede u PH Kategorije II, stigao je Mađar Laszlo Szasz (Reynard F3000 Zytec), braneći boje AK Dubrovnik racing.

U hrvatskom prvenstvu iza Dimitrijevića, na svoje je, u „VW Golfu R32T“ stigao i Splićanin Ante Alduk (AK Trogir) osvojivši drugo mjesto Kategorije I hrvatskog prvenstva, dok su za treću poziciju snage odmjeravali Riječani. Ovog puta prednost je u „Yugu 1.6“ stekao stariji i iskusniji Dejan Kopajtić (AK Rijeka), ponovivši tako prošlogodišnji plasman na Malački. Tek pokoju sekundu sporiji, posebno u drugoj vožnji, bio je novi i mladi, 17-godišnji riječki automobilist, donedavno trofejni kartingaš Matija Jurišić (AK RI autosport) za upravljačem „Škoda Fabia S2000“ kojim je stigao do druge ovogodišnje pobjede grupe A. U toj je konkurenciji nadmašio brojna znana i iskusna vozačka imena.

Drugu ekipnu pobjedu zasluženo su ostvarili vozači AK Dubrovnik racing, najviše zaslugama Điva Franića i Žarka Knega, te legende Nike Pulića, koji je na Malački slavio i 57.rođendan.

Pet je prvih ekipa iz Dalmacije, drugi su vozači AK Župa Dubrovačka, a treći AKK Rogoznica.
U konkurenciji hrvatskog prvenstva povijesnih vozila, očekivano najbrži bio je veteran Božo Prnić (AK Pelješac racing) u formuli „Opel Lotus 2000“, ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija Zagreb) s Opel Kadetom, te Karla Grabara (AK Opatija) „Fiat Uno i.e.Turbo“, čiji je klub slavio ekipnu pobjedu ispred Rogozničana i zagrebačkih Zanatlijaša.

REKORDI, KORONA, TESTIRANJA I PROSIDBA

Ovogodišnja utrka na Malački ostat će u sjećanju mnogima, po vrhunskom i brojnom voznom parku i velikim imenima europskog automobilizma, nekim novim uvjetima uzrokovanim koronom, pa tako i provedenim testovima kako na koronu, tako i na alkohol, sve u organizaciji Zdravstvene komisije Hrvatskog auto i karting saveza. Svi su redom bili negativni. A i završnica, svečano proglašenje će se pamtiti po jednoj svadbenoj prošnji hrabrog dalmatinskog vozača. Sve u svemu, dobro odrađen zadatak i još jedna uspješna hrvatska automobilistička priča.

Slijedeća brdska utrka vozi se, a boduje i za PH, u Ilirskoj Bistrici (Slovenija) 29.kolovoza.

Rezultati – ukupni poredak: 1.Faggioli (Norma M20 FC) 3:46,820 minuta (zbroj vremena 2 vožnje), 2.Merli (Osella FA30 Zytec LRM) +3,765 sekundi, 3.De Gasperi (Osella FA30) +13,736, 4.Liber (Gloria C8P Evo 1.6) +25,073, 5.Capucci (Osella PA21 Evo) +37,611, 6.Bragagni (svi Italija, Osella PA21 Evo) +41,603, 7.Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard F3000 Zytec) +43,523, 8.Crespi (Osella Pa21 Evo) +45,957, 9. Berto (Tatuus FA010) +52,247, 10.Gregori (svi Italija, Gloria B5) +54,067, 11.Dimitrijević (AKK Velika Gorica, Seat Leon R 32T) +54,865, …14.Alduk (AK Trogir, VW Golf R32T) +1:14,562, 15.Kopajtić (AK Rijeka, Yugo 1.6) +1:15,913,… 18.Jurišić jr. (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) +1:24,839.

Miroslav KRPAN

LASZLO SZASZ ( AK Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

EUROPSKA KONKURENCIJA NA MALAČKI

Prijavljeno 122 vozača iz devet europskih zemalja, stižu europski prvaci i 16 formula i prototipova

TROLOKVE – Svi su izgledi da će tradicionalna Međunarodna brdska automobilistička utrka „23.Nagrada Malačke – Sv.Dujam 2020.“ zasigurno biti najbolje izdanje do sada. Usprkos sveprisutnom globalnom zdravstvenom problemu virusa korona, hrvatska automobilistička zbivanja trenutno su jedna od rijetkih u svijetu, ali i na tlu Europe. Svjetska automobilistička federacija FIA otkazala je bodovanje ovogodišnjeg FIA Europskog prvenstva na brdskim stazama, a prije koji dan isto je učinila i asocijacija FIA CEZ otkazujući Prvenstvo Srednjeeuropske zone. No, ništa to nije spriječilo vozače devet europskih zemalja da prijave svoj nastup upravo na utrci „priko brda“, u kaštelanskom zaleđu, na unutrašnjim padinama Kozjaka, uz mala mjesta Lečevicu, Trolokve i Radešić. Prigoda je to, da u Hrvatskoj, poslije nastupa u Skradinu prije tri tjedna, ova utrka okupi još jaču i brojniju europsku automobilističku kremu. Ponovo stižu vrsni talijanski asovi Simone Faggioli, 11-erostruki, i Christian Merli, dvostruki europski prvak Kategorije II – formula i prototipova. Zanimljivost je da prošlogodišnju titulu, raritetno u povijesti, dijele upravo njih dvojica. No, za njima, put Hrvatske, put Jadrana i odmora, ali usput „rekreativnog“ utrkivanja bez bodovnog opterećenja, stigne još 14 formulaša, uglavnom Talijana, sve imena od formata poput De Gasperija, Bormolinija i Napiona, Libera, Gregorija, gotovo „repriza“, do prošle godine na hrvatskom tlu, jedino gledanih nadmetanja u Buzetu na utrci Europskog prvenstva.

