NAJAVLJENO 66 POSADA

POREČ – Tradicionalni „INA 21.Rally Poreč 2020.“ održat će se usprkos problemima s kojima se suočio hrvatski auto sport uzrokovan pandemijom „Covid-19“ i otkazivanjem brojnih natjecanja širom države. Vrijedni entuzijasti Autokluba „Poreč Motorsport“ uz suorganizaciju AKORK Skok racing 1993, a sve pod pokroviteljstvom Grada Poreča, nisu pokleknuli i ove su godine pripremili jedno „kraće“, dvodnevno izdanje rallya, čiji će se natjecateljski program održati tijekom subote 10.listopada itinererom duljine 263,76 km s osam brzinskih ispita, na četiri lokacije. Ovogodišnji rally boduje se za Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, te državna prvenstva Hrvatske i Slovenije. Prijavljeno je 66 posada iz Slovenije (33), Austrije (2) i Hrvatske, čijih 36 posada stiže iz 16 klubova.

Ovogodišnji porečki rally treće je bodovno natjecanje državnog prvenstva, u kojem poslije Kumrovca i „kultne“ Delte, borbu za ukupni poredak vode tri vrsna asa. Zagrebački tandem Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja) u „Toyoti GT86 CS R3“ ima šest bodova prednosti ispred najtrofejnijeg hrvatskog automobiliste Dubrovčanina Nike Pulića, koji u „Ford Fiesti RC4“ nastupa sa svojim dugovječnim suvozačem Zagrepčaninom Davorom Devunićem za AK Dubrovnik Racing. Buzetsko-zagrebački tandem Viliam Prodan-Zoran Raštegorac brani boje AK Opatija Motorsport, a za nastup u Poreču odabrao je „Ford Fiestu Rally 4“ i trenutno su treći u „generalci“ i klasi 2 hrvatskog prvenstva. Njihov je klub trenutno vodeća ekipa prvenstva, a zanimljiv dvoboj na istarskim, njima domaćim cestama Poreča i šire okolice, očekuje nas u klasi 5 hrvatskog prvenstva između dvije istarske posade, trenutno bodovno izjednačene: Nenad Hrvatin-Doris Labinjan (AK Prorace Sv.Lovreč, Peugeot 306) i Sandi Jugovac-Dorijano Milanović (AK Istra racing team Pazin, Peugeot 106).

Na ceremonijalnom startu rallya, što će se odvijati u petak navečer od 20 sati na Parkiralištu Žatika, prve će startati slovenske posade u prestižnim automobilima, među kojima su Turk-Kacin (Hyundai i20 R5), Zrinski-Vidmar (Ford Fiesta R5), Peljhan-Čar (Mitsubishi Lancer Evo IX), Žakelj-Selan (Peugeot 208 T/16) i Klemenčić-Fah (Ford Fiesta) i treba očekivati ukupnog pobjednika.

Subotnji natjecateljski program počinje brzinskim ispitom „Tar“ u 8,52, a slijedi „Žbandaj“ od 9,26 sati. Isti će se đir ponoviti od 10,59 sati. Popodnevni dio vozi se od 14,05 na startu BI Flengi, a potom u 14,48 sati starta BI Kanfanar. Poslije ponovljanja još jednog kruga, od 16,36 sati ovim brzincima, na cilju u Poreču (Žatika) očekuju se prve posade oko 18,15 sati. Svečana dodjela priznanja najuspješnijima planirana je za 21 sat.

Miroslav KRPAN

BEZ KOMUŠĆICE I BAKLJI – NI TO – TO

Osmišljena je početkom 80-tih godina prošlog stoljeća i prvi put održana 5.rujna 1982.godine, na dionici prometnice od Buzeta prema Cerovlju, tada 4.209 metara dugoj, improviziranoj stazi za brdske auto utrke, od Mosta do Svi Svetih. Prolazile su godine i godine, utrka je rasla u svakom pogledu. Postala je, već poodavna, kultna automobilistička sportska manifestacija na prostorima Hrvatske, svojevrsni praznik automobilizma kojim je pitoresktni istarski gradić Buzet postao istinska hrvatska automobilistička prijestolnica. Rast se osjetio i u produljenju same staze, na 5.001 metar, nekih 800 metara dulju dionicu od Svi Svetih do Peničići. Bilo je to 2000.godine kao pretpostavka uključenja buzetske perjanice u bodovanje FIA brdskog prvenstva Starog kontinenta. U Buzet su stizala slavna europska automobilistička imena, prvak do prvaka, a broj sudionika dostizao je i 260 sudionika iz 15-tak europskih zemalja.

A onda, u predvečerje još jednog u nizu znakovitih buzetskih jubileja, 40.utrke što treba uslijediti 2021.godine, svijetom je zavladala jedna opaka „teta“ imenom „korona“. Od početka ove godine malo je toga, u svim segmentima života, u cijelom svijetu, pa tako i u nas, kao prije. Zavladalo je neko „novo normalno“, nešto nedoživljeno, što sada svi skupa proživljavamo. Osjetio je to i sport, osjetio je i hrvatski automobilizam.

Buzet i njegovi hrabri oktanski antuzijasti okupljeni u Autoklubu Buzet, uz niz vanjskih suradnika odlučno su rekli „ne“ koroni, „da“ utrci. Radi kontinuiteta, radi tradicije, radi časti, radi ponosa i sjete. Prilagodili se svim epidemiološkim mjerama i zasukali rukave. Za nama je još jedno uprizorenje oktanskih „Buzetskih dana“.

GLEDATELJI I EUROPEJCI – DODATNI SU ŠUGO

Bili smo svjedoci jednog skromnog, ali veličanstvenog izdanja utrke punim imenom „39.INA Buzetski dani 2020.“, bodovnog natjecanja, ove godine tek za FIA CEZ Historic – Prvenstvo Srednjeeuropske zone za povijesna vozila i Prvenstvo Republike Hrvatske u dvije skupine – moderna i povijesna vozila. Izostali su europejci, sezona FIA PE na brdu je otkazana, izostali su stalni sudionici susjedi Slovenci, obzirom da je „korona“ jednostavno zbrisala međusobna razmjenska natjecanja,… izostali su mnogi. Ali Buzet su pohodili hrabri. U različitim skupinama startala su 124 vozača, od čega u službenim bodovnim konkurencijama ravno – stotinu.

Uz izostanak, proteklih godina naviklog broja sudionika, nekih 130 vozača, ovogodišnjoj besprijekornoj realizaciji utrke, u nekim novim okolnostima, sve na metar-dva razmaka, nedostajalo je još samo malo „šuga“. Ono, za Buzet važno i tradicijski značajno. Gledateljstvo ! Vatreni ljubitelji brzina morali su se dijelom zadovoljiti „ostankom doma“ i tek slikom na TV ekranima ili novim tehnologijama. Buzet je, tog uobičajenog rujanskog oktanskog vikenda, jednostavno bio – pust. Te dvije žlice šuga – gledatelji i veći broj vozača, jednostavno su osiromašili događaj koji se pamti i prepričava, sve do zimskih hladnih dana. Buzetski dani bez Komušćice i baklji – ni to – to !

MLADI SE DOKAZIVALI I – DOKAZALI

Ako ništa drugo utrke su bile super. Vozilo se na nož. A tek sedmorica veličanstvenih nisu imali sreće okončati jednu ili obje vožnje. Uz malo štete na svojim vozilima.

Pobjednik, u ovogodišnjoj konkurenciji – očekivan. Francuz Sebastien Petit u prototipu „Nova NP 01“ bio je neprikosnoven. Daleko od rekordnih vožnji, ali dostatno da gotovo 13 sekundi za sobom ostavi najvećeg rivala Talijana Fausta Bormolinija u formuli „Reynard K02“. Do trećeg je mjesta buzetske „generalke“ ove godine stigao Zagrepčanin Domagoj Pereković u svom, tog vikenda “poslušnom“ robusnom „Mitsubishi Lanceru Evo IX“, ujedno najbolji u Kategoriji I, ali i najbolji od 88 sudjelujućih hrvatskih automobilista. Među prvom desetoricom našlo se tako, dijelom i „koroni“ zahvaljujući, čak šest hrvatskih vozača. Uz Perekovića, Dejan Dimitrijević, Petar Dajak, Mario Jurišić, Matija Jurišić i Dejan Kopajtić.

Trojica Riječana, otac i sin Jurišići i Kopajtić pamtit će tako godinu kada je njihov grad Rijeka bio Europskom prijestolnicom kulture, a oni u Buzetu, na svom polju djelovanja, među deset najbržih. Mario Jurišić, iskusni riječki automobilist i višestruki prvak sezonu je posvetio „obučavanju“ najstarijeg od trojice sinova, do sada već znanom i trofejnom kartingašu, 17-godišnjem Matiji kojem je ovo bio treći brdski nastup u prvoj automobilističkoj sezoni, prvijenac u Buzetu. Mario je vozio (Audi A4 STW) prvu utrku u sezoni, rezultatom trećeg u grupi E1 i sedmim mjestom generalke, na korak do postolja preuzimajući pehar izustio „… ipak još nisam za staro željezo“. A Matija je priča za sebe. Svoju „Škodu Fabia S2000“ vozi šampionski. U konkurenciji PH Kategorije I otac mu je „oteo“ postolje, ali sedmi u ukupnom poretku utrke i novom pobjedom grupe A i dalje, utrku prije kraja, ove godine „skraćene“ hrvatske sezone, vodeći je, bodovno izjednačen s najvećim na ovim prostorima Gosparom Nikom Pulićem. O prvaku će odlučiti Nikin domaći teren, kroz desetak dana u Dubrovniku. Pa, po onoj staronarodnoj „kome opanci, kome obojci“.

I treći Riječanin, po klupskoj pripadnosti, uvijek u vrhu, svestran u automobilizmu, pun trofeja, juriša na jedan dosad nedostignuti. Živući „zgora Bakra“, Dejan Kopajtić juriša naslov državnog prvaka grupe E1. Šest bodova prednosti ispred Dimitrijevića kojem se smiješi novi naslov ukupnog poretka PH.

Svoj prvi nastup na brdskim utrkama upisala su, uz Matiju Jurišića, još dva mlada vozača Autokluba RI autosport – prošlogodišnji junior sezone Marin Božičević osvojio je treće mjesto klase A7, a Renato Herc četvrto klase E1-16. Odustajanje Puljanina Saše Radole u grupi N izvrsno je, vrhunskim vožnjama iskoristio, u jednom od rijetkih brdskih nastupa znani relijaš, još jedan Riječanin, klupski kolega Kopajtića iz AK Rijeka, Ivan Pavlović. I sebe samog ugodno je iznandio pobjedom u grupi, ispred iskusnijih Valtera Nežića,Nikole Radnjića ili Đive Franića, Dubrovčanina koji vodi u grupi N nakon tri natjecanja, s realnim izgledima novog naslova državnog prvaka. Buzetskom su stazom brdski prvijenac odvezli još poneki mladići: Karlo Pelicar (AKORK Skok racing 1993), Dario Merlić (AMK Zanatlija Zagreb),Luka Fabijančić (AK Ina Delta Zagreb), Nikolas Feher (AK Opatija Motoprsport).

Dubrovčani su neprikosnoveni ove sezone u klupskoj konkurenciji, ali drugim mjestom u Buzetu Dejan Kopajtić, Ivan Pavlović i Marin Petrić doveli su Autoklub Rijeka na treće mjesto uoči zaključenja sezone.

Na utrci je bilo desetak istarskih automobilista, među kojima je najbolji plasman „generalke“ ostvario Lupoglavac Edi Kuharić (AK Opatija Motorsport) 11.mjestom, dok su Buzećani Valter Nežić (AK Buzet Autosport) i Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) bili drugi u grupama N, odnosno A. Pobjedu u klasi E1-14 slavio je Palmiro Medica (AK Buzet Autosport).

PRIČA ZA SEBE – POVIJESNI SPORT

Malobrojni, ali žestoki sudionici su Državnog prvenstva za povijesne automobile na brdskim stazama. Pobjedu je slavio Igor Vičević iz AK RI autosport u ukupnom poretku i svoj „P3“ klasi, no pobjeda u klasi „P2“ do vodeće pozicije u prvenstvu, poslije tri utrke, dovela je jednog samozatajnog Opatijca. Leo Černi, iz ove sezone ponovo liderskog i sigurnog ekipnog prvaka Autokluba Opatija, s pravom se radovao na ramenima konkurentata primajući priznanja na postolju ovogodišnje buzetske utrke. Ali pažnju je privukao „stari lisac“ i svojevremenmo rekorder buzetske, one „kraće“ staze iz 1988.godine, Matuljac Rajko Vlah koji se 29. put, otkako je buzetskih utrka, u 72.godini života, pojavio na startu kultnog Buzeta. I to u onoj istoj formuli. I nije bio loš. Iz vožnje u vožnju, treninge i bodovne utrke, skidao je osobne sekunde. Upisao je na 5.001 metar buzetske staze svoj rekord 3:02,476 minuta (prosjek 98,662 km/sat) u Formuli SW Opel Lotus.

DOGODINE – JUBILEJ

Autoklub Buzet se na prigodnoj svečanosti otvaranja utrke prisjetio i posvetio im trenutke tišine, nekolicini ove godine umrlih vozača i sportskih djelatnika. Među nama više nema Igora Puža, Jana Pajića, Kreše Merlića, Nikole Carevića,Ivice Čatoša,Nikole Slavića,Elvina Svetića, Istvana Kavecza i Jiri Losa.

Priznanje za odlučnost pristupu organizaciji i nastavku tradicije vrijednim entuzijsatima oktana odali su, u pozdravnim govorima, Davorin Štetner, predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza i Siniša Žulić, gradonačelnik Buzeta, a na kraju najboljima uručili pjenušce u jednom novom, prvi puta u Buzetu odrađenom završnom činu utrke na kultnom mjestu starta, pored Gostionice Most.
Buzet je iz godine u godinu priča za sebe. I vozi se, i priča se, tako već četiri desetljeća.

Jubilej slijedi u rujnu 2021.godine. Svi vjeruju u rekordan, po svim pitanjima, slavljenički i – zdrav. Bez posjeta nekih nepozvanih „teta“.

(tekst i snimci:M.Krpan)

ČESIMA DRUGA DELTA

Posada Bisaha-Tešinsky ponovila pobjedu iz 2018.godine, a višestrukom pobjedniku „Delte“ Juraju Šebalju hrvatska pobjeda, ispred Pulića i Prodana

ZAGREB – Poslije dvije godine, češki automobilisti Ondrej Bisaha i Petr Tešinsky, ponovo su u Zagrebu ispijali pobjednički pjenušac, ovog puta u konkurenciji 44 posade tradicionalnog i najznačajnijeg hrvatskog rallya „Zagreb Open 46.Ina delta rally 2020.“, u još jednoj uspješnoj organizaciji Autokluba Ina Delta Zagreb.
Vremenske prilike u ovom rujanskom izdanju kultne „Delte“ niti sudionike, niti brojne sudačke i tehničke službe nisu mazile, a organizacijski je, duž 403 km itinerera i deset BI šireg zagrebačkog okruženja, sve trebalo prilagoditi specifičnostima „novog normalnog“ uzrokovanog pandemijom „Covid-19“. Prvog su se dana vozila po dva brzinca pored upravne zgrade glavnog pokrovitelja INA Industrije nafte d.d. i sjedišta manifestacije Zagrebačkog Velesajma, te poslije niza godina ponovo u okruženju Jastrebarskog, na znanim reli dionicama jaskanskog gorja.

Favoriti za pobjedu, češka posada Bisaha-Tešinsky u prestižnom automobilu „Hyundai i20 R5“ od prve su krenuli žestoko i nakon prvog dana stekli prednost od 1:21,5 minuta ispred hrvatskog trolista klase 2, pretendenata na pobjedu za Prvenstvo Hrvatske. Tako je Dubrovčanin Niko Pulić uz Zagrepčanina Davora Devunića (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta R2T) jutro drugog natjecateljskog dana dočekao kao drugi, treći je bio Buzećanin Viliam Prodan sa suvozačem Zagrepčaninom Zoranom Raštegorcem (AK Opatija Motorsport, Renault Clio R3), dok je „tek“ četvrti u generalci bio zagrebački tandem Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja, Toyota GT86 CS R3). Bili su unutar osam sekundi međusobne razlike.

Drugi dan vozio se Sljemenom, u svim smjerovima. Prvi jutarnji brzinac „Šestine“ dobiva Šebalj ispred Bisahe, a isto ponavlja i na trećem BI „Sljeme“. No, Bisaha, uz četiri brzinca prvog dana, u svoju korist upisuje još dva prolaska Lazom i jedne Šestine, da bi završni brzinac „Sljeme“ na svoj pobjednički konto upisao legendarni Niko Pulić. Na cilju, u krugu ZV-a, postolje je čekalo Čehe na prvoj poziciji, Šebalja i Pogačića na drugoj, a Pulića i Devunića na trećoj.Prodan se konstantno držao četvrte pozicije, koju je na kraju uspješno i „obranio“, a bila je to u stvari treća u poretku Prvenstva Hrvatske.

Ovogodišnja „Delta“ bodovana je za FIA Euro rally Trophy i hrvatsko Međunarodno zonsko i Državno prvenstvo. U domaćoj konkurenciji bez rezultata, zbog tehničkog kvara su, među devet odustalih posada, ostale i dvije posade AK RIjeka – mladi Austrijanac Alfred Kramer (Mitsubishi Lancer Evo IX9 i Tomas Hrvatin sa Ivanom Pavlovićem (Renault Clio RS), kojima se do pretposljednjeg brzinca smiješila pobjeda klase 3.

Za PH pobjednici klasa bili su:2- Šebalj-Pogačić, 3- Šamec-Šalec, 4- Katić-Rubinić i 5- Lončarić-T.Vojvodić, a u ekipnoj konkurenciji AKK Sveta Nedelja.

Rezultati ukupno:1.Bisaha-Tešinsky (Češka,Hyundai i20 R5) 1:40:26,9 sati, 2.Šebalj-Pogačić (AKK Sveta Nedelja, Toyota GT86 CS R3) +2:05,1 minuta, 3. Pulić-Devunić (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta R2T) +2:43,2, 4.V.Prodan-Z.Raštegorac (AK Opatija Motorsport, Renault Clio R3) +3:42,3, 5.M.Ravenščak-Tomašković (AKK Sveta Nedelja,Rord Fiesta R2T) +5:49,1, 6.Szilagyi-Varadi (AK Delta Sport, Peugeot 208 R2) +6:14,9, 7.Šamec-Šalec (AKK Sveta Nedelja, Peugeot 206 RC) +8:13,4, 8.Mavričić-Stiperski (AK Opatija Motorsport, Renault Clio RS) +10:56,3, 9.Lončarić-T.Vojvodić (AKK Sveta Nedelja, Subaru Impreza Sti) +10:59,9, 10.M.Kukec-B.Kukec (AKK Sveta Nedelja, Subaru Legacy GT) +12:18,9.

NEUNIŠTIVA KULTNA „DELTA“

Prijavljene su 52 posade iz četiri zemlje, a uz PH rally je u sustavu bodovanja FIA ERT.

ZAGREB – Umjesto u lipnju, svoje 46.izdanje, kultni hrvatski auto rally, popularna „Delta“, doživjet će ove godine u rujnu. Odgoda je nastupila uslijed višemjesečnih sveprisutnih problema s virusom korona, ali neumorni zanesenjaci automobilizma zagrebačkog Autokluba „INA delta“ nisu pokleknuli i sve su pripremili za „Zagreb Open 46.Ina delta rally“, što će se u širem zagrebačkom okruženju, odvijati od 24. do 26.rujna, uz suorganizaciju Grada Zagreba i glavnog pokrovitelja INA Industriju nafte d.d.

Iznalazila se najoptimalnija verzija odvijanja ove tradicionalne, u Hrvatskoj najstarije automobilističkle manifestacije, a sve je zaokruženo dvodnevnim natjecateljskim programom ukupnog itinerera 403,38 km, uz deset brzinskih ispita ukupne duljine 150,78 km na pet različitih dionica.

-Uz već standardne lokacije oko Zagrebačkog velesajma, te na Sljemenu, dva brzinca prve večeri održat će se na području Jastrebarskog. Centar zbivanja svih dana je prostor Zagrebačkog velesajma, gdje je sjedište organizatora, servisni park, a ove godine i start i cilj rallya s podjelom nagrada najuspješnijima – istakla je Mirjana Šimek Bilić, direktorica Rallya, u okvirima FIA jedne od najznačajnijih hrvatskih manifestacija, ove godine, zbog korone i raspisa prvenstava jedina priredba u nas s visokim FIA prefiksom.

Nastup na ovogodišnjoj „Delti“ prijavile su 52 posade, po dvije iz Češke i Austrije, jedna slovenska i čak 47 posada iz 18 hrvatskih klubova. Rally se boduje za FIA Euro Rally Trophy, Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, Prvenstvo Republike Hrvatske i Otvoreno prvenstvo Zagreba (Regija Sjever HAKS-a). Tijekom proteklih 45 izdanja pobjednički šampanjac kultne „Delte“ ispijalo je 25 vozača, od kojih njih četvorica i ove godine kreću u boj za što bolju poziciju, moguću pobjedu. Najtrofejniji Juraj Šebalj upisao je sedam pobjeda (2004-05.,2007.,2012-14.,2016.), Niko Pulić dvije (1994-95.), te po jednu Janos Szilagyi (2011.) i Ondrej Bisaha (2018.).

Ove je godine, za Međunarodno i državno prvenstvo Hrvatske, održan tek jedan i to Rally Kumrovec, početkom ožujka, tako da je „Delta“ tek drugi ovogodišnji start za većinu hrvatskih posada. Lidersku poziciju drži mladi Austrijanac Alfred Kramer junior, vozač s licencom Autokluba Rijeka i s prestižnim R5 automobilom (Škoda Fabia R5), dok ga bodovno u „generalci“ prate Niko Pulić, Juraj Šebalj, Viliam Prodan i Janos Szilagyi. „Deltu“ vodeći u klasama PH dočekuju Niko Pulić (AK Dubrovnik Racing), Tomas Hrvatin (AK Rijeka), Marsel Katić (AK Opatija Motorsport) i Nenad Hrvatin (AK ProRace), dok je ekipno vodeći AK Opatija Motorsport.

Epidemiološka situacija i primjena svih mjera zaštite, tijekom trodnevne manifestacije, uzrokovale se određene promjene, tako da će se većina poslova izvan brzinskih ispita odvijati u štićenim prostorima Velesajma, počev od tehničkog prijama vozila u četvrtak od 9 do 14,30 sati. U petak od 10 sati vozi se Shakedown na poziciji Ivančići, dok je ceremonijalni start sa ZV-a u 17,01 sati. Desetak minuta kasnije slijedi tradicijski brzinski ispit u okruženju sjedišta INA (7,68 km), a potom dva BI „Jaska – Kreator TV“ (12,91 km) u jastrebarskom gorju, sa startom u 18,17 sati i 20,25 sati. Prvi natjecateljski dan zaključit će se ponovo uz ZV od 21,33 sati. Subotnji program ima šest brzinaca na tri lokacije: BI Šestine (20,69 km) start Bliznec u 9,04 i 13,58 sati, BI Laz (10,50 km) start Kašina u 10,22 i 15,16 sati i BI Sljeme (23,61 km) start Pila u 11,15 i 16,09 sati. Nagrade najuspješnijima uručivat će se od 18,40 sati u krugu servisa na Zagrebačkom velesajmu.

Miroslav KRPAN

POBJEDA FRANCUZA PETITA

Treće mjesto generalke Domagoju Perekoviću, u deset prvoplasiranih šest hrvatskih automobilista, među kojima i Riječani, otac i sin Mario i Matija Jurišić.

BUZET – Francuski automobilist Sebastien Petit, u prototipu Nova NP 01, ukupni je pobjednik tradicionalne međunarodne brdske auto utrke „39.INA Buzetski dani 2020.“, održane u izvrsnoj organizaciji Autokluba Buzet. Na stazi Most – Peničići, ove godine zbog epidemioloških mjera i u atmosferi maksimalne tišine uz samo zvukove motora automobila, bez publike, nastupilo je u bodovnim konkurencijama, stotinu automobilista iz sedam europskih zemalja. Nastupilo je još 25 vozača u revijslnim promo vožnjama.

Petit je slovio favoritom za pobjednika, što je dokazao i s dva gotovo istovjetna vremena, u dvije vožnje, od kojih je vrijeme prve 2:11,258 minuta, uz prosjek 137,161 km/sat, bilo neznatno bolje na i ove godine vrhunski pripremljenoj buzetskoj stazi. Nakon dvije vožnje, čak je 12,708 sekundi, bio brži od drugoplasiranog Talijana Fausta Bormolinija u formuli „Reynard K02“. Vikend je prošao iznad očekivanja za vrhunskog hrvatskog vozača Domagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) koji se s dvije izvrsne vožnje uspio popesti na pobjedničko postolje „generalke“ vozeći „Mitsubishi Lancer Evo IX“, ujedno najbrži Kategorije I i pobjednički plasman treće ovogodišnje utrke Prvenstva Republike Hrvatske. Njegov najbliži konkurent, do sada ove godine dvostruki pobjednik, Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica) u Seat Leonu R32T zauzeo je poziciju iza njega, učvrstivši lidersku pociju državnog prvenstva. U prvih deset ukupnog poretka, među 100 vozača, bila su još četvorica hrvatskih automobilista Petim mjestom generalke, do pobjede Kategorije II PH, stigao je Splićanin Petar Dajak u novom prototipu „Norma M20F“, dok se na sedmu poziciju plasirao Riječanin Mario Jurišić (AK Župa Dubrovačka) vozeći Audi A4 STW, ujedno treći kategorije I i grupe E1 domaćeg prvenstva. Prvi je puta u Buzetu vozio i njegov 17-godišnji sin, vrhunski i trofejni kartingaš Matija Jurišić, član AK RI autosport, ove godine izvrsno plasiran na utrkama u Skradinu i Malački. Devetim mjestom ukupnog poretka ostvario je pobjedu grupe A, a s četiri sekunde sporijim vrememenom do desetog je mjesta stigao još jedan Riječanin Dejan Kopajtić (AK Rijeka) u Zastavi Yugo 1.6 16V. Njegov klupski kolega Ivan Pavlović najbolje je plasirani automobilist grupe N ovogodišnjih Buzetskih dana, a put pobjede otvorilo mu je i odustajanje Puljanina Saše Radole (AMK No Traction), najbržeg na treninzima. Ekipnu pobjedu očekivano su ostvarili višestruki prvaci Autokluba Dubrovnik Racing, ispred AK Rijeka i AK Buzet Autosport.

U konkurenciji PH Povijesnih vozila još jedna pobjeda odlazi u redove Autokluba Rijeka. Slavio je iskusni Igor Vičević u VW Golfu Gti, ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija) i Dorijana Kljuna (AK Opatija). Ekipnoj pobjeda radovali su se vozači Autokluba Opatija.

Utrka je protekla uz svega šest odustajanja, bez većih organizacijskih problema, a s mislima na predstojeću, kroz godinu dana jubilarnu 40.utrku Buzetski dani, za koju su, na svečanom otvaranju, povratak staroj tradiciji i europskom štihu zaželjeli predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza Davorin Štetner i gradonačelnik Buzeta Siniša Žulić.

Rezultati – ukupno (zvroj 2 vožnje):1.Petit (Francuska, Nova NP 01) 4:22,636 minuta, 2.Bormolini (Italija, Reynard K02) +12,708 sekundi, 3.Pereković (AMK Zanatlija Zagreb, Mitsubishi Lancer Evo IX) +43,237, 4.Dimitrijević (AKK Velika Gorica, Seat Leon R32T) +48,769, 5.Dajak (AK Solin, Norma M20F) +53,993, 6.Berto (Italija,Tatuus Formula Abarth) +57,811, 7.Mario Jurišić (AK Župa Dubrovačka, Audi A4 STW) +1:02,623, 8.Norbert (Njemačka,BMW 2002 SV) +1:03,754, 9.Matija Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) +1:07,562, 10.Kopajtić (AK Rijeka, Zastava Yugo 1.6 16V) +1:11,682 minuta.

STOTINU VOZAČA NA STARTU

Talijan Bormolini drugim treningom do najboljeg vremena 2:19,465 minuta, Pereković 4,5 sekunde brži od Dimitrijevića.

BUZET – Prvog dana 39.Ina Buzetskih dana 2020., međunarodne brdske auto utrke, na stazi Most-Peničići, sudjelovalo je točno stotinu vozača u bodovnim konkurencijama Prvenstva Republike Hrvatske i FIA CEZ Historic – povijesnih vozila Srednjeeuropske zone. Uz njih na ovogodišnjoj manifestaciji, što zbog epidemioloških mjera protiče bez gledatelja, pa je stoga izuzetno čudna, do sada u Buzetu nedoživljena atmosfera, sudjeluju još 23 promo vozača u revijalnom programu, sve u organizaciji Autokluba Buzet.

Talijanski formulaš Fausto Bormolini u bolidu „Reynard K02“, drugim je treningom ostvario najbolje vrijeme, vozeći dionicu dugu 5.001 metar 2:19,465 minuta, prosjekom 129,090 km/sat, dok je favorit za pobjednika Francuz Sebastien Petit (prototip Nova NP01) bio u prvoj vožnji brži od Bormolinija čak 5,288 sekundi, nedovoljno za najbolje vrijeme, no drugu zbog tehničkog kvara pri kraju staze nije završio. Treće vrijeme treninga ostvario je još jedan Talijan, stari znanac Buzeta, Renzo Napione u formuli „Reynard K02“, ali sa znatnim zaostatkom više od 13 sekundi.
Dvije izvanredne vožnje treninga polučio je Zagrepčanin Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) koji je svojim robusnim Mitsubishi Lancerom Evo IX u obje vožnje bio brži od vodećeg u ovogodišnjem Prvenstvu Hrvatske i aktualnog prvaka Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica). Tako su treninge okončali četvrtim vremenom „generalke“ Pereković (2:33,195 minuta) i petim Dimitrijević (2:37,611 minuta). Među prvih deset još su tri hrvatska vozača Splićanin Petar Dajak (AK Solin) u prototipu Norma M20 F, Mađar Laszlo Szasz (AK Dubrovnik Racing) u formuli Reynard Zytec i Mario Jurišić (AK Župa Dubrovačka) u Audiju A4 STW.

Treninge su izvrsno odradila i dvojica Riječana, ove godine u vrhu poretka Kategorije I hrvatskog prvenstva. Treninge je nepune tri sekunde brže odvezao iskusni Dejan Kopajtić (AK Rijeka) u Zastavi Yugo 1.6 16V ispred mladog riječkog automobiliste Matije Jurišića (AK RI autosport), koji nastupa u Škoda Fabia S2000, koji je ujedno najbrži u grupi A današnjeg treninga.

Najbolje vrijeme grupe N ostvario je pulski automobilist Saša Radola (AMK No Traction) u Hondi Civic TypeR, ispred vodećeg u prvenstvu Dubrovčanina Đive Franića (AK Dubrovnik Racing) koji vozi Hondu Civic Vti.

Igor Vičević (AK Rijeka) za upravljačem VW Golfa Gti imao je najbolje vrijeme u konkurenciji PH Povijesnih vozila ispred vodećeg prvenstva Zagrepčanina Antonia Hernauta (AK Župa Dubrovačka) u Opel Corsi.

Bez značajnijih ostvarenja treninge su uspješno odvezla i dva veterana, nekadašnji pobjednici buzetskih utrka, Zagrepčanin Tihomir Filipović (ACK Jaska, Seat Ibiza) i Matuljac Rajko Vlah (AKK Šibenik, Formula SW Opel Lotus).
Nedjeljni program počinje prvom bodovnom vožnjom u 9 sati, dok je druga na rasporedu u 17 sati. Veći dio programa ljubitelji brