Kružne utrke (A01)

MARO FRANIĆ (Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

MARO FRANIĆ – JUNAK DANA

Brajnik nije uspio popraviti vlastiti rekord od dan ranije, a dvostruku pobjedu slavio Dušan Borković u TCR Eastern Europe

GROBNIČKO POLJE – Idealni vremenski uvjeti, posljednjeg srpanjskog vikenda, trećeg su programskog dana međunarodne automobilističke utrke „Nagrada Hrvatske 2020.“, održane u, malo je reći, vrhunskoj organizaciji Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge Staza Grobnik, na našoj kultnoj stazi Automotodroma Grobnik, donijeli su izvrsnih osam utrka, u brojnim klasama, grupama, kupovima i prvenstvima, uz sudjelovanje 128 vozača, uz poneku inozemnu vozačicu, iz čak 11 zemalja Europe. Vrijedi ponoviti podatak da je ovo, uz Formulu 1, jedna, ako ne i jedina kružna auto utrka na europskom tlu održana u ovim „korona danima i mjesecima“, uz sve epidemiološke mjere, bez gledatelja, ali uz cjelodnevne televizijske prijenose Kreator TV.
Poslastica dana bila je završna utrka manifestacije, bodovno druga za Prvenstvo Hrvatske u kojoj se na startu našlo 29 vozača. Izostavši sa jutarnjeg kvalifikacijskog treninga, jednog od veterana hrvatskog automobilizma i višestrukog prvaka slijedio je start s posljednje pozicije. No, stasiti Dubrovčanin Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) u rukama je imao aduta za utrku – robusni i zasigurno u Hrvatskoj trenutno najbrži automobil, djelo iskusnog Ogulinca Milana Brozinića, „VW Golf 5“, predstavljen i promoviran prije godinu i pol na riječkoj izložbi „RI oktan sport fest“. Dan nakon sigurne pobjede, u startu je krenuo očekivano, žestoko, prvih 150 metara osam prestignutih, nakon punog kruga na desetoj, a u petom krugu na vodećoj poziciji. Jednostavno – strava brzo, što pokazuje i najbolje vrije utrke 1:43,641 minuta, uz prosjek 144,777 km/sat. Ciljem pobjednički prolazi Maro Franić, pobjeđuje u grupi 3 PH ispred izvrsnog i iskusnog Buzećana Valtera Nežića (AK Buzet Autosport) koji je Hondom Civic TypeR, poslije 12 krugova, zaostao 13,844 sekundi. Treći je bio, „novi“ na krugu, Nikola Radnjić (AK Dubrovnik Racing), u još jednoj Hondi Civic TypeR. I nedjeljnu je utrku visoko u poretku, četvrti ukupno, s pobjedom u klasi 6 i grupi 2 završio „leteći Bodul“ Lovro Badurina iz Karting kluba Rijeka u malenom, ali „paprenom“ Peugeotu 106 rallye. Pobjednikom grupe 1 i najmanje klase hrvatskog prvenstva bio je Ivan Petrušić (AK Župa Dubrovačka) u Peugeotu 106 rally.

BORKOVIĆ SLAVIO U DVIJE UTRKE

Imena od formata, vozači Srbije, Slovačke, Češke, Mašarske, Makedonije, Njemačke, Hrvatske i Poljske, uz prestižni vozni park sudjelovali su u jednom danu u dvije utrke, prestižne serije TCR Eastern Europe. Očekivao se troboj znanih asova hrvatskog okruženja, u kojem je s dvije pobjede slavio, očito najspremniji, dvometraš, srpski as Dušan Borković u „Hyundai i30 N TCR“, ostavivši iza sebe ništa manje trofejnog sunarodnjaka, Užičanina Milovana Vesnića, koji je „Cuprom TCR“, u prvoj utrci zaostao 7,894 sekunde, a u drugoj 11,987 sekundi. Treći as u troboju, Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 N TCR) u obje se utrke morao zadovoljiti šestim mjestom, dok je treće u obje vožnje pripalo Slovaku Mateju Konopki u još jednom Hyundaiju. Jedini hrvatski vozač, u ovako prestižnoj europskoj konkurenciji, Dubrovčanin Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing) u „Cupra TCR“ prvu je utrku okončao na 13.poziciji, a drugu na desetoj.
Talijan Paolo Brajnik, koji nastupa s licencom Srbije, besprijekorno je stigao i do druge pobjede u dva dana konkurencije formula. Vozeći „Dallaru F318“, nakon 19 krugova grobničkom stazom, bio je 42,763 sekunde brži od drugoplasiranog Austrijanca Dannyja Luderera (Dallara F308), dok je s krugom zaostatka do postolja stigao Slovak Patrick Schober (Tatuus T014 Abarth). Brajnik je vozio najbolje vrijeme dana 1:19,528 minuta, ali nedovoljno da popravi svoj apsolutni rekord staze postavljen dan ranije.
Češki automobilisti pobjednički su dominirali su u dvije utrke, prvo u „GT“ Libor Milota u „Mercedesu AMG GT3“ ponavlja subotnji rezultat i uz 36,195 sekundi prednosti pobjeđuje ispred Slovaka Mira Konopke (Lamborghini Supertropl), dok je treći bio Čeh Daniel Skalicky (Audi R8 LMS Ultra GT3). U skupni utrke TC+TWC3 pobjeđuje Čeh Aliyyah Koloc (Renault Clio IV), a u Chevrolet Crize Cupu Austrijanac Björn Dietrich.

U TWINGU TURINA PETI, VITEZICA OSMI

Dvadesetak izjednačenih malih „zujalica“ Renault Twingo u istoimenom međunarodnom kupu kojeg su nositelji Slovenci iz Lema Racinga pola sata nisu dozvoljavali skretanje pažnje izvan staze. Vozilo se „na nož“, u „gusjenici“, na kratko i široko, u ciljni pravac ušlo je pet „bolida“, pobjednik do pobjednika. Odlučilo je 20 tisućinki sekunde u korist Slovenca Mateja Ivanuša za pobjedu ispred sunarodnjaka Nika Štefančiča, dok je trećeplasirani Jaka Marinšek zaostao „čak“ 49 tisućinki sekunde. Izvrsnu je vožnju prikazao i domaći adut Viktor Turina, povremeno drugi-treći, a u finišu peti, dok je Ozren Vitezioca završio na osmom mjestu.
Izvrstan automobilistički vikend na Automotodromu Grobnik dokazao je spremnost hrvatskih organizatora, i u otežanim prigodama, za vrhunske europske oktanske priredbe.

