Svijet automobila

Slavlje najboljih - Euro Nascar 2 (snimio M.Krpan)

Talijan je u dva dana upisao najbolja vremena i pobjede obje utrke, učvrstivši vodstvo skupine Euro Nascar 2, Niko Pulić izguran sa staze, bez prolaska ciljem

GROBNIČKO POLJE – „Storia e finita“, kratka je i slikovita uzrečica izuzetno uspješnog prvog izdanja prestižne europske automobilističke serije utrka Nascar u Hrvatskoj, na Automotodromu Grobnik. Drugi natjecateljski dan „Fracasso Nascar GP Croatia 2020“ protekao je uz niz uzbuđenja na stazi, u prijepodnevnim satima po mokroj stazi od ranojutarnje kiše, pod oblacima, ali suhom i prohladnom vremenu, uz povremenu zraku sunca u finišu manifestacije, koja se simbolično pojavila iza drevnih zidina obiližnjeg kaštela Grada Grobnika.
Prvi su, drugu bodovnu utrku na grobničkoj stazi, odradili sudionici skupine Euro Nascar 2 (amateri), njih 16, među kojima je ponovo dominirao izvrsni Talijan Vittorio Ghirelli za upravljačem robusnog Ford Mustanga. Sve prethodne treninge, subotnju utrku i jutarnji „warm up“, odradio je najboljim vremenima i liderskom pozicijom. U vožnji, od samog starta s prve pozicije, bio je besprijekoran, iz kruga u krug povećavao prednost za pratiteljima, u šestom krugu, službeno proglašene „kišne utrke“, odvezao najbolje vrijeme 1:34,238 minuta (159,222 km/sat), zbog mokre staze slabijeg punih šest sekundi od onog dan ranije. Nakon 14 krugova pobjednički je prošao ciljem, uz prednost od 8,594 sekunde, ispred drugoplasiranog Čeha Martina Doubeka (Ford Mustang). Doubek je startao sa četvrte pozicije, koju je uspješno branio sve do šestog kruga, kada nakratko pada poziciju lošije, a potom kreće u napad i probija se prvo do trećeg, a u posljednjih pet krugova s druge pozicije jedini gleda u leđa pobjedniku i osvaja postolje. Upravo tih posljednjih pet krugova presudilo je Nijemcu Tobiasu Dauenhaueru (Ford Mustang) da izgubi drugo mjesto i ciljem prođe tek treći, s više od deset sekundi slabijim rezultatom od pobjednika. Zadovoljan ostvarenim, u nedjeljnoj utrci, može biti i Cipranin Vladimiros Tziortzis, član tima „Alex Caffi Motorsport/Race Art Tech“, za koji je u istom automobilu nastupao, ali u skupini „pro“ i naš Pulić. Utrku je završio na petoj poziciji, a podsjetimo dan ranije zbog izlijetanja u zagrebačkom zavoju morao je odustati. U konkurenciji 16 vozača, izvrsno šesto mjesto osvojila je bolja od dviju vozačica Amerikanka Julia Landauer (Chevrolet Camaro), dok se Talijanka Arianna Casolli, uz zaostatak punog kruga, našla na posljednjoj poziciji. Možda je djelić razloga i u nelagodi prethodni dan teškog izlijetanja, iz kojeg se izvukla bez ogrebotine.

PULIĆ ODUSTAO

Dvadeset sudionika, jakih imena europskog Nascara, skupine „Euro Nascar PRO“ u drugom bodovnom ogledu na stazi „Grobnik“ prezentiralo je pregršt doživljaja, izvrsnih nadmetanja, već po suhoj stazi, a „ulje na vatru“ doliveno je uključivanjem „safety cara“, sredinom utrke, a uzrok su bili neki „nepokretni“ automobili na ili uz rub same staze. U prvom startnom redu našli su se Izraelac Alon Day (Chevrolet Camaro) i Nizozemac Loris Hezemans (Ford Mustang) zahvaljujući vremenima najboljih krugova ostvarenih u prvoj, subotnjoj utrci. Tim su redom i krenuli sa starta, održavali minimalan razmak i tek se neznatno odvojili od pratitelja. Iza njih se, u skupinama dva do četiri automobila, odvijao pravi mali „rat“ za pozicije. Iz takvih situacija došlo je do odustajanja nekih vozača, čiji su automobili ostali smetati na rubu staze ili u opasnim zonama, pa je sredinom utrke intervenirao sigurnosni automobil i time zgusnuo red i poredak. U trenucima nastavka, posljednjih sedam krugova, Alon zadržava čelnu poziciju, pobjeđuje u utrci ukupnim vremenom 29:20,259 minuta (17 krugova), uz stečenu prednost od 3,181 sekunde ispred Hezemansa. Upravo u krugu nastavka utrke bez „SC-a“, Alon postiže i najbolje vrijeme utrke i dana 1:28,612 minuta (prosjek 169,331 km/sat), što je ipak 104 tisućinke sekunde slabije od njegova rekorda dan ranije, čime će ostati upisan u knjizi rekorda Grobnika u rubrici „Nascar“. Treći je ciljem prošao Danac Lasse Soerensen (Chevrolet Camaro), zaostavši 5,627 sekundi za pobjednikom, ali zadovoljan jer je bio najuspješniji junior. U toj su konkurenciji na postolje stigli drugi Gianmarco Ercoli (Italija) i Justin Kunz (Njemačka), obojica u Chevrolet Camaro.
Peh je imao naš as Niko Pulić. Nije završio utrku ne svojom greškom, već nesmotrenošću i krivim potezom jednog od vozača, koji je u trenutku micanja safety cara sa staze, naglo krenuo u box odraditi zarađenu kaznu, zakačio Pulićev automobil s lijeve strane, koji se tog trenutka našao „na krivom mjestu“ i praktično izbacio Niku iz daljnje vožnje. Pulić je uspio teturati automobilom cijelom dužinom startno-ciljnog pravca, ali se morao i zaustaviti u „jedinici“, jer je nastavak bio nemoguć. U tim je trenucima bio na 14.mjestu, s izgledima da do kraja utrke, nakon SC-a, to i popravi. Ostaje žal, što se vidjelo i na njegovom licu po dolasku u svoj tim, razočaran i tužan. Ipak, ostaje upisan u povijesti kao prvi hrvatski automobilist u Euro Nascar seriji. Mladi Slovenac Mark Škulj, nakon subotnjeg fijaska, imao je u drugoj utrci više uspjeha, osvajanjem desete pozicije.
Legendarne Nascar utrke prvi su put vožene u Hrvatskoj, na žalost bez gledatelja, zbog epidemioloških mjera, ali uz prisustvo televizijskih kamera, uz izvrsnu organizaciju što su je objedinili Auto sportski klub Kastavac i Automotodrom Grobnik d.o.o. s brojnim suradnicima. Mogu biti zadovoljni, a „glasno“ se priča da se Nascar vraća u Hrvatsku, na Grobnik, možda već dogodine, ali sigurno u redovnom kalendaru „Nacsar Whelen Euro Series“ 2022.godine.

Miroslav KRPAN

VITTORIO GHIRELLI (Italija) snimio M.Krpan

POBJEDE TALIJANA I BELGIJANCA

Izvrsne utrke prikazalo je 37 vozača i vozačica iz 14 zemalja svijeta, utrke su pratili visoki gosti, veleposlanici tri zemlje, Niko Pulić prvu vožnju zaključio 14.mjestom

GROBNIČKO POLJE – Zahvaljujući otkazu češkog Mosta, sve uzrokovano epidemiološkom situacijom, Hrvatska i Automotodrom Grobnik došli su u prigodu biti organizatorima i domaćinima, po prvi puta, priznate europske serije Nascar, temeljene na američkom originalu. „Fracasso Nascar GP Croatia 2020.“ tako je treće i odlučujuće natjecanje ovogodišnje sezone, s dvije bodovne utrke, čiji je nositelj „Nascar Whelen Euro Series“, a na našoj grobničkoj ljepotici realizatori su Auto sportski klub Kastavac i Automotodrom Grobnik d.o.o.
Prvi natjecateljski dan protekao je pod teškim oblacima, koji srećom nisu „zasuzili“, a prikazano na stazi bilo je veličanstveno. Sve je počelo kvalifikacijskim treninzima, koji su pri kraju zaključeni s dva teža izlijetanja u skupini „ Euro Nascar 2“ (amateri). Uslijedio je talijanski „krš“, prvo je Massimiliano Lanza iz svog „bolida“ „EuroNascar FJ“ izašao s lomom zgloba lijeve ruke nakon izlijetanja u „petici“, dok je bez ogrebotine prošla njegova sunarodnjakinja Arianna Casoli, jedna od dvije vozačice na ovoj manifestaciji, koja je svojom robusnim „Chevrolet Camarom“ na izlasku iz zagrebačkog zavoja, u punoj brzini probila zaštitnu čaličnu ogradu u dužini 20-tak metara. Kako je za nastavak programa i bodovne utrke stazu trebalo osigurati, ogradu nadomjetiti betonskim zaštitama, start prve utrke kasnio je sat vremena.
A kad je „zabrujalo“ svima je bilo lakše. Utrka „amatera“ tekla je glatko, praktično se odmah izdvojio Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang), poveo ispred Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang) i nakon 14 krugova, ukupnim vremenom 20:51,821 minuta, stekao prednost od 1,854 sekunde, slaveći prvu Nascar pobjedu na teritotiju Hrvatske. Treći je ciljem, uz zaostatak više od 14 sekundi za pobjednikom, prošao Talijan Nicholas Risitano (Chevrolet Camaro). U žaru borbe za četvrtu poziciju, u desetom krugu, u šljunčanu zonu zagrebačkog zavoja, izletio je i odustao mladi Cipranin Vladimiros Tziortzis, član tima u kojem nastupa i naš Niko Pulić.
Pobjednik Ghirelli, u trećem krugu utrke, ostvario je i najbolje vrijeme skupine 1:28,724 minuta, prosjekom 169,118 km/sat, a nakon utrke izjavio:
-Savršeno. Biti najbolji na treninzima, kvalifikacijsoj vožnji i pobijediti za mene je veličanstveno.Staza je izvrsna, obožavam je, zabavna je i brza, vjerujem da ću biti u prigodi voziti ovdje i narednih godina.

BELGIJANAC NADMAŠIO TALIJANA

Švicarac Giorgio Maggi (Ford Mustang) za 116 tisućinki bržim vremenom kvalifikacijskih vožnji startao je s prve pozicije u utrci „Euro Nascar PRO“ (profesionalci). No, tek je prvi krug zadržao lidersku poziciju, a potom je prepustio Belgijancu Stienesu Longinu (Chevrolet Camaro), koji je tek sredinom utrke od 17 krugova, dozvolio da mu Talijan „puše u vrat“. Za pobjedu je bila dovoljna 461 tisućinka sekunde i veliko zadovoljstvo cijelog „PK CarSport teama“. Treći je unutar iste sekunde (+0,944) ciljem prošao Danac Lasse Soerensen (Chevrolet Camaro). Od samog starta utrka je bila i više od zanimljivog, vozilo se u sistemu „3-4-2-4-2…“ i međusobna nadmetanja duž staze, već nakon prva dva kruga, bila su savršena. U jednoj takvoj skupini našao se i naš adot Dubrovčanin Niko Pulić (Ford Mustang), koji je startao s 15.pozicije, prvu polovicu utrke proveo upravo na tom mjestu, a potom se probio za mjesto bolje i prvu hrvatsku završnicu Nascar utrka, i to na domaćem Grobniku, okončao 14. u konkurenciji 20 vozača.
-Zadovoljan sam. Bilo je žestoko, izdržao sam sve pritiske, vremena su dobra pa se nadam i boljem plasmanu u sutrašnjoj utrci. Što sam više u vozilu, više se zbližujemo – ozarena lica po izlasku iz „Mustanga“ kazuje naš Niko.
No, vrijedi istaknuti da je Niko stigao i do pobjedničkog postolja, onog u konkurenciji „Challenge“. Bio je drugi u društvu Talijana, prvog Davide Dallara i trećeg Daria Casa, obojice u Chevrolet Camaro. Do najboljeg vremena kruga u ovoj utrci stigao je Irac Alon Day (Chevrolet Camaro), vozeći ujedno najbolje vrijeme prvog dana, 1:28,508 minuta (169,530 km/sat). Niko Pulić svoje najbolje vrijeme 1:30,757 minuta ostvario je u trećem krugu. Posebno su nagrađivani i juniori, prvoplasirani Giorgio Maggi, drugi Lasse Soerensen, a treći Čeh Martin Doubek (Ford Mustang). Tijekom utrke, dva kruga prije kraja, u šljunku prvog zavoja, završio je Slovenac Mark Škulj (Euro Nascar FJ), bez posljedica.
Cjelodnevni program na Automotodromu Grobnik protekao je bez prisustva gledatelja, tek pokoji našao se na vanjskoj žici „pravca“ uporedo s pistom zračne luke, ali izvrsne vožnje i za sada dobru organizaciju, u svakom pogledu, promatrao je tim visokih gostiju. Predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza Davorin Štetner bio je izvrstan domaćin. Oduševljeni viđenim bili su veleposlanici SAD-a Robert W.Kohorst, Velike Britanije Andrew Stuart Dalglecsh i Kanade Alan Bowman, predsjednik HOO Zlatko Mateša, državni tajnik Dragan Jelić i predsjednik slovenskog AŠ 2005 Rado Raspet. Prošli su svaki box, a oprobali se i na suvozačkom mjestu prestižnog „Audija R8“.
Sve za brojne ljubitelje brzina bilo je, a i tijekom nedjelje, završnog dana ovog oktanskog spektakla, bit će praćeno kamerama Kreator TV.
Nedjeljni program počinje u 9 sati slobodnim 10-minutnim treningom (warm up), dok bodovne utrke kreću u 10,30 sati (Euro Nascar 2), dok Euro Nascar PRO vozi 17 krugova sa statom u 14,15 sati.

