Oldtimeri

AUTOMOBILI PROŠLOSTI

U Rijeci 22.međunarodni oldtimer auto rally

SKROMAN ODAZIV SUDIONIKA

RIJEKA – Riječki Korzo, ovog puta tek samo jedan manji dio najdraže šetnice, na nekoliko sati okupirali su različiti automobili s povijesnim pedigreom. Sada već tradicionalni 22.Međunarodni oldtimer auto rally u organizaciji Oldtimer kluba Rijeka okupio je tek 28 različitih vozila čiji su vlasnici ponosni na njih. Međutim, uz tek desetak iznimno lijepih i atraktivnih vozila, predvođenih prvenstveno cabrio izdanjima primjerenim vožnji proljetnim danima, ostala skupina automobila još se uvijek može susretati u redovnom prometu našim cestama. Iako je susret okupio i ponekog gosta iz Slovenije i Italije, većinu su činili vlasnici s područja šireg riječkog okruženja, ali bilo ih je i iz Dalmacije i Zagorja.
Nakon dvosatnog boravka u srcu Rijeke put su nastavili dionicom do Čavala, Bakra, Crikvenice i Novog Vinodolskog, zadržavajući se kraće vrijeme u svakom mjestu, da bi završnicu ovogodišnjeg susreta imali u gradu uskoka i bure – Senju.

Riječki oldtimer susreti u prvih desetak godina od osnivanja kluba 1996. imali su daleko značajniji međunarodni štih, a na nekad i dvodnevne susrete i obilazak šireg prostora Sjevernog Jadrana dolazili su gosti iz desetak europskih zemalja s primjercima automobila kakvi priliče značajnim oldtimer susretima i rallyjima. Očito je da je ili interes za dolazak u Rijeku vlasnika povijesnih vozila opao ili su loše organizacijske pretpostavke, suradnja i kontakti Oldtimer kluba Rijeka s brojnim domaćim ali i stranim klubovima što njeguju tradiciju i okupljaju starodobna vozila znatno ispod nivou, što i uzrokuje da u posljednjim godinama Rijeku pohodi izuzetno mali broj vozila, ali i relativno niske kvalitete. Jer, mnogi drugi susreti i rallyji diljem Hrvatske dan danas okupljaju veliki broj vozila vrhunske povijesne kvalitete i izgleda što mami njihove vlasnike i klubove da se odazovu pozivu organizatora.
Oldtimer klub Rijeka već uskoro priprema novu manifestaciju, pa je za 16.lipnja zakazano okupljanje vlasnika motocikala, dok će početak jeseni 29.rujna obilježiti Primorski oldtimer auto-moto rally u čijem je programu tradicionalno posjet većem broju primorskih mjesta.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

STOTINU LJEPOTANA NA 4 KOTAČA

Umag tradicionalno uoči prvosvibanjskih blagdana ugošćuje ljubitelje povijesnih automobila, ali i motocikala. Tako je bilo i ove godine. Održana je 9.međunarodna oldtimer izložba čiji je nositelj Oldtimer klub Eppur si muove.

Očekivanih stotinjak različitih automobila i poneki motocikl zauzeli su umašku rivu, a stigli su na ovaj susret iz Italije,Njemačke, Švicarske, Austrije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine i Slovenije. Više od 30 različitih svjetskih marki vozila koja su plijenila pažnju tijekom prošlog stoljeća, počev od najstarijeg iz 1921.godine. Bio je to Hupmobile Simona Roliha iz Ilirske Bistrice, vozilo oko kojeg se skupljalo mnoštvo ljubitelja povijesnih vozila i ne samo zbog vozila. Zanimljiva, mlada ekipa putnika, tri dame koje je ponosni vlasnik provozao cijelom dionicom od Umaga do Turističkog naselja Punta, Stella Marisa, Katora, Savudrije i Kanegre, pa sve natrag do umaške rive. Usputno zaustavljanje, uz upoznavanje i degustaciju, naravno, vrhunskih proizvoda vina i maslina, istarskih specijaliteta i ovog su puta potvrdili kako ovakvi i slični događaji plijene pažnju već dobrano prisutnih turista iz raznih krajeva svijeta širom Istre.

