Svijet automobila

Prvi ovogodišnji izlaz na grobničku stazu (snimio M.Krpan)

Na Automotodromu Grobnik

GROBNIČKO POLJE – Zima je posljednjih dana nenadano „olabavila zube“ i kraj veljače, temeraturno, pretvorila u uranjeno proljeće. Posljednji dan nad Grobničkim je poljem osvanuo suncem obasjan, uz smiraj, dan ranije jake bure, prohladan, ali idealan za boravak na otvorenom. U tim novonastalim, toliko željenim društvenim trenucima, naše jedino pravo „oktansko svetište“, na poziv Hrvatskog auto i karting saveza, a sve u suglasju s domaćinima, ljudima od zanata domicilne tvrtke „Automotodrtom Grobnik“ d.o.o., pohodili su licencirani vozači željni automobilističkog buđenja.

Uz primjenu epidemioloških mjera, raspoređeni u više skupina, prvo ovogodišnje automobilističko okupljanje, slobodni trening na grobničkoj stazi privukao je pažnju čak 76 licenciranih hrvatskih vozačica i vozača. Jutarnje buđenje bilo je kao za školarce, kad zvono zazvoni, pod dirigentskom palicom čelnnog čovjeka kružnih auto utrka u nas Deana Grbca, najprije su odslušali predavanje o pravilima ponašanja, novostima u sezoni, potrebnoj opremi i načinu provođenja gotovo cjelodnevnog treniranja u više skupina, sa po 15-minutnim zadržavanjem na stazi. Stigli su čili momci sa svojim „pilama“ iz cijele Hrvatske, od Virovitice sve do južne Dalmacije, a dominantni brojem i voznim parkom bili su Primorci i Istrijani, uz znatan broj onih sa šireg zagrebačkog područja. Iako teško prepoznatljivi, što pod potkapom, što pod kacigom, ili na otvorenom uz sveprisutni novokomponirani modni detalj današnjice – medicinske maske, vidjelo se novih i mladih lica, nekih novih klinaca i „klinceza“. Da, da, u vožnju grobničkom stazom hrabro su se upustile dojučerašnja vrsna kartingašica Pazinjanka Stefani Mogorović u novoj joj „igračci“, vrsnom sportskom automobilu kojim, za početnicu, dobro brodi. Bila je tu i prošlogodišnja najbolja hrvatska automobilistkinja Ogulinka Erika Marija Kušić. Momke, one mlade i ponekog šarmantnog, prosjedog, nećemo spominjati, ipak smo pred mjesecom u kojem slavimo žene. I nek ostane tako! Stiglo je ponešto novih automobila, nekolicina s tek oslikanim novim izgledom svojih jurilica, što jest – jest – podsjetio je Grobnik, u ove zimske, i gotovo se ne pamti ovako rane dane godine, uoči sezone, na pravu uvertiru u jednu dobru oktansku godinu. Još samo da „tetu“ koronu pošaljemo u zasluženu mirovinu.

Hrvatski auto i karting savez i Automotodrom Grobnik, kako su polovicom prošle godine začeli novu eru uspješne suradnje, već u samom začetku ove 2021.godine, okrenuli su novi list, pozvali vozače, organizirali im besplatni trening, omogućili im da stječu nova iskustva, da u punom smislu – žive automobilizam. I to je, i neka je – tek početak. Za vjerovati je da je pred nama jedna bogata i sadržajna automobilistička sezona u kojoj ne manjka ambicija.

Bio je to zadnji dan veljače 2021.godine na Automotodromu Grobnik, jedan lijepi sunčani, prohladnni oktanski dan. Dan ljubezni……

Tekst i snimke: Miroslav KRPAN

ZAGREB – U subotu 20.veljače, s početkom u 11 sati, u zagrebačkom hotelu „International“, održava se redovna izborna skupština Hrvatskog auto i karting saveza, nacionalne sportske asocijacije oktanskog sporta na četiri kotača, što objedinjuje rad gotovo 70 članica iz cijele Hrvatske – što klubova, što županijskih saveza. Obzirom na aktualnost življenja, skupština će biti održana u neznatno drugačijim okolnostima, uvažavajući sve epidemiološke mjere.

Analizirat će se i razmotriti izvješća protekle godine, ali i perioda od 2017. godine, tijekom kojeg je HAKS, u suradnji s klubovima, provodio bogat i sadržajan program, što se posebno ogledalo u organizaciji prvenstvenih natjecanja, kako državnog, tako i međunarodnih prvenstava. Godišnje se u Hrvatskoj organizira gotovo 50 utrka u više automobilističkih disciplina – kružne i brdske utrke, rally, autocross, ocjenske vožnje, autoslalom, kronometar vožnje, formula driver i utrke ubrzanja, te prvenstvo u kartingu. Protekla je godina bila izuzetak u broju održanih natjecanja. Bilo ih je upola manje, ali ipak s zaključenim prvenstvima pet automobilističkih disciplina i u kartingu. Ostat će po mnogim detaljima upamćena, kako po utrkama koje su se izdigle u kvaliteti i broju, kao i konkurenciji sudionika, tako i u novim međunarodnim priredbama, poput prve Nascar utrke u Hrvatskoj. Hrvatska i nacionalni savez nizom, su godina vodeća asocijacija u auto sportu šire regije, pa je za očekivati da to ostane i nadalje. U očekivanju povratka na stare navike življenja, bez ograničenja koja je nametnula pandemija virusa korona, prijavljene manifestacije i privremeni Kalendar HAKS-a obećavaju bogatu i uzbudljivu sezonu.

Subotnji skup vodećih ljudi hrvatskog auto i karting sporta obilježit će i izbor novog rukovodstva za novo mandatno razdoblje do 2021. do 2025.godine. Za čelnu poziciju predsjednika dva su kandidata, dosadašnji predsjednik Davorin Štetner i novi kandidat Vladimir Golub, svaki sa svojim timom ljudi. Na skupštinarima je odabrati opciju u kojoj vide budućnost i prosperitet hrvatskog auto i karting sporta, a sve na bogatoj tradiciji i uspjesima. Uostalom, u godini smo kada bilježimo 115 godina automobilizma u Hrvatskoj.

Miroslav KRPAN

Jaki sastav HAKS-a u Slovačkoj Grbac, Serden, Štetner i Novosel

NA KOTAČIMA – PUNOM BRZINOM

Područje Kvarnera ima svoju dugu tradiciju, sad već stoljetnu. Pisani na tragovi vraćaju u prvo desetljeće, prije stotinu godina, kada bilježimo pojavljivanje prvih automobila i motocikala, a jedno od mjesta, koje je zarano upisano u oktansku kartu, svakako su Matulji. U ovim danima, da nema „novog normalnog“ i zlobuke tišine, odzvanjala bi zvona brojnih karnevalskih skupina koje su svoj prostor djelovanja, prezentacije, pozivanja u goste, pronašli upravo u svojevrsnom centru zvončara – Matuljima.

Za isti kraj, za samo mjesto, veže nas i duga tradicija ljubitelja brzina, mirisa benzina, vrsnih organizatora i još boljih natjecatelja u svim oblicima ovog atraktivnog sporta, bilo na dva ili četiri kotača. Vrijedi zato ona – Matulji prijestolnica zvončara i oktana !
Zimski period na svojevrstan način predstavlja zatišje, u mjesecima smo kada se analizira odrađeno, planira novo. A uz sve to uvijek se u znakovitim susretima oktanskih zanesenjaka rado vrati uspomena na neke davne godine o kojima čitamo u monografijama, o kojima znamo iz razgovora s nekadašnjim pregaocima ovog sporta, od kojih većine više nema među nama, ili pak smo osobno sudionici, u posljednjim desetljećima, koja nisu zanemariva.

Svako toliko dotaknemo se i ponekog jubileja, pa nimalo beznačajno zvuči činjenica da se ove godine u Hrvatskoj bilježi 115 godina automobilizma. Ipak, povod susreta, s jednim od prekaljenih zanesenjaka u brzine, predstavnikom, sad već one srednje generacije stalno aktivnih, bili su učestali napisi o pojedinim sportskim manifestacijama automobila i motocikala, ali isto tako spoznaja da, i u ovim čudnim, teškim i turobnim vremenima, ima novosti koje treba podijeliti sa širom javnošću. Za svaki uspjeh ili dobro realiziran projekt ne treba biti skroman, vrijedi ga prezentirati široka srca i na velika vrata.

POVRATAK AUTO MOTO DRUŠTVA MATULJI

Iza, danas 53-godišnjeg Deana Grpca, piše se punih 40 godina bavljenja oktanskim sportovima u svim oblicima. Već nizom godina, svaki slobodni trenutak upražnjava i kroz odgovorne funkcije i zadaće, pa je tako predsjednik Moto kluba Matulji racing, sportski direktor čak dvije automobilističke discipline – kružnih auto utrka i autocrossa Hrvatskog auto i karting saveza, te aktivni sportski sudac najvišeg ranga u djelovanju Automobilističkog sportskog kluba Kastavac. Ma koliko god često kontaktirali, dogovoreni susret, uz sve sada aktualne epidemiološke mjere, onako „s nogu“, krenuo je svojevrsnom ekskluzivom, „u glavu“, kako bi se kazalo:

-Privodimo kraju pripreme osnivanja Udruge ljubitelja auto i moto sporta matuljskog kraja pod znanim i legendarnim imenom „Auto moto društvo Matulji“. Dogodit će se to u godini kada se bilježi 75 godina od osnutka tog društva, koje je desetljećima bilo sinonim, utemeljenje okupljanja mnogih znalaca i ljubitelja sporta po kojem je naš kraj poznat. Tim činom, na svojevrstan način, odat će se dužno poštovanje tradiciji imena i udruge čiji su članovi bili mnogi znani i trofejni sportaši, aktivisti, priznati sportski suci, bez kojih je svjevremeno bila nezamisliva realizacija bilo koje oktanske manifestacije, vrativši se u davnu prošlost na Učki ili Preluku, a potom znakovito i na Automotodrom Grobnik, svih ovih više od 40 godina – kazuje Grbac.