Miroslav KRPAN

Nascar vozi grobničkom stazom (snimio m.Krpan)

PRVI TRENINZI NAJAVILI VELIKU KONKURENCIJU

Grobničkom stazom prvi puta treniralo 37 vozača u dvije skupine europske Nascar serije, naš Niko Pulić zadovoljan prvim dojmovima

GROBNIČKO POLJE – Od objave do realizacije proteklo je tek nekoliko tjedana, a Automotodrom Grobnik, od danas je upisan u jednu novu knjigu povijesti, kao 17.staza na europskom tlu, kojom vozi europska serija Nascar automobila. Nije tajna da je sveprisutna korona ubrzala dolazak ovih renomiranih sportskih automobila, čije su utrke bile plan i želja čelnih ljudi Automotodroma Grobnik, no otkazivanje utrke na češkoj stazi Most dovelo je do ovog spektakla, već ovog vikenda, kojem će jedino nedostajati brojno gledateljstvo. Naime, okruženje grobničke ljepotice nalikuje na brojne nogometne stadione koje posljednjih mjeseci gledamo širom svijeta, bez publike. Ali, „srsi“ prođu one koji čuju zvuk snažnih motora što se kriju u kokpitu, na izgled prevelikih sportskih automobila, teških, dugačkih, visokih, ali istovremeno izuzetno brzih.
Potvrdili su to i prvi treninzi u kojima je sudjelovalo 20 vozača u skupini „profesional“ Euro Nascar PRO i 17 vozača u skupini amatera Euro Nascar 2. Staza i njen okoliš, posebno pripremljen za ovo trodnevno događanje, prvim su vožnjama dokazali da mogu biti poprište vrhunskih utrka, što će, vjeruje se, pokazati službeni kvalifikacijski treninzi i po dvije bodovne vožnje, završne u sezoni ovogodišnjeg „Nascar Whelen Euro Series“, kojoj je Hrvatska, kao deveta europska zemlja do sada, ove godine domaćin, uz samo Italiju i Belgiju.

PULIĆ ZADOVOLJAN

Pozornost je privlačio i nastup prvog hrvatskog automobiliste u konkurenciji Nascara. Dubrovčanin Niko Pulić ima tu čast, povjerenje i odgovornost „uvući“ se u trkaće vozilo, juriti grobničkom stazom koju tako dobro poznaje, a vozeći Nascar „Ford Mustang“ upisao je, u svojoj 40-godišnjoj karijeri, 34. automobil kojim se natjecao. Nije skrivao prve dojmove:
-Zadovoljan sam. Iz kruga u krug sve sam bolje upoznavao vozilo, prvi trening vozio sam s nešto starijim setom guma, kasnije je to ispravljeno. Ima jako puno haklanja, šljunka na stazi, jer mnogi sjeku stazu, posebno u dijelu od riječkog zavoja prema rupi. Zaključio sam da to meni oduzima značajne sekunde, pa sam odustao od sječe zavoja. Upoznajem automobil, snalazim se u malenom kokpitu, koliko god automobil izgledao velik. Vozač puno odlučuje, znanje i iskustvo je presudno, a i iscrpljujuće. Za mene početnika u Nascaru, zadovoljavajuće. Slijedeća dva dana vjerujem u bolja vremena – prve su ocjene Pulića, višestrukog hrvatskog, ali i europskog prvaka.
Pulić nastupa u onoj brojnijoj, ali i zasigurno iskusnijoj „pro“ skupini automobilista. Na prvim treninzima najviše se stazom Grobnik očito očarao najbrži Talijan Gianmarco Ercoli, trenutno, poslije četiri bodovne utrke sezone, treći s desetak bodova zaostatka za vodećim Ircem Alonom Dayom koji je zaostao tek 40-tak tisućinki sekunde. Obojica nastupaju u vozilima Chevrolet Camaro, a najbolje vrijeme Talijana bilo je 1:28,838 minuta. Usporedbe i podsjećanja radi rekordno vrijeme grobničkom stazom „zatvorenih“ automobila je 1:22,643 minuta Poljaka Marcina Jedlinskog (Audi R8 LMS GT3). Izvrsno treće vrijeme prvih treninga imao je Švicarac Giorgio Maggi (Ford Mustang), koji na Grobnik stiže kao tek 15.vozač ove sezone. U Ford Mustangu nastupa i naš Pulić, njegovo je vrijeme upisano kao 14.slijedom u vremenu 1:31,257 minuta. U ovoj je skupini i jedan Slovenac Mark Škulj, za upravljačem „Euronascar FJ“ nekih 600 tisućinki sporiji od Pulića
U skupini „amatera“ nastupa 17 vozača, a lider prvenstva, trenutno vodeći Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang) bio je najbrži, ne samo u skupini „2“, već ukupno tijekom dana, najboljim vremenom 1:28,738 minuta. Pola sekunde sporiji su Čeh Martin Doubek i Njemac Tobias Dauenhauer, obojica u Ford Mustangu. Njemac je tek dva boda slabiji u ukupnom skoru iza Talijana, a četvrto vrijeme polučio je timski kolega našeg Pulića (Alex Caffi Motorsport/Race Art Tech team), mladi Cipranin Vladimiros Tziortis (1:29,603 minute).
U ovoj skupini nastupaju i dvije dame Amerikanka Julia Landauer (Team PK Carsport) sa sedmim vremenom i Talijanka Ariana Casoli (Caal Racing Team), s posljednjim vremenom prvog dana, obje u „Chevrolet Camaro“.
Ovo će biti vikend tišine uz jedinstveni zvuk moćnih strojeva Nascara na Grobničkom polju. Ljubitelji brzina ostat će odgovorni i „doma“ prikovani uz male ekrane, gdje će s bogatim cjelodnevnim programom Kreator TV moći promatrati sve vožnje subote i nedjelje, ali i mnogo dodatnih razgovora, predstavljanja, studijskih rasprava. Vremena su takva, epidemiološki preporučljiva za „kućni kino“. No, proći će i ova pošast, a Nascar će, vjeruje se, u Hrvatsku, na Grobnik, opet, moguće, već dogodine u redovnom programu.
Subotnji raspored predviđa od 9 sati kvalifikacijske treninge po 30 minuta, a potom prve bodovne utrke. U 11,45 sati na start izlaze Euro Nascar 2 i voze 14 krugova, dok Euro Nascar PRO vozi 17 krugova sa statom u 15,15 sati.