Na ovogodišnju Malačku, u organizaciji Splitskog autokluba stižu 122 vozača.

-Izuzetno smo zadovoljni, čak što više oduševljeni, imenima vozača i konkurentnim voznim parkom, koji nam stižu iz Italije, Austrije, Bosne i Hercegovine, Slovačke, Poljske, Mađarske, Slovenije i Crne Gore, te najveći broj naših, 87 vozača iz čak 27 klubova. Iako smo morali odustati od predviđenog bodovanja FIA CEZ-a, za rezultate, a nadamo se i novom rekordu nagradit ćemo brojne europske asove, a hrvatsko se prvenstvo, u okviru druge utrke sezone, boduje za Kategoriju I i II, povijesna vozila, te Prvenstvo Regije Jug HAKS-a – zadovoljno ističe jedan od doajena hrvatskog automobilizma, „alfa i omega“ organizacijskog tima, nekada vrsni splitski državni prvak Damir Katunarić, tajnik SAK-a, koji bilježi 50 godina svog automobilističkog staža, bilo za volanom, bilo uz stazu.

U svim pripremnim poslovima, ove godine opterećenim i obvezama primjene svih mjera zaštite sudionika i publike, zbog prisutnosti „Covid-19“, Katunarić i njegovi najbliži suradnici našli su vremena i za druženje, te posjet Hvaru i Paklenim otocima, kao domaćini jednom od asova i pretendentu na pobjedu Christianu Merliju. Uz njih bili su tu brojni dubrovački automobilisti predvođeni glavnim „pilotom“ glisera, višestrukim automobilističkim prvakom Žarkom Knegom.

Hrvatska je konkurencija briljantna. S prvom pobjedom sezone iz Skradina na Malačku stiže prošlogodišnji prvak i pobjednik na ovoj stazi Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica). Za vratom će mu puhati, „lovac“ na titulu, sugrađanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb), koji je prošlu godinu „vatreno“ zapamtio odustajanje na Malački, ali i još ponekoj utrci sezone, a ove je godine startao nešto sporije od Dimitrijevića. Među hrvatskim vozačima puno je novih i mlađih vozača, podosta novih vozila, konkurencija žestoka, ali vrijedi izdvojiti još jednog istinskog asa Mađara Laszla Szasza, koji u dresu AK Dubrovnik racing juriša na deveti uzastopni naslov državnog prvaka, a time i treću Zlatnu kacigu HAKS-a, koja donosi Dijamantnu. Vozi Formulu i pokušat će se umiješati među euro esove, što mu je često i uspijevalo.

Subotnji treninzi na Malački, 11.srpnja, kreću od 12,15 sati, dok se prva od dvije bodovne utrke vozi u nedjelju od 12 sati.

Zov brzina, oktani, vrhunski vozači, automobili i bolidi mamac su publici, da uz pripadajuće mjere zaštite protiv korone, ovog vikenda posjete splitsku utrku „priko brda“, iza Kaštela.
Miroslav KRPAN

Robusni džipovi (snimio M.Krpan)

Na stazi „Canalli“ očekuju se vrhunski asovi robusnih terenaca

VIŠNJAN – U srcu turističke sezone, ali ovog puta sezone s „okusom i mirisom korone“, ovogodišnja oktanska sezona na četiri kotača Off road Prvenstva Istarske rivijere nastavlja se tek drugom bodovnom utrkom istarskog poluotoka. Sve češće mjesto okupljanja zanesenjaka brzina, a posebno onih ekstremnijih na zemljanim terenima, su Gambetići i tamošnji poligon, odnosno vrhunski pripremljena staza, sve poznatija zaštitnim imenom „Canalli“. Tek sedam dana nakon simbiličnog After corona partyija, koji je protekao u izvrsnom ozračju nastupa 30-tak rally posada, u nedjelju 5.srpnja odvijat će se „Off road adventure – 14.nagrada Višnjana – Gambetići 2020.“.

Očekivanim sudionicima iz Hrvatske, Slovenije i Italije pripremljen je nimalo lagan poligon s poznatim, dorađenim i još boljim stazama nadomak Višnjana. Podršku organizatorima, domicilnom AKORK „Skok racing 1993“ i AK „Poreč Motorsport“, u vidu pokrovitelja i ovog su puta dali Općina Višnjan i Turistička zajednica.

Robusni džipovi bit će podijeljeni u tri klase, benzinci do i preko 2000 ccm, te diesel, a uz najbolje pojedince bit će nagrađene i klupske ekipe. Sedam je posebnih kategorija nagrađivanja, a posebno se ističu „fair play“ i „največi pehist“. Prikladne nagrade očukuju i najboljeg juniora i vozačicu, vlasnika najljepšeg terenca, ali i posadu koja u Istru, u Gambetiće stigne iz najudaljenijeg mjesta. Vozit će se na dijelom izmijenjenoj u odnosu na dosadašnje, te modificiranoj stazi, po dva puta lijevim, odnosno dva puta „desnim“ krugom.