Tko su osnivači i kako je zamišljen rad udruge?

-Iako je AMD Matulji osnovano davne 1946.godine, doživjelo je niz statusnih promjena prateći trendove načina i djelovanja auto i moto društva i klubova, saveza, potom novih i suvremenijih oblika rada, kroz promjenu imena, posebno od osamostaljenja Hrvatske. Na žalost u jednom je trenutku prestalo djelovati, u samim Matuljima ili okruženju nastajali su neki novi klubovi u kojima su aktivnošću nastavile generacije aktivista, stasale nove. Prilikom obilježavanja 70-godišnjice Društva, u znanom matuljskom Hangaru, obećali smo na scenu vratiti slavno ime i na određeni način objediniti djelovanje postojećih klubova. Tako će osnivačima nove udruge, sa sjedištem u Matuljima, biti Moto klub Matulji racing, Moto cross klub Kvarner, Autoklub Učka sport i Auto sportski klub Kastavac. Rukovodstvo će činiti čelni ljudi ovih klubova, a predsjednik i tajnik će se rotirati na čelu udruge svake dvije godine. Ovako okupljeni, pod istim krovom, na scenu ćemo vratiti neke zaboravljene, ili pak neke svjevremeno atraktivne i znane kultne matuljske manifestacije, osmišljavati nove projekte, nove sadržaje. Kadra imamo, volje imamo, ideja ne nedostaje, vjerujemo u pomoć svih onih kojima je ime AMD Matulji u srcu, u sjećanjima, u zapisu svojih predaka. Napominjem, nećemo biti novi sportski klub, objedinjavat ćemo postojeće na jedinsven način prikladan današnjim trendovima života i rada – s velikom dozom optimizma najavljuje nam znakovitu novost Dean Grbac, jedan od onih kojima ne nedostaje obveza, ali ih zdušno prihvaća, i uz, i oko sebe, okuplja istomišljenike.

MATULJI IMAJU „SVOG“ NOVOG EUROPSKOG PRVAKA

U već spominjanim turbulentnim vremenima, što zbog administrativnih, što raznih drugih razloga, u jednom je trenutku došlo do odvajanja auto i moto sporta na dva kluba. Motociklistički, imenom „Matulji racing“, zasnovan prije 25 godina, uspješan je dan-danas i djeluje, iako bez pompozne prepoznatljivosti. No, prevarili bi se mišlju da je to tamo neka mala i neprepoznatljiva sportska sredina. Stoga, nametnulo se osnovno pitanje – što je danas MK Matulji racing?

-U duhu tradicije, nastavljajući slavne dane motociklizma u Matuljima, okrenuli smo se jednom drugačijem obliku rada. Naše klupske boje brani 27 vozača, jedan hrvatski, 25 Talijana i jedan Austrijanac. Zato se možda u nas manje o njima zna. Nastupaju na nizu međunarodnih utrka, kao i nacionalnim prevenstvima, a gledajući samo proteklu 2020.godinu ponosni smo na povijesni klupski rezultat – osvajanje dvostrukog naslova prvaka Europe na brdskim stazama. Naš motociklist, Talijan Stefano Bonetti osvojio je naslov prvaka Europe klase Superbike s BMW-om, te u konkurenciji starodobnih motocikala s Bimotom. Uz to nacionalni je prvak Italije klase Superbike. Bila je to kruna njegove dosadašnje karijere, a samo godinu ranije upisao je ukupnu pobjedu irske utrke „North West 200“ (200 milja) i izvrsno četvrto mjesto klase na legendarnom Otoku Manu. Uz vozače u svojim redovima okupljamo 24 suca motociklističkog sporta, koji su aktivni u realizaciji niza moto utrka, prvenstveno na Grobniku – s ponosom kazuje Grbac, dugogodišnji FIM sudac, u funkciji predsjednika MK Matulji racing.

Nije zanemarivo spomenuti da je Grbac bio jednim od pratitelja izuzetno uspješnog motocikliste, prvog hrvatskog prvaka klase 250 ccm Dražena Srdoča s kojim danas, kao uspješnim gospodarstvenikom, dijeli radne prostore i obveze, a dijelili su i dječake strasti prema motociklima, niti ne znajući do kuda „svemir seže“. A u ozračju titule kontinentalnog prvaka povijest kazuje kako je svoju karijeru u tadašnjem AMD Matulji okrunio i jedini hrvatski europski prvak Zdravko Matulja davne 1982.godine.

TVORAC USPONA KRUŽNIH UTRKA

Bilo dva, bilo četiri kotača, kod našeg sugovornika nema razlike. Nizom je godina, kao vrstan sudac automobilističkog sporta najvišeg ranga, direktorovao brojnim utrkama ne malog broja disciplina, kruga, brda, autocrossa, tehničkih disciplina, tijekom kojih je skupio 20-tak priznanja najuspješnijeg organizatora. U tim je utrkama predvodio sudačke timove koji su očito iza sebe ostavljali trag kvalitetne pripreme, ali i realizacije brojnih utrka. Sada djeluje u okvirima izuzetno uspješnog Auto sportskog kluba Kastavac, koji je 2020.godinu zaključio trećim uzastopnim priznanjem najuspješnijeg organizatora utrka na kružnim stazama. Riječ je o znanoj međunarodnoj utrci „Nagrada Hrvatske“ na Automotodromu Grobnik, za koju će Klubu, čiji je partner u realizaciji iste „Udruga Staza Grobnik“, pripasti Zlatna plaketa HAKS-a.

Svoje iskustvo rukovođenja pojedinom utrkom, Dean Grbac posljednjih godina izuzetno uspješno objedinjava u funkciji jednog od sportskih direktora Hrvatskog auto i karting saveza. Tako je, od 2017. direktor discipline autocross, a s početkom 2020. preuzeo je i čelnu funkciju direktora domaćih auto utrka na kružnim stazama. Prošlogodišnja sezona, sve uzrokovano pandemijom virusa korona, bila je gotovo prepolovljena, autocross natjecanja, u Hrvatskoj predviđena u Gambetićima i Ozlju morala su biti otkazana, međutim „krug“ je preživio. I ne samo preživio, već oživio, dobio jednu novu dimenziju u samo jednoj, čak što više onoj teškoj sezoni. O čemu je riječ najbolje kazuje Grbac:

-Nakon proljetnog zatvaranja, na neki način obustave sportskih aktivnosti, našli smo se pred zidom. U realizaciju naše utrke krajem srpnja na Grobniku bili smo uvjereni, ali da je bilo lako, nije nimalo. Dovoljno govori podatak da je naša Nagrada Hrvatske, inače sedmu godinu nakon obnavljanja ove utrke, izuzetno uspješno organizirana, iako bez gledatelja. Znakovit je podatak da je to bila prva kružna auto utrka u Europi nakon „korona“ zastoja, u vrijeme kad se još pola Europe nije „otvorilo“, uz 130 vozača iz 11 zemalja. Bodovana je za FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, prestižnu seriju TCR Eastern Europe, hrvatsko i slovensko prvenstvo, uz vrhunski vozni park, ne samo turističkih bolida, već i formula – ističe Grbac.

U danima održavanja ove utrke neizvjestan je bio nastavak hrvatskog prvenstva. Već su bile odgođene, s naznakom otkaza, utrke u Banja Luci i Beogradu, posljednjih godina upisane u kalendar HAKS-a kao naše domaće prvenstvo. No, Grobnik i susreti s čelnicima nekih europskih asocijacija iznjedrili su gotovo nemoguće. Sve ostalo je – povijest?

-Razgovori su urodili plodom. Uz punu podršku Hrvatskog auto i karting saveza i našeg predsjednika Davorina Štetnera, ostvareno je, prvi put, gostovanje hrvatskih vozača i nacionalnog prvenstva u kolovozu na znanom Slovakiaringu u Slovačkoj, a potom kao završnica sezone, još jedan prvijenac na F1 stazi Hungaroring u Mađarskoj. Odaziv naših vozača bio je izuzetan, imali su pomoć Saveza u organiziranom prijevozu sportskih vozila, a mi smo s tri natjecanja i šest bodovnih utrka zaključili jednu izuzetnu sezonu Državnog prvenstva, koja će se, u okvirima HAKS-a, zasigurno pamtiti – kazuje nam Grbac.