Iako legendarne „fiće“, kojih je ovaj put bilo desetak, uvijek privuku pažnju, pogledi su se zaustavljali na još ponekom vozilu starom 80-tak i više godina. Iz 1929.godine,izuzetno dobro očuvan je Ford A Doctor Coupe sa 3.300 ccm Lade Čeha, a tek godinu mlađi bio je Morris Cowley Gorazda Novakoviča. U pauzama brojnih obveza znani slovenski oktanski zaljubljenik i sportaš Roman Fikfak u Umag se dovezao u Fiatu 1500 iz 1935.godine, a veličinom i mladalačkom bojom odisao je legendarni Cadillac De Vile iz 1959.godine vlasnika Igora Pirnata. Ispod njegova ogromnog poklopca krije se motor sa 6.600 ccm. I tako bi mogli u nedogled. Vrijedilo je vidjeti sve te metalne ljubimce koji dan danas, stari 30, 40,…pa i skoro stotinu godina rade besprijekorno.
Umag je i ovim susretom ljubitelja povijesnih vozila obogatio sadržajne dane kulture, zabave i sporta.

Miroslav KRPAN


Snimci: M.Krpan

0 367

OKTANSKA POVIJEST U SRCU BUZETA

Trgovi i uličice starogradske jezgre Buzeta popločani kamenom, žitelji i brojni posjetitelji doživjeli su treću godinu za redom manifestaciju oktanskog ozračja oplemenjenu poviješću. Sve je odisalo prošlošću, a pažnju posjetitelja drevnog istarskog pitoresknog gradića plijenili su limeni ljubimci iz prošlog stoljeća. Namjera organizatora – Mjesnog odbora Buzet – Stari Grad još prije tri godine bila je da u gradu koji se ponosi da je grad tartufa, ali isto tako širom Europe poznat i kao grad oktana, automobilizma u svakom pogledu, okupi vlasnike i ljubitelje starih automobila i motocikala. U pomoć su im priskočili iskusni organizatori europske brdske automobilističke utrke iz Auto moto kluba „Buzet“, Radio Zona, a neminovna je bila podrška Grada Buzeta. I tako eto iz godine u godinu, ali oplemenjeno nečim novim, sadržajnijim, nečim izvanserijskim, jedinstvenim. Eto takvi su Buzećani.

I već prve godine bila je to manifestacija za pamćenje. Programski i sadržajno specifična, drugačija i sadržajnija od svih drugih na ovim našim prostorima, decentnija. Prvi, potom i drugi uspješan ishod bio je samo povod zaljubljenicima oktanskih događanja da ustraju, ponovili su isto ove godine uoči nedjeljnog Dana pobjede, pripremili novo treće izdanje pod novim, proširenim imenom „Days of vintage cars – Buzet Classic 2012.“.

Svojevrsni „auto vremeplov“ podijelili su u osam skupina: vozila proizvedenih do 1904. godine, od 1905. do 1918., od 1919. do 1930. i od 1931. do 1945. godine smjestili na buzetskom Trgu pred crkvom – Titovom trgu, slijede vozila od 1946. do 1960. i od 1961. do 1970. godine koja su zauzela Trg Piazzalet. Istočni dio Trga Piazzaleta prema dječijem igralištu i starom vatrogasnom domu krasila su vozila proizvedena od 1971. do 1979. godine, dok su svojevrsnu okupaciju na malom Piazzaletu odradili terenci i vojna vozila proizvodnje do 1979. godine.

STAR TEK 93 GODINE

Svaki je od 88 sudjelujućih i u Buzetu prisutnih automobila i motocikala priča za sebe. Uvijek najviše pažnje privlače oni raritetni, najstariji pa je tako bilo i ovoga puta. U sjeni starogradskog crkvenog tornja primat „naj“ primjerka stekao je „Fiat 501 Torpedo“ iz daleke 1919. godine s kojim se ponosio Talijan Enzo Rigato. Samo koju godinu mlađi proizveden 1928. godine bio je „Hudson Essex 6“ Slovenca Vladimira Čeha koji nije krio oduševljenje Buzetom, manifestacijom, ozračjem ističući:

-Prvi sam puta u Buzetu, sve je prekrasno. Ovo je samo jedan od mojih 20-tak automobila što ih posjedujem u svojoj kolekciji oldtimera. Kupio sam ga početkom godine u Engleskoj a njegov je dotadašnji vlasnik bio stariji od automobila punih šest godina – kaže Čeh.

Godinom proizvodnje 1929. svog „Rugbyija“ ponosio se još jedan Slovenac Božidar Ipavec, dok se njegov sunarodnjak Martin Smrtnik do Buzeta dovezao u „Ford A Coupeu“ iz 1930. godine.

Uvijek u vrhu ljestvice najstarijih je i jedan od najžešćih istarskih zaljubljenika povijesnih vozila, osobno mlađe generacije, Oriano Vitasović, član riječkog OTK, čija „Fiat Ballila 508“ iz 1934. godine i dalje plijeni pažnju ljubitelja starina. S kraja 40-tih za izdvojiti su modeli „Triumph Roadster“ iz 1947. Bogumila Šuline iz „Liburnia Classic Cluba Opatija“ i „Fiat 1100e“ Slovenca Ivana Družine. Pedesete godine obilježilo je nekoliko modela među kojima su vlasnici iz Oldtimer kluba Rijeka – Branko Barbić sa „Fiat 500 c Belvedere“ (1952.) i Boris Lenac sa rijetkim primjerkom „Citroena B11“ iz 1955. godine.

STAROGRADSKA JEZGRA – MJESTO PRESTIŽA

Domaćini su ovoga puta nastupili u jakom sastavu različitih godišta, kako automobila, tako i samih vozača. Edvin Prodan vozio je „Fiat Giardinettu“ iz 1952. godine, a nekadašnji buzetski gradonačelnik Josip Flego „Fiat 500“ iz 1953. Pripadnik mlađe garde buzetskih automobilista Igor Golojka društvo je provezao u cabriu iz 1977. „Fiat Bertone x19“. Vrijedi spomenuti još dvojicu sudionika koji su na specifičan način vezani uz ovo gotovo već renomirano buzetsko oktansko događanje. Prvi je Dubravko Zeljko, preveliki zaljubljenik oldtimeraštva u Istri, od prvog dana jedan od mentora vrijednih organizatora iz Mjesnog odbora Buzet Stari Grad. On je ovog puta sjedio za upravljačem prestižnog i elegantnog „Porschea 356“ iz 1963., dok je susret svojim prisustvom uveličao predsjednik Hrvatskog oldtimer saveza (HROS) dr. Antun Presečki vozeći predsjedniku ipak dostojan, jedan skromniji model iz osobne bogate i vrijedne ergele starih vozila „Mercedes 250 E8“ iz 1969.

Oduševilo je i desetak legendarnih „fićeka“, kao i malobrojni, ali zastupljeni motocikli, posebno Vespe s kraja 60-tih i 70-tih godina.

– Presretni smo uspjehom i ovogodišnje manifestacije. Zahvalni smo svima koji su nam pomogli, kao i brojnim sudionicima što su se odazvali našem pozivu. Novosti što smo ih uveli ove godine pravo su osvježenje i ponosni smo na to da smo prvi u Hrvatskoj osmislili Oldtimer stazu koja povezuje prelijepu buzetsku okolicu bogatu tartufima, maslinama, vinom i prepoznatljivim istarskim konobama. Obogatili smo, kako ja volim kazati buzetske „kotačičarske aktivnosti“, a od naše starogradske jezgre učinili smo mjesto prestiža koje se svojom ljepotom i poviješću može mjeriti sa ostalim isatarskim gradićima smještenim na brdu – riječi su predsjednika Mjesnog odbora Buzet Stari grad Gorana Jambrošića, nositelja organizacije ovako zahtjevnog projekta.