Nedjeljni program počinje od 10 sati dvosatnim okupljanjem i prijavama, a od 12,15 sati na rasporedu su vožnje upoznavanja staze. Poslije svečanog otvaranja i ručka, od 13,30 sati kreće prva od četiri utrke. U smiraj ljetnog, izbornog i za vjerovati je „free“ korona dana, od 20 sati završna je svečanost i dodjela priznanja najuspješnijima. Organizator sa brojnom tehničkom ekipom spreman, u duhu svih propisanih normi „novog (ne)normalnog“, dočekuje sudionike, ali i vjerne pratitelje oktanskih zbivanja. Uz puno sunca i topline zagarantiran je – prašnjav dan.

Miroslav KRPAN

26. Goranski oldtimer rally (snimio M.Krpan)

REKORDAN BROJ SUDIONIKA

Postkorona doprinijela iznenađujućem odazivu više od 130 različitih povijesnih vozila na 26.Goranskom oldtimer rallyu

Prvo „slaba“ zima, a potom „jaka“ korona, mnoge su ljubitelje povijesnih vozila jednostavno zatukle u četiri zida, bilo stanova i kuća, bilo garaža. Bila je to prigoda da se pojedinci više posvete dorađivanju i uljepšavanju svojih limenih ljubimaca, kako bi jednog dana, kada zavjese pandemije padnu, ponosno provozali svoje motocikle i automobile. U svega nekoliko tjedana, od hrabre odluke da se nastavi tradicija okupljanja oldtimera u Delnicama, do idealnog ljetnog, (pre)toplog i sunčanog dana, učinjeno je sve samo s jednim ciljem – održati tradiciju.

Vrijedni entuzijasti Oldtimer kluba „Delnice 1995“, uz punu podršku gradskih struktura, tek nekoliko dana nakon primitka znakovitog gradskog priznanja – Povelje Grada Delnica, s nestrpljenjem su, u tjednu kojim je višednevno brojnim priredbama obilježavan Dan Grada Delnica i zaštitnika Župe Sv.Ivana Krstitelja, očekivali 20, 30, možda i više od 50-tak vozila. No, očito je „korona karantena“ bila razlogom da se, ne samo središnjim gradskim Trgom 138.Brigade Hrvatske vojske, već i brojnim prilaznim ulicama, razmili čak 130 različitih povijesnih vozila na dva, tri, četiri, pa i više kotača, pristiglih iz raznih krajeva Hrvatske i bližeg susjedstva.

-Iznenađeni smo odazivom. Prvo smo strahovali, u ova čudna vremena, da li će ovogodišnja manifestacija uopće uspjeti. No, dolazak brojnih gostiju, s raznih strana, s izuzetno zanimljivim voznim parkom, opravdao je naše napore da nastavimo tradiciju, a svemu je doprinio izuzetan ljetni dan, privukavši i brojne posjetitelje, ne samo na startu u Delnicama, već i u mjestima koja smo ove godine posjetili. Zahvalni smo dragim prijateljima što su uveličali manifestaciju, kao i svima koji su nam pomogli u realizaciji, što ove godine nije bilo nimalo jednostavno – kazao je s ponosom Marijan Žagar, predsjednik OTK „Delnice 1995“.

Svečanost uoči starta popratila je Limena glazba grada Delnica, a simoličan start prvim vozilima, na početnoj turi i điru gradskim ulicama, dao je delnički gradonačelnik Ivica Knežević. Duga kolona desetina različitih svjetskih automobilskih i motociklističkih marki, različitog raspona starosnog godišta, upustila se u višesatno putovanje iz Delnica do Crnog luga, Mrzlih Vodica, Gornjeg Jelenja, Vrela, Fužina i Liča, uz obilazak Špilje Vrelo i Etnografske zbirke u Liču, sve do polazne točke u srcu Delnica, gdje je održano završno druženje više od 170 vozača i pratnje. Prekrasni i izvrsno održavani Mercedesi, MG, Opeli, „bube“ i BMW-i, neizbježni „fićeki“ svih godišta i opreme, Alfe i Hillmani, oku privlačna i ulaštena „Mazda S800C“ iz 1969.godine, vojni đipovi raznih godišta i svjetskih armija, pa sve do vojnog i jednog radnog kamiona, plijenili su pažnju i pljesak mnoštva promatrača. Motociklisti su bili posebno brojni, primjerci od kojih se teško odvojiti, Vespe, Parile, Puchovi, DKW-ejci, Yamahe, Doccati, Tomos, NSU, BMW, samo su neke od istaknutijih marki na dva, a poneki i tri kotača.

Povijest delničkog kluba seže u sredinu 90-tih godina prošlog stoljeća, kada je 9.lipnja 1995. godine osnovan, godinama već cijenjen i radišan klub, utemeljen na entuzijazmu i ljubavi njegovih članova prema povijesnoj ostavštini oktanaca svih vrsta. Prisjetiti se kišnog i iznimno hladnog 24.lipnja 1995.godine (sa samo 8 celzijusa u zraku), kada je održan „1.Goranski oldtimer rally“, sjećati se svih obilazaka Gorskog kotara uzduž i poprijeko, Primorja i Kvarnera, iz godine u godinu, u brojnim mjestima koje se posjećivalo, samo je utemeljenje dobre ideje čiji je opstanak po 26.puta, u pretoplom danu godine „korone“, ostao za nama u izuzetnim sjećanjima. Svaka godina i svaki novi rally donosio je nešto novo, nešto svoje, a ovogodišnji će se pamtiti po mnogočemu. Oldtimeri i njihovi vlasnici ponovo su pobjednici, svi – bez razlike, ponovo su se puna srca vratili svojim kućama, sa samo jednom željom – vidimo se dogodine !

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

In Memoriam
IVICA ČATOŠ (1947.-2020.)

Svakodnevnica nas uči da danas jesmo – sutra nas već nema. Posljednjih godinu i pol, gotovo da nema mjeseca u kojem se nismo suočili s gubitkom nekoga u miljeu oktanskog sporta, bilo mlađe, bilo starije dobi. Tužna vijest uvijek zatekne, nije nimalo blaga.

Nakon ne tako duge, ali teške bolesti, napustio nas je Ivica Čatoš, u svojoj 73.godini. Najveći dio svog životnog i radnog vijeka posvetio je oktanima, svemu onome što taj pojam objedinjuje i bolje kazano – opslužuje. Do posljednjeg trenutka časno i odgovorno obavljao je dvije znakovite i nimalo lake dužnosti. Iako u mirovini, tek dvije godine, bio je tajnikom Motociklističkog kluba Kvarner, a višegodišnji je potpredsjednik Hrvatskog motociklističkog saveza.

Ivica je ranih 90-tih godina, prije tri desetljeća, svoj radni vijek nakon riječkog Brodomaterijala, tada pomalo nenadano, nastavio u Moto klubu Kvarner. Kako je okosnica djelatnosti ovog sportskog kolektiva Automotodrom Grobnik, od prvog je dana prolazio niz zadaća, prvo referenta, a potom rukovoditelja automotodroma, da bi dugi niz godina bio direktorom Kluba, funkciji koja je samo administrativno posljednjih godina promijenila status u tajnik Kluba. Zadaće, osobne, ali cjelokupnog tima bile su odgovorne i za budućnost izuzetno važne. Njegov je rad i rezultate ponekad bilo teško javno zamijetiti, jer nisu bili tog tipa. Ali, svojim izuzetno moralnim i odgovornim pristupom, svojom posvećenošću klubu i prvenstveno cjelovitosti objekta Automotodroma na Grobničkom polju, niz je godina radio na objedinjavanju sveobuhvatnih imovinsko-pravnih poslova i suradnje lokalnih jedinica samouprave i državnih tijela, sve s ciljem da se statusno riješi opstojnost ovog objekta, čijim se prvim koracima revitalizacije, unatrag dvije godine i osobno radovao, znajući da je u mnogim detaljima upravo i on dao svoj pečat.
Povjerenje rukovodstva Kluba i Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o., kruga suradnika s kojima je svakodnevno doprinosio, Ivicu Čatoša su prometnuli u osobu kojoj se vjerovalo, koji je odgovorno obavljao svoje zadaće, koji je zavolio i brzine, oktane i miris benzina, onako sa strane, ali znakovito i s posvećenošću. Rukovodio je administrativnim poslovima Kluba koji je nizom godina nagrađivan najuspješnijim, ne samo u sportskim, već posebno organizacijskim poslovima. Uključenost u rad nacionalne asocijacije prepoznata je i kroz odgovorne funkcije prvo člana UO, a potom i potpredsjednika HMS-a, a djelovao je kao nositelj sudačke licence i u lokalnim asocijacijama. Nizom je godina stekao širok krug znanaca i poslovnih partnera, često prijatelja.

Uz sve poslovne obveze, odgovornost u životu posvetio je i obitelji, radujući se svakom osobnom i poslovnom uspjehu svojih sinova, a ljubav neizmjerno izražavao onima najmanjima, unucima.

I kad to najmanje očekuje, čovjeka zadesi bolest. Ivicu je slomila u relativno kratkom vremenu, prerano i nenadano. Ostat će u sjećanju njegova ustrajnost, uglavnom smirenost i posvećenost zadaći koju si je sam zadao ili preuzeo kao odgovoran pojedinac. Sve u interesu zajedničkog uspjeha.

Automotodrom Grobnik i Moto klub Kvarner, a posebno obitelj Čatoš, izgubili su časnog i dragog čovjeka, kojeg se vrijedi dugo sjećati.

Miroslav KRPAN

SIMONE FAGGIOLI ( snimio M.Krpan )

MERLI POBJEDNIK, FAGGIOLI REKORDER

Pobjednici hrvatskog prvenstva Laszlo Szasz i Dejan Dimitrijević, a prvi automobilistički nastup mladi Riječanin i trofejni kartingaš Matija Jurišić okončao na pobjedničkom postolju Kategorije I PH

SKRADIN – Spektaklom u Skradinu, automobilisti su se vratili na staze, nakon višemjesečne prinudne apstinencije uzrokovane znanom i sveprisutnom pandemijom virusa korona. U izvrsnoj organizaciji šibenskog Autokluba Mihovil, održana je tradicionalna međunarodna brdska utrka „14.Nagrada Grada Skradina 2020.“, koju su promocijski prezentirali sloganom „Bit će trke priko Krke“, a nastupilo je čak 112 vozača iz šest europskih zemalja. Jednu od prvih auto utrka „post korona“ perioda na tlu Europe, svojim dolaskom uveličali su prvenstveno višestruki europski prvaci Kategorije II Talijani Christian Merli i Simone Faggioli.