I vrijedi priznati – žargonski kazano „hrvatski krug“ se preporodio. Vozile su se utrke na dvije nove ino staze, u rezultatima četiri grupe hrvatskog prvenstva čak je 41 vozač iz 18 klubova, dosta novih, mladih vozača. Bilo je to utemeljenje da se nova sezona 2021., vjerujući da će se realizirati u onom znanom „starom nenormalnom“, pripremi što bolje.
Koje su nam novosti, što možemo očekivati?

HRVATI NA F1 STAZAMA EUROPE

-Naša gostovanja u Slovačkoj i Mađarskoj dala su nam podstreha da priču ponovimo. Uz puno razumijevanje domaćina na tim stazama, ponovo ćemo voziti na te dvije staze. No, priču širimo na još tri utrke koje se boduju za FIA CEZ, a upisane su u hrvatski kalendar 2021.godine. Novu sezonu otvaramo u Mađarskoj – Hungaroring 17. i 18.travnja, slijedi Red Bull Ring u Austriji 20-21.svibnja, Grobnik 23.-25.srpnja, Slovakiaring 21.-22.kolovoza, te Brno u Češkoj 3.-5.rujna. Sve to uz „live“ prijenose na Kreator TV-u i društvenim mrežama. Postoji mogućnost još jedne domaće utrke na Grobniku krajem lipnja. Sve je veći interes vozača, pravilnik smo maksimalno uskladili s CEZ pravilima, obzirom da se dio utrka odvija u sklopu tih međunarodnih sustava, a posvetit ćemo dužnu pažnju teorijskoj pripremi svih vozača uoči sezone, ali i uoči svake utrke. Mogu kazati da je popularizaciji „kruga“ izuzetno doprinijela suradnja Automotodroma Grobnik i HAKS-a u realizaciji otvorenih trening vožnji hrvatskih licenciranih vozača s kojima nastavljamo i ove godine.
I tako, mic po mic, vrijedi zamijetiti kako je „Nagrada Hrvatske“ bila pun pogodak. Ali u stilu one reklamne poruke – „niti to nije sve“ krajem prošle godine nametnula se, samo naoko sama od sebe, još jedna dobra priča.

Višegodišnjim nastojanjima uprave Automotodroma Grobnik, sredinom studenog, u „korona“ periodu, našom je stazom vožen prestižni europski Nascar, američki pojam i kult automobilističkih utrka. Bio je to probni balon, iza kojeg su sportski kao partneri stali upravo aktivisti ASK Kastavac i Automotodroma Grobnik, da bi utrka bila toliko dobra, bez pretjerivanja, da se samo koji mjesec kasnije već našla u redovnom kalendaru Euro Nascar serije za 2021.godinu sredinom rujna.

-Puno je posla još do tada. Uz sve spomenuto, puno radimo na pripremi Nagrade Hrvatske sredinom srpnja, koja bi trebala objedinjavati, uz sve dosad znane skupine vozila i neke nove, još atraktivnije. U klupskom pogledu jačamo sudačke redove s mladim i perspektivnim kadrom, partneri smo Autoklubu Ozalj u realizaciji CEZ autocrossa, koji bi se trebao održati krajem svibnja – u jednom dahu zaključuje naš susret poduzetni i neumorni Dean Grbac.

Iz projekta u projekt, nema stajanja. Iz minute u minutu telefoni zvone, poruke, razgovori, k tome i redovan posao koji je u automobilističkoj i moto branši, Dean Grbac neumorno hita naprijed. Da zima, da pauza, da korona, … ma sve je to negdje u zraku, prisutno, ali – život ide dalje. Nema stajanja, pa tako već kroz koji tjedan, dobro mjesec-dva, vrijedi očekivati puno dobrih vijesti s automobilističkih i motociklističkih staza Hrvatske, Europe,…

A k tome, uvijek i ona sveprisutna „mantra“ – pa Hrvatska je ove godine domaćin i WRC-a. Prvi put,…. Kud većih radosti za ljubitelje oktana.

Miroslav KRPAN
Snimci: arhiva i M.Krpan

OGIERU OSMO SLAVLJE U KNEŽEVINI

Otvorenje nove svjetske rally sezone pripalo francuskoj posadi Ogier-Ingrassia, hrvatski tandem Prodan-Raštegorac 51.ukupno, sedmi u klasi RC4

Kroz francuska brda, snijeg,led,kišu,blato, bez gledatelja, unutar četverodnevne satnice, ograničene izuzetno strogim epidemiološkim „covid“ mjerama i „policijskim satom“, od 18 do 6 sati, sve do srca i sjedišta Kneženine Monaco proticao je tradicionalni, svjetski priznat i jedan od,mnogima najdražih automobilističkih događaja, 89.Rally Monte Carlo, istinska kraljevska priredba, u kojoj je, pod „novim normalnim“ uvjetima, nastupilo 79 posada. Otvorena je tako nova WRC sezona FIA Prvenstva svijeta u rallyu, na kojoj se, nakon 15 godina pojavila i jedna hrvatska posada. I poslije dosad nedoživljenog automobilističkog nastupa Viliam Prodan, koji se uz suvozača Zorana Raštegorca, upustio u ovu „životnu“ i sportsku avanturu, s osmijehom na licu, putem suvremenih komunikacijskih sredstava, poručio je:

-Uspjeli smo, sretni smo i ponosni. Ovo je strahovito veliko iskustvo.Dugih osam dana smo tu i napokon smo se spustili do mora, odnosno, nakon četiri sata etape, stigli smo na rivu u Monte Carlo.

I tako, priči je došao kraj. Hrvatska je posada ostvarila svoj san. Nastupili su na najcjenjenijem u WRC seriji svjetskih rallyja, u godini u kojoj žele upisati još dva nastupa,od kojih je jedan posebno drag.

SVE JE POKVARILA JEDNA PROBUŠENA GUMA

Prodan i Raštegorac prvog su,od četiri natjecateljska dana, krenuli izvrsno. Poslije dva brzinca po kiši i blatu, na odmor su krenuli kao treći u svojoj grupi i 40. u ukupnom poretku. Ohrabreni dobrim startom za novi dan, koji je krenuo već u ranim jutarnjim satima, od 6,10 sati, suočili su se i s prvim problemom.Probušili su jednu gumu, izgubili dragocjenih sedam minuta, ali nastavili punim žarom i dobrim vožnjama. Iz brzinca u brzinac dizali su se mjesto po mjesto u „generalci“. Težak drugi dan, s pet brzinskih ispita, zaključili su osmi u grupi i 58.ukupno. Treći je dan odlučivao o završnici, jer da bi natjecateljski stekli pravo nastupa i na posljednja četiri brzinca četvrtog dana, morali su biti ispod 50.mjesta. na žalost, tek jedno ih je dijelilo od te radosti. U konačnici, svoj prvi WRC nastup zaključili su kao 51. od 79 posada, a sedmi u klasi, što je, nakon svega što su prošli izvrstan rezultat.

-Mi smo svoj cilj ispunili. Odustali nismo, prošli smo školu kakva je temelj za svaki budući nastup.Možemo biti jako zadovoljni.Cilj je bio prvih pet, što i ne bi bilo nemoguće da su nas malo poslužili vremenski i uvjeti na cesti. Prvog smo dana pokazali da možemo, da Hrvatska zna, da imamo pulene i da možemo visoko. Vrijeme nas nije mazilo, a katastrofalni uvjeti preko dana kulminirali su po noći kada je pijavica razbila kompletan park vozača i napravila popriličnu štetu – kazao je Prodan neposredno po pristizanju u monegašku prijestolnicu, spustivši se iz francuskih Alpi.

Na startu ovogodišnje WRC sezone našlo se 79 posada, od kojih, poslije 279,88 km predviđenih brzinskih ispita cilj nije ugledalo njih 17.Od planiranih 15, u vremenski okvir nije ubrojen osmi brzinac, a s osam najboljih vremena do osme pobjede na legendarnom Monte Carlu stigao je francuski as Sebastien Ogier uz suvozača Juliena Ingrassiana u „Toyoti Yaris WRC“, kojima je pripala potpuna prevlast u vodstvu posljednja dva dana natjecanja. Uz utrošenih 2:56:33,7 sata do pobjedničkog šampanjca na rivi Monte Carla Francuzi su stigli uz prednost od 32,6 sekundi ispred drugoplasirane britanske posade Evans Elfyn-Martin Scott (Toyota Yaris WRC), dok su zaostatkom od 1:13,5 minuta do trećeg mjesta pobjedničkog postolja stigli Francuzi Neuville Thierry-Wydaeghe Martijn (Hyundai i20 Coupe WRC).

SUPERIORAN OPATIJSKI TIM

Buzećan Viliam Prodan i Zagrepčanin Zoran Raštegorac u neizvjesnu borbu među svjetskom elitom upustili su se s „Ford Fiestom Rally 4“, automobilom s pogonom na dva kotača, o kojem je brinula izvrsna ekipa mehaničara iz Slovenije. S njima su u timu izuzetno važnu kariku činili klupski kolege, iskusni automobilisti Igor Puž i Marko Stiperski, čiji je osnovni zadatak bio „špijuniranje“ brzinaca uoči nastupa svoje posade, dok su o ostalim poslovima brigu vodili Mateo Butorac,Hrvoje Banić i Dean Vivoda.

Naime, nastup hrvatske posade Prodan-Raštegorac, članova Autokluba Opatija Motorsport, bila je izvrsna najava najvećeg oktanskog sportskog događaja u Hrvatskoj, što će se po prvi puta održati krajem travnja. Bit će to Croatia rally, treće bodovno natjecanje ovogodišnjeg WRC-a, kojeg su domaćini Hrvatski auto i karting savez kao nositelj projekta, te porečki Autoklub „D.T.Motorsport“ i zagrebački Autoklub „CRO Dakar Team“ kao neposredni organizatori. Najbolji svjetski rally vozači, na 22 brzinska ispita, raspoređena u tri susjedne županije – Zagrebačku, Karlovačku i Krapinsko-zagorsku, uključujući centar zbivanja, mjesto starta i cilja, hrvatsku metropolu Zagreb pohodit će prvi puta Hrvatsku kao domaćina Svjetskog rally prvenstva od 22. do 25.travnja.

Za kultnim Rallyem Monte Carlo je 110 godina tradicije i 89 izdanja ove prestižne oktanske manifestacije na četiri kotača, jedine „rame uz rame“ s Formulom 1.

Viliam Prodan, simolično se oprostio od svojeg prvog ogleda u svjetskoj konkurenciji znakovitim riječima:
-Pred nama je WRC Croatia rally, treća stanica svjetskog prvenstva koja će se održati u Lijepoj našoj. Uz zahvale svima vama koji ste nas pratili i bili uz mene, od moje ekipe koja je putovala sa mnom, do svih vas koji ste nas podržali. Hvala vam puno i hvala vam na svemu, vidimo se na WRC-u u Hrvatskoj.

I do novog susreta sa svjetskom elitom, uz Vilija i Frika, a najave kažu još nekoliko vrhunskih hrvatskih rally tandema, dijeli nas manje od 90 dana. Odbrojavanje je počelo !!

Snimci: Uroš Modlic
Miroslav KRPAN

“Uspjeli smo, sretni smo i ponosni”

Monte Carlo – Tek četvrta posada od hrvatske samostalnosti uspješno je okončala jedan od najtežih
rallya na svijetu – 89. WRC Rally Monte Carlo.

U Ford Fiesti Rally4, vozač Viliam Prodan i suvozač Zoran Raštegorac iz AK Opatija Motorsport, na
prvoj stanici ovogodišnjeg Svjetskog prvenstva u rallyu u fokus su ponovo stavili Lijepu našu u kojoj će
se održati treća stanica ove prestižne manifestacije pod imenom WRC Croatia Rally.

Kako su i sami najavljivali cilj je bio završili rally. Iako su se u sebi nadali da bi mogli ući u prvih
pedeset u ukupnom poretku te eventualno popenjati se na postolje u klasi RC4 pogon na prednju
osovinu i time se izboriti i za nedjeljno natjecanje, no s 55. mjestom u ukupnom poretku te 13 od 26
u 2WD i 8 od 15 u Rally4 klasi oprostili su se od Montea. Možda, da je jučer bilo malo više sreće te da
prvi brzinac nisu zaključili sa sedam minuta zaostatka koliko im je trebalo da promjene probijenu
gumu, možda bi im se nade i ostvarile s obzirom na to da su prvi dan odradili sjajno.

– Uspjeli smo, sretni smo i ponosni. Dugih osam dana smo tu i napokon smo se spustili do
mora, odnosno nakon četiri sata etape stigli smo na rivu u Monte Carlu, poručio je zadovoljni
Prodan u svom javljanju.

– Nažalost nema sutra, ta guma nas je koštala plasmana u prvih 50, što znači da propuštamo
sutrašnji natjecateljski dan. Osmi smo u svojoj klasi i možemo biti jako zadovoljni s nastupom.
Cilj je bio prvih pet, što i ne bi bilo nemoguće da su nas malo poslužili vremenski i uvjeti na
cesti. Prvog dana natjecanja pokazali smo da možemo, da Hrvatska zna, da imamo pulene i
da možemo visoko. Vrijeme nas nije mazilo, a katastrofalni uvjeti preko dana kulminirali su
po noći kad je pijavica 'razbila' kompletan park vozača i napravila popriličnu štetu, dodao je
Prodan.

Zadovoljstvo nije skrivao ni njegov suvozač Zoran Raštegorac Frik koji je istaknuo da se u više od dva
desetljeća bavljenja ovim sportom nije susreo s težim izazovom.

– Zadovoljni smo. Ovo je strahovito veliko iskustvo. Oba brzinca bila su pod ledom što znači da
smo se borili jer to nikad nismo vozili. Vili i ja smo dobro funkcionirali i prilagođavali se
nastalim situacijama, dodao je Raštegorac te napomenuo da je ovo strahovito iskustvo za
nadolazeći nastup pred domaćom publikom.

– Pred nama je WRC Croatia rally, treća stanica svjetskog prvenstva koja će se održati u Lijepoj
našoj. Uz zahvale svima vama koji ste nas pratili i bili uz mene, od moje ekipe koja je putovala
sa mnom do svih vas koji ste nas podržali. Hvala vam puno i hvala vam na svemu , vidimo se
na WRC-u u Hrvatskoj.


Autor fotografija: Uroš Modlic

Gap – ‘Ovo je ipak Monte, sve drugo ćemo zaboraviti, jer ništa do sada nije bilo na ovoj razini’,
mantra je koju posada Vilijam Prodan / Zoran Raštegorac ponavlja od prvog dana, kad su odlučili
krenuti u ovu oktansku avanturu. A upravo je današnji dan na brzincima pokazao što je pravi WRC
Monte Carlo.

Jučerašnje uzbuđenje i sjajni rezultat, 41. u ukupnom poretku i četvrti u klasi pogona na dva kotača
(koji je u večernjim satima bio korigiran radi neutralizacije, op.a.) malo je splasnulo nakon prvog
današnjeg povratka u box. Naime, prvi brzinac donio je i gumi defekt, čemu je kumovala cesta puna
leda i magla u noćnim uvjetima. Vožnja na praznoj gumi do prve pozicije za promjenu te promjena u
mraku odnijelo je dragocjenih 6-7 minuta koje je na ovakvom natjecanju teško nadoknaditi. Nastavak
je donio sigurniju vožnju te uspješne završetke svih brzinaca unatoč katastrofalnim uvjetima na cesti.
Iako, nakon današnjeg dana, 58. mjesto u ukupnom poretku te 8. mjesto u klasi ne izgleda tako loše
pogotovo ako se uzme u obzir da bi bez gumi defekta bili na 6. mjestu.

– Krenuli smo u šest ujutro, mrak, led, gusta magla i na šestom kilometru prvog brzinca bušili smo
gumu di smo izgubili puno vremena. Druge brzince smo odradili dobro i vidjeti što će se dogoditi do
kraja dana. Ovo je ogromno iskustvo za nas i imamo prilike sudjelovati na nečemu u čemu nismo mi
navikli. Ovo je definitivno sjajna priprema za dalje, odnosno za treću stanicu WRC-a Croatia Rally
2021., obzirom da ćemo mi Finsku preskočiti jer nemamo što tražiti na snijegu i ledu, istaknuo je
Prodan te dodao da na WRC Croatia Rallyju moraju pokazati što su naučili u Francuskoj.

– Brzinci su katastrofalni, Od snijega i blata na prvom te magle i cilj nam je bio preživjeti te brzince,
istaknuo je Raštegorac te otkrio da bi nakon Montea trebali nastupiti na WRC Croatia Rallyju i na
jednom Rallyju u Barceloni.

Takozvana, ‘Gravel crew’ odnosno ‘ledena posada’ u sastavu Igor Puž i Marko Stiperski u kontroli
brzinaca proveli su 12 sati. Bitna prethodnica prolazi brzince prije same posade te korigira radar po
kojem voze Prodan i Raštegorac.

– Vrijeme je nevjerojatno. Brzinac koji su pred neki dan Vili i Frik napisali da je pod ledom, danas je
bio u blatu, što znači da slučajno nismo pregledali, krenuli bi na stazu s potpuno neadekvatnim
gumama, istaknuo je Puž te posebno napomenu discipliniranost fanova.

– Nevjerojatna je disciplina po pitanju publike. Vidi se da je ovo neki drugi civilizacijski i kulturološki
nivo. Kad su objavili da nema publike radi koronavirusa na stazi mislili smo da će se vidjeti pokoji
gledatelji, ali sve je sablasno prazno, osim policije i organizatora nema nigdje nikoga, dodao je Puž.


Autor fotografija: Uroš Modlic

Prodan-Rađštegorac na testu u Sloveniji (foto Fb)

HRVATI NA MONTE CARLU

Nakon petnaest godina buzetsko-zagrebački tandem brani boje Hrvatske na prestižnom natjecanju

Ovogodišnji oktanski svijet brzina zaživio je, uobičajeno i tradicionalno, Rallyjem Dakar, čiji će pobjednici ispijati slavljenički pjenušac u Saudijskoj Arabiji krajem ovog tjedna, a već slijedećeg, od 21. do 24.siječnja očekuje nas još jedna relijaška „perjanica“, WRC „Rally Monte Carlo“, koji slovi kao najpoznatiji, najprestižniji i najteži rally na svijetu, s tradicijom dugom 110 godina. Na prvoj ovogodišnjoj stanici Svjetskog prvenstva u rallyju naći će se i hrvatska posada Viliam Prodan – Zoran Raštegorac, koji će s Ford Fiestom rally 4, na čijim će vratima biti istaknut broj 71, krenuti u ovu prestižnu oktansku avanturu.

Nakon gotovo 15 godina ponovo će se hrvatska zastava moći vidjeti na legendarnom rallyju Monte Carlo. Od osamostaljenja Hrvatske biti će tek četvrta hrvatska posada na ovom kultnom natjecanju, prvo su 1995. nastupile dvije riječke posade Darko Rafaj -Igor Kovačić (AK Rijeka) i Mario Šegon-Zvonimir Zulle (AK Šegon Fiume Racing), da bi se 2005. godine put monegaške prijestolnice uputili Juraj Šebalj i Toni Klinc (AK Ina delta Zagreb).

Nakon priprema, a uoči nastupa, svoj dosad najveći projekt predstavili su u Zagrebu, na najavnoj tiskovnoj konferenciji održanoj u prodajnom prostoru Ford Grand Auta na Jankomiru.

– Nije mi svejedno, ovo je veliki izazov, odnosno predstoji mi odraditi najveći zadatak u mojoj dosadašnjoj sportskoj karijeri. Imali smo dva mjeseca za pripremu, što je ustvari kratko razdoblje za tako jedno veliko natjecanje. Rekli smo, ajmo probat, i sad odbrojavamo posljednja tri dana pred polazak u Monte Carlo. Covid situacija u svijetu nam je jako otežala stvari, a pogotovo u regijama gdje mi idemo. Nažalost na područjima gdje će se rally održavati su crvene korona zone, uveden je policijski sat i sve će se održavati od 6 do 18 sati. Također, rally je skraćen, ima i novih regulativa, a i birokracija je dodatno zakomplicirana, pa bi se ovim putem zahvalio članovima ekipe za supportu. Sa sportske strane puno sam vozio po Europi i već imam iskustva na inozemnim natjecanjima, ali ovo je vrh svijeta, što se tiče Rallyja, istaknuo je Prodan i dodao da su nedavno odradili test te da spremni čekaju izazov u Monte Carlu.

– Normalno da želimo doći doma s rezultatom koji će se pamtiti i koji će biti zapisan. Želimo se boriti za vrh poretka automobila na dva pogona. To je konkurencija od 30 do 35 automobila i idemo u napad na postolje, ali jedno od prvih pet mjesta bi bilo sjajno, dodao je Prodan.

– Naša prateća ekipa i momčad iz slovenske tvrtke OPV nam je priuštila vrlo vjerne uvjete prilikom nedavnog testa. Imali smo leda, mokrog i suhog asfalta, a probali smo auto i nove gume. Naime, mi još nikad nismo bili na snijegu i ovo nam je vatreno krštenje. Mislim da mi nećemo imati nekih posebnih problema. S problemima će se više susretati Igor i Marko koji su nam support na samoj stazi, poručio je Prodanov suvozač Zoran Raštegorac te istaknuo da je Fiesta stvarno fantastično pripremljena i konkurentna za borbu u samom vrhu na dva pogona.

– Ni u snu nismo vjerovali da ćemo doživjeti da naša posada nastupi na ovako velikom natjecanju. Svakom relijašu koji krene u natjecateljske vode je cilj da jednog dana nastupi na ovako prestižnom natjecanju. Nadam se da će nakon četiri dana natjecanja po francuskim Alpama vidjeti cilj odnosno stići u Monte Carlo. Strašno sam ponosan što smo kao klub to doživjeli, a nakon nastupa našeg člana kluba Saše Bittermana na Rallyju Dakar prije dvije godine, ove godine kao klub upisat ćemo još jedno veliko natjecanje zahvaljujući Viliamu i Zoranu. Ovo je jako teško natjecanje i sve više od samog završetka je jako veliki uspjeh, naglasio je Igor Puž, predsjednik Autokluba Opatija Motorsport, čije boje brane Viliam i Zoran.

Odlazak na Monte Carlo je bila i prilika da se tvrtka Ford Grand Auto poveže s ovako jednim velikim projektom i uspješnim sportašima. – Nadamo se da ćemo u budućnosti biti više od tehničkog sponzora koji smo trenutno te da će sve proći super, dodao je predstavnik Forda, Goran Vinovrški, čiji je salon ujedno i ugostio konferenciju za medije.

Nastup hrvatske posade na prvom ovogodišnjem WRC-u iskoristit će se i za promociju dolaska, po prvi puta u Hrvatsku, ovog prestižnog automobilističkog sustava. Brojne novosti prezentirao je Daniel Šaškin, predsjednik organizacijskog odbora Croatia Rallyja, kalendarom FIA predviđene treće stanice Svjetskog prvenstva u Rallyju 2021. koji će se ovog proljeća održati u našoj zemlji.

– Šestu godinu radimo na projektu dovođenja WRC-a u Hrvatsku i na svu sreću uspjeli smo. Imali smo malo sreće, jer je ova kriza odbila veće igrače koji su se povukli i mi smo dobili ovu priliku. Premijerno izdanje WRC-a u Hrvatskoj održat će se od 22. do 25. travnja u tri županije oko grada Zagreba koji nam je odmah dao potporu. Po danu ćemo imati preko 1500 ljudi , i ovo će definitivno biti najveća sportska manifestacija u Republici Hrvatskoj. Nadamo se da će sve biti blizu normalnog kako smo i navikli, ali spremni smo organizirati utrku i bez gledatelja, no nadamo se da se to neće dogoditi. Po povratku Viliama i Zorana krećemo u jaku marketinšku kampanju. Njihov nastup iskoristi ćemo za promociju našeg natjecanja, a ovo će biti i sjajna prilika za napraviti odličan promo materijal, dodao je Šaškin, te apostrofirao značaj dolaska ovog natjecanja u Hrvatsku prvenstveno za promociju sporta, ali i same države.

Svi su izgledi da nas čeka uzbudljiva oktanska godina, kojom će Hrvatska, u svjetskim okvirima, biti upisana velikim slovima.

Miroslav KRPAN

Snimci: N.Cvjetović, U.Modlic, M.Krpan

Zoran Rastegorac, Viliam Prodan

Zagreb – Nakon gotovo 15 godina ponovo će se šahovnica moći vidjeti na legendarnom rallyju Monte Carlo koji je na rasporedu od 21. do 24. siječnja. Naime, na prvoj ovogodišnjoj stanici Svjetskog prvenstva u rallyju naći će se i hrvatska posada Viliam Prodan / Zoran Raštegorac koji će s Ford Fiestom rally 4 na čijim će vratima biti istaknut broj 71 krenuti u ovu prestižnu oktansku avanturu.

Rally Monte Carlo slovi kao najpoznatiji, najprestižniji i najteži rally na svijetu s tradicijom dugom 110 godina, a navedene podatke najbolje ilustrira podatak da će Viliam i Zoran biti tek četvrta hrvatska posada na ovom kultnom natjecanju od osamostaljenja Hrvatske, istaknuto je na najavnoj tiskovnoj konferenciji održanoj u prodajnom prostoru Ford Grand Auta na Jankomiru.

– Nije mi svejedno, ovo je veliki izazov, odnosno predstoji mi odraditi najveći zadatak u mojoj dosadašnjoj sportskoj karijeri. Imali smo dva mjeseca za pripremu što je ustvari kratko razdoblje za tako jedno veliko natjecanje. Rekli smo, ajmo probat, i sad odbrojavamo posljednja tri dana pred polazak u Monte Carlo. COVID situacija u svijetu nam je jako otežala stvari, a pogotovo u regijama gdje mi idemo. Nažalost na područjima gdje će se rally održavati su crvene korona zone, uveden je policijski sat i sve će se održavati od 6 do 18 sati. Također, rally je skraćen, ima i novih regulativa, a i birokracija je dodatno zakomplicirana, pa bi se ovim putem zahvalio članovima ekipe za supportu. Sa sportske strane puno sam vozio po Europi i već imam iskustva na inozemnim natjecanjima, ali ovo je vrh svijeta što se tiče Rallyja, istaknuo je Prodan i dodao da su nedavno odradili test te da spremni čekaju izazov u Monte Carlu.

– Normalno da želimo doći doma s rezultatom koji će se pamtiti i koji će biti zapisan. Želimo se boriti za vrh poretka automobila na dva pogona. To je konkurencija od 30 do 35 automobila i idemo u napad na postolje, ali jedno od prvih pet mjesta bi bilo sjajno, dodao je Prodan.

– Naša prateća ekipa i momčad iz tvrtke OPV nam je priuštila vrlo vjerne uvjete prilikom nedavnog testa. Imali smo leda, mokrog i suhog asfalta, a probali smo auto i nove gume. Naime, mi još nikad nismo bili na snijegu i ovo nam je vatreno krštenje. Mislim da mi nećemo imati nekih posebnih problema. S problemima će se više susretati Igor i Marko koji su nam support na samoj stazi, poručio je Prodanov suvozač Zoran Raštegorac te istaknuo da je Fiesta stvarno fantastično pripremljena i konkurentna za borbu u samom vrhu na dva pogona.

– Ni u snu nismo vjerovali da ćemo doživjeti da naša posada nastupi na ovako velikom natjecanju. Svakom relijašu koji krene u natjecateljske vode je cilj da jednog dana nastupi na ovako prestižnom natjecanju. Nadam se da će nakon četiri dana natjecanja po francuskim Alpama vidjeti cilj odnosno stići u Monte Carlo. Strašno sam ponosan što smo kao klub to doživjeli, a nakon nastupa našeg člana kluba Saše Bittermana na Rallyju Dakar prije dvije godine, ove godine kao klub upisat ćemo još jedno veliko natjecanje zahvaljujući Viliamu i Zoranu. Ovo je jako teško natjecanje i sve više od samog završetka je jako veliki uspjeh, naglasio je Igor Puž, predsjednik AK Opatija Motorsport.

Ujedno, odlazak na Monte Carlo je bila i prilika da se tvrtka Ford Grand Auto poveže s ovako jednim velikim projektom i uspješnim sportašima.

– Nadamo se da ćemo u budućnosti biti više od tehničkog sponzora koji smo trenutno te da će sve proći super, dodao je predstavnik Forda, Goran Vinovrški, čiji je salon ujedno i ugostio tiskovnu konferenciju.

O pozivu na Rally te samom WRC-u brojne novosti podijelio je Daniel Šaškin, predsjednik organizacijskog odbora Croatia Rallyja kao treće stanice Svjetskog prvenstva u Rallyju 2021. koji će se ovog travnja premijerno održati u našoj zemlji.

– Na projektu dovođenja WRC-a u Hrvatsku radimo već šestu godinu i na svu sreću uspjeli smo. Imali smo malo sreće jer je ova kriza odbila veće igrače koji su se povukli i mi smo dobili ovu priliku. Premijerno izdanje WRC-a u Hrvatskoj održat će se od 22. do 25. travnja u tri županije oko grada Zagreba koji nam je odmah dao potporu. Po danu ćemo imati preko 1500 ljudi , i ovo će definitivno biti najveća sportska manifestacija u Republici Hrvatskoj. Nadamo se da će sve biti blizu normalnog kako smo i navikli, ali spremni smo organizirati utrku i bez gledatelja, no nadamo se da se to neće dogoditi. Po povratku Viliama i Zorana krećemo u jaku marketinšku kampanju. Njihov nastup iskoristi ćemo za promociju našeg natjecanja, a ovo će biti i sjajna prilika za napraviti odličan promo materijal, dodao je Šaškin te apostrofirao značaj dolaska ovog natjecanja u Hrvatsku prvenstveno za promociju sporta, ali i same države.

Igor Vičević (AK Rijeka) predvodi grupu vozača (snimio M.Krpan)

OKTANSKA SEZONA ZA PAMĆENJE

Planirani kalendar 50-tak natjecanja sveo se na manje od pola, ali ipak nisu izostala državna prvenstva šest automobilističkih disciplina i kartinga

Planovi ostvarenja jedne od ponajboljih oktanskih sezona na četiri kotača, prije godinu dana, bili su izazovni i prihvatljivi za svakog, kako natjecatelje, tako i organizatore, a prvenstveno ljubitelje brzina, koji su se posljednjih sezona vraćali utrkama u sve većem broju. Hrvatski auto i karting savez u godišnji kalendar upisao je planove klubova koje objedinjava, ali i stručnih odbora za automobilizam, odnosno karting, da realiziraju jednu od zahtjevnijih sezona koja je trebala sadržavati više od 50 natjecanja, glavninu na području Hrvatske, te u pojedinim disciplinama, osnovom tradicijskog reciprociteta sa susjednim zemljama, dio u inozemstvu. Uvod u sezonu bila su pozivna rally show natjecanja održana u Čazmi, a potom i Kanfanaru, da bi ona prava bodovna sezona Državnog prvenstva u rallyu startala početkom ožujka u Kumrovcu.
Svijetom je zavladala korona, na mala vrata ušla i u Hrvatsku, pa je jednostavno došlo do sveopće blokade života. Odjednom je sve stalo, pa tako i sportska natjecanja. I potrajalo je to više od tri mjeseca. Brojna su natjecanja prvo odgađana, dio, posebno onih u međunarodnom sustavu, obzirom na odluke FIA i CEZ-a, odmah i otkazana, tek je poneko u jesenjem terminu tinjalo želju za zamišljenim terminom održavanja. Krajem svibnja, kada je došlo do stagnacije zarazne bolesti i laganog otvaranja, pripremljen je novi kalendar koji je opet s jeseni doživio svojevrsne promjene. No, hrabrost i odlučnost vrijednih sportskih zanesenjaka Autokluba Mihovil Šibenik, da u Skradinu, uz Krku, sredinom lipnja 2020.godine, organiziraju jednu od prvih utrka na tlu Europe nakon višemjesečne pauze, pokazao se punim pogotkom. Pozivu su se odazvali i najbolji europski asovi brdskih utrka, Talijani Simone Faggioli i Christian Merli, čija su imena privukla i druge. Međunarodna brdska auto utrka „14.Nagrada Skradina 2020.“, bila je tako, jedna od ponajboljih hrvatskih utrka niza godina za nama, a otvorila je zapravo jedan ciklus „novog normalnog“ i u oktanskom svijetu. Sve što je slijedilo, do kraja studenog, upisano je u povijest, jer ta čudna i proživljena 2020. godina, ma koliko bila nedorečena u mnogočemu, ostat će oktanska sezona za pamćenje. Vrijedi se stoga osvrnuti na hrvatsko prvenstvo i kup, na natjecanja, na rezultate, na rezime ostvarenog. Za anale – ne ponovilo se !

VOZILO SE NA FI i GP PISTAMA

Na Automotodromu Grobnik, krajem srpnja, održana je međunarodna kružna auto utrka „Nagrada Hrvatske 2020.“ u organizaciji ASK Kastavac i Udruge Staza Grobnik. Bile su to prve dvije bodovne utrke PH, a iznjedrile su neke nove kontakte i suradnju, pa su hrvatski automobilisti domaće prvenstvo po prvi puta objedinili nastupima na dvije znane europske staze – Slovakiaring u Slovačkoj i Hungaroring u Mađarskoj. Uz sve to, znakovit je i broj sudionika, obzirom da je u šest bodovnih ogleda 2020.godine, na kružnim stazama sudjelovalo čak 44 vozača iz 18 klubova, što je iskorak za kružne utrke od „tri milje“. Državnim prvacima u četiri grupe postali su: grupa 1 do 1400 ccm Frane Jukić (AK Makarska), grupa 2 do 1600 ccm Lovro Badurina (Karting klub Rijeka), grupa 3 do 2000 ccm Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) i grupa 4 preko 2000 ccm Zoran Kotromanović (AK Dubrovnik Racing), kojem je ovo bio treći uzastopni naslov državnog prvaka vrijedan „Zlatne kacige HAKS-a“.U ekipnoj su konkurenciji slavili, već tradicionalno, dvanaesti put na krugu vozači Autokluba Dubrovnik Racing, ispred AK Ragusa Racing i AK Makarska. „Krug“ se probudio, kroči nekim novim stazama, a naznake da će 2021.godine, uz nastup na preporođenom Grobniku, ostvariti ne samo u Mađarskoj i Slovačkoj, već i na stazama Redbull Ring u Austriji i na češkom Brnu. Vozit će se na „velikim“ utrkama i među „velikim“ dečkima, u okviru programa FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone, što garantira i značajniji dolazak stranih vozača na jedinu nam domaću staru Automotodroma Grobnik.

BRDO IZNJEDRILO NAJMLAĐEG DRŽAVNOG PRVAKA

Prvenstvo na brdskim stazama planirano je na devet staza, uz tri inozemna gostovanja. Na kraju, uz spomenuti Skradin, i sredinom srpnja još jedan, konkurencijom i brojem snažan ogled na Malački, u zaleđu Kaštela, u organizaciji Splitskog autokluba, zaključeno je tek trećim, ali za bodovanje dostatnim ogledom u Buzetu, tradicionalnom hramu i metropoli brdskih utrka. FIA je otkazala brdsko prvenstvo Europe, ali neimari Autokluba Buzet nisu posustajali. U tišini, bez gledatelja, od Mosta do Peničića, jurilo se za rekorde, za bodove, za pokale koji će se pamtiti nakon „39.Buzetskih dana“, najdugovječnije hrvatske brdske auto utrke.
U hrvatskom prvenstvu Kategorije I turističkih automobila drugi naslov državnog prvaka uzastopno osvojio je Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica), ispred Domagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) i Matije Jurišića (AK RI autosport). Prvacima u grupama postali su Đivo Franić (AK Dubrovnik Racing) grupa N, Matija Jurišić (AK RI autosport) grupa A i Dejan Kopajtić (AK Rijeka) grupa E1. Znakovito je da je najmlađim državnim prvakom postao, sa 17,5 godina, mladi riječki gimnazijalac Matija Jurišić, do ove godine znani i trofejni kartingaš. No, nastupima na brdu nije zaključio spominjanje svog imena u kontekstu prvaka. Dokazao se na još dva „bojna“ polja, ove 2020.godine, njemu prve automobilističke sezone u karijeri.
Treći uzastopni naslov državnog prvaka Kategorije II (formule i prototipovi) u rukama je uvijek nasmiješenog mađarskog internacionalca Laszla Szasza (AK Dubrovnik Racing), kojem će tako pripasti još jedan laskavi trofej „Zlatna kaciga HAKS-a s dijamantom“ za devet naslova prvaka i tri „obične“ Zlatne kacige. Deseti ekipni naslov, putuje na jug Hrvatske, Autoklubu Dubrovnik Racing, koji su i u ovoj „mini“ sezoni, u konkurenciji 37 klubova, trijumfirali ispred AK Župa Dubrovačka i AK Rijeka.
U Prvenstvu povijesnih vozila na brdskim stazama, pomalo neočekivano, ali zasluženo, trijumfirao je u „generalci“ Opatijac Leo Černi (AK Opatija), ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija) i Karla Grabara (AK Opatija). Ekipna titula vraća se u Autoklub Opatija, koji su bodovno nadmašili AKK Rogoznica i AMK Zanatlija Zagreb, a sve u konkurenciji deset ekipa.