Pokrovitelji manifestacije bili su Grad Buzet, Turistička zajednica Grada Buzeta i Auto moto klub Buzet, generalni sponzor Favorit pivo, medijski pokrovitelji Rima – Radijska istarska mreža, Radio Zona Buzet, Glas Istre i TV Istra.

Zadovoljstvo viđenim i ostvarenim tijekom cjelodnevnog druženja nije krio niti buzetski dogadonačelnik Siniša Žulić:

-Zahvala svima, posebno žiteljima našeg Starog Grada. Osmislili su svoju manifesataciju, dobili i imaju našu podršku u cilju poboljšanja življenja u svim oblicima. Hvala vlasnicima prekrasnih vozila koji će nam se, vjerujem u to, vraćati i u druga doba godine. Velike zasluge za Buzet kao grad oktana svim članovima auto i moto klubova, vrhunskim zanesenjacima, a već sada mogu najaviti rezultate današnjih razgovora da iduće godine imamo sigurno još dvije nove oktanske manifestacije – istakao je Žulić.

TOP-O“ GRAD BUZET

Ovogodišnje izdanje „Buzet Classica“ obogaćeno je „Noćnim rallyem“, večer uoči cjelodnevnog događanja. Dio sudionika provelo se na dvosatnoj vožnji revijalnog karaktera prolazeći Buzetom, Mostom, Svi Svetim, Svetim Donatom i Vrhom, sve do Medveja, te povratom kroz Račice i Prodane u drevni Buzet. Sutradan se na svakom koraku prepričavalo, spominjalo,…. Središnji događaj – prvi prolazak Prvom hrvatskom oldtimer stazom dugom nepunih 53 km bio je za pamćenje usprkos paklenoj vrućini. Tek po povratku na Fontanu, poslije 90 minutne vožnje, neki su odahnuli, a oni najuporniji nastavili natjecateljskim duhom. U Stari Grad vratili su se vožnjom, „precizom“ na kratkoj brdskoj dionici od Fontane do starogradskih vrata Buzeta, svojevrsnoj preslici legendarne buzetske brdske staze. Startalo ih je u konkurenciji 46, a najuspješnije vrijedi istaknuti. Točnost i preciznost je vrlina pobjednika Ivana Sinčića ( Adria Classic Koper) u „Fiat 124 Sport Coupe“ (1967.) koji je sa samo 7 stotinki promašio zadano vrijeme. Samo stotinku slabiji bio je Roberto Ronco (Ruote del passato) za upravljačem „Alfa Romea Gullia“ iz 1974. Izvrstan rezultat polučio je nakada prvi čovjek Grada Buzeta Josip Flego (OTK Pula Rovinj) u vremešnom „Fiatu 500“ iz 1953. fulavši samo 15 stotinki sekunde. Među malobrojnim motociklima Ivan Rabar „Vespom Rally 180“ iz 1968. bio je najuspješniji, ujedno deveti ukupno, a među 24 kluba primat najboljih pripao je vozačima Oldtimer kluba Histria.

Prekrasni primjerci, izuzetno uščuvani, dotjerani, sjajni, … odolijevali su uzdasima, fotografiranjima i snimanjima, …želji da se u iste sjedne, ….

Potvrdilo se još jednom – Buzet je istinski grad automobilizma, TOP Grad – Grad Tartufa, Oktana i Piva. Odnedavno istinski i Oldtimera. S punim pravom i – ponosom. S novim „O“ – „TOP-O“ – top grad nulte adrenalinske tolerancije!

Perom i fotićem: Miroslav KRPAN

0 349

87 GODINA NAJSTARIJEM VOZILU

Riječki Korzo odisao je ljepotom brojnih raritetnih primjeraka automobila prošlog stoljeća. Po 15. puta vlasnike rijetkih primjeraka automobila starih više od 30 godina   okupio je u svom gradu Oldtimer klub „Rijeka“ koji je ovom turističko-sportskom manifestacijom započeo obilježavanje jubileja 15. godina uspješnog i plodonosnog rada.

Među 50-tak automobila najviše pažnje plijenio je Dodge Roadster star 87 godina ( 1924.) kojeg je iz Nove Gorice (Slovenija) dovezao Drago Kukovič, koji je istakao:

– Prije osam godina pronašao sam ga u Australiji odakle sam ga dopremio, uredio i evo sada s ponosom godišnje obilazim 30-tak sličnih manifestacija, relija i susreta u široj regiji. Svojevrsni je ovo sportski dvosjed sa 3.500 ccm i 35 KS, ima raritetne drvene felge, kotači su mu visoki 82 cm, a nabavljam ih jedino iz Amerike i koštaju po nekoliko tisuća eura. Za mene vrijednost mog vozila je neprocjenjiva – izjavio je ponosni vlasnik najstarijeg automobila na ovogodišnjem rallyu.

Među nekoliko izuzetnih primjeraka izdvaja se još jedan riječki automobil. Vlasnik Citroen Tractiona Avant iz 1955. godine je Boris Lenac koji ga je gotovo uništenog kupio davne 1974. godine. Obnova je dugo trajala s prekidima. Intenzivna je bila od 1996. sve do prošle godine:

– Sve je na njemu originalno. Ovo je primjerak iz 1955., a ovakvi su se proizvodili u periodu 1934. do 1957. Moj je sa jačim motorom D11 od 60 KS, tvornički piše da ide do 125 km/sat, ali osobno sam ga vozio i 140 km/sat. Prvi je to automobil toga perioda na prednji pogon, a poznat je   kao vozilo kojeg su najčešće koristili francuski gangsteri, pokret otpora, ali i gestapo. Dugo je trajala obnova, a samo felge sam tražio tri godine dok ih nisam pronašao u Švedskoj – kazao je Lenac.

Ovogodišnji rally okupio je sudionike iz Hrvatske, Slovenije, Austrije i Italije. Riječki je susret vlasnika i ljubitelja starodobnih vozila natjecateljskog karaktera bodovano za Prvenstvo HROS-a, a članovi domaćina već dugi niz godina slove kao najuspješniji u Hrvatskoj što su potvrdili do sada osvajanjem pet titula prvaka države.

Poslije starta na riječkom Korzu prvog se dana vozilo dionicom Rijeka centar – Trsat – Draga – Sv.Kuzam – Kukuljanovo – Čavle – Bakar – Crikvenica, gdje su održani ispiti spretnosti i točnosti osnovom kojih će proizaći sportski rezultati. Sutradan su nastavili put na dionici Novi Vinodolski – Bater- Luka Krmpotska – Senj gdje je i cilj. (m)

0 399

POSLIJE TARTUFA ETO I   OLDTIMERA 

Jedan mali gradić nadaleko je poznat, ali da je oplemenjen brojnim manifestacijama, da je pitoreskan, da je privlačan i za staro i za mlado, da je grad tartufa, da je grad automobilizma, da je grad piva, … iako je znano već dugo, dugo, potvrditi će se još jednom već u subotu 7. kolovoza. Jednostavno – to je Buzet. A da sve ne bude tako jednostavno brinu se njegovi žitelji, oni kojima svako toliko neka nova ideja zablista pred očima. I ako padne na plodno tlo – ostvari se. A ako je riječ o omamljenom mirisu benzina, o oktanima, o prizivanju prošlosti, o automobilima i motociklima uspjeh je zagarantiran. Što više – spektakl.