Prvi dan treninga pratila je kiša, ali srećom dvije bodovne utrke na izvrsno pripremljenoj, jednoj od ponajboljih i zasigurno najljepših hrvatskih brdskih staza, dugoj 3.387 metara, vožene su po suhom i sunčanom vremenu, pred više tisuća gledatelja duž staze nad Krkom. Iz vožnje u vožnju, očekivano, padali su stari rekordi. Novim je apsolutnim rekorderom staze postao najtrofejniji europski prvak Simone Faggioli, vozeći prototip „Norma M20FC“ u samoj završnici manifestacije, 1:22,257 minuta, uz prosječnu brzinu 144,425 km/sat. To je čak osam sekundi brže od dosadašnjeg rekorda Mađara Szasza. Faggioliju nije pomogao niti rekord da stigne do ukupne pobjede. U dvije je vožnje brži bio njegov sunarodnjak Christian Merli u prototipu „Osella FA30 Zytec LRM“, ostvarivši ukupnu prednost od 306 tisućinki sekunde. Talijansko slavlje pobjedničkog postolja ove utrke, koja će u povijest hrvatskog automobilističkog sporta biti upisana velikim slovima, trećim je mjestom „generalke“ zaokružio Diego De Gasperi (Osella FA30).

Najuspješniji hrvatski automobilist bio je dojučerašnji rekorder Mađar Laszlo Szasz, vozač Autokluba Dubrovnik racing, koji se svojom formulom „Reynard F3000 Zytec“ dovezao do pete pozicije, ali i začeo novu hrvatsku sezonu u kojoj „lovi“ deveti uzastopni naslov državnog prvaka i „Zlatni trofej s dijamantom HAKS-a“. Samo dva mjesta niže, kao najbolji sudionik Kategorije I, plasirao se Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) oborivši „Seat Leonom R 32T“ i vlastiti rekord kategorije koji sada iznosi 1:39,907 minuta (118,910 km/sat). U novu je sezonu Prvenstva Hrvatske Dimitrijević krenuo u obranu naslova državnog prvaka, a najvećeg rivala zasigurno će imati u sugrađaninu Domagoju Perekoviću (AMK Zanatlija Zagreb, Mitsubishi Lancer Evo IX), koji se morao zadovoljiti drugim mjestom Kategorije I.

Ugodno iznenađenje na otvorenju nove brdske sezone priredio je mladi 17-godišnji Riječanin Matija Jurišić, član AK RI autosport, znani i trofejni hrvatski kartingaš, višestruki državni prvak kojem je nastup u Skradinu bio prvi automobilistički nastup. Pojavio se u prestižnoj „Škoda Fabia S2000“ grupe A, od treninga do završne vožnje popravljao vlastite prve auto vožnje i na kraju stigao do trećeg mjesta Kategorije I hrvatskog prvenstva, pobjede grupe A, četvrtog ukupno među 70-tak domaćih automobilista i 15-tog „generalke“ međunarodne utrke. Grupa N PH pripala je očekivano Đivi Franiću (AK Dubrovnik racing) čiji je klub ostvario i prvu ovogodišnju ekipnu pobjedu među čak 27 klubova, ispred državnih prvaka AK „Župa Dubrovačka“ i AK Oneum Omiš.
U hrvatskom prvenstvu povijesnih automobila pobjedu u Skradinu upisao je Zagrepčanin Antonio Hernaut (AK Župa Dubrovačka) ispred Igora Vičevića (AK Rijeka), a ekipnu pobjedu slavili su vozači AK Opatija.
Hrvatsko prvenstvo, ako epidemiološka situacija dozvoli, nastavlja se 11. i 12.srpnja na Malački.

Miroslav KRPAN

SIMONE FAGGIOLI (snimio M.Krpan)

PRVA POST-KORONA UTRKA U EUROPI

Skradinska brdska staza, jedna od najljepših u nas, očekuje 124 automobilista iz šest europskih zemalja, a stižu i europski prvaci

SKRADIN – U pomalo čudnim okolnostima ulazimo u jednu novu oktansku eru. Iako je prvi val pandemije korona virusa za nama, ovog se vikenda u Hrvatskoj otvara europska automobilistička scena. Upornost i trud entuzijasta šibenskog Autokluba Mihovil za sada se pokazao opravdanim, obzirom da su unatrag više od mjesec dana definirali novi ovogodišnji termin tradicionalne međunarodne „14.Nagrade Grada Skradina 2020.“, koju su promocijski prezentirali sloganom „Bit će trke priko Krke“. Po svim pokazateljima bit će ovo prva automobilistička utrka u Europi, u ovom „novom normalnom“ postkorona periodu, pa je očito i to razlogom čak 124 prijavljena automobilista iz šest europskih zemalja: Italije,Austrije, Bosne i Hercegovine, Poljske, Slovenije i Hrvatske.
Broj prijavljenih obećava vrhunski automobilistički događaj na jednoj od ponajboljih i zasigurno najljepših hrvatskih brdskih staza, dugoj 3.387 metara. Među prijavljenima, brojem prednjače hrvatski automobilisti, čak 97 iz 30 klubova, ali posebnu pažnju zasigurno privlači dolazak višestrukih europskih prvaka na brdskim stazama, dvojici Talijana, koji iz 2019.godine dijele naslov kontinentalnog prvaka Kategorije II. Simone Faggioli (Norma M20FC) i Christian Merli (Osella FA30Zytec LRM) u prestižnim su se protitipovima, do sada na hrvatskim prostorima, ogledali isključivo na buzetskoj stazi u okviru FIA Prvenstva Europe. Dolazak ove dvojice asova, a uz njih još deset formula i prototipova, garancija je vrhunskog spektakla.