NIKO PULIĆ PONOVO NA RELIJAŠKOM TRONU

Poslije zimskog kumrovečkog rallya, u organizaciji zagrebačkog AK Delta sport, uslijedilo je jesenje izdanje kultnog „46.INA delta rallya“ (organizator AK Ina Delta Zagreb) uz europski „štih“ i kandidaturu za upis u viši bodovni sustav, što je, pokazalo se kasnijim izvješćima FIA promatrača, uspješno odrađeno usprkos specifičnim uvjetima epidemioloških mjera i manjim brojem sudjelujućih posada od očekivanog. Sezona je, početkom listopada, zaključena još jednom tradicijom – „21.Rallyem Poreč“, u dobroj organizaciji AK Poreč Motorsport i AKORK Skok racing 1993. Na relijaškom tronu „korona“ sezona, u konkurenciji 59 hrvatskih posada, u ukupnom poretku našao se iskusni i trofejni dvojac (bez kormilara) Dubrovčanin Niko Pulić i Zagrepčanin Davor Devunić, posada AK Dubrovnik Racing, osvojivši i naslov državnog prvaka Klase 2. Za njima su se plasirali Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja) i Viliam Prodan-Zoran Raštegorac (AK Opatija Motorsport). Naslov državnog prvaka klase 4 u svoje su vitrine vratili Marsel Katić-Sanjin Rubinić, rezultatom znatno doprinijevši naslovu ekipnog prvaka svojeg Autokluba Opatija Motorsport, međi 18 klubova, koji slave ispred rivala AKK Sveta Nedelja i AK Delta Sport.

MATIJA JURIŠIĆ NADNMAŠIO ISKUSNE ASOVE

Izuzev kruga,brda i rallya, niz je mjeseci u Kalendaru HAKS-a pisalo samo jedno natjecanje „nižih“, tehničkih disciplina. Kronometar vožnje, na Automotodromu Grobnik u organizaciji Autokluba RI autosport i upornost vodstva Kluba da realizira „11.Nagradu RI autosport“, početkom studenog, navele su na odlučan korak još jednog zanesenjaka u brzine, „maga iz Brtonigle“ Edija Milokanovića, da sa svoja dva „bratska“ kluba AK Poreč Motorsport i AKORK Skok racing 1993. realizira dvostruki bodovni vikend program sredinom listopada na stazi Motodroma Poreč u Taru. Grobnički je kasnije odgođen, ali ipak uspješno realiziran, u ekstrmnim epidemiološkim uvjetima, posljednjeg vikenda u studenom i tako stavio pečat na hrvatsku automobilističku sezone 2020.godine.
S tri „generalke“, drugi automobilistički naslov državnog prvaka, uz onaj brdski, u prvoj mu sezoni, osvojio je Matija Jurišić (AK RI autosport). Nadmašio je niz iskusnih i trofejnih asova, a postolje ukupnog poretka ispunila su još dva riječka asa Ivan Pavlović i Dejan Kopajtić iz AK Rijeka. Istarski vozači, među 18 klubova, dokazali su primat. Novim naslovom ekipnog prvaka ovjenčao se Autoklub Istra racing team iz Pazina, drugi su bili „dečki i cure“ novog AK Prorace iz Sv.Lovreča, a treći AKORK Skok racing 1993., u čijim je redovima prije više od 20 godina i „rođena“ disciplina, danas imenom – kronometar vožnje.

VIKEND PRVENSTVO U KARTINGU

Uz puno turbulencija, posljednjih godina, znatno manji broj sudionika od očekivanog u posljednjih desetak godina, ali i isključivim nastupima izvan granica RH, karting je u godini korone pristupio svojevrsnom „oktanskom balonu“ i zahvaljujući trudu, znanju i volji sportskih djelatnika AMKK Cobra Virovitica, na istoimenoj stazi, izuzetno uspješno, početkom listopada,organizirao vikend program dva natjecanja s četiri bodovne utrke Prvenstva Republike Hrvatske. Poslije niza godina bilo je to prvo državno prvenstvo provedeno isključivo u Hrvatskoj, a pokazalo je da se može – kad se hoće.
Državnim prvacima postali su Vito Gajski Kustec (AK Ivanić), Mihaelo Zorić (KK Rijeka), Marko Turk (KK Koprivnica), Matija Jurišić (AK RI autosport), Franko Škugor (KK Dubrava Šibenik), Ivo Matić (AKK Podravina Koprivnica), Filip Romić (AMKK Cobra Virovitica) i Nikola Samaržija (Cobra), dok je, među 13 klubova, ekipni prvak AMKK Cobra Virovitica, ispred AKK Podravina Koprivnica i Karting klub Rijeka. Trećim naslovom državnog prvaka u nizu Jurišić i Samaržija osvojili su i prestižnu „Zlatnu kacigu HAKS-a“. Jurišić se uz dva naslova državnog prvaka u automobilizmu i jednim u kartingu, unutar iste sezone, upisao u povijest Hrvatskog auto i karting saveza i oktanskog sporta kao prvi vozač kojem je u toj auto-karting kombinaciji pošlo „za nogom“, sve s nepunih 18 godina.

Zahvaljujući zalaganju Autokluba Slavonija iz Osijeka, u svom su gradu organizirali četiri bodovne utrke HAKS kupa utrka ubrzanja (street race). U konkurenciji 37 vozača, iz šest klubova, „generalka“ je pripala Dariu Niševiću (AK Dubrava Zagreb), ispred Suada Međetovića (AK Zebec) i Viktora Fijana (AMK 600+). Ekipno su prvi AK Zebec, drugi AMK 600+ Zagreb, a treći AK Slavonija.

Automobilističku i karting sezonu 2020. organizacijski je provelo deset klubova, ukupno 25 bodovnih utrka, od kojih sa četiri natjecanja i tri discipline prednjači AK Poreč Motorsport. U završnim priznanjima za prva, druga ili treća mjesta, pojedinačno ili ekipno, sudjeluju vozačice i vozači 44 ( od 73) kluba. Najveći broj priznanja, 29, od čega 20 za prva mjesta, odlazi u AK Dubrovnik Racing, drugi s 15 priznanja su članovi AK Opatija Motorsport, a treći AK Rijeka s 14. Iza Dubrovčana, u prvim mjestima, pozicionirali su se članovi AK RI autosport sa sedam naslova.

Za nama je – sezona za pamćenje, ma što god to značilo. Vrijedi pričekati optimalni trenutak za dodjelu zasluženih priznanja, a entuzajazam ne posustaje. Nova, vjeruje se uobičajena, ona „po starom“ sezona automobilističkog i karting prvenstva ili kupova već je zacrtana. Plan je sadržajan, terminski neznatno pomjeren u period od travnja, a uz već doživljene vjeruje se i u nove manifestacije, čak što više, visokog međunarodnog ranga. No, o detaljima, kada dođe vrijeme.
Oktanci žele zaboraviti „novo normalno“ i voziti po „starom nenormalnom“. Koroni usprkos!

Miroslav KRPAN

Dakar 2021. - ruta

REZERVIRANO ZA EKSTREMNE AVANTURISTE

Najpoznatiji svjetski rally, drugu godinu u Saudijskoj Arabiji, okupio oktansku krenu avanturista, koje očekuje teških 12 brzinskih ispita dugih više od 4.700 kilometara

Piše: Miroslav KRPAN

– “To će biti izazov za one koji idu. San za one koji ostaju!“ – vječna je uzrečica začetnika Dakar rallya Thierry Sabina. Godine 1977. začet je „Rally Paris-Dakar“, koji je s europskog i afričkog kontinenta odselio na južnoamerička prostranstva prije 12 godina. S vremenom je u nazivu izgubio ime glavnog francuskog grada, iz kojeg se prvih desetljeća polazilo u neizvjesnu borbu s pustinjskim izazovima Afrike, da bi prošlogodišnje izdanje, na neki način bilo po treći put premijerno. Tako je nakon deset godina južnoameričke avanture, što se različitih godina odvijala u pet različitih zemalja, obistinila se i početkom 2020.godine, po prvi puta, na azijskom kontinentu nova Dakar era. Nova destinacija je sahara i prostranstva Saudijske Arabije, u kojoj će se od 3. do 15.siječnja odvijati 43.Dakar rally.

