PLATAK – SVJETSKI OKTANSKI IZAZOV

             RIJEKA – Pripreme za ovogodišnje natjecanje WRC Croatia rallya, trećeg u Kalendaru Svjetskog prvenstva u rallyu FIA Međunarodne automobilističke federacije su u završnoj fazi. Drugu godinu za redom, naša zemlja i Hrvatski auto i karting savez, domaćini su najboljim vozačima svijeta, od 21. do 24.travnja, u organizaciji AK Cro Dakar team Zagreb i AK D.T. Motorsport Poreč, a sve u tehničkoj realizaciji zagrebačkog Autokluba Delta sport. Ove se godine područje odvijanja natjecanja, s prošlogodišnje tri županije (Zagrebačka, Krapinsko-zagorska i Karlovačka), te Grada Zagreba, širi na još dvije, Varaždinsku i Primorsko-goransku.

Višednevno događanje, a posebno ono što će se odvijati na području PGŽ-a, u sjedištu Županije predstavili su čelni ljudi Organizacijskog odbora, te župan i direktorica TZ Kvarnera.

-Veliko je priznanje, ali i zadovoljstvo biti dijelom ovog značajnog, ne samo sportskog, već prestižnog društvenog i turističkog događaja. Dolazak svjetske automobilističke kreme na Platak, mjesto jednog od brzinskih ispita, kao i cjelodnevni program kojeg pripremaju agilni organizatori, dobio je našu punu podršku i pomoć, tim više jer se i ovime potvrđuje ispravnost svih dosadašnjih ulaganja PGŽ-a u Platak kao i cjeloviti sportsko-rekreacijski centar – istakao je Zlatko Komadina, primorsko-goranski župan.

-Željno čekamo velike manifestacije, svjetski značajne, koje kroz različite oblike prate milijuni ljudi diljem svijeta. WRC na Platku, u zaleđu Kvarnera, izuzetan je doprinos promociji turizma naše županije, tim više jer će slika našeg kraja, tog jedinstvenog spoja planina i mora, obići svijet zahvaljujući i ovoj manifestaciji, koja se prošle godine, u prvom izdanju, organizacijski potvrdila – kazala je direktorica Turističke zajednice Kvarnera Irena Peršić-Živadinov.

Automobilisti se zapravo samo vraćaju na Platak gdje je, sad već davnih godina, povremeno znao proći neki rally. Zahvalnost podršci i brzom prepoznavanju ovako kvalitetnog događaja od strane Županije izrazio je i predsjednik Organizacijskog odbora Croatia rallya Daniel Šaškin:

-Neupitna je tradicija cijelog ovog kraja, znana duga povijest auto-moto sporta, počev od 1902. godine i legendarne utrke Nica-Opatija, potom Preluke, Grobnika, Opatije i Matulja, kao i niz manifestacija koje su se odvijale na području Primorsko-goranske županije. Ostvarujemo zamisao da širimo prostor odvijanja WRC u Hrvatskoj, posebno približavajući se moru. Ove je godine to ispit na Platku, već slijedeće nadamo se i srcu Gorskog kotara. Sliku i vijest s ovog, najvećeg hrvatskog događaja u povijesti, vidjet će gotovo 800 milijuna ljudi širom svijeta, a u rangu smo dvadeset najgledanijih događaja u svijetu.

Dio programa WRC-a predstavili su i Željko Štefanić, direktor natjecanja, te Goran Vujisić, pomoćnik direktora i voditelj sigurnosti na natjecanju. Prigoda je iskorištena i za potpis ugovora o poslovnoj suradnji kojeg su ovjerili Irena Peršić-Živadinov i Daniel Šaškin.

Ovogodišnji WRC u Hrvatskoj kreće 21.travnja probnom vožnjom (shakedown) i večernjim ceremonijalnim startom u Zagrebu kod Nacionalne i sveučilišne biblioteke, dok se tijekom tri natjecateljska dana, od petka do nedjelje, odvija 20 brzinskih ispita, na deset lokacija, s ciljem u Zagrebu, na Gornjem gradu. Brzinac na Platku, duljine 15,85 km, od Gornjeg Jelenja, preko znanog velikog platoa na Platku, te spustom prilaznom cestom do magistralnog pravca, odvijat će se dva puta u subotu 23.travnja s početkom u 10,09 i 17,42 sati. Na platou Platak formira se „fun zona“ za ljubitelje brzina s cjelodnevnim zabavno-ugostiteljskim programom, do koje će se moći doći isključivo organiziranim prijevozom s Grobničkog polja, tri sata prije dolaska natjecateljskih posada. Lista prijava upravo je objelodanjena i očekuje se 66 posada iz 26 zemalja, s pet kontinenata, među kojima osam hrvatskih.

Miroslav KRPAN

POLJACIMA UKUPNA POBJEDA

Poljski tandem Laskowski-Kusinierz slavili trijumf s tek 3,6 sekundi prednosti ispred češke posade Černy-Jindra, pobjednici za PH Pulić-Kovačić

       KARLOVAC –  Rally se,  istinskim spektaklom, nakon gotovo 15 godina, vratio u Karlovac i šire okruženje, nastupom 48 posada iz sedam europskih zemalja, na prvom izdanju međunarodnog  „Quattro river rallya Karlovac 2022.“, kojim je, u još jednoj uzornoj organizaciji zagrebačkog Autokluba Ina Delta otvorena ovogodišnja domaća službena natjecateljska sezona.