Miroslav KRPAN

Grobnik 2020. (snimio M.Krpan)

BRAJNIK POPRAVIO REKORD

„Nagrada Hrvatske 2020.“ okupila 128 automobilista iz 11 europskih zemalja, a prvog natjecateljskog dana prikazane vrhunske borbe za svaku poziciju

GROBNIČKO POLJE – Međunarodna utomobilistička utrka na kružnim stazama „Nagrada Hrvatske 2020.“, što se ovog vikenda održava u organizaciji Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge „Auto staza Grobnik“, na Automotodromu Grobnik, okupila je 128 vrhunskih automobilista iz 11 europskih zemalja. Iako se ne boduje za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, do daljnjega stopirano u kalendaru FIA zbog sveprisutne pandemije virusa korona, utrka na Grobniku jedna je od rijetkih, a na krugu među prvima, što se vozi nakon proljetne pauze. Provodi se uz visoke epidemiološke mjere i bez prisustva gledatelja u zoni Automotodroma, no na stazi se vozači nisu štedjeli. Tijekom petka i treninga imali su prigodu isprobati i vlažnu stazu uz dvosatni pljusak, ali subotnji program u idealnim vremenskim uvjetima iskoristili su oni najbolji za pobjednička postolja.

NOVI REKORD BOLJI ZA SEKUNDU

Dosadašnji apsolutni rekorder grobničke staze, nakon godinu dana, ponovo je bio najbrži i dokazao da je neprikosnoveni „vladar“ naše staze. Talijan Paolo Brajnik u Formuli „Dallara F318“, već je na kvalifikacijskom treningu, dan ranije, najavio izvrsno vrijeme, da bi tijekom utrke, sve do posljednjeg 19.kruga, čak sedam krugova vozio brže od dosadašnjeg rekorda. U konačnici vrijeme 1:17,732 minuta uz prosjek 193,032 km/sat možda će potrajati tek 24 sata, obzirom da će u nedjeljno poslijepodne ponovo na start, u okviru drugog „seta“ utrka ovog vikenda. Superiornost na stazi, među sedam formula, Brajnik je dokazao velikom razlikom ispred drugoplasiranog Austrijanca Dannyja Luderera (Dallara F308), koji je zaostao gotovo puni krug.
Dominaciju prvog dana potvrdili su češki automobilisti, pobijedivši u tri utrke unutar kojih se vozilo više različitih kupova ili sustava nagrađavanja, te više nacionalnih prvenstava.
U utrci TWC-1 s automobilima Renault Clio IV pobijedio je Tomaš Pekar, ispred Poljaka Pawela Wysmyka, te Slovenca Zorana Poglajena. S još jednim „Renault Cliom IV“ u skupini „TC+TWC 3“ pobijedio je Alyyah Koloc, uz veliku prednost ispred dvojice Mađara, Attile Bucsija i Balasza Hartmanna, koji su vozili Suzuki Swift. U posebnom Chevrolet Cruze Cupu pobjednik je Nijemac Sven Grossmann.

Skupina „GT“ okupila je prestižni vozni park, a najboljim, pobjedničkim pokazao se „Mercedes AMG GT3“ Čeha Libora Milote. Drugolasiranog sunaronjaka Daniela Skalickyog (Audi R8 LMS Ultra GT3“ ostavio je 18,916, a Slovaka Mira Konopku (Lamborghini Supoertropl) za više od 33 sekunde. Jednosatna „Endurance“ utrka bila je uspješna za drugu pobjedu Čeha Milote koji je nastio u tandemu sa Sergejom Pavlovcem u svom „Mercedes AMG GT3“. Ciljem su pobjednički prošli s prednošću od 1:17,446 minuta ispred drugoplasiranog Slovaka Mira Konopke, koji je nastupio „solo“. Treći je bio još jedan „solo“ Čeh Daniel Skočdopole (Porsche 991 GT3 Cup). U Endurance utrci vozači jedinog hrvatskog Teama „AK Anvi Racing Grobnik“ Marko Ćoza i Mario Jukić u „Porsche Caymanu GT4“ zauzeli su ukupno 11.mjesto, ali i drugo u svojoj grupi GT4
Dominacija Slovenaca u međunarodnom Twingo Cupu, kojeg su i nositelji, pokazala se formulom za pobjedničko postolje. Do pobjede, u posljednjih 200-tinjak metara, stigao je Dejan Robida (prednost 242 tisućinke sekunde) , ispred Jaka Marinšeka i Mateja Ivanuša. Četvrto mjesto pripalo je domaćem vozaču Viktoru Turini, dok je Ozren Vitezica, među 16 sudionika bio sedmi.

MARO FRANIĆ NAJBRŽI U HRVATSKOM PRVENSTVU

Svojevrsna domaća poslastica dana bila je utrka hrvatskog prvenstva, „oplemenjena“ s pokojim gostom na stazi iz Srbije i Slovenije. Tako je u konkurenciji 35 vozila različitih klasa, ciljem pobjednički prošao srpski šampion Zoran Kastratović u prestižnom „Chevrolet Cruze WTCC“. Ipak, među hrvatskim vozačima, pomalo očekivano, pobjeda i prvi bodovi PH u sezoni pišu se Maru Franiću (AK Dubrovnik racing) koji je u VW Golfu 5, za gotovo pola minute, bio brži od Buzećana Valtera Nežića (AK Buzet Autosport) koji je vozio Hondu Civic TypeR. Izvrsno osmo mjesto „generalke“ zauzeo je, u prvom nastupu na kružnim stazama, svestrani Krčanin Lovro Badurina (KK Rijeka) za upravljačem „Peugeota 106 rallye“. Pobjednici PH po grupama su: grupa 1 Frane Jukić (AK Makarska, Suzuki Swift Gti), grupa 2 Ivan Pejković (AKK Rogoznica, Honda Civic Ek4) i grupa 3 Maro Franić (AK Dubrovnik racing, VW Golf 5).

U nedjeljnom programu očekuju nas prvo jutarnji kvalifikacijski treninzi od 8 sati, potom od 10,45 sati prva od dvije utrke TCR Eastern Europe. Zanimljivost u konkurenciji 18 vozača je prvi zajednički nastup u istoj utrci i vozilima iste kategorije, trojice višestrukih prvaka euro kupova i serija, odnosno brdskih europskih prvaka. Najbolju startnu poziciju ostvario je srpski vozač Dušan Borković (Hyundai i30 N TCR), treću ima sunarodnjak mu Milovan Vesnić (Cupra TCR), dok će sa sedme startati Makedonac Igor Stefanovski (Hyundai i30 N TCR). Usprkos nekim problemima na treninzima u utrci će pokušati biti bolji i jedini hrvatski predstavnik Dubrovčanin Žarko Knego (Cupra TCR).
Poslijepodnevni dio nedjeljnog programa kreće u 12,45 sati, a slijedi sedam utrka sve do 18 sati.
I nedjeljni program je bez gledatelja, ali uz cjeloviti televizijski prijenos Kreator TV i internet platformi.