539 SUDIONIKA U 284 VOZILA

Dakar će tako i ove godine okupiti one hrabre i odvažne, ponekad i lucidne. Izazov nastupa na zasigurno najtežem, najbrutalnijem, najizazovnijem automobilističkom spektaklu svijeta, očekuje 539 sudionika u 284 različita vozila, što vozača, što suvozača, iz 50-tak zemalja svijeta. Podijeljeni u pet kategorija: najbrojniji su motoristi (101), a slijede automobili (66), „quadova“ je 21, nova rastuća kategorija „SxS“ vozila privukla je 57 vozila, dok je kamiona 44.Među njima je i nova kategorija „Classic“ za automobile i kamione proizvedene prije 2000.godine. Starosna dob sudionika u velikom je rasponu, od 18 do 70 godina, a ove je godine posebno potencirana najava nastupa čak 17 dama, većinom na kopilotskom mjestu, ali i solo na motociklima. Iz godine u godinu, stotinjak ih ima premijerni dakarski izazov, dok 40-tak vozača ima veteranski status, s više od deset nastupa.
Dakar je rally isključivo za one koji su spremni iskoristiti svoju fizičku i mentalnu snagu do krajnjih granica. To je svojevrsna „odiseja“ za odlučne, strastvene, one koji žele biti heroji vlastite priče.

LEGENDARNI CARLOS SAINZ U OBRANI NASLOVA

Već godinama, samo nekolicina odlučnih i vrsnih majstora za volanom, ubraja se u favorite. Iza svakog od njih niz je pobjeda na ovom robusnom natjecanju, tako je u pohod svoje četvrte pobjede krenuo i „šarmer s pokrićem“, španjolski rally as Carlos Sainz, koji je slavio tri puta. Prvu je pobjedu osvojio 2010.godine, da bi 2018., kada je najavio oproštaj ponovio pobjedu, pa porekao, na razočarenje dijela konkurenata svoj naum o povlačenju. Da bi potvrdio svoju superiornost pobijedio je i prošle 2020., na prvom azijskom izdanju Dakara. Dio je ekipe koja nastupa u robusnim „Mini X-raid JCV Rally 4x4s“ monstrumima otpornim na sve pješčane zamke. Za volanom prestižne „Toyote Hilux“ slovi favoritom i ove godine karizmatični Katarac Nasser Al-Attiyah, tim više jer ima iskustva na saudijskim dinama još iz tinejdžerskih vozačkih dana, a uz sebe ima pravog kopilota i neprocjenjivo vrstan i vrijedan tim.Trostruki je pobjednik u tri različita automobila: 2011.godine VW, 2015. Mini i 2018. Toyota, a ovo mu je 17. start na Rallyju Dakar.
Zasigurno nedostižni, najtrofejniji sudionik Stephan Peterhansel, koji iza sebe ima 13 pobjeda – šest na dva kotača (motocikli) i sedam na četiri (automobili) i dalje je „gladan“ pobjeda. Uoči starta na prvu ovogodišnju dionicu, u prologu dugom 129 km, tijekom kratkih 11 km brzinca najviše je pokazao Al-Attiyah, ispred domaćeg favorita, lokalnog heroja Yazzed Al.Rajhia. Treći je bio Peterhansel, a četvrti Sainz.
U konkurenciji motociklista, najbrojnije skupine sudionika, ponavljanje prošlogodišnjeg trijumfa i pobjede, najboljom prolog vožnjom najavio je Amerikanac Ricky Brabec, vozeći „Hondu CRF 450 Rally“. U konkurenciji kamiondžija naslov brani Andrey Kariginov.
Hrvatskih sudionika ove godine na Dakar Rallyu nema, a jedan od razloga zasigurno je ostvarenje snova Daniela Šaškina da s prvim proljetnim danima ove 2021. godine u hrvatsku dovede svjetski broj 1 – WRC rally. Vrijedi podsjetiti da je Daniel Šaškin, uz Sašu Bittermana, posljednji južnoamerički Dakar 2019.godine okončao kao 38.posada u konkurenciji automobila, a četvrti su bili u poretku svoje klase (buggy SxS). Bio je to najbolji plasman hrvatskih vozača na Dakar rallyu, a tijekom protekla tri desetljeća bilo ih je, od Filipovića, Kadrnke, Martinčevića, i Frčka,Ćurića,…

SKROMAN POČETAK 1977.GODINE

Francuz Thierry Sabine, u svojem terencu, 1976.godine jedva je preživio jurnjavu Saharom. No, to ga nije obeshrabrilo, čak što više, dalo povoda da samo godinu kasnije osmisli prvi Rally Dakar sa startom u Parizu.Dvije godine kasnije, sutradan Božića, uoči starta tada „samo“ 170 sudionika, Sabine je svim vozačima izrekao već povijesnu misao:“Još imate vremena odustati.Kasnije povratka nema i nemojte poslije reći da vam nisam rekao“. Bile su to znakovite riječi legendarnog začetnika i dugogodišnjeg organizatora u ocjeni težine sudjelovanja tada i niz godina kasnije bespućima afričkog kontinenta. Upustiti se u avanturu „Dakar“ mnogima je i dalje više od izazova. Svojevrsni je to znak prestiža u oktanskom sportu. Prvi rally „Paris-Dakar“ startao je u Parizu čije je ime nosio godinama. Iz Francuske se prelazilo na afrički kontinent, vozilo kroz Alžir, Niger, Mali, Uper Voltu, Senegal,…. pa sve do danas u itinererima je, tijekom više od četiri desetljeća, upisano 29 zemalja svijeta. Iz godine u godinu svaki je početak nove kalendarske označavao u oktanskom miljeu upravo Dakar Rally. No, krajem prošlog i početkom ovog tisućljeća organizatori i sudionici suočavali su se s nizom problema u nekim afričkim zemljama, oružanim napadima,… Morali su otkazivati etape, brzince, mijenjati planirane rute. Sve to bio je povod da od 2009.godine spektakl preseli na južnoamerički kontinent. Argentina i Bolivija su ustrajni domaćini, Peru se vratio, a vozilo i kroz Čile. Treću mladost Dakar Rally od 2020.godine traži na azijskom kontinentu, u Saudijskoj Arabiji.

SAMO DESETINA PROŠLOGODIŠNJE RUTE

Rally Dakar zasluženo spada u red tri najveća svjetska oktanska ispita ljudskog talenta i upornosti, adrenalinskog naboja. Traži od sudionika nadnaravne snage u borbi protiv izazova terena, navigacije, umora i uvijek pristnih nepredvidljivih elemenata.
Start ovogodišnjeg 43.izdanja je na istoku Saudijske Arabije u Jeddah (Džeda) 3.siječnja, kada se vozi na jug, dionicom do Bisha dugom 623 km, od čega 277 km otpada na posebni ispit. Nizat će se tako dolina za dolinom, ali opasnost se krije u pijeskom skrovitim kamenim zonama koje često uzrokuju puknuća guma. Specifičnost ovogodišnjeg itinerera kojim se vozi, je na neki način kružno objedinjavanje cijele Saudijske Arabije, vožnjom, prvo prema jugu, potom zapadu i sjeveru, da bi se 15.siječnja vratili na ishodišnu točku u Jeddah. Bit će to samo desetina prošlogodišnjih dionica, a sve ostalo je novo. Ukupna dionica od 7.646 km podijeljena je na 12 etapa, tijekom kojih se vozi 4.767 km odlučujućih specijalnih ispita. Jednim od najtežih smatra se onaj osmog dana, odmah iza jednodnevne pauze, Hail-Sakaka, etapno najdulji (737 km), ali izazovan u svojih 471 km brzinskog ispita tijekom kojeg posade neće moći koristiti pomoć svojih pratećih ekipa. Ništa lakšom nije niti preposljednja etapa Al Ula-Yanbu, „kratka, ali slatka“, kada se od 557 km etape čak 511 vozi „na štopericu“.

No, niti Dakar Rally nije imun na ograničenja s kojima smo posljednjih godinu dana suočeni svi. Tako će se odvijati u izuzetno „ekstremnim“ epidemiološkim uvjetima, koji su tražili višemjesečnu studioznu pripremu svakog, pa i najmanjeg detalja. No, tradicija se nastavlja, oktanska se godina uobičajeno otvara spektaklom kojeg će mnogi promatrati uz male ekrane ili suvremena sredstva kominikacije, a samo oni najhrabriji okusit će čari sahare. Kome se posreći svu će prašinu ispirati pobjedničkim šampanjem na cilju 15.siječnja.
Rally Dakar je svakako pred novim izazovom. Sudionici još više, prateći timovi neprikosnoveno.
Dva tjedna novih uzbuđenja su pred ljubiteljima oktana. A zemlji domaćinu, Saudijskoj Arabiji, ovo je samo jedna, ali važna, karika u nakani da petogodišnjim ugovorom vrijednim stotinu milijuna eura i realizacijom Dakar Rallya, do 2030.godine ostvari svoj cilj – sto milijuna turista koji nisu isključivo orjentirani vjerskom turizmu.

Jeste li čitali?

0 22
Na Automotodromu Grobnik GROBNIČKO POLJE – Zima je posljednjih dana nenadano „olabavila zube“ i kraj veljače, temeraturno, pretvorila u uranjeno proljeće. Posljednji dan nad Grobničkim...