Istinsko veselje na ciljnoj rampi u središtu Karlovca iskazao je mladi 16-godišnji Poljak Hubert Laskowski, koji nastupa pod zastavom Latvije, kada je uz svog sunarodnjaka Michala Kusnierza, slavio pobjedu u prvom rally nastupu na asfaltnim podlogama, postavši tako prvim pobjednikom novog domaćeg rallya kojeg je, što u samom Karlovcu, što duž brzinskih ispita u širem okruženju, promatrao veliki broj ljubitelja brzina. Pobjeda nakon sedam brzinskih ispita, ukupne duljine 90,06 km, vrijedila je skromnih, ali slatkih 3,6 sekundi prednosti ispred češke posade Jan Černy-Petr Jindra. Obje prvoplasirane posade nastupile su u prestižnim automobilima „Ford Fiesta Rally3“. Do treće stepenice pobjedničkog postolja stigla je hrvatska posada Niko Pulić (AK Konavle)-Aleksandra Kovačić (AK Delta Sport Zagreb) koji su u Škoda Fabia R5 zaostali 49,8 sekundi za pobjednicima, te tako upisali i prvu „generalku“ novog hrvatskog prvenstva u rallyu.

Favoritom ovog natjecanja, u kojem je do cilja stiglo 36 posada, slovio je  trostruki europski prvak i prošlogodišnji prvak WRC3 Poljak Kajetan Kajetanowicz uz suvozača Macieja Szczepaniaka, za upravljačem Škoda Fabia R5. Već su na Shakedownu pokazali da „pucaju“ na pobjedu, najboljim vremenom to potvrdili i prvim brzinskim ispitom voženim ulicama Karlovca uz Koranu. U onaj važni dio natjecateljskog programa, šest brzinaca na tri različite lokacije, drugi su dan ušli s gotovo 19 sekundi prednosti  ispred konkurenata. Međutim, jutro im nije najbolje „leglo“, izletjeli su na BI „Kupa“, krovirali, vratili se na kotače, završili brzinac, ali uz veliki zaostatak na tom BI, gotovo šest minuta  za najboljim Laskowskim. Iako sa znatnim oštećenjima nastavili su borbu, u pauzi su im mehaničari sanirali oštećenja, dobili slijedeća četiri brzinska ispita, nadoknađivali razliku, na posljednjem ponovo usporili zbog puknuća gume i tako nastup ipak okončali tek na devetom mjestu ukupnog poretka. Najbolje vrijeme posljednjeg BI upisali su Černy i Jindra.

Uzbuđenja na stazama bilo je napretek. Uz kroviranje Kajetanowitza, koji je bio sretnik te se vratio „u igru“, na krovu je svoj prvi rally nastup okončao 18-godišnji, do sada trofejni hrvatski kartingaš, Jan Pokos (AKK Fly with Kolman) nastupivši u Ford Fiesti Rally 4 uz iskusnog suvozača Tonija Klinca (AK Ina Delta). Prošli su bez ozljeda, kao i drugi rally debitanti Vjekoslav Čičko (AK Buzet Autosport)-Eugen Kokolić (AK Zagorje), koji su svojom Fiestom Rally 4 završili u jednom betonskom stupu. Čičko je, iako bez povreda, zbog predostrožnosti i preporukom liječnika, zadržan na dvodnevnim kontrolama u karlovačkoj bolnici. Tehnički kvarovi bili su uzrokom odustajanja preostalih sudionika.

Među prvih deset ukupnog poretka završilo je i pet hrvatskih posada. Uz Pulića i Kovačić, drugo mjesto za PH osvojila je posada Juraj Šebalj-Marijan Stublić (AKK Sveta Nedelja) u Toyoti Yaris GR, dok je Austrijanac Alfred jun.Kramer, koji vozi za AK Rijeka uz suvozačicu Dankinju Jeannette Kvick u Peugeotu 208 Rally4 stigao do trećeg mjesta. Sve tri posade pobjednici su svojih klasa za PH, dok su prestale dvije pripale posadi AK Rijeka Tomas Hrvatin-Đani Simčić (Renault Clio RS 2.0) u klasi 3, te Marsel Katić-Denis Rubinić  (AK Opatija Motorsport) sa VW Polo 1.4 u klasi 4. U brojnoj konkurenciji Grupe S2 klase 5 pobjeda odlazi u Istru Nenadu Hrvatinu i Doris Labinjan (AK Prorace Sv.Lovreč) koji su vozili Peugeot 306 2.0. U konkurenciji ekipa bilo je zastupljeno 13 klubova HAKS-a, a pobjednički pehar odlazi posadama Autokluba Rijeka, koji su sa šest bodova više nadmašili državne prvake AK Opatija Motorsport. Treći su AK Delta Sport Zagreb.

Rally je bodovan i za Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, te Otvoreno prvenstvo Zagreba, a dio brzinskih ispita vožen je dionicama kojima će kroz 20-tak dana juriti svjetski asovi na drugom izdanju WRC Croatia rallya 2022.