U domaćem „dvorištu“ hrvatske automobiliste predvode aktualni državni prvak Kategorije I Zagrepčanin Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) u „Seat Leonu R 32T“ i viceprvak Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) u robusnom „Mitsubishi Lanceru Evo IX“. Skradinska utrka, kojom se zapravo otvara ovogodišnje hrvatsko brdsko prvenstvo, u novom ciklusu kalendara do kraja 2020., pokazat će s čime treba računati i koliko će ova „kraća“, ali kud sreće „slađa“ sezona biti zanimljiva. Brojna iskusna imena, ali i dobar dio novih i mlađih vozača, dobra su garancija za pregršst uzbuđenja uz staze pored kojih će, u skladu s brojnim ograničenjima, ali i obvezama okupljanja uslijed „korone“, zasigurno biti brojni ljubitelji brzina.

Ipak, u generalci treba očekivati juriš na, barem domaću pobjedu, višestrukog hrvatskog prvaka Kategorije II i aktualnog rekordera staze Mađara Laszla Szasza (AK Dubrovnik Racing) u formuli „Reynard Zytec F3000“.
Subotnji program 20.lipnja predviđa verifikaciju vozača i tehnički prijem vozila od 8 do 11,30 sati, dvosatne neslužbene treninge od 12,15 sati, nakon kojih od 15,30 sati slijede dva službena treninga. U nedjelju 21.lipnja u 11,30 sati organizatori su predvidjeli svečano otvaranje utrke, a potom u 12 sati prvu bodovnu vožnju. Druga je na rasporedu oko 14,30 sati.

Miroslav KRPAN

Borba za svaku sekundu (snimio M.Krpan)

BIT ĆE TRKE PRIKO KRKE
Poslije 105 dana corona pauze najavljen povratak oktanskog cirkusa na domaćim stazama

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

Povratak, u ne tako davnu prošlost. Prije četiri mjeseca sve je govorilo da bi 2020.godina mogla biti izuzetna automobilistička sezona s 50-tak natjecanja unutar 250 dana, što na domaćim stazama, što na inozemnim, a sve u okvirima raspisanog Prvenstva Republike Hrvatske ili HAKS kup natjecanja, u devet automobilističkih disciplina. I kad se nakon četveromjesečne zimske pauze krenulo izuzetno uspješnim međunarodnim izdanjem kumrovečkog rallya, prvog vikenda u ožujku, nastupilo je neko nedorečeno, čudno vrijeme. Sve je jednostavno stalo, pa tako i auto sport. Malo je tko vjerovao da će sve to trajati tako dugo, da će nakon dviju odluka o suspenziji natjecanja, ova potonja biti, prije koji dan povučena i da se od 5.lipnja u Hrvatkoj ponovo mogu održavati natjecanja, utrke koje mnogima život znače.

Vratio se nogomet, vraća vaterpolo, tenis na mala vrata, a proteklih se dana u redovima Hrvatskog auto i karting saveza užurbano pokušava objediniti raspis prvenstva u većini disciplina. No, posljedice nisu bezazlene.

U statusu odgođenih, a još teže otkazanih utrka, našlo se gotovo 30 manifestacija širom Hrvatske, a dio i inozemnih koje su bile prvotnim planom domaće sezone. Prionulo se izradi novog kalendara, za dio se priredbi još očekuje upis, ali prema svemu sudeći opstojnost hrvatskog prvenstva zadržat će kružne i brdske auto utrke, auto rally i autocross, ocjensko-spretnosne vožnje i utrke ubrzanja. Točno polovica, s početka godine najavljenih i očekivanih.

FORMULA DRIVER OTKAZANA

Sredinom ožujka uslijedili su otkazi i odgode, prvotno stidljivo, tek za one prve u ožujku i travnju. Potom sve dalje i dalje. Pomalo šokantno zazvučala je objedinjena informacija Autokluba Buzet Autosport, nositelja HAKS Kupa Formule driver, najmlađe, ali najpropulzivnije i najbrojnije domaće automobilističke discipline, da se svih pet natjecanja: Buzet, Učka, Ogulin, Limski kanal i Grobnik – otkazuju za 2020.godinu. Stotine vozačica i vozača – ostaju tako na suhom. No, koliko god bi dio utjehu nastupa ove corona godine mogao naći u dijelom srodnim disciplinama – autoslalomu i kronometar vožnjama, mali su izgledi u tome obzirom da je šest od sedam slaloma, a potom i četiri od pet kronometara – otkazano. Trenutno opstaju samo slalom u Jajcu, u susjednoj BiH i kronometar na Automotodromu Grobnik. Ostaje nada da će se do kolovoza pronaći opcije organizacije još po dva natjecanja, kako bi i PH u ovim disciplinama bilo i formalno raspisano. Nada uvijek umire posljednja.