Da je tome tako kazuje sve zapisano za ovotjednog susreta s novinarima uoči povijesnog prvog „Buzet Classic Cara“ – svojevrsne manifestacije koja već u ideji ima nešto svoje. Specifično!

– Prema našim saznanjima, a istraživali smo mnoge izvore, još nitko u Europi do sada nije radio susret oldtimera na ovakav način. Nismo robovali klasičnoj podjeli po godištima, nismo propisali kotizaciju, nismo predvidjeli identičan program za sve, ali smo zato osmislili da u Starom gradu Buzetu, bolje rečeno na nekoliko njegovih trgova i uličica ove subote zaživi prošlost na kotačima praćena glazbom, pričom i to ne bilo kojom. Glazbu već neko vrijeme pripremamo prema godinama starosti vozila koja očekujemo. Za neke skupine imamo pripremljeno više od četiri sata različite glazbe 30-tih, 50-tih, 70-tih godina prošlog stoljeća. Zvučna kulisa biti će naš specifikum, svaka na svom trgu, svaka uz svoje godište – kazuje Robert Marušić, direktor Radio Zone – medijskog promotora i suorganizatora manifestacije što je u Buzetu i okolici priređuje Mjesni odbor Buzet – Stari grad uz svesrdnu pomoć Auto moto kluba „Buzet“, a pod generalnim pokroviteljstvom mjesnog gospodarskog diva „Favorit piva“ i pokroviteljstvom Grada Buzeta. Promotor je Turistička zajednica Buzeta, medijski promotor Radio Zona Buzet, a medijski pokrovitelji Glas Istre, NIT Istarska televizija i   RIMA – Radijska istarska mreža.

NOVA „BRDSKA“ STAROGRADSKA STAZA

Autovremeplov podijelili su u devet skupina. Po službenoj kategorizaciji međunarodnih propisa A klasa vozila proizvedenih do 1904. godine, B klasa od 1905. do 1918., C klasa od 1919. do 1930. i D klasa od 1931. do 1945. godine biti će smještena na buzetskom Titovom trgu i po potrebi prema Piazzaletu, slijedi E klasa od 1946. do 1960. i F klasa od 1961. do 1970. godine koji će zauzeti Trg Piazzalet u punom dijelu i Trg Velu Šternu. Istočni dio Trga Piazzaleta, a po potrebi prema ziogu-dječijem igralištu smjestit će se vozila G klase proizvedena od 1971. do 1979. godine, dok će na Trgu preko puta Župnikove kuće biti T klasa – terenci i vojna vozila proizvodnje do 1979. godine. Uske gradske uličice od Titovog trga do Vele Šterne rezervirana su za brojne najavljene vespe i druge pristigle motocikle.

– Očekujemo 70-tak vozila iz Hrvatske, Slovenije i Italije. Za sada znamo za jedan raritet iz 1916. godine što nam stiže iz Mrežnice, no pravo stanje znat ćemo u vremenu od 11,30 do 12 sati kada je na Trgu Lopar upis pristiglih i raspoređivanje na svoje destinacije. U večernjim satima sa polaskom u 18 sati kod Velih vrata 30 vozila krenut će na natjecateljski rally što će se odvijati na dionici Buzet – Roč – Buzet. U 19 sati sa Fontane do Lopara, na brdskoj dionici dugoj 772 metara odvijat će se ispit točnosti. Rally je revijalnog karaktera, ali najbolji će biti nagrađeni specijalnih, unikatnim nagradama. Svako sudjelujuće vozilo imat će svoje obilježje – registracijsku oznaku Buzeta sa svojim brojem – s ponosom ističe Emil Prodan, nekadašnji iskusni automobilistički sudac i starter buzetske brdske utrke koji se poslije niza godina „posta“ vratio staroj ljubavi – automobilima – i to povijesnim primjercima. Samo je jedan od tima ljudi, a u realizaciji cijelog projekta biti će ih 50-tak, među kojima je i Branko Bašić, najtrofejniji buzetski automobilist, danas najdugovječniji direktor jedne, ali ne i bilo koje brdske utrke u nas – jedine utrke Europskog prvenstva koji ističe:

OSNIVA SE I NOVI KLUB

– Dosjetka je izvrsna, kvalitetna je to poveznica, spoj povijesti i sadašnjosti. Kroz nekih mjesec dana održavamo „29. Buzetske dane“, najstariju i najznačajniju hrvatsku automobilističku priredbu znanu širom Europe, a u pomoć entuzijastima Starog grada priskočili su naši iskusni suci. Ovu ćemo manifestaciju koja je izvrsna promocija Buzeta i turizma iskoristiti za predstavljanje utrke po kojoj nas mnogi znaju. Uz sportske automobile na našoj utrci nastupaju i povijesni u konkurenciji Prvenstva Europe. Pripreme su intenzivirane, očekujemo 150 vozača iz desetak zemalja, brojnu publiku kojoj pripremamo i nekoliko noviteta. Za početak vidimo se u subotu.

No, „1. Buzet Classic Car“ neće biti samo puka „izložba“ oldtimera. Program je izuzetno bogat i sadržajan. Priprema se u 14 sati okrugli stol „Istra – međunarodna destinacija classic vozila“ s eminentnim sudionicima a ciljem da se Buzet predstavi novom startno-ciljnom destinacijom oldtimer vozila. Program će u pokretu voditi dobar poznavatelj povijesnih vozila Alfredo Kocijančić, priprema se u režiji renomirane tvrtke „Zigante tartufi“ Buzetska fritada sa črnim tartufima, vrhunska vina prezentirati će najpoznatiji vinari, gostima će se ponuditi istarski specijaliteti, oktanska coctail pića specijalno osmišljena za Classic Car, predstaviti će se izvorni suveniri Buzeta i okolice. U prestižnom Ferrariu u Buzet osobno stiže   jedan od najvećih živućih slikara hiper realizma Talijan Enrico Ghinato čija je specijalnost oslikavanje automobila upravo onako kako ih u živo vidimo.

I domaćini će imati svoje predstavnike. Dva raritetna i jedina primjerka Fiata 500 iz 1952. odnosno 1953. u Istri pokazali su Josip Flego i Viliam   Prodan u ime svog oca. Flego, nekadašnji buzetski gradonačelnik, sada posvećen brizi o buzetskim umirovljenicima, tri je godine sam uređivao vozilo koje je u dijelovima kupio na otpadu. Uskoro očekuje procjenu i ulazak u katalog europskih oldtimera, dok je Edvin Prodan svoj oldtimer kupio spremnog za prezentaciju.

– Auti su mi oduvijek hobi, poticaj više je bio i što živim u gradu automobilizma. Buzet je zaslužio, nakon svega oktanskog što imamo, da i oldtimeri dođu na red, pa ćemo do kraja godine osnovati prvi buzetski Oldtimer klub – kazuje Josip Flego. I tako će grad oktana uz postojeće i izuzetno uspješne AMK Buzet, AK Buzet autosport i Motocross klub Buzet uskoro imati još jedan klub.

Kolovoški sparni subotnji dani donose u Buzet nešto novo. Prognoza ne kaže, ali obećanja ozbiljnih ljudi su dovoljna – i na +35 stupnjeva „zapuhat“ će u subotu neki novi vjetrovi. I sve to uoči još jedne vrhunske automobilističke utrke, ponosa Hrvatske, i sve to opet na kotačima. Ovog puta – kotačima povijesti. Zaživjet će „Buzet Classic Car“.

RANDOM POSTS

0 4
ČESI DO POBJEDE TEK S JEDNIM DOBIVENIM BRZINCEM Kultnu „Deltu“ startale su 62 posade iz devet zemalja, Hidegu četiri najbolja vremena, ali tek...