Rezultati – ukupni poredak: 1.Laskowski-Kusnierz (Latvija/Poljska) 59:58,6 minuta, 2.Černy-Jindra (Češka,oba Ford Fiesta Rally3) +3,6 sekundi, 3.Pulić-Kovačić (AK Konavle/AK Delta Sport, Škoda Fabia R5) +49,8 sekundi, 4.Šebalj-Stublić (AKK Sveta Nedelja, Toyota Yaris GR) +1:36,9 minuta, 5.Peljhan-Čar (Slovenija,VW Polo RN4) +2:45,4, 6.Kramer jr.-Kvick (AK Rijeka/Danska, Peugeot 208 Rally4) +3:15,3, 7.Lončarić-T.Vojvodić (AKK Sveta Nedelja, Subaru Impreza STI) +3:24,8, 8.Kramer-Drapela (AK Rijeka,Mitsubishi Lancer Evo VI) +4:27,5, 9. Kajetanowicz-Szczepaniak (Poljska,Škoda Fabia R5) +4:31,1, 10.Medved-Šavelj (Slovenija,Ford Fiesta Rally4) +4:42,2,…

Miroslav KRPAN

Starta hrvatsko automobilističko prvenstvo

Bodovna rally sezona otvara se prvim izdanjem „Quattro river rallya Karlovac 2022“, a vozi se i u samom Karlovcu

     KARLOVAC – Dugi su bili zimski mjeseci iščekujući start nove automobilističke sezone, bodovnih natjecanja Prvenstva Republike Hrvatske i međunarodnih ogleda upisanih u kalendar Hrvatskog auto karting saveza i FIA-e. Prvom izdanju „Quattro river rallya Karlovac 2022“ , što se od 25. do 27.ožujka odvija na području Karlovačke županije, prethodila su dva promotivna makadamska ogleda u Čazmi i Kanfanaru, da bi ovo, prema listi prijava, okupilo 50 posada iz sedam zemalja. Uz 40-tak hrvatskih posada pristiglih iz 15 klubova, dolaze vozači Slovenije, Poljske, Češke, Latvije, Italije i Mađarske.

Prvi se puta održava službeno rally natjecanje u Karlovcu i širem okruženju, a sve objedinjeno kroz povezanost četiri rijeke na koje se Karlovčani ponose, pa je i organizator, zagrebački Autoklub INA Delta,  svaku od dionica brzinskih ispita vezao uz ime Korane, Kupe, Dobre i Mrežnice.

Sa startnim brojem „1“ u borbu za naslov prvog pobjednika ovog natjecanja ući će prošlogodišnji prvak svijeta u WRC 3 kategorije, ujedno trostruki europski prvak i četiri puta prvak svoje zemlje, Poljak Kajetan Kajetanowicz uz suvozača Macieja Szczepaniaka za upravljačem Škoda Fabia R5. Ne čudi njegov dolazak, kao i nekolicine vozača koji će kroz 20-tak dana, dijelom istim dionicama, voziti drugo izdanje hrvatskog WRC-a Croatia rallya. Hrvatske snage nastupaju u trenutno najjačem sastavu, počev od 11-erestrukog državnog prvaka Juraja Šebalja, koji uz sebi novog suvozača Marijana Stublića, brani boje AKK Sveta Nedelja u novoj „Toyoti Yaris GR“. U dresu novoosnovanog, svog, domicilnog Autokluba Konavle, u jednom od posljednjih službenih nastupa u 40-godišnjoj trofejnoj automobilističkoj karijeri nastupit će Dubrovčanin Niko Pulić uz suvozačicu Aleksandru Kovačić (AK Delta Sport), za volanom Škoda Fabia R5. Niko je najavio svoj službeni oproštaj krajem travnja na WRC-u, pa mu je ovo samo „trening“, nakon tri naslova hrvatskog prvaka u rallyu, trostrukog europskog na brdu, te nebrojeno kružnih i brdskih naslova domaćeg i međunarodnih prvenstava. I treći hrvatski adut za visok plasman je aktualna hrvatska posada broj jedan, državni prvaci 2021.godine, Buzećanin Viliam Prodan i Zagrepčanin Zoran Raštegorac (AK Opatija Motorsport) u još jednom novom automobilu „Renault Clio  Rally4“.

Spominjući vozače i posade, uz već niz stalnih sudionika domaćih rally natjecanja, pažnju plijene još tri imena: inicijator ove manifestacije Željko Magličić (AK Ina delta) koji će uz suvozača Ivana Poljaka (AK Delta Sport) voziti Ford Fiestu Rally4, potom prvi službeni rally nastup trofejnog kartingaša Jana Pokosa (AKK Fly with Kolman) kojem će radar čitati nekadašnji Jurin trofejni suvozač Toni Klinc (AK Ina delta) u Ford Fiesti, te ulazak u svijet „velikih“ sa krono, slolom i f-driver staza višestrukog prvaka Vjekoslava Čička (AK Buzet Autosport)  sa Ford Fiestom R4 uz suvozača Eugena Kokorića (AK Zagorje).

Svi aktualni hrvatski prvaci startaju novu sezonu u Karlovcu u obrani naslova. Sezona je duga, do studenog vrijedi odraditi još šest rallya.

Karlovačke „4 rijeke“ rally je pun pitoresnih krajolika kojima prolazi. Ceremonijalni start je u centru grada u subotu 26.ožujka od 15 sati (Radićeva ulica), prvi pravi BI Korana gradskim ulicama sa statom u 17,14 sati kreće od gradske sportske dvorane. Sutradan su BI Kupa na dionici Vrhovac-Vrškovac na području Ozlja, BI Dobra od Vinskog Vrha do Duge Rese, te BI Mrežnica od Banjskog Sela do Gornjeg Bukovlja. Ukupna duljina itinerera je 264,89 km od čega 90,33 km otpada na brzince. U subotu se svi brzinci voze dva puta, jutarnji start je u 9,54, a popodnevni u 14,03 sati, uz 30 minutnu neutralizaciju u centru Ozlja od 13,20 sati. Servisni park je od petka do nedjelje u karlovačkom Perivoju Josipa Vrbanića, a u subotu od 9 do 12 sati svim verificiranim posadama omogućena je posljednja proba vozila na shakedown dionici u Zagradcima.

Prvi karlovački „QRR“ rally međunarodnog je karaktera, boduje se za Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, Državno prvenstvo Hrvatske, te otvoreno prvenstvo Zagreba. Organizatorima iz Zagreba svesrdnu pomoć u realizaciji ove značajne sportsko-turističke manifestacije pružili su Karlovačka županija i njena turistička zajednica, potom TZ područja Četiri rijeke, TZ područja Kupa, Grad Karlovac i brojni gospodarski subjekti čitave regije.

Miroslav KRPAN

PRIPREME SUDACA ZA SPEKTAKL

     OPATIJA – Mjesec nas dana dijeli od drugog izdanja najvećeg automobilističkog spektakla što se i ove godine održava u Hrvatskoj, trećeg ovogodišnjeg natjecanja WRC Prvenstva svijeta u rallyu. Ovogodišnji Croatia rally odvijat će se od 21. do 24.travnja na području pet županija – Zagrebačke, Karlovačke, Varaždinske, Primorsko-goranske i Grada Zagreba, sa sjedištem svih timova u Zagrebu, na prostorima Zagrebačkog velesajma, dok će uredi organizatora AK CRO Dakar teama Zagreb i AK D.T. Motorsport Poreč, te tehničkog izvoditelja AK Delta Sport Zagreb biti u Nacionalnoj i sveučilišnoj biblioteci.

Gruba statistika kazuje podatke o čak 1.648,13 km ukupnog itinerera, tijekom kojih će se u tri natjecateljska dana, na deset različitih lokacija, odvijati 20 brzinskih ispita. Dio brzinaca preslika je prošlogodišnjih, dio je prerađen, dio novih u širem karlovačkom okruženju, ali novost predstavljaju i dionice na području Platka u Primorsko-goranskoj županiji i okruženja Trakošćana u Varaždinskoj.

Pripreme su u punom jeku, a protekli vekend iskorišten je za okupljanje većeg broja sportskih sudaca Hrvatskog auto i karting saveza iz klubova Istre, Kvarnera i Gorskog kotara. Voditelj sigurnosti Croatia rallya Goran Vujisić održao je u Opatiji predavanja o načinu rada i posebnostima koje zahtijeva realizacija natjecanja svjetskog rally prvenstva. Sigurnost svih subjekata – natjecateljskih posada, sudaca i tehničkog osoblja duž staza brzinskih ispita i u službama organizatora, stotina novinara, snimatelja i fotoreportera, a ponaosob gledatelja,  kojih se tijekom hrvatskog WRC tjedna očekuje gotovo 350 tisuća, prioritet je svih radnji i postupaka. Ovako zahtjevan automobilistički spektakl objedinjuje rad više od 1.500 ljudi među kojima će zapaženu ulogu činiti i stručno osposobljene interventne ekipe, ali i veliki broj volontera. Na dobrim iskustvima prošlogodišnjeg prvog izdanja WRC-a u Hrvatskoj, potkrijepljenih i pohvalama za rad iz najviših FIA tijela, te Promotora WRC-a,  temelji se priprema svih službi kako bi još jednom pokazali da zaslužujemo jedno od prestižnih svjetskih automobilističkih natjecanja i u našoj zemlji.

Miroslav KRPAN

Iz Limskog kanala do okruženja povijesnog Dvigrada, makadamskim prostranstvima, u dimu prašine,  jurilo 49 posada, a bilo je i paljevine

      LIMSKI KANAL – Nova automobilistička sezona na istarskom poluotoku počela je u izuzetnom ozračju, od onog što je pružio osunčani zimski vikend uz povremeni hladni povjetarac, na prostorima od Limskog kanala do povijesnog Dvigrada. Svojevrsni show pod nazivom „Rally day Two Castles – Due Castelli“, nakon jednogodišnje pauze, u četvrtom je izdanju  okupio 49 posada iz Italije,Slovenije, Austrije i Hrvatske, na manifestaciji koju su još jednom uspješno realizirali entuzijasti oktanskog sporta okupljeni u Autoklubu „Poreč Motorsport“ i suorganizatoru AKORK „Skok racing 1993“ iz Gambetića.

Natjecateljskom programu prethodile su slobodne vožnje što su se odvijale na stazi Cross centra Canalli u Gambetićima nadomak Višnjana, da bi prave vještine i znanje pokazali na dvije makadamske dionice Lim-Dvigrad i Dvigrad-Barat, kojima se vozilo u oba smjera, ukupno osam brzinskih ispita duljine 55,08 km.

Pobjedničko postolje „generalke“ zasluženo je pripalo posadama s talijanskim obilježjima, ali različitih nacionalnosti.  James Bardini i Justin Bardini, Britanci u prestižnoj „Škoda Fabia R5“ imali su razloga za slavlje. Sve od drugog brzinca, s prednošću od četiri do deset sekundi, imali su prednost ispred Talijana Adriana Scalcona i Clinzie Michelini u identičnom automobilu. Zanimljivo je da su naizmjenično osvajali najbolja vremena na brzinskim ispitima od prvog do zadnjeg, svaki po četiri, a presudan je bio posljednji u kojem je Bardini uspio nadoknaditi sekundu zaostatka i u konačnici s dvije prestižne i ukupnim vremenom 35:08,9 minuta slaviti na svečanosti dodjele priznanja u Limskom kanalu. Do trećeg su mjesta, ujednačenom i konstantnom vožnjom stigli Slovenci Matic Kogej  i Matej Čar, pod talijanskim obilježjima i za upravljačem Mitsubishi Lancera Evo X, čiji je zaostatak bio znatan, gotovo dvije minute.

U samom začetku natjecanja, sredinom dionice drugog brzinca, došlo je do zanošenja Škode Fabie R5 , jednih od favorita, talijanske posade Michele Piccolotto-Christian Dinale, prevrtanja i izlijetanja izvan staze, a potom i zapaljenja. Vozači su pravovremeno napustili vozilo bez ozljeda, a brza intervencija vatrogasane službe JVP Rovinj nije pomogla obzirom da je automobil izgorio gotovo do neprepoznaljivosti.

TRI DOMAĆE POSADE NA POSTOLJIMA KLASA

Malobrojne, ali pokazat će se u konačnici rezultatski uspješne bile su tri hrvatske posade, a nije im smetala niti velika prašina koja se dizala iza svakog prolaska. Pobjedu u klasi preko 2000 ccm osvojili su Matteo Mladenić i Dean Valčić u VW Golf 1.9 GT, drugi u klasi „sva ostala vozila“ u svom prvom relijaškom nastupu bio je poznati istarski vinar Marko Fakin uz suvozača Morena Lisjaka u terencu Mitsubishi Pajero Panin, dok je u žestokoj konkurenciji osam posada klase do 1600 ccm, vještinu u reliju, oprobao i trofejni istarski junior drugih disciplina Karlo Pelicar koji je uz suvozača Daniela Terlevića osvojio treće mjesto, a bili su i najbolje plasirana hrvatska posada 16. ukupno. Do cilja je uspješno stiglo 42 posade, a odustajanja su uglavnom bila tehnički kvarovi.

Pobjednici po klasama: do 1400 ccm Zamaro-Nardini (Italija, Fiat 500), do 1600 ccm Mrak-Kuštrin (Slovenija, Rover 216), do 2000 ccm Cecatto-Minuzzo (Italija, Seat Ibiza), preko 2000 ccm Mladenić-Valčić (Hrvatska, VW Golf), pogon na 4 kotača Kogej-Čar (Italija, Mitsubishi Lancer Evo X), vozila R5, S2000  i WRC Bardini-Bardini (Italija, Škoda Fabia R5), pogon zadnji kotači Božić-Bobič (Slovenija, BMW E36) i open i buggy Camporese-Piazzetta (Italija, Peugeot 504 Pick Up.

Miroslav KRPAN

SHOW NA MAKADAMU

Iz Limskog kanala o okruženja povijesnog Dvigrada, makadamskom podlogom, vozit će se poslije jednogodišnje pauze četvrti puta

     KANFANAR – Ovog vikenda na istarskom poluotoku kreće bogata i sadržajna automobilistička sezona. Prije, sad već pet godina,  osmišljena je i realizirana, tek kao okupljanje istinskih zanesenjaka rallya, tada jedinstvena priredba u nas, u ovo doba godine, svojevrsni show pod nazivom „Rally day Two Castles-Due Castelli“, što će se ovog vikenda ponovo odvijati na području šireg okruženja Kanfanara, točnije, od pitoresktnog Limskog kanala do povijesnih zidina Dvigrada i Barata. Prošlogodišnje izdanje nije održano zbog epidemioloških ograničenja, da bi se sada, četvrti puta, na znane makadamske staze, vratili vrsni automobilisti.

Organizaciju potpisuje Autoklub „Poreč Motorsport“, uz suorganizatora AKORK „Skok racing 1993“ iz Gambetići (Višnjan), a sve počinje već u subotu 5.ožujka prijepodnevnom verifikacijom sudionika.

Počelo se skromno, s 20-tak, druge već gotovo 40 automobila, a potom broj raste gotovo do 70. Ove se godine očekuje 50-tak posada uglavnom iz Italije i Slovenije,Austrije, te tek poneka domaća. Često se zna čuti širom Hrvatske da ima puno ljubitelja makadama, a kada im se omogući i organizira natjecanje, onda jednostavno pokleknu.

Drugo je ovo ovogodišnje natjecanje u rangu „auto rally show“ manifestacija, poslije Čazme, upisano u domaći kalendar Hrvatskog auto i karting saveza, za međunarodni imidž „FIA zone event“.

Ukupna duljina itinerera je 64,87 km, od čega čak 55,08 km otpada na osam prolaza dionicama brzinskih ispita. Vozit će se na dionicama Lim-Dvigrad i Dvigrad-Barat, na  svakoj od dionica u oba smjera po dva puta, prema posebnom rasporedu, počev od 9,10 sati u  nedjeljno jutro.

Prijepodnevni dio završava oko podne, a drugi dio počinje već u 13,25 sati. Sudionici su prema vozilima razvrstani u čak osam različitih klasa: do 1400 ccm, do 1600 ccm, do 2000 ccm, preko 2000 ccm, automobili s pogonom na četiri kotača, vozila R5, S2000 i WRC specifikacije, automobili s pogonom na zadnje kotače i sva ostala vozila (buggy i slična). Lista prijava s osnova marki i pripremljenosti vozila je i više no impresivna. Među prvih i najjačih desetak su više Škoda Fabia R5, Mitsubishi Lanceri, Ford Fieste Rally 4, zastupljeno je čak 19 svjetskih marki automobila.

– Ovo smo okupljanje zamislili kao dvodnevni trening rally posada i to na makadamskoj podlozi. Interes, prvenstveno posada iz Italije je zadidan, dok je pomalo razočaravajući odaziv hrvatskih automobilista. Kombiniramo tri dionice, prvog dana neobvezni „shakedown“ na stazi novog oktanskog centra u Gambetićima, koji je zaživio prije koju godinu, te dvije makadamske dionice na širem području Kanfanara, na kojima će se odvijati nedjeljni program za nagrade najuspješnijima – istakao je  Edi Milokanović, neiscrpni pregaoc oktanskih zbivanja istarskog poluotoka.

Servisno parkiralište i ured je u samom Limskom kanalu.Verifikacija i tehnički prijam odvijat će se prvog dana u okruženju Restauranta „Viking“ u subotu od 8 do 12 sati, slijedi odlazak u Gambetiće na „shakedown“ od 14 do 17,30 sati. Večernji sati, od 18,30, rezervirani su za ceremonijalni start svih posada ispred „Vikinga“, gdje će sutradan u isto vrijeme najuspješniji dobiti zaslužena priznanja.

Miroslav KRPAN

Obiteljski trofeji uspješne sezone

ća Aleksandar i Tvrtko državni prvaci autoslaloma i kronometra, a Aleksandrov sin Matej dvostruki juniorski prvak obje discipline

Članovi jedne obitelji, bračni par ili najšešće otac i sin ponekad u  automobilističkom sportu dolaze do izražaja i zapaženih uspjeha. Uobičajeno je da u takvim slučajevima češće očevi prenose znanje i iskustvo na mlađi naraštaj, a rjeđe je da zajednički nastupaju, da su međusobno rivali, a k tome još i osvajači postolja.

Jedan rjeđi primjer obiteljskog automobilističkog okruženja pronašli smo u velikogoričkoj obitelji Radovanović. Sredinom 90-tih na sceni se, uz znano zagrebačko oktansko prezime Radovanić, pojavljuje i Radovanović, prvo Aleksandar, a potom mu, koju godinu kasnije priključuje i pet godina mlađi brat Tvrtko.

-Nekoliko godina uz automobilizam sam bio vezan isključivo kao gledatelj ili ponekad i redar na nekoj utrci. Godine 1994. uspijevam kupiti cestovni automobil Yugo 65 i pripremiti ga za ocjensko-spretnosne vožnje. Uz podršku prijatelja i već iskusnog vozača Vladimira Glada pristupam u redove zagrebačkog Autokluba Ina – o svojim počecima kazuje Aleksandar Radovanović.

Prisjeća se prvog nastupa na klupskom ogledu u Ivanić Gradu, a potom i prvog državnog u Novom Zagrebu. Bili su to nastupi u kojima je sakupljao iskustva, da bi prvi uspjeh polučio 1996.godine pobjednički u klasi 2 i visokim trećim mjestom ukupnog poretka, tada iza neprikosnovenih Edija Milokanovića i Vlade Božičevića. Dvije godine kasnije, treći je u klasi, da bi potom uslijedila trogodišnja pauza. U međuvremenu u svijet automobilizma ušao je i mlađi brat Tvrtko.

-Prvi trkaći auto bila mi je Zastava 750, a potom, po uzoru na Edija Milokanovića, Simca 1000. Bile su to početničke godine sazrijevanja, godine u kojima sam učio od starijih – kazuje Tvrtko.

Prije sad već više od 20 godina, slijedi zajednički, bratski projekt Radovanovića koji, za tada novouvedenu disciplinu autoslaloma, pripremaju Yugo 1.6, s kojim slijedeće četiri godine upisuju brojne nastupe, a zapaženiji rezultat na kraju sezone 2003.godine bilježi Aleksandar četvrtim mjestom Grupe 3. Tih godina nastupaju za Autoklub Velika Gorica. Kada su u pitanju staze koje su im se iz tog vremena posebno dojmile, obojica su složni u jednom – staro Sljeme i Preluk, dok Aleksandar ne bježi i od urbane staze središtem malog istarskog gradića Brtonigla.

POVRATAK NA STAZE

Bile su to godine u kojima se na pojedinim nastupima okupljalo uobičajenih 80 do 100 vozačica iz vozača, vozilo se diljem Hrvatske, sve je bilo u nekakvom usponu. No, dolazi vrijeme posvete poslu i mladim obiteljima, zbog kojih sve do pred godinu dvije Aleksandar i Tvrtko, pokazat će se, volan samo privremeno kače o klin.

I tada na scenu stupa mlada snaga – Aleksandrov sin Matej, danas  22-godišnji student, svestrani sportaš, a uz obiteljsku tradiciju, jer uz oca i majka Sandra se okušala u auto sportu, neminovnost je bio – automobilizam.

-Utrke su u krvi moje obitelji. Sa 16 godina otac me odveo na stazu u Novom Marofu i to su bili moji prvi trkaći kilometri. Već godinu kasnije vozim grobničkom stazom, tada u jednom Cliu 3 RS. S tim sam autom krenuo u natjecateljske vode i prva mi je utrka bila u Španskom 2018.godine. Bio je to vikend autoslaloma i kronometra, posljednji trkaći na toj znanoj urbanoj zagrebačkoj karting stazi. Bilježim rezultate početnika, šesti među juniorima, 15. u grupi i u sredini tablice 70-tak sudionika ukupnog poretka. Za početak to je bilo dobro. Nisam se obeshrabrio, već slijedeće sezone stigli su i rezultati koji se pamte. Postao sam dvostruki juniorski prvak u autoslalomu, u državnom prvenstvu i Prvenstvu Zagreba. Od prvog sam dana član AK Ina delta Zagreb, u koji su se ponovnim aktiviranjem vratili otac i stric. Na žalost dočekala nas je 2020.godina u kojoj je održano samo nekoliko natjecanja uglavnom krajem sezone u disciplinama u kojima nisam bio sudionikom – prisjeća se  Matej, koji se aktivno, od mladih dana bavi nogometom (sada u NK Polet), a uz studiranje, zimske dane provodi i kao  učitelj skijanja ( uz oca Aleksandra ).

Matej ovih sezona nastupa u Seat Ibizi Cupra, karakterističnih reklamnih obilježja nekadašnje rally ikone.

-Moj auto kojim nastupam proizašao je iz VIP Business Cupa.S malim preradama pokazao se konkurentan na stazama formule driver, gdje na neki način najviše do izražaja dolaze njegove karakteristike. No, pokazat će se da ne zaostaje nimalo i u autoslalomu, niti u kronometar vožnjama. O autu uglavnom brinem sam, ali uz pomoć Auto kuće Porkolabić i Vulkala, koje su mi i jedini sponzori – s ponosom ističe Matej koji na svaku utrku dolazi i s nje se kući vraća – vozeći, na kotačima svoje Ibize.

Moglo bi se reći da je pojavljivanje Mateja na automobilističkoj sceni, na svojevrstan način, izazvalo poriv kod braće Radovanović da se poslije višegodišnje pauze ponovo oprobaju u nekim novim disciplinama, u nekim novim konkurencijama.

-Za početak brat i ja vraćamo se za upravljačem Yuga i vozimo dio prvenstva. No, uvidjeli smo da to više nije konkurentan automobil, da sada znamo i možemo više i bolje. Zato nabavljamo nešto sasvim novo i za nas izazovno, sportski pripremljen Peugeot 106 Proto. Automobil vozimo obojica, što nam pravila dozvoljavaju, za sada se pokazao dobrim, iako se na trenutke još uvijek tražimo. Moćan je to stroj kojeg treba znati ukrotiti i od njega izvući maksimum – kazuje Tvrtko.

SEZONA ZA PAMĆENJE

-I tako smo stigli do nove sezone 2021.godine u kojoj smo zacrtali prioritetno nastupe Mateja, ali i nas dvojice. U čak tri discipline autoslalomu, kronometar vožnjama i formuli driver čekako nas je 15-tak nastupa, niz novih staza na kojima nismo vozili, još k tome mi u novom automobilu. U početku se pokazalo da smo Tvrtko i ja u ostvarenim vremenima podjednaki, da možemo bolje i brže i što je sezona dalje odmicala, samo smo marljivo skupljali bodove. U končanici se pokazalo da mogu biti prezadovoljan, jer nisam mislio da mogu u povratničkoj sezoni, a već i u srednjoj dobi, stići do naslova državnog prvaka – s ponosom kazuje, u rangu obiteljskih prvaka, samo prvi od jednakih, Aleksandar.

Aleksandar je 2021.godine u samo četiri nastupa, te jednom generalkom, onom na kratkoj stazi Automotodroma Grobnik, stigao do naslova državnog prvaka u kronometar vožnjama, dok je u svojoj, jednoj od jačih klasa, bio drugi.

U autoslalomu vožena su četiri natjecanja, a uz jedinu generalku, onu na domicilnoj stazi u Mičevcu, s najviše bodova u konačnici sezone, pobjednički naslov državnog prvaka osvaja mlađi od braće Tvrtko, ujedno prvoplasirani klase 6.

-Upravo mi je Mičevec, nastup i genaralka posebno ostao urezan u sjećanje. Bila je to izuzetna  sezona, zasigurno iznad očekivanja s osvojenim naslovom državnog prvaka – kaže Tvrtko.

Zanimljiv je i poredak klase 6 u državnom prvenstvu autoslaloma, u kojoj su redom plasirani na pobjedničkom postolju Tvrtko, Aleksandar i Matej, ujedno najzaslužniji što su svom klubu „Ina Delta“ donijeli ekipni naslov prvaka.

I šećer na kraju – najmlađi u obitelji Matej, tijekom cijele prošlogodišnje sezone ostvario je 14 nastupa u tri discipline autoslalomu, kronometru i formuli driver. U konkurenciji juniora  ostvario je šest pobjeda, postao je dvostrukim prvakom sezone u PH (slalom i kronometar), te viceprvakom u formuli driver HAKS Kupa. Uz to niz je dobrih pozicija u klasama, grupama, kao i Prvenstvu Zagreba gdje se okitio i generalkom Formule driver.

-Kao mlad vozač mogu kazati da nije lako početi i odmah očekivati velike rezultate. Najbitnijim smatram provesti dosta vremena u automobilu, naučiti kako se auto ponaša. Rezultat je samo odraz truda, vremena i rada uloženog u auto, odnosno vozača – „zrele“ su konstatacije jednog perspektivnog i trenutno ponajboljeg mladog hrvatskog automobiliste Mateja Radovanovića.