BUZET U OKVIRIMA DOBROSUSJEDSTVA

-To je vrlo teška, ali razumna odluka, u konkretnom kontekstu naše discipline. Ona će omogućiti svima da usmjere sve svoje napore prema 2021.godini. Iduća sezona brdskih utrka Starog kontinenta donijet će tako novi pogled unaprijed, posebno za potpuno predstavljanje Perfomance Factora za vozila Kategorije I, kako u FIA Europskom prvenstvu i Kupu, tako i FIA Hill Climb Mastersu – riječi su Imada Lohauda, predsjednika FIA komisije za brdske auto utrke.

Iz ovog je vidljivo da u 2020.godini neće biti Prvenstva Europe, pa tako niti već tradicionalne europske završnice u legendarnom Buzetu. No, Buzećani se ne predaju, pa u standardnom terminu sredinom rujna planiraju utrke hrvatskog i slovenskog prvenstva, kao prije nekih 30-tak godina. Bit će svojevrsni „retro look“ Buzetskih dana. Za sada, do konačne odluke o statusu CEZ natjecanja, koja se očekuje kroz desetak dana, smiješi se i opcija povijesnih vozila u okviru FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropskle zone.

BIT ĆE TRKE PRIKO KRKE

I kad smo kod brda, upravo jedna brdska auto utrka, nakon 105 dana mirovanja i garažiranih „bolida“, probija oktansku tišinu i označit će nastavak „novog normalnog“ automobilizma u nas. Autoklub Mihovil Šibenik najavio je, a objavom Posebnog pravilnika i potvrdio, da će se „14.Nagrada Grada Skradina 2020.“ održati na jednoj od najljepših staza u nas, uz pitoresktnu Krku, 20. i 21.lipnja. I ono što je zanimljivo, slogan je „Bit će trke priko Krke“, simboličan je uvod u manifestaciju, ali i cjelovitu sezonu pred nama, za koju još uvijek ne znamo koliko će, osim samih vožnji i ostvarenih rezultata na stazama, ličiti uobičajenim automobilističkih priredbama. No, kako sve u novom normalnom, tako i automobilizam. Pa ni nogomet nije ono što je bio. A bit će !!!

Prvenstvo Hrvatske na kružnim stazama trebale bi objediniti tri manifestacije, sa po dvije bodovne utrke. U Banja Luci (Bosna i Hercegovina) vozi se već krajem ovog mjeseca, 27. i 28.lipnja, slijedi, vjeruje se još jedna znakovita kružna međunarodna utrka na Automotodromu Grobnik 24. i 25.srpnja u organizaciji ASK Kastavac, a sve će se zaključiti 12. i 13.rujna u Beogradu (Srbija).

U Skradinu starta, a na Malački (zaleđe Kaštela) se nastavlja brdsko prvenstvo 11. i 12.srpnja (organizator Splitski autoklub). Iako bez europskog štiha, vjeruje se da će susjedi Slovenci, u istoj verziji kao i Buzećani, održati dobrosusjedske odnose bodovanjem nacionalnih prvenstva u Ilirskoj Bistrici 28. i 29.kolovoza. Slijedi uspon na Sljeme, sa zagorske strane (Stubičke Toplice) 4.-6.rujna (AK Ina Delta Zagreb), a potom 39.Buzetski dani 17.-19.rujna (AK Buzet). Završnica, uobičajeno u Dubrovniku 10. i 11.listopada (AK Dubrovnik Racing).

Rally je jedini upisao bodove u Kumrovcu, a još bi se pet natjecanja trebalo bodovati za Državno prvenstvo: 10.-12.rujna Nova Gorica (Slovenija), 24.-26.rujna Ina Delta rally Zagreb (AK Ina Delta), 1.-3.listopada Rally Poreč (AK Poreč Motorsport) i 24.-25.listopada Rally Idrija (Slovenija). Zgusnuti raspored nastojat će se narednih dana razrijediti, u interesu sudionika i adekvatne pripreme, ali najviše, obzirom na međunarodni status, ovisno o odlukama FIA i CEZ koje će uslijediti u naredna dva tjedna.

SLALOMAŠI I KRONOMETRISTI – NA SUHOM

Autocross će objediniti tri natjecanja: 5. i 6.rujna Gambetići (AKORK Skok racing 1993), 26.-27. rujna Kaps (Slovenija) i 7.-8.studenog Ribnik (AK Ozalj), dok bi temeljna disciplina ocjensko-spretnosnih vožnji ove godine mogla imati čak četiri natjecanja: 12.rujna Pakrac (AK Ina Delta Zagreb), 25.listopada Zagreb (AK Ina Delta), 14.studenog Zagreb (AMK Zanatlija Zagreb), te Dugo Selo (AK Dugo Selo), trenutno prijavljeno za 8.studenog za koje će se pokušati pronaći povoljniji termin, da se ne preklapa s kronometrom.

Četiri su utrke, dvije domaće i dvije inozemne u kalendaru HAKS Kupa utrka ubrzanja: 27.-28.lipnja Osijek (AK Slavonija Osijek), 18.-19.srpnja Živnice i 29.-30.kolovoza Mostar (obje u BiH) i 12.-13.rujna Osijek.

Sudbina autoslaloma (za sada 25.srpnja Plivska Jezera Jajce u BiH) i kronometar vožnji ( za sada 8.studenog Automotodrom Grobnik u organizaciji AK RI autosport) ostaju u beznađu opstojnosti za raspis državnog prvenstva. Bit će šteta ako „corona virus“ uništi, uz formulu driver i ove dvije discipline koje su okupljale veliki broj iznimnih automobilističkih zanesenjaka, kojima su, većini, brdo, krug ili rally – gotovo nedostupni. Na potezu su, usprkos svim nedaćama, entuzijazam i dobra volja uvijek vrijednih sportskih djelatnika.

Bilo kako bilo bit će ovo godina za pamćenje. Kako u svakodnevnici života, tako i u oktanskom svijetu. No, vrijedi vjerovati u bodućnost, vrijedi živjeti „novo oktansko normalno“.

Uspomena na posljednji naslov prvaka Krešo Merlić uz Vladu Božičevića (snimio M.Krpan)

PROFESOR OSV-a SADA GLEDA S VISOKA

Hrvatski automobilistički svijet ovih je dana u tuzi. Nenadano, posljedicama teške prometne nesreće, ozljede su bile kobne za jednog od najboljih hrvatskih automobilista.
Umro je Krešo Merlić.

Uobičajeno dnevno popodne Zagrebom, Krešo je svojim motociklom, u redovnom prometu Selskom ulicom, nesavjesnom i pogibljenom vožnjom jednog sudionika u prometu, onemogućen da dođe do zacrtanog cilja. Bila je to prepreka koju nije uspio mimoići. Teškim ozljedama, zadobivenim, u ničim izazvanom srazu, s neodgovornim kamikazom gradskih prometnica, Krešo je 18.svibnja 2020.godine preminuo u zagrebačkoj bolnici Sveti Duh.

Krešo je pripadnikom znane zagrebačke obitelji Merlić, svojevrsna treća generacija jedne od veličanstvenih oktanskih porodica, koji je svojim životnim motom, ponašanjem, ljudskim osobinama i sportskim rezultatom, samo nastavio niz svog djeda, oca,…. i nije na tome stao. Oktanima je „zarazio“ i sina Daria, jednog od perspektivnih, već sada uspješnih, mladih automobilista. Upravo je na Dariu, četvrtoj generaciji Merlića, pravo i obveza nastaviti očevim stopama uspjeha, životnog, sportskog i poslovnog.

Krešo Merlić, za sve znane jednostavno – Merla, bio je sinonimom prvenstveno tehničkih, baznih disciplina autosporta. Ne bez razloga, nazvan je „profesorom OSV-a“. Među čunjevima, u garažama, snalazio se poput jegulje, do cilja trošio najmanje mogućih sekundi, stotinki. Njegove vožnje nemali broj puta, proteklih su dvadeset i više godina, izazivale uzdahe i pljesak, ovacije ljubitelja brzina, ali i konkurencije koja ga je cijenila na svakom koraku. Bio je i ostat će istinskim asom, a svoje vožnje zaključivao pobjedničkim postoljima, pobjedama, naslovima prvaka. Jednostavno, umjetnički i lako. Nebrojeno puta prvakom Zanatlije, prvakom Zagreba i regije, ciklus višestrukih titula na nacionalnom je nivou zaključio, dan danas aktualnim statusom državnog prvaka Republike Hrvatske ocjensko-spretnosnih vožnji, ostvarenog u izvrsnim vožnjama na natjecanju u Liču, krajem 2018.godine.
Uzor mnogima, prijatelj i vrijedan suradnik, vrstan majstor i stručnjak svog zanata, automobilističku je karijeru od prvog do posljednjeg dana posvetio samo jednom klubu – zagrebačkoj „Zanatliji“. Klub bogate tradicije i sinonima prezimena Merlić ostaje bez velikog obiteljskog i društvenog čovjeka, sportaša, šampiona. Jedna generacija vrsnih asova ostaje bez jedne karike.

A na svima koji su znali Krešu i njegovu obitelj, svima koji su cijenili i cijene automobilistički sport, ostaje sjećanje na velikana, na uvijek osmijehom ozarena lica čovjeka od formata. Merle više nema, ali sjećanja ostaju neizbrisiva. Prvi je ovo „after party“ s kojeg je Merla otišao među prvima. Ostaje praznina „na Bregu“, više ništa neće biti isto.

Obitelj u tuzi, prijatelji i klupski kolege, brojni Merlini štovatelji, stotinama svijeća na mjestu nesreće u Selskoj odali su posljednji pozdrav, dok su se, u ovim čudnim i neuobičajenim korona okolnostima, na posljednjem počivalištu u Šestinama ipak okupili brojni prijatelji i štovatelji.
Merla je zasigurno obilježio dio hrvatske automobilističke povijesti.
Krešin put stao je zarana – u 45.godini života.

Miroslav KRPAN

RANDOM POSTS

0 39
MARO FRANIĆ – JUNAK DANA Brajnik nije uspio popraviti vlastiti rekord od dan ranije, a dvostruku pobjedu slavio Dušan Borković u TCR Eastern Europe GROBNIČKO POLJE...