Miroslav KRPAN

Grobnik nalik na europske staze (snimio M.Krpan)

JEDNA – ALI VRIJEDNA

Ovogodišnja „Nagrada Hrvatske“ okupit će gotovo 130 automobilista iz 10-tak europskih zemalja, usprkos pandemiji korona virusa i usprkos tome da se ne boduje za FIA CEZ prvenstvo

GROBNIČKO POLJE – Zahvaljujući iznimnom trudu sportskih entuzijasta i zanesenjaka, svojevrsnih ovisnika o brzinama, Auto sportskog kluba Kastavac i Udruge „Auto staza Grobnik“, što zajednički potpisuju organizaciju međunarodne kružne auto utrke, ovog će vikenda, od 24. do 26.srpnja, Automotodrom Grobnik biti domaćinom jedne od rijetkih međunarodnih auto utrka na kružnim stazama, što se u ova vremena ograničenog kretanja i „zamrzavanja“ niza sustavnih europskih prvenstava i kup natjecanja, vozi i održava upravo u Hrvatskoj. „Nagrada Hrvatske 2020.“, prema pristiglim prijavama, okupit će 142 vozača iz desetak europskih zemalja, a pored „časti“ nagrađivanja najuspješnijih u desetak prestižnih utrka, boduje se za državna prvenstva više europskih zemalja, kao i kup sustave. Da nije korone, bilo bi još najmanje 50-tak vozača i barem dva državna prvenstva, pored onog, za ovu sezonu „brisanog“ FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone.

Trodnevni natjecateljski program, uz dva zasebno bodovana dana, u nizu konkurencija, sve od grupa i skupina Eset GT, TCR Eastern Europe, TCC Cruze Cup, TC 2.0 i TC 1.6, Eset Endurance, formule, međunarodne Chevrolet, Renault Clio i Renault Twingo kupove, domaćeg Toyota cupa, sve do državnih prvenstava. Među tih stotinu i više vozača, pažnju privlači čak 37 hrvatskih vozača, iz gotovo 20-tak klubova, uglavnom raspoređenih u klase PH.

Zasigurno, zaljubljenicima brzina, važan je podatak da je ovo utrka bez gledatelja. Naime, u cilju osiguranja sigurnog boravka sudionika, njihove pratnje i neophodnih organizacijskih službi, u suradnji s Kriznim stožerom, propisane su mjere kojih će se svi pridržavati. U zonu Automotodroma Grobnik, uključujući prostor od prolaska portala na zagrebačkom zavoju, prema stazi, parku vozača, boxovima i upravnoj zgradi bit će dozvoljen samo prethodno akreditiranim osobama. Organizator će i komunikaciju s vozačima i timovima prvenstveno provoditi elektronskim ili telefonskim putem.

U opstojnosti su dva aktualna rekorda staze, jedan za formule Talijana Paola Brajnika ( 1:18,702 minuta, prosjek 190,653 km/sat) i „turističkih bolida“ Poljaka Marcina Jedlinskog ( 1:22,643 minuta, prosjek 181,562 km/sat), te oba podložna zaboravu, ako uz dobru „kondiciju“ onih najboljih, obaranju rekorda doprinesu i dobri vremenski uvjeti.

Među sudionicima međunarodnih grupa nekolicina je vrhunskih asova, europskih prvaka, pobjednika i nositelja trofeja, pa će se tako u konkurenciji TCR-a naći i Dušan Borković, Igor Stefanovski, Milovan Vesnić, ali i naš adut Žarko Knego, dok će u skupini Eset GT pored Mira Konopke, Zorana Kastratovića i drugih voziti i domaći adut Marko Ćoza za upravljačem prestižnog „Porschea Cayman GT4“.
Slobodni treninzi grobničkom stazom vozačima su omogućeni tijekom petka, dva puta u sedam grupa. Istovremeno, petak od 13 do 19 sati rezerviran je za verifikaciju i tehnički prijam, da bi od 17,30 sati krenuo službeni program treninga.Subotnji i nedjeljni, jutarnji službeni treninzi voze se od 8 sati, da bi bodovne utrke u subotu startale od 12,15 sati, a u nedjelju od 12,45 sati, pa dnevno sve do 18 sati. Oba će dana sve utrke biti u televizijskim prijenosima Kreator TV, a moći će se pratiti i putem dijela internet platformi.

Miroslav KRPAN

EKSKLUZIVNA VOZILA NA STARTU (snimio M.Krpan)

BRZINOM PROTIV KORONE

RIJEKA – Hrvatska je jedna od rijetkih europskih zemalja u kojima, je nakon neplanirane proljetne pauze, uzrokovane svjetskim problemom pandemije korona virusa, zaživjela automobilistička sezona. Priznanje istom svojim prvim postkorona posjetom nekoj FIA članici odao je i sam predsjednik Jean Todt. Proteklih vikenda, uspješni domaćini dvije međunarodne utrke na brdskim stazama, u kojima su sudjelovali i trofejni europski automobilisti i višestruki prvaci, bili su u Skradinu sportski entuzijasti šibenskog AK Mihovil, a u kaštelanskom zaleđu, na Malački, Splitskog autokluba.

Utrka koja ove godine, niti koronom izazvanim promjenama kalendara, nije mijenjala svoj prvotno planirani termin je kružna auto utrka „Nagrada Hrvatske 2020.“, a čiju pripremu ovih dana, za vikend od 24. do 26.srpnja, na Automotodromu Grobnik, pripremaju vrijedni sportski djelatnici Auto sportskog kluba Kastavac. Partner u organizaciji im je i ove, kao i niza proteklih godina, Udruga Auto staza Grobnik. Automobilisti grobničkom stazom voze, gotovo bez prekida, barem jednom godišnje u različitim bodovnim sustavima, od srpnja 1979.godine kada je riječko Auto moto društvo „Ina“ (danas AK Ina Millennium) organiziralo prvu auto utrku tadašnjeg državnog prvenstva, na tada novoj stazi. Prije dvije godine, polaganjem novog asfaltnog sloja, Grobnik doživljava svojevrsnu renesansu, što se upravo, kod dva prethodna izdanja utrke Nagrada Hrvatske, pokazalo izuzetno privlačnim brojnim europskim asovima. Izostat će ove godine bodovanje FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone koje je još uvijek „stopirano“, ali neće izostati dolazak znakovitog broja i trofejnih vozača desetak europskih zemalja. Predviđeno je bodovanje sedam državnih prvenstava, uz Hrvatsku uglavnom zemalja okruženja, a ono što nam nosi „novo normalno“, obzirom na aktualne epidemiološke mjere manifestacija na otvorenom, a po uzoru na nedavno začete utrke Formule 1, gledateljima neće biti dozvoljen pristup u krug Automotodroma, bolje kazano u zonu iza „portala“ na zagrebačkom zavoju, pa sve do zaleđa stata i parka vozača. No, položaj i preglednost grobničke staze ima tu prednost da će se dobar dio zbivanja na stazi moći promatrati sa vanjskog ruba, iza ograde kompleksa Automotodroma.