Sezona za pamćenje oktanske obitelji Radovanović je za nama. Za uspjehe još moraju tijekom narednih mjeseci od nacionalnog Hrvatskog auto i karting saveza primiti i zaslužena priznanja. No, zima je na izmaku, planira se nova sezona. Svaki ponaosob, koliko mu to dozvole vikendi posvećeni automobilizmu, ima namjeru nastupa u čak tri discipline, pokušati biti za nijansu bolji ili pak zadržati status prvaka, što nimalo neće biti jednostavno. Mladi Matej ima i želju:

-Jednog dana volio bih  probati voziti pravi trkaći auto pripremljen isključivo za utrke, s pravim mjenjačem, ovjesom, odvesti kružnu utrku na Grobniku ili neki manji rally. No, ima vremena, sve u svoje vrijeme. Za sada se želim potvrditi u ovim nižim disciplinama, usprkos brojnoj i jakoj konkurenciji.

Kroz mjesec dana kreću natjecanja. Dva su kronometra u istom vikendu na rasporedu u Taru. Vrijedi od početka marljivo skupljati bodove. Pokazalo se da upornost donosi rezultat, laskavi naslov. A u Radovanovića ima volje i želje, još da je i pokoji sponzor, kud sretniji.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

Zimski četverosatni Twingo endurance grobničkom stazom okupio 40 vozača i vozačica iz šest zemalja

    Prohladan dan, uz zubato zimsko sunce, bio je idealan za prvo ovogodišnje organizirano okupljanje automobilista na Automotodromu Grobnik. Zahvaljujući neumornoj skupini oktanskih zanesenjaka slovenskog Lema Racinga, u dvodnevnom programu, pored slobodnih vožnji održan je „Twingo Cup winter endurance 2022“, utrka izdržljivosti u trajanju četiri sata. Sudjelovalo je 15 timova u čijim su sastavima bile vozačice i vozači Slovenije, Hrvatske, Mađarske, Srbije, Austrije i Italije.

Prvi je dan treninga i kvalifikacijskih vožnji protekao uz kišno vrijeme i mokru stazu, da bi već sutradan sve bilo drugačije. Suh dan, hladan, ali okupan suncem, novi uvjeti na stazi. Među 15 timova našla su se i dva hrvatska. Iako najavljeni, u timu Jaškapacka, trebale su biti dvije hrvatske automobilističke legende Niko Pulić i Tihomir Filipović. Treća je članica tima bila mlada i perspektivna, na krugu sve rezultatski stabilnija Pazinjanka Stefani Mogorović. Pulić je na kraju bio uz automobil, u ulozi voditelja tima i mentora, dok je Filipović zbog nenadane ozljede, samo dan ranije u Zagrebu, na jednom oktanskom događanju, morao otkazati svoj dolazak na Grobnik. Uz mladu Stefani, za volanom malog Twingića pojavili su se Siniša Baksa i Davor Sertić.

Ipak, vrijedi se vratiti na treninge tijekom kojih su najbolje vrijeme kruga, pomalo iznenađujuće, ostvarili članovi domaćeg „MA Sport Teama“ u čijem su se sastavu našli Ivan Dušević i Paolo Dessardo. Najbrži krug 2:07,232 minuta, vrijedan liderske startne pozicije za utrku, za 25 tisućinki sekunde boljim vremenom  od slovenskog tima Šeme-Alokes, Matuljci su iskoristili za dobar start, kasnije tijekom utrke održavali tempo, da bi u konačnici nastup zaključili petim mjestom, ali u posljednjim minutama i znatno oštećenim automobilom. Ipak, stigli i prošli ciljem, kao jedni od pet posada unutar nepune minute viška od pobjednika.

Na postolju „generalke“ našla su se tri slovenska tima,pobjedu je slavio  Team Preša Cerklje (Preša, Cerar) koji su u vremenu 4:00:11,395 sati odvezli 98 krugova grobničkom stazom (408,54 km). S 18,487 sekundi slabijim vremenom drugo je mjesto osvojio Team Šeme-Alokes u sastavu Ivanuša, Šeme-Plevel, dok je „JGG Team“ u tandemu Štuflek-Bovha za treće mjesto zaostao 37,298 sekundi iza pobjednika.

Naš Jaškapack team osvojio je osmu poziciju ukupnog poretka.

-Lijepo iskustvo. Velika je razlika u vožnji ovog automobila spram meni do sada znanog Clia. U ova dva dana uvjeti su nam bili dijametralno suprotni, od kiše i mokre staze, do prohladnog i suhog dana. Prvi smo puta nastupali nas troje u ovom sastavu, a vrijedno pažnje je svakako mentorstvo iskusnog i trofejnog Nike Pulića. Zahvalna sam što sam i ovo probala – po završetku natjecanja kazala je Stefani Mogorović.

Svi sudionici bili su podijeljeni u tri skupine, pa je vrijedno spomena pobjednički tron „Ma Sport teama“ u konkurenciji AM (amateri). Najbrži krug u utrci, vremenom 1:59,476 minuta i prosjekom 125,588 km/sat, u 53.krugu  ostvario je mađarsko-slovenski Team MHM, ostvarivši na kraju deseto mjesto ukupnog poretka.

Automotodrom Grobnik probudio se tako iz zimskog, natjecateljskog sna. No, pogled uokolo, po stazi i objektima, daje naslutiti da se proteklih mjeseci puno radilo i radi, kako na novim zaštitnim ogradama, tako i uređenju vanjskog i unutarnjeg prostora iznad velikih boxova u svrhu što bolje i kvalitetnije usluge mnogobrojnim korisnicima i organizatorima manifestacija što slijede.

Miroslav KRPAN