Miroslav KRPAN

Pulić, Galpin i Tziortzis uz Ford Mustang (snimio M.Krpan)

NASCAR NA OPATIJSKOJ RIVI

OPATIJA – Na terasi ispred znanog opatijskog restauranta Molo, oblačni jesenski dan, razvedrilo je pojavljivanje pravog monstruma među automobilima. Ford Mustang iz serije Nascar, svjetski znanog i kultnog, prije svega američkog „proizvoda“ utrkivanja bio je povodom službene konferencije za novinare kojom je najavljen jedinstven oktanski spektakl što će se ovog vikenda, od petka do nedjelje, održavati na Automotodromu Grobnik.

-Zahvalan sam svima koji su doprinijeli realizaciji ovog projekta, iako u nezahvalna vremena koja traže izostanak gledatelja duž staze, predstavljat će svcojevrsni šećer na kraju automobilističke sezone koju ćemo dugo pamtiti. Čelni ljudi Automotodroma Grobnik već nekoliko godina rade na ovom projektu, koji kao europska verzija američkih Nascar utrka, stiže u Hrvatsku. Ovime se potvrđuje kako je Automotodrom Grobnik ključna institucija hrvatskog automobilističkog sporta, a za vjerovati je da će uspješna realizacija biti podstreh da od iduće godine budemo u stalnom kalendaru „Nascar Whelen Euro Serias“. Velika je stvar i nastup zasigurno najboljeg i najtrofejnijeg hrvatskog vozača Nike Pulića kojem želim puno uspjeha u prvom nascar nastupu – riječi su Davorina Štetnera, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza kojima je ozareno i zadovoljno otvorio susret s novinarima.

Ideje o dovođenju europskog Nascara na Grobnik datiraju još u 2016.godinu. Tadašnjim posjetom belgijskom Zolderu Zdenko Šantić, predsjednik Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o. načeo je ideju koja se sada realizira.

-Sada smo spremni dočekati jedan ovako značajan automobilistički događaj. Rekonstrukcija staze, novi asfalt, novi boxovi, sjedište rukovodstva i Race control room s brojnim kamerama duž staze,infrastrukturni su preduvjeti koje smo ostvarili i za koje nam je čelni čovjek europskog Naskara izrazio pohvale. Završne radnje u dovođenju ove utrke odradio je kolega Robert Žiković – kazao je Šantić.
-Ne možemo kriti da smo imali i malo sreće u ovoj korona nestreći. Otkazom utrke u češkom Mostu zbog epidemioloških razloga, nama se pružila šansa biti domaćinom i iskoristili smo je. U kratkom vremenu trebalo je puno toga odraditi, a sada smo zadovoljni jer su ocjene učinjenog i više nego pozitivne. Hvala gospodinu Galpinu na ukazanom povjerenju – istakao je Robert Žiković, član Uprave Automotodroma.
„Fracasso Nascar GP Croatia“ odvijat će se bez prisustva gledatelja, tijekom petka na rasporedu je sedam treninga, dok se u subotu i nedjelju, uz kvalifikacijske treninge voze po jedna bodovna utrka svake skupine Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). Sudjeluju 44 vozača u 22 tima, a grobnička staza bit će upisana kao deveta u Europi na kojoj se vozi Nascar.

Zadovoljstvo dolaskom na Grobnik nije krio niti Jerome Galpin, predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije Nascar utrka:

-Oduševila me je staza Grobnik, izazovna i brza na kojoj je potrebna velika vještina svakog vozača. Izvrsno okruženje, a uvjeren sam da smo pronašli odličan novi dom Nascara na tlu Europe – bez puno okolišanja svoje dojmove dočarao je Galpin.

Gospar Niko Pulić počašćen je pozivom da bude sudionikom ovih utrka. I za njega, koji će slijedeće godine obilježiti 40 godina uspješnog nastupanja u različitim disciplinama i na stotinama staza širom Europe, ovaj vikend predstavlja izazov.

-Kad kažem da mi je ovo novost, ništa ne krijem. Izazov kojeg vrijedi probati. Od ulaska i izlaska u vozilo, od mehanike, na koju sam i navikao iz ranih dana vozeći kamion Magirus od 4,5 tone, šaltanje, snaga i moć monstruma traži punu spremnost. Nastojat ću opravdati povjerenje, hvala svima koji su doprinijeli do ovog nastupa, a sebi i timskom kolegi mladom 23-godišnjem Cipraninu Vladimirosu Tziortzisu želim puno sreće – uz malo šale i puno zadovoljstva ističi Niko Pulić.

Mladi Cipranin naglasio je da je grobničku stazu upoznao kroz vožnju simulatorom, a smatra je izuzetno brzom i izazovnom.
Bogat i sadržajan televizijski program priprema se na Kreator TV, ali i društvenih mreža i specijaliziranih NWES kanala. Subotnji program bodovne utrke predviđa u 11,45 sati ( Euro Nascar 2) i 15,15 sati (Euro Nascar Pro).

Miroslav KRPAN

RIJEKA – Tradicionalna „11.Nagrada RI autosport 2020.“, bodovno natjecanje Prvenstva Republike Hrvatske i Prvenstva auto i karting lige Zapad HAKS-a u kronometar vožnjama neće se održati u ranije zacrtanom terminu 8.studenog. Zbog epidemiološke situacije i svih mjera kao i uputa nadležnih tijela organizator Autoklub „RI autosport“ odgodio je održavanje zaključnog automobilističkog natjecanja ovogodišnje sezone, očekujući da će se isto održati 22.studenog, na posebno pripremljenoj, kratkoj stazi u dijelu parka vozača Automotodroma Grobnik.

Prema pristiglim prijavama predviđa se nastup 60-tak vozačica i vozača, koji će nakon dva održana natjecanja u Taru ovim, vjeruje se, uspješno privesti sezonu kraju.

Miroslav KRPAN

Novi automobilistički spektakl

Presudan faktor dolaska prestižne svjetske serije euro štiha na Automotodrom Grobnik bila je – korona

Do prije samo dva-tri tjedna bilo je nezamislivo, da u ovim teškim vremenima, kada smo „zarobljeni“ pandemijom virusa korona, u Hrvatsku stignu i dvije izvrsne vijesti iz svijeta oktana. Naime, potvrđen je upis Hrvatske u FIA kalendar prestižnmog WRC-a, u travnju 2021.godine, da bi ona druga informacija bila teško ostvariv, ali očito i dosezljiv san. U Hrvatsku, na Automotodrom Grobnik, u studenom ove godine, točnije od 13. do 15., stiže još jedna automobilistička poslastica. Hrvatska će se upisati, kao deveta europska zemlja u kojoj će se voziti europska serija, poslije Formule 1, širom svijeta gotovo najpoznatiji sustav automobilističkih utrka. Riječ je o trećem ovogodišnjem ogledu „Nascar Whelen Euro Series 2020.“. Pista Automotodroma Grobnik, koja poslije povijesnog „presvlačenja“ novim asfaltom 2018.godine, doživljava očito drugu mladost, u svojoj 42-godišnjoj tradiciji, bit će 17.staza na tlu Europe koja će ugostiti robusne i prestižne monstrume, automobile koji su više od toga, „bolide“ koji od svog nastanka predstavljaju svojevrstan znak ponosa, prestiža, profita, zabave,… Ma sve u jednom. Nascar je ime od formata, Nascar je tradicija koja traje, tamo, od daleke 1948.godine.

NASCAR – KULT AMERIČKOG AUTOMOBILIZMA

I tako, najpoznatije američke utrke jedinstvena naziva Nascar začeo je 1948.godine Bill France senior, a od kolovoza 2018.godine izvršni direktor je njegov sin Jim France. Sjedište je u Floridi, Daytona Beach, sredina koja predstavlja svojevrsni sinonim američkog automobilističkog sporta još od 1936.godine. Bila je tu prvotno staza duga 6,6 km, od čega je nešto manje od polovice vodilo samom plažom, a preostali dio obližnjom autocestom. Utrke automobilima, s kraja 40-tih godina prošlog stoljeća, bile su popularna zabava juga Sjedinjenih američkih država. Prvi pobjednik tada „pozivne“ sezone, 1947.godine, bio je Fonty Flock, kojem je nakon sedam pobjeda u 24 nastupa, pripala nagrada, u tada prestižnih, tisuću dolara !

Prva povijesna utrka Nascara (Nacional Stock Car Racing Association), vožena automobilima koji su gotovo tvorničkih perfomansi, bez velikih promjena, osim sigurnosnog aspekta, održana je 19.lipnja 1949.godine, a pobjedu je slavio Jim Roper. Bio je to okidač rasta Nascara u „nebesa“. Uz Ameriku, kao kolijevku serije, znane su one u Kanadi (Nascar Pintys Series), vožene u šest provincija, te Mexico, čiji je prvotni naziv „Nascar Corona Series“ promijenjen u „Peak Mexico Series“. Vozilo se i 1.500 utrka godišnje, na stotinjak staza, u 48 država. Najveće staze primale su i 190 tisuća gledatelja. Najmlađa serija osmišljenja je u Europi.

Prvenstveno o američkim Nascar utrkama snimani su brojni filmovi, sadržajno isključivo vezani uz utrke, ali Nascar je u mnogim filmovima i televizijskim serijama poslužio kao kulisa brojnih scena. Ove godine pak pamtimo jedinstvo podrške protiv rasne diskriminacije, kada je od 10.lipnja, nakon tragičnog stradavanja tamnoputog Gorgea Floyda i svenacionalnih prosvjeda, donijeta odluka o neisticanju zastave Konfederacije na svim utrkama. S vremenom uključivale su se druge svjetske tvornice automobila, a mnogi su vozači čak iz Formule 1 ili američke Indy serije prešli u Nascar, samo jedno od znanih imena mlađih generacija– Juan Pablo Montoya.

Od svjetskih staza posebnu je pažnju uvijek privlačila legendarna „ovalna“ Daytona, vrijedi istaknuti i godinu 1977.,kada je na toj stazi nastupila i jedina žena, vozačica koja je u Formuli 1 osvojila bodove, Lella Lombardi, i poslije 1949.godine prvi puta bila jedna od tri sudionice iste utrke Nascara u Daytoni, uz Amerikanku Janet Guthrie i Belgijanku Christine Beckers.

NA EUROPSKOM TLU OD 2012.GODINE

Prelazak preko „velike bare“, u zemlje Starog kontinenta, uslijedio je početkom 2012.godine, zaživjevši pod imenom „Nascar Euroseries Racecar“, da bi već od 1.srpnja 2013. nosio današnji puni naziv „Nascar Whelen Euro Series“. Uz one „žive“ utrke s „opipljivim „bolidima“ aktivna je i e-nascar serija. Po uzoru na američka pravila i tehničke karakteristike, od prvog se dana posebna pažnja posvećuje sigurnosnom aspektu vozila, ali i maksimalnoj sigurnosti vozača u kokpitu. Posebno je to znakovito od prvih godina ovog stoljeća, nakon dvije teže nesreće na američkim stazama, koje su bile okidač za veću sigurnost.

Europski kalendar, u dobra stara vremena, kada na vlasti nije bila „teta korona“, objedinjavao je i do 13 utrka. Ove je godine došlo do znatnih promjena, o kojoj predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije, Jerome Galpin, svjedoči riječima:
-U ovako izazovnoj i nesigurnoj situaciji, moramo biti odgovorni i sigurnosti dati prioritet. Tužno je odgoditi ove godine Češku na stazi Most, ali trenutno je ovo najbolja odluka za svih. Sretni smo što u Hrvatskoj razvijamo novi događaj i to s vrlo motriviranim partnerima s Automotodroma Grobnik. Hrvatska obala je u ovo doba godine prekrasna. Rijeka je savršena lokacija, a grobnička pista brza, tehnički zahtjevna, jednostavno fascinantna. Entuzijastični smo što NWES vozačima i timovima može ponuditi novi izazov i radujemo se prvom hrvatskom Nascar GP Croatia.

Riječi su ovo ohrabrenja usmjerene na budućnost. Ovogodišnje trodnevno događanje na Grobniku proći će, obzirom na epidemiološku situaciju, bez gledatelja, ali uz prisustvo kamera Kreator TV i mogućnost praćenja svih važnih događaja, od kojih su po dvije bodovne utrke u dva završna dana i putem društvenih mreža NWES, kao i streaming servica Motorsport.tv.

ZASTUPLJENO 16 ZEMALJA U 8 TIMOVA

Grobnik će biti treće i zaključno ovogodišnje natjecanje europskog Nascara. Prvo je s dvije utrke voženo u Italiji, na stazi „P.Taruffi“ kod Rima, sredinom rujna, dok se drugo odvijalo početkom listopada na stazi Zolder u Belgiji. Vozači su podijeljeni u dvije osnovne skupine „Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). U uzbudljivim vožnjama, branik na braniku, svojevrsnim „mrcinama“ od vozila, snage 400 KS, tipa 5,7 litara V8, uz 4-stupanjske mjenjače i stražnjim pogonom, usprkos težini oko 1.225 kg, postižu brzinu do 245 km/sat. Svi su automobili tri zastupljene marke – Chevrolet, Toyota i Ford, isti za sve vozače, uz identičnost dijelova i dozvoljive preinake, prvenstveno sigurnosnog sustava, a sve pod okriljem FIA tehničkih pravila. Nascar, uvijek znan izgledom kao velik sportski automobil objedinjava, statistički, i tri važne dimenzije: duljinu od 5.080 mm, širinu od 1.950 mm i međuosovinski razmak 2.740 mm.

Četiri bodovne utrke ovogodišnjeg europskog Nascara, uoči dva ogleda na Automotodromu Grobnik, na vrh bodovne ljestvice u prvi su plan izbacili u „Euronascar PRO“ Irca Alona Daya, prvenstveno zahvaljujući pobjedi druge vožnje u Belgiji. Desetak bodova za njim zaostaju juniori Danac Lasse Scerensen i Talijan Ercolli Gianmarco. Sva trojica nastupaju u identičnim vozilima „Chevrolet Camaro“. No, među 23 vozača zasigurno je najzvučnije ime Kanađanina Jacquesa Villeneuve (Euro Nascar FJ), svojevremeno 1997.godine svjetskog prvaka Formule 1 u bolidu „Williams Renault“, te pobjednika legendarnih utrka „500 milja Indianapolisa“ i Prvenstva Cart-Champcar 1995.godine. Po svemu sudeći njegove vožnje na Grobniku nećemo gledati obzirom da je istog dana televizijski komentator utrke Formule 1 u Turskoj.

Na prve tri pozicije vodeće skupine „Ero Nascar 2“ dijeli samo po bod.Vodeći je Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang) ispred „novajlije“ u sezoni Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang), dok je treći Talijan Alessandro Brigatti (Chevrolet Camaro). Za očekivati je i nastup nekoliko vozačica, te Slovenca Grege Dernovšeka.

Virtualnim svijetom automobilizma već neko vrijeme „kruže“ prikazi grobničke staze i fotografije Rijeke, pogledom s drevnog Trsata, a krajem tjedna uživo ćemo, slikom na TV, prvi puta na hrvatskom tlu, uživati u nadmetanju prestižnih i kultnih Nascar automobila. Ovo je mogući temelj nekih budućih događanja, ali svakako veliki iskorak i priznanje za hrvatski automobilizam.

Miroslav KRPAN

MARO FRANIĆ (Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

Krčanin Lovro Badurina (KK Rijeka) s dvije nove pobjede osvojio naslov državnog prvaka grupe 2

RIJEKA – Hrvatsko automobilističko prvenstvo na kružnim stazama zaključeno je ovog vikenda, prvim i povijesnim nastupom 27 hrvatskih vozača, na poznatoj F1 stazi Hungaroring, nadomak Budimpešte. Nakon srpanjske dvije bodovne utrke, u okviru Nagrade Hrvatske na Automotodromu Grobnik, uslijedilo je prvi puta, gostovanje u Slovačkoj, na istoimenoj stazi krajem kolovoza, da bi nastup u Mađarskoj bio u krajnjoj neizvjesnosti zbog pandemije virusa korona koji je prisutan svuda oko nas. No, međunarodna FIA CEZ utrka Prvenstva Srednjeeuropske zone „Laptiming Cup“, nastupom više od 170 vozača iz desetak zemalja, uspješno je održana, a među sudionicima bili su i hrvatski vozači.

Vožene su dvije bodovne utrke, u okvirima viših CEZ skupina. Dubrovački veteran Maro Franić (AK Dubrovnik racing), u očito vrhunski pripremljenom „VW Golfu 5“, dva je puta ciljem prolazio prvi, pobijedivši tako i u grupi 3 do 2000 ccm PH. U prvoj je utrci bio treći, a u drugoj čak drugi u „generalci“ skupine. Pobjedničko postolje prve utrke PH popunili su istarski vozači – drugi Ivan Gustin (AK Istra racing team Pazin), a treći Valter Nežić (AK Buzet Autosport). U drugoj su utrci, iza Franića, bili Nikola Radnjić (AK Dubrovnik Racing) i mladi Luka Fabijančić (AK Ina delta Zagreb).

Dvostruku pobjedu grupe 2, automobila do 1600 ccm hrvatskog prvenstva, ostvario je „leteći Bodul“, Krčanin Lovro Badurina (Karting klub Rijeka) u svom Peugeotu 106. Te dvije nove pobjede donijele su mu naslov državnog prvaka u grupi. Dvojica vozača AK Makarska Frane Jukić i Karlo Utrobičić, ravnomjerno su podijelili slavlje, svaki jednom pobjedom i jednim drugim mjestom grupe 1 vozila do 1400 ccm. Jukiću je, uz dosadašnje četiri pobjede, mađarska staza donijela prvi naslov prvaka.

Vozači grupe 4 PH preko 2000 ccm vozili su u jačoj skupini CEZ bodovanja, a pobjedom je slavio Zoran Kotromanović (AK Dubrovnik racing team), u prestižnom „Cupra TCR“, ispred Igora Tomljanovića (AMKK Cobra Virovitica) i Veljka Bubičića (AK Dubrovnik Racing).

Trofejni srpski as, pobjednik ovogodišnje utrke TCR Estern Europe Trophy na Grobniku, Dušan Borković, u Hyundai i30 N TCR“, slavio je na Hungaroringu dvostruku pobjedu, dok je jedan od pobjednika skupine D2 (formule) bio apsolutni rekorder Grobnika Talijan Paolo Brajnik u Formuli Dallara F317.

Nakon brdskog, zaključeno je i ovogodišnje „mini“ korona izdanje državnog prvenstva na kružnim stazama, a predstoje još dva upitnika – da li će se voziti Rally Idrija (u kalendaru PH), koji je ovog vikenda odgođen, te treće natjecanje kronometar vožnji, koje se treba „ukazati“ na Grobniku 8.studenog u organizaciji Autokluba RI autosport.

Miroslav KRPAN

POVIJESNI NASTUP HRVATSKIH VOZAČA

ZAGREB – Godina koja će biti upisana kao „godina korone“ donosi niz do sada teško predvidivih situacija. Tijekom proteklih sedam mjeseci brojne su sportske manifestacije otkazane, a promjene kalendara i prilagođavanje nastalim situacijama, nije mimoišlo niti automobilistički sport. U najboljoj namjeri, da se u određenim disciplinama objedini dostatan broj utrka za bodovanje Prvenstva Republike Hrvatske, iznašlo se rješenje i za utrke na kružnim stazama. Nakon što su za PH otkazane utrke u Banja Luci i Beogradu, a krajem srpnja održana domaća na Grobniku, prvi se puta nastupilo u Slovačkoj krajem kolovoza, da bi ovaj vikend hrvatski automobilisti po prvi puta vozili Državno prvenstvo u Mađarskoj, na znanoj F1 stazi Hungaroring.

Velikim zalaganjem Deana Grpca, sportskog direktora HAKS-a za utrke na kružnim stazama i punom podrškom i pomoći Davorina Štetnera, predsjednika HAKS-a, za utrku nadomak Budimpešte primjenjen je provjereni obrazac kao i za Slovakiaring – objedinjene prijave vozača i besplatni prijevoz automobila do, i sa staze.

Na Hungaroringu, uz niz epidemioloških mjera, ovog vikenda nastupa 30 hrvatskih vozača iz čak 15 klubova, a nastupaju u okviru međunarodne FIA CEZ utrke Prvenstva Srednjeeuropske zone „Laptiming Cup“, tijekom koje se boduju i nacionalna prvenstva Mađarske, Češke, Slovačke i Austrije, dok je slovensko otkazano.

Tijekom vikenda, od 22. Do 25.listopada, na stazi Hungaroring vozit će se dvije bodovne utrke PH, jedna u subotu, druga u nedjelju, a nakon do sada četiri bodovane, u raspisanim grupama naziru se pobjednici prvenstva. Sa znakovitom prednošću, na čelnim pozicijama, su u grupi do 1400 ccm Frane Jukić (AK Makarska), grupi do 1600 ccm Lovro Badurina (KK Rijeka), grupi do 2000 ccm Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) i grupi preko 2000 ccm Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing). Ekipno, praktično je već odlučen novi – stari prvak Autoklub Dubrovnik Racing.

Miroslav KRPAN

Postolje generalke 2.dan Tara-Čičko,Jurišić i Kopajtić (snimio M.Krpan)

S dvije „generalke“ 17-godišnjak čvrsto zasjeo na čelnu poziciju Državnog prvenstva oborivši novi rekord kruga tarske staze

TAR – Drugi natjecateljski dan i novo bodovno natjecanje Prvenstva Republike Hrvatske u kronometar vožnjama „17.Nagrada Tar-Vabrige 2020.“, na tarskoj je stazi okupio 42 vozača iz 15 klubova. Nove briljantne vožnje prezentirao je, drugi dan za redom, 17-godišnji Matija Jurišić, iz Autokluba RI autosport, koji je na kraju dana slavio drugu „generalku“ u hrvatskom prvenstvu i bodovno se učvrstio na vrhu ljestvice ovogodišnjeg prvenstva. Usprkos nekim malim tehničkim problemima, na stazi je njegova prestižna „Škoda Fabia S2000“ radila besprijekorno, a Matija je u drugom krugu, posljednje treće vožnje dana, oborio i višegodiošnji rekord kruga tarske staze koji sada iznosi 24.751 sekunde.

Jurišić je u nedjeljnom nastupu, tijekom tri bodovne vožnje, ukupnim vremenom 3:44,674 minuta stekao prednost od 6,752 sekunde ispred Zagrepčanina Vjekoslava Čička (AK Buzet Autosport) koji je nadmašio jednog od najboljih hrvatskih vozača ovih disciplina Dejana Kopajtića (AK Rijeka), koji se, s viškom od 8,197 sekundi iza pobjednika, morao zadovoljiti tek trećom pozicijom pobjedničkog postolja.
Među prvih deset ovog su se puta našla sva trojica mladih automobilista Autokluba kluba RI autosport – Matija Jurišić, Marin Božičević i Renato Herc i tako svom timu „www.riautosport.hr“ donijeli novu pobjedu, ali i treće mjesto među klupskim ekipama, gdje su pobjednički dominantni bili ponovo Pazinjani AK Istra racing teama, ovog puta ispred članova AKORK Skok racing 1993. Mlada Ogulinka Erika Marija Kušić (AK Klek) ponovila je pobjedu u konkurenciji vozačica, dok je među juniorima slavio ukupni pobjednik Matija Jurišić, ispred Karla Pelicara (Skok racing 1993) i Renata Herca (RI autosport).

Dvodnevno natjecanje uspješno je organizirao Autoklub Poreč Motorsport uz suorganizaciju AKORK Skok racing 1993, a sve pod pokroviteljstvom Općine Tar-Vabriga i Turističke zajednice. Uz Državno prvenstvo bodovano je Prvenstvo Regije Zapad HAKS-a i Prvenstvo Auto i kartig saveza Istre, dok je u konkurenciji 37 vozača Prvenstva Istarske rivijere oba dana najuspješniji bio domaćin Marino Milokanović u Ford Fiesti ST.

Pobjednici po klasama PH: 1- Kodelja (AK Buzet Autosport), 2- Maksuti, 3. Žufić (oba AK IRT Pazin), 4- D.Milokanović (Skok racing 1993), 5-Kopajtić ( AK Rijeka), 6-Jurišić (AK RI autosport) i 7- N.Hrvatin (AK ProRace).

Ukupni redoslijed PH: 1.Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) 3:44,674 minuta (zbroj vremena 3 vožnje), 2. Čičko (AK Buzet Autosport, Fiat 500) +6,752 sekunde, 3. Kopajtić (Zastava Yugo) +8,197, 4.Pavlović (oba AK Rijeka, Renault Clio RS) +13,771, 5.Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106) +17,866, 6. Ivošević (KK Rijeka, Honda Civic) +18,266, 7.Pelicar (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106) +18,698, 8. Janko (AK IRT Pazin, Zastava Yugo) +19,054, 9.Herc (AK RI autosport, Renault Clio) +20,923, 10.Bogović (Peugeot 106) +28,448.

Miroslav KRPAN

DEJAN KOPAJTIĆ (AK Rijeka) snimio M.Krpan

MATIJA JURIŠIĆ POMEO KONKURENCIJU

Prvi nastup u kronometru 17-godišnjak okrunio pobjedom, a prvi dan bio je „riječki“ trijumf u Taru

TAR – Mladi riječki automobilist, 17-godišnji Matija Jurišić, iz Autokluba RI autosport, svoj prvi nastup u kronometar vožnjama na 16.Nagradi Tar-Vabriga 2020., prvom ovogodišnjem natjecanju Prvenstva Republike Hrvatske, okrunio je trijumfalnom pobjedom nad daleko iskusnijim i trofejnim hrvatskim vozačima. U konkurenciji 42 vozača iz 15 klubova, Jurišić je već na treningu, najboljim vremenom kruga 25.661 sekundu, na karting stazi Motodroma Poreč u Taru, naznačio da juriša na pobjedničko postolje, usprkos jakoj i žestokoj konkurenciji niza dosadašnjih državnih prvaka i pobjednika. Vozeći prestižnu Škoda Fabiu S2000, u tri je bodovne vožnje ostvario najbolja vremena i na kraju stekao nedostižnu prednost od 9,517 sekundi ispred, jednog od najboljih hrvatskih automobilista, asa Autokluba Rijeka Dejana Kopajtića u Zastavi Yugo. Da pobjedničko postolje ukupnog poretka bude upotpunjeno riječkim asovima pobrinuo se Ivan Pavlović, još jedan vozač AK Rijeka, koji je u „Renault Cliu RS“ za pobjednikom zaostao nepunih 14 sekundi.

Matija Jurišić prije sedam dana ostvario je treći u nizu naslov državnog prvaka u kartingu i Zlatnu kacigu HAKS-a, a lider je grupe A ovogodišnjeg brdskog prvenstva u svojoj prvoj automobilističkoj sezoni.

Natjecanje u Taru, prvo tijekom vikenda uspješno je organizirao Autoklub Poreč motorsport uz pomoć AKORK Skok racinga 1993, a pod pokroviteljstvom Općine Tar-Vabriga i mjesne Turističke zajednice. Vikend u kojem se očekuje i drugo, nedjeljno natjecanje za PH provodi se uz stroge epidemiološke mjere, uz znatno manji broj gledatelja od uobičajenog.

Jurišić je među sedam juniora bio pobjednikom i te konkurencije ispred Karla Pelicara (AKORK Skok racing 1993) i Renata Herca (AK RI autosport), dok je Erika Marija Kušić (AK Klek) bila uspješnija vozačica od najbolje veteranke Ljiljane Kamenar (AK Rijeka). Ekipnu pobjedu, gotovo već tradicionalno odnijeli su višestruki prvaci, vozači Autokluba Istra racing Team iz Pazina, ispred bodovno izjednačenih ekipa AK Buzet Autosport i AK ProRace iz Svetog Lovreča. Jurišić je bio i čanom najboljeg www.riautosport.hr teama u kojem su bili još Renato Herc i Marin Božičević.

Natjecanje je proteklo dijelom i po kišnom vremenu, a u završnici, srećom bez posljedica, uz oštećeni Peugeot 208 na krovu je završio mladi Karlo Đusti, koji je prije samo sedam dana bio jedini istarski vozač na cilju Rallya Poreč.

Pobjednici po klasama: 1- Staraj , 2- Grubiša (oba AK IRT Pazin), 3- Dropučić (AKK Fly with Kolman), 4- Medica (AK Buzet Autosport), 5-Kopajtić ( AK Rijeka), 6-Jurišić (AK RI autosport) i 7- N.Hrvatin (AK ProRace).

Ukupni redoslijed: 1.Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) 3:57,906 minuta (zbroj vremena 3 vožnje), 2.Kopajtić (Zastava Yugo) +9,517 sekundi, 3.Pavlović (oba AK Rijeka, Renault Clio RS) +13,893, 4.Ivošević (KK Rijeka, Honda Civic) +18,920, 5.Pelicar (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106) +21,620, 6.Herc (AK RI autosport, Renault Clio) +24,313, 7.Bogović (Peugeot 106) +23,374, 8.Čičko (oba AK Buzet Autosport, Fiat 500) +27,470, 9.Janko (AK IRT Pazin, Zastava Yugo) +27,638, 10.Pešut (AK Učka Sport,Škoda Octavia 1.8T) +27,726.
U nedjelju se vozi 17.Nagrada Tar-Vabriga uz verifikaciju i tehnički prijam od 8,15 sati, trening od 11,15 sati, a prva od tri vožnje kreće od 13.30 sati. Proglašenje najuspješnijih predviđeno je u 19 sati.

Miroslav KRPAN

RANDOM POSTS

0 45
Talijan je u dva dana upisao najbolja vremena i pobjede obje utrke, učvrstivši vodstvo skupine Euro Nascar 2, Niko Pulić izguran sa staze, bez...