Vrhunski vozni park bit će podijeljen u niz grupa i skupina, po uzoru CEZ bodovanja, vozit će formule, GT i kup vozila, a posebnu pažnju privlače TCR Estern Europe, kao i Eset GT utrke u kojima će konkurenciju uveličati brojni dosadašnji europski pobjednici.
Godinu za godinom padali su novi rekordi staze na novom asfaltu, pa nije neočekivano da u povijest, na ovogodišnjoj utrci, odu apsolutni rekord 1:18,702 minuta (prosjek 190,653 km/sat) Talijana Paola Brajnika u formuli „Dallara F“ ili 1:22,643 minuta (181,562 km/sat) Poljaka Marlina Jedlinskog u „Audiju R8 LMS GT3“ u konkurenciji „turističkih bolida“.

Bilo kako bilo, posljednji vikend srpnja, na Automotodromu Grobnik očekuje nas istinski oktanski spektakl, a subotnje i nedjeljne utrke mnogi će moći pratiti u televizijskim prijenosima i uključenjima Kreator TV i internet platformama.

Miroslav KRPAN

In Memoriam
IVICA ČATOŠ (1947.-2020.)

Svakodnevnica nas uči da danas jesmo – sutra nas već nema. Posljednjih godinu i pol, gotovo da nema mjeseca u kojem se nismo suočili s gubitkom nekoga u miljeu oktanskog sporta, bilo mlađe, bilo starije dobi. Tužna vijest uvijek zatekne, nije nimalo blaga.

Nakon ne tako duge, ali teške bolesti, napustio nas je Ivica Čatoš, u svojoj 73.godini. Najveći dio svog životnog i radnog vijeka posvetio je oktanima, svemu onome što taj pojam objedinjuje i bolje kazano – opslužuje. Do posljednjeg trenutka časno i odgovorno obavljao je dvije znakovite i nimalo lake dužnosti. Iako u mirovini, tek dvije godine, bio je tajnikom Motociklističkog kluba Kvarner, a višegodišnji je potpredsjednik Hrvatskog motociklističkog saveza.

Ivica je ranih 90-tih godina, prije tri desetljeća, svoj radni vijek nakon riječkog Brodomaterijala, tada pomalo nenadano, nastavio u Moto klubu Kvarner. Kako je okosnica djelatnosti ovog sportskog kolektiva Automotodrom Grobnik, od prvog je dana prolazio niz zadaća, prvo referenta, a potom rukovoditelja automotodroma, da bi dugi niz godina bio direktorom Kluba, funkciji koja je samo administrativno posljednjih godina promijenila status u tajnik Kluba. Zadaće, osobne, ali cjelokupnog tima bile su odgovorne i za budućnost izuzetno važne. Njegov je rad i rezultate ponekad bilo teško javno zamijetiti, jer nisu bili tog tipa. Ali, svojim izuzetno moralnim i odgovornim pristupom, svojom posvećenošću klubu i prvenstveno cjelovitosti objekta Automotodroma na Grobničkom polju, niz je godina radio na objedinjavanju sveobuhvatnih imovinsko-pravnih poslova i suradnje lokalnih jedinica samouprave i državnih tijela, sve s ciljem da se statusno riješi opstojnost ovog objekta, čijim se prvim koracima revitalizacije, unatrag dvije godine i osobno radovao, znajući da je u mnogim detaljima upravo i on dao svoj pečat.
Povjerenje rukovodstva Kluba i Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o., kruga suradnika s kojima je svakodnevno doprinosio, Ivicu Čatoša su prometnuli u osobu kojoj se vjerovalo, koji je odgovorno obavljao svoje zadaće, koji je zavolio i brzine, oktane i miris benzina, onako sa strane, ali znakovito i s posvećenošću. Rukovodio je administrativnim poslovima Kluba koji je nizom godina nagrađivan najuspješnijim, ne samo u sportskim, već posebno organizacijskim poslovima. Uključenost u rad nacionalne asocijacije prepoznata je i kroz odgovorne funkcije prvo člana UO, a potom i potpredsjednika HMS-a, a djelovao je kao nositelj sudačke licence i u lokalnim asocijacijama. Nizom je godina stekao širok krug znanaca i poslovnih partnera, često prijatelja.

Uz sve poslovne obveze, odgovornost u životu posvetio je i obitelji, radujući se svakom osobnom i poslovnom uspjehu svojih sinova, a ljubav neizmjerno izražavao onima najmanjima, unucima.

I kad to najmanje očekuje, čovjeka zadesi bolest. Ivicu je slomila u relativno kratkom vremenu, prerano i nenadano. Ostat će u sjećanju njegova ustrajnost, uglavnom smirenost i posvećenost zadaći koju si je sam zadao ili preuzeo kao odgovoran pojedinac. Sve u interesu zajedničkog uspjeha.

Automotodrom Grobnik i Moto klub Kvarner, a posebno obitelj Čatoš, izgubili su časnog i dragog čovjeka, kojeg se vrijedi dugo sjećati.

Miroslav KRPAN

Borba za svaku sekundu (snimio M.Krpan)

BIT ĆE TRKE PRIKO KRKE
Poslije 105 dana corona pauze najavljen povratak oktanskog cirkusa na domaćim stazama

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

Povratak, u ne tako davnu prošlost. Prije četiri mjeseca sve je govorilo da bi 2020.godina mogla biti izuzetna automobilistička sezona s 50-tak natjecanja unutar 250 dana, što na domaćim stazama, što na inozemnim, a sve u okvirima raspisanog Prvenstva Republike Hrvatske ili HAKS kup natjecanja, u devet automobilističkih disciplina. I kad se nakon četveromjesečne zimske pauze krenulo izuzetno uspješnim međunarodnim izdanjem kumrovečkog rallya, prvog vikenda u ožujku, nastupilo je neko nedorečeno, čudno vrijeme. Sve je jednostavno stalo, pa tako i auto sport. Malo je tko vjerovao da će sve to trajati tako dugo, da će nakon dviju odluka o suspenziji natjecanja, ova potonja biti, prije koji dan povučena i da se od 5.lipnja u Hrvatkoj ponovo mogu održavati natjecanja, utrke koje mnogima život znače.

Vratio se nogomet, vraća vaterpolo, tenis na mala vrata, a proteklih se dana u redovima Hrvatskog auto i karting saveza užurbano pokušava objediniti raspis prvenstva u većini disciplina. No, posljedice nisu bezazlene.

U statusu odgođenih, a još teže otkazanih utrka, našlo se gotovo 30 manifestacija širom Hrvatske, a dio i inozemnih koje su bile prvotnim planom domaće sezone. Prionulo se izradi novog kalendara, za dio se priredbi još očekuje upis, ali prema svemu sudeći opstojnost hrvatskog prvenstva zadržat će kružne i brdske auto utrke, auto rally i autocross, ocjensko-spretnosne vožnje i utrke ubrzanja. Točno polovica, s početka godine najavljenih i očekivanih.

FORMULA DRIVER OTKAZANA

Sredinom ožujka uslijedili su otkazi i odgode, prvotno stidljivo, tek za one prve u ožujku i travnju. Potom sve dalje i dalje. Pomalo šokantno zazvučala je objedinjena informacija Autokluba Buzet Autosport, nositelja HAKS Kupa Formule driver, najmlađe, ali najpropulzivnije i najbrojnije domaće automobilističke discipline, da se svih pet natjecanja: Buzet, Učka, Ogulin, Limski kanal i Grobnik – otkazuju za 2020.godinu. Stotine vozačica i vozača – ostaju tako na suhom. No, koliko god bi dio utjehu nastupa ove corona godine mogao naći u dijelom srodnim disciplinama – autoslalomu i kronometar vožnjama, mali su izgledi u tome obzirom da je šest od sedam slaloma, a potom i četiri od pet kronometara – otkazano. Trenutno opstaju samo slalom u Jajcu, u susjednoj BiH i kronometar na Automotodromu Grobnik. Ostaje nada da će se do kolovoza pronaći opcije organizacije još po dva natjecanja, kako bi i PH u ovim disciplinama bilo i formalno raspisano. Nada uvijek umire posljednja.

BUZET U OKVIRIMA DOBROSUSJEDSTVA

-To je vrlo teška, ali razumna odluka, u konkretnom kontekstu naše discipline. Ona će omogućiti svima da usmjere sve svoje napore prema 2021.godini. Iduća sezona brdskih utrka Starog kontinenta donijet će tako novi pogled unaprijed, posebno za potpuno predstavljanje Perfomance Factora za vozila Kategorije I, kako u FIA Europskom prvenstvu i Kupu, tako i FIA Hill Climb Mastersu – riječi su Imada Lohauda, predsjednika FIA komisije za brdske auto utrke.

Iz ovog je vidljivo da u 2020.godini neće biti Prvenstva Europe, pa tako niti već tradicionalne europske završnice u legendarnom Buzetu. No, Buzećani se ne predaju, pa u standardnom terminu sredinom rujna planiraju utrke hrvatskog i slovenskog prvenstva, kao prije nekih 30-tak godina. Bit će svojevrsni „retro look“ Buzetskih dana. Za sada, do konačne odluke o statusu CEZ natjecanja, koja se očekuje kroz desetak dana, smiješi se i opcija povijesnih vozila u okviru FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropskle zone.

BIT ĆE TRKE PRIKO KRKE

I kad smo kod brda, upravo jedna brdska auto utrka, nakon 105 dana mirovanja i garažiranih „bolida“, probija oktansku tišinu i označit će nastavak „novog normalnog“ automobilizma u nas. Autoklub Mihovil Šibenik najavio je, a objavom Posebnog pravilnika i potvrdio, da će se „14.Nagrada Grada Skradina 2020.“ održati na jednoj od najljepših staza u nas, uz pitoresktnu Krku, 20. i 21.lipnja. I ono što je zanimljivo, slogan je „Bit će trke priko Krke“, simboličan je uvod u manifestaciju, ali i cjelovitu sezonu pred nama, za koju još uvijek ne znamo koliko će, osim samih vožnji i ostvarenih rezultata na stazama, ličiti uobičajenim automobilističkih priredbama. No, kako sve u novom normalnom, tako i automobilizam. Pa ni nogomet nije ono što je bio. A bit će !!!

Prvenstvo Hrvatske na kružnim stazama trebale bi objediniti tri manifestacije, sa po dvije bodovne utrke. U Banja Luci (Bosna i Hercegovina) vozi se već krajem ovog mjeseca, 27. i 28.lipnja, slijedi, vjeruje se još jedna znakovita kružna međunarodna utrka na Automotodromu Grobnik 24. i 25.srpnja u organizaciji ASK Kastavac, a sve će se zaključiti 12. i 13.rujna u Beogradu (Srbija).

U Skradinu starta, a na Malački (zaleđe Kaštela) se nastavlja brdsko prvenstvo 11. i 12.srpnja (organizator Splitski autoklub). Iako bez europskog štiha, vjeruje se da će susjedi Slovenci, u istoj verziji kao i Buzećani, održati dobrosusjedske odnose bodovanjem nacionalnih prvenstva u Ilirskoj Bistrici 28. i 29.kolovoza. Slijedi uspon na Sljeme, sa zagorske strane (Stubičke Toplice) 4.-6.rujna (AK Ina Delta Zagreb), a potom 39.Buzetski dani 17.-19.rujna (AK Buzet). Završnica, uobičajeno u Dubrovniku 10. i 11.listopada (AK Dubrovnik Racing).

Rally je jedini upisao bodove u Kumrovcu, a još bi se pet natjecanja trebalo bodovati za Državno prvenstvo: 10.-12.rujna Nova Gorica (Slovenija), 24.-26.rujna Ina Delta rally Zagreb (AK Ina Delta), 1.-3.listopada Rally Poreč (AK Poreč Motorsport) i 24.-25.listopada Rally Idrija (Slovenija). Zgusnuti raspored nastojat će se narednih dana razrijediti, u interesu sudionika i adekvatne pripreme, ali najviše, obzirom na međunarodni status, ovisno o odlukama FIA i CEZ koje će uslijediti u naredna dva tjedna.

SLALOMAŠI I KRONOMETRISTI – NA SUHOM

Autocross će objediniti tri natjecanja: 5. i 6.rujna Gambetići (AKORK Skok racing 1993), 26.-27. rujna Kaps (Slovenija) i 7.-8.studenog Ribnik (AK Ozalj), dok bi temeljna disciplina ocjensko-spretnosnih vožnji ove godine mogla imati čak četiri natjecanja: 12.rujna Pakrac (AK Ina Delta Zagreb), 25.listopada Zagreb (AK Ina Delta), 14.studenog Zagreb (AMK Zanatlija Zagreb), te Dugo Selo (AK Dugo Selo), trenutno prijavljeno za 8.studenog za koje će se pokušati pronaći povoljniji termin, da se ne preklapa s kronometrom.

Četiri su utrke, dvije domaće i dvije inozemne u kalendaru HAKS Kupa utrka ubrzanja: 27.-28.lipnja Osijek (AK Slavonija Osijek), 18.-19.srpnja Živnice i 29.-30.kolovoza Mostar (obje u BiH) i 12.-13.rujna Osijek.

Sudbina autoslaloma (za sada 25.srpnja Plivska Jezera Jajce u BiH) i kronometar vožnji ( za sada 8.studenog Automotodrom Grobnik u organizaciji AK RI autosport) ostaju u beznađu opstojnosti za raspis državnog prvenstva. Bit će šteta ako „corona virus“ uništi, uz formulu driver i ove dvije discipline koje su okupljale veliki broj iznimnih automobilističkih zanesenjaka, kojima su, većini, brdo, krug ili rally – gotovo nedostupni. Na potezu su, usprkos svim nedaćama, entuzijazam i dobra volja uvijek vrijednih sportskih djelatnika.

Bilo kako bilo bit će ovo godina za pamćenje. Kako u svakodnevnici života, tako i u oktanskom svijetu. No, vrijedi vjerovati u bodućnost, vrijedi živjeti „novo oktansko normalno“.

Uspomena na posljednji naslov prvaka Krešo Merlić uz Vladu Božičevića (snimio M.Krpan)

PROFESOR OSV-a SADA GLEDA S VISOKA

Hrvatski automobilistički svijet ovih je dana u tuzi. Nenadano, posljedicama teške prometne nesreće, ozljede su bile kobne za jednog od najboljih hrvatskih automobilista.
Umro je Krešo Merlić.

Uobičajeno dnevno popodne Zagrebom, Krešo je svojim motociklom, u redovnom prometu Selskom ulicom, nesavjesnom i pogibljenom vožnjom jednog sudionika u prometu, onemogućen da dođe do zacrtanog cilja. Bila je to prepreka koju nije uspio mimoići. Teškim ozljedama, zadobivenim, u ničim izazvanom srazu, s neodgovornim kamikazom gradskih prometnica, Krešo je 18.svibnja 2020.godine preminuo u zagrebačkoj bolnici Sveti Duh.

Krešo je pripadnikom znane zagrebačke obitelji Merlić, svojevrsna treća generacija jedne od veličanstvenih oktanskih porodica, koji je svojim životnim motom, ponašanjem, ljudskim osobinama i sportskim rezultatom, samo nastavio niz svog djeda, oca,…. i nije na tome stao. Oktanima je „zarazio“ i sina Daria, jednog od perspektivnih, već sada uspješnih, mladih automobilista. Upravo je na Dariu, četvrtoj generaciji Merlića, pravo i obveza nastaviti očevim stopama uspjeha, životnog, sportskog i poslovnog.

Krešo Merlić, za sve znane jednostavno – Merla, bio je sinonimom prvenstveno tehničkih, baznih disciplina autosporta. Ne bez razloga, nazvan je „profesorom OSV-a“. Među čunjevima, u garažama, snalazio se poput jegulje, do cilja trošio najmanje mogućih sekundi, stotinki. Njegove vožnje nemali broj puta, proteklih su dvadeset i više godina, izazivale uzdahe i pljesak, ovacije ljubitelja brzina, ali i konkurencije koja ga je cijenila na svakom koraku. Bio je i ostat će istinskim asom, a svoje vožnje zaključivao pobjedničkim postoljima, pobjedama, naslovima prvaka. Jednostavno, umjetnički i lako. Nebrojeno puta prvakom Zanatlije, prvakom Zagreba i regije, ciklus višestrukih titula na nacionalnom je nivou zaključio, dan danas aktualnim statusom državnog prvaka Republike Hrvatske ocjensko-spretnosnih vožnji, ostvarenog u izvrsnim vožnjama na natjecanju u Liču, krajem 2018.godine.
Uzor mnogima, prijatelj i vrijedan suradnik, vrstan majstor i stručnjak svog zanata, automobilističku je karijeru od prvog do posljednjeg dana posvetio samo jednom klubu – zagrebačkoj „Zanatliji“. Klub bogate tradicije i sinonima prezimena Merlić ostaje bez velikog obiteljskog i društvenog čovjeka, sportaša, šampiona. Jedna generacija vrsnih asova ostaje bez jedne karike.

A na svima koji su znali Krešu i njegovu obitelj, svima koji su cijenili i cijene automobilistički sport, ostaje sjećanje na velikana, na uvijek osmijehom ozarena lica čovjeka od formata. Merle više nema, ali sjećanja ostaju neizbrisiva. Prvi je ovo „after party“ s kojeg je Merla otišao među prvima. Ostaje praznina „na Bregu“, više ništa neće biti isto.

Obitelj u tuzi, prijatelji i klupski kolege, brojni Merlini štovatelji, stotinama svijeća na mjestu nesreće u Selskoj odali su posljednji pozdrav, dok su se, u ovim čudnim i neuobičajenim korona okolnostima, na posljednjem počivalištu u Šestinama ipak okupili brojni prijatelji i štovatelji.
Merla je zasigurno obilježio dio hrvatske automobilističke povijesti.
Krešin put stao je zarana – u 45.godini života.

Miroslav KRPAN

Buđenje oktanske scene na Grobničkom polju

Nakon 60-tak dana „ugašena“ nesnosna tišina jedinog kultnog hrvatskog oktanskog „svetišta“ relaksirajućim testiranjem Toyota Yaris, budućeg hrvatskog kupa

Više od dva mjeseca nismo baš svoji, povučeni u osamu, u četiri zida svojih kuća, u spoznaji da ova naša generacija mora isprobati nešto što nijedna do sada nije. Stiglo neko čudno vrijeme, u vremenu korizme, znakovitog imena „Covid-19“. Iz dana u dan brojimo testirane, zaražene, one pod respiratorom, samoizolirane, ozdravljene, čak što više – mrtve. Tmurna, teška vremena, ali s naznakom da su malo po malo, nadamo se, za nama.
Živimo „novo vrijeme“ ili kako li ga zovu „novo normalno“. A koliko normalno, to je diskutabilno. Što je više svakodnevnica ? Pravo pitanje !

Mic po mic, više želja nego stvarnost, vraćamo se u normalu. Iz tjedna u tjedan, otvaramo dućane, kafiće, hotele, pokrećemo javni prijevoz, škole i vrtiće, sportska borilišta, auto škole, budi se i sport nakon dugog sna,… A buđenje sporta nikad čudnije. Maske na lice, razmak, individualizam, tek nekoliko u istom điru, socijalna, fizička odvojenost, možda trener, možda ne, gledatelji – niti slučajno. Rukovanje i grljenje su zaborav. Eto ti ga, stvarnosti i realnosti.

Prije više od 60 dana prostranstvom Automotodroma Grobnik zavladala je nesnosna tišina. Korona je onemogućila prve tjedne i vikende, jedne od, najavama i rezervacijama, najuspješnije sezone jedinog hrvatskog kultnog oktanskog svetišta. Sredinom ožujka, nakon jednog od treninga motociklista iz Litve, kao i sve diljem Županije, diljem Hrvatske, diljem svijeta, moralo je biti zatvoreno. Automotodrom Grobnik utihnuo je, u nedogled. Bilo je to prije dva mjeseca. Dan za danom, tišina, čekanje boljih dana,…. i stiže taj, toliko očekivani dan.
Ugledom, a usklađenošću sa svim preporukama Nacionalnog stožera i struke, nakon nogometaša, rukometaša, vaterpolista i svih „..aša ili ista…“ na red stigoše i automobilisti.

Dana 13.svibnja, povijesnog nogometnog dana, „ugašena“ je nesnosna tišina jedinog kultnog hrvatskog oktanskog „svetišta“, relaksirajućim testiranjem Toyota Yaris budućeg hrvatskog kupa.

Prvo okupljanje oktanaca na Automotodromu Grobnik, isprobavanje sada već više od 700 dana „novog“ asfalta, okusili su vrsni hrvatski automobilisti što će svoje vozačke sposobnosti oprobati u najavljenom „Toyota Yaris Cupu“, novom hrvatskom kup natjecanju, što je premijeru trebalo doživjeti ovih dana, na nekoj od staza, u okviru planiranog bogatog i sadržajnog automobilističkog kalendara. No, stvarnost je promijenila parametre.

KONAČNO….

-Konačno dočekasmo i ovo. Izuzetno mi je zadovoljstvo da smo upravo mi prvi koji probijamo led, vraćamo oktance u kakav-takav život, baš na Automotodromu Grobnik. Čim su se stvorili elementarni preduvjeti, uz svesrdno razumijevanje rukovodnog tima grobničke staze, organizirali smo testiranje nekolicine već potvrđenih, ali i potencijalnih sudionika predstojećeg „Toyota Yaris Challenge Cupa“ čiji smo nositelji i organizatori – ozarena lica i sa smiješkom izgovara prve riječi, po izlasku iz „testnog“ vozila, Aleksandar Saša Egić, alfa i omega ovog Kupa koji je prvi puta prezentiran javnosti u Poreču i Gambetićima prije točno 370 dana.

Šest je vozila do sada „oblikovano“ u prepoznatljivo sportsko vozilo, a u obradi je još isto toliko. Poznata su imena sigurnih sudionika, na ovom „eventu“ prisutna tri znana automobilistička asa: Viliam Prodan, Valter Nežić i Marko Stiperski, uz tri „novaka“: Nikola Feher, Adrian Perhoč i Tomislav Novosel. Među 30-40 sudionika, vozača, mehaničara, novinara i promatrača ovog prvog grobničkog događanja nakon (u vrijeme) korone, prvog i u cijeloj Hrvatskoj, nekolicina je i potencijalnih novih. Tek tu i tamo, da se zna, prepoznatljiva lica koja ovakva događanja ne propuštaju su i Alen Sekula, Igor Puž, Alen Perušić, Bojan Krota, Igor Vareško, Zoran Raštegorac, Mateo Butorac,….

-Višesatno druženje, uz zamijetne mjere zaštite i socijalne dislociranosti na otvorenom, organizirali smo, uz prisustvo medija, kojima smo zahvalni za buduću suradnju. Usprkos nepredvidivoj pauzi u projektu, ova nas je situacija navela na promjenu plana, tako da ćemo sezonu iskoristiti za nastup na gotovo svakom automobilističkom natjecanju ove sezone, neovisno o disciplinama. Toliko da smo prisutni, a ove godine sve pod jednim nazivom „Toyota Yaris Yokohama Challenge“. Nadamo se da će neke od planiranih kružnih utrka na Grobniku, ali i u široj regiji, biti održane, pa ćemo sa zadovoljstvom biti sudionicima. Ostalo, kako bude od trenutka kada se hrvatska oktanska zbivanja vrate na scenu, u neku normalu, u „novo normalno“ – kazuje Egić.

PRVI DAN BUDUĆNOSTI

Grobnik je, usprkos zvuku ovih nekoliko sportskih „bolida“, odisao tišinom. No, ipak onom u kojoj se nešto čuje. Bio je to, vjeruju mnogi, prvi dan budućnosti.

-Dva mjeseca stojimo. Ovo do sada nedoživljeno vrijeme, kao i sve oko nas, bacilo nas je u neku apatiju, u tišinu, u korake unatrag, koje će teško biti vratiti. Propušteni su svi termini desetaka dana, vikenda i treninga naših stalnih i mnogih novih partnera koji su morali propustiti dolazak na Grobnik. Kada ćemo se vratiti u onaj življi ritam, teško je kazati. A o opstojnosti da i ne govorim. Ovo je prvi dan u kojem se na Automotodromu Grobnik ponovo nešto događa. Sutra očekujemo „raspisani“ Auto open day za hrvatske automobiliste, dan kasnije Moto open day, isto tako i u nedjelju. Mic po mic, vraćat ćemo se u normalu. Nimalo lako. Spremni smo, u suglasju svih preporuka i naloga epdemiologa, nadležnih tijela, a sve ovisno o popuštanju mjera, ne u Hrvatskoj, već za nas značajno europskih granica. Povratak u stvarnost i realnost biti će izuzetno težak i dug. Zaustavili smo, na neko vrijeme, sve planove, faze revitalizavcije, naš razvojni ciklus. No, kako svima, tako na žalost i nama. Nek je zdravlja, bit će i života, sporta, brzina, veselja,… – kazuje predsjednik Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o. Zdenko Šantić.

Grobnik ponovo živi. Svo službujuće osoblje spremno čeka novu stvarnost. „Živ“ je i motociklistički trening centar Krešimira Erdeca Keca, ugostiteljstvo „Boxa 000“ dočekuje prve goste „na parove razbrojs“,…. i tako to. Ide, ide, ići će, … stići će – normala. Kad – tad !
Automotodrom Grobnik, u posljednje dvije godine pamti neke datume: 9.travnja 2018. položen posljednji metar novog asfalta koji je donio renesansni preporod staze, potom, samo koji mjesec kasnije, nove automobilističke i motociklističke rekorde, da bi 6.svibnja 2019.godine zaživio novi ciklus u objektima s obnovljenim boxovima i administrativno-rukovodnim prostorima uključujući i suvremeni nadzor svih događanja na automotodromu. Nastavak treće faze trenutno je – na čekanju. O ovogodišnjoj sezoni, bodovnim natjecanjima, europskim utrkama – kroz koji tjedan, mjesec,… kada se za to stvore okolnosti, nimalo drugačije od onih zbog kojih diljem svijeta trenutno nema niti Formule 1, niti Moto GP-a, niti WRC-a,… ma ničeg s mirisom benzina.

A vrijedi vjerovati – bit će. Već (u)skoro !!!!!
Krenulo je ! I to je, u ova „korona“ vremena – ipak nešto!

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

In Memoriam
IGOR PUŽ (1948.-2020.)

Nakon duge i teške bolesti napustio nas je Igor Puž, istaknuti sportski i društveni djelatnik, dugogodišnji predsjednik Autokluba Opatija.

Svoj radni vijek, sve do umirovljenja, proveo je u Brodogradilištu 3.maj, a potom u tvrtki Mariterm. U mladim je danima svoje slobodno vrijeme počeo posvećivati auto moto sportu, kao sudac s brojnim odgovornim zadaćama, a tijekom više od 50 godina aktivnog rada obilježio je, svojim znanjem, stručnošću i iskustvom, brojne oktanske manifestacije, počev od legendarnih motociklističkih utrka na Preluci, potom na Automotodromu Grobnik, a najviše obola dao je u svom matičnom Autoklubu Opatija, na čijem je čelu proveo više od dva desetljeća, sve do smrti.

Niz je mladih sportaša prošlo kroz redove opatijskog kluba, jednog od klubova velike četvorke kvarnerskog područja, obzirom da je AK Opatija, uz Autoklub Matulji, Autoklub Rijeka i Autoklub Ina Rijeka, ustrojem i tradiciojom, bio nezaobilazni faktor automobilističkog i motociklističkog sporta, bilo u organizacijskom pogledu, bilo u rezultatskim uspjesima pojedinačne i ekipne konkurencije. Zasigurno, u današnjim okvirima, prepoznatkljiva i kultna manifestacija je znani „Rally Opatija“, kojem je upravo Igor Puž posvetio najveći dio svoje uspješne karijere sportskog djelatnika, u više od 30-tak godina kontinuiteta otkako se ta manifestacije, usprkos svojim teškim vremenima, održala, a koju posljednjih godina, na svojim plećima nose mlađe generacije opatijskog kluba. Među njima su neizostavno sinovi Dražen i Smiljan, koji su u oktanske vode, uz oca Igora, uplovili od ranih dana, da bi danas stasali u izvrsne suce auto sportova, bez čijeg je doprinosa nezamisliv, prvenstveno, bilo koji projekt Autokluba Opatija, ali i veliki broj manifestacija na području Kvarnera, Istre, a i širom Hrvatske čiji su nositelji drugi klubovi. Posljednjih godina, svjestan svoje bolesti, nije se predavao, Igor je bio uz sve operativne zadatke realizacije Rallya Opatija, onako iz sjene, ali savjetom i znanjem, kojeg je prenosio na generacije čija je zadaća sada nastaviti putom kojim je, uz krug svojih istomišljenika, prijatelja i suradnika, generacijski srodnih, vodio aktivnosti Autokluba Opatija sve do svoje 72.godine života. Bolest je bila jača od želje za životom, a trenutne objektivne okolnosti s kojima smo suočeni, uzrokovale su tihi oproštaj u krugu uže obitelji.

Igor Puž je, uz funkciju čelnog čovjeka opatijskog autokluba, niz godina bio članom Odbora za autosportove Hrvatskog auto i karting saveza s odgovornim funkcijama sportskog direktora za auto rally, a potom i autocross, bio je član Upravnog odbora Automobilističkog saveza PGŽ, svojedobno predsjednik Sportskog saveza Opatije i član Gradskog vijeća Opatije.

Uz brzine i oktane, Igor Puž svaki je slobodni trenutak posvećivao, izuzetno aktivno, još jednoj neizmjernoj ljubavi – planinarstvu. Mnoge su planinarske staze osmišljene i markirane upravo njegovim djelom, a nemali je broj brda i planina kojima je prohodao i koje je upisao u svoj životopis kao član opatijskih planinarskih društava Orljak i Opatija.

Opatijska šetnica, lungomare, Zert i Mrkat, klupske prostorije i obiljesko okruženje, pamtit će čovjeka koji je svoj život posvetio profesionalnim zadaćama poduzeća u kojima je radio, ali i oktanskom sportu kojeg je neizmjerno volio.

Hvala Igore za sve što si učinio, hvala za niz višegodišnjih zajedničkih suradničkih dana, u različitim okolnostima, za projekte kojima si se dao u cjelosti.

Miroslav KRPAN

Pauza za oktance (snimio M.Krpan)

Na tragu drugih sportova
OKTANCI GASE MOTORE

Prije desetak dana Rally Kumrovec bio je tek prva automobilistička manifestacija, od 50-tak koliko ih je upisano u kalendar ovogodišnje sezone Hrvatskog auto i karting saveza. Protekao je i više nego dobro, uz veliki broj posada iz čak devet zemalja i pred velikim brojem gledatelja, tijekom dva dana, duž svih brzinaca. Ali, ciljnom zastavom tog natjecanja, na žalost zbog objektivnih okolnosti u kojima smo se svi našli, privremeno je spušten zastor hrvatskog automobilističkog sporta.

Upravni odbor Hrvatskog auto i karting saveza, sukladno nastaloj pandemiji i poteškoćama uzrokovanih širenjem virusa „Covid-19“ (korona), te preporukama nadležnih državnih i sportskih instutucija donio je odluku o prekidu svih natjecanja, nacionalnih i regijskih, kao i seminara za suce i vozače, te sjednica odbora i komisija svih razina do 1.svibnja 2020. Ova se restrikcija ne odnosi jedino na natjecanja digitalnog motorsporta, ove godine najvljenog kao nove „discipline“ u domaćim okvirima, čiji bi početak trebao biti kroz koji tjedan. Uz sve to, svim nositeljima HAKS-ovih sportskih licenci preporučeno je da ne participiraju na bilo kakvim automobilističkim i karting natjecanjima izvan Hrvatske, u istom vremenskom periodu, za sada slijedećih 40-tak dana.

Termin održavanja promijenit će tako autoslalom u Prelogu, predviđen 28.ožujka, Rally Opatija s početka svibnja ima namjeru„preseliti“ u drugu polovicu studenog, a u kalendaru su „prekriženi“ do daljnjega kronometar vožnja u Taru (5.travnja), ocjensko-spretnosne vožnje u Dugom Selu i brdske utrke u Makarskoj, planiranih za 19.travnja. Otkazano je i bodovanje Kupa Hrvatske u kartingu na utrci u Austriji (20.ožujka). Za sada opstaje termin međunarodne brdske utrke Stubičke Toplice (10.svibnja), ali s podsvijesnom mogućnošću orgode, dok je jedno natjecanje otkazano iz tehničkih razloga. Naime AK Poreč Motorsport otkazao je kronometar za PH u Labinu 26.travnja obzirom na nemogućnost korištenja određenih površina industrijske zone koje su trebale biti dio provođenja natjecanja.

Da li će sve odgođene priredbe u dogledno vrijeme, kada se zloglasni virus povuče iz naše svakodnevnice i omogući nam normalniji životni tijek, pronaći nove slobodne termine teško je reći. Mnogi će pokušati „pobjeći“ u krajnju jesen, ali tada će ili biti, da se našalimo „srijedom i subotom“ vožene utrke, ili istog vikenda na pet strana Hrvatske pet različitih utrka.

Vrijedi spomenuti da je i Automotodrom Grobnik, za sada do početka travnja, obustavio sve aktivnosti korištenja staze i objekata jedinog nam i kultnog oktanskog „svetišta“.

No, kako god bilo, samo ne ovako. Korona je najlošiji sponzor sporta.
Zato, zdravlja i igara!

Miroslav KRPAN

RANDOM POSTS

0 59
MARO FRANIĆ – JUNAK DANA Brajnik nije uspio popraviti vlastiti rekord od dan ranije, a dvostruku pobjedu slavio Dušan Borković u TCR Eastern Europe GROBNIČKO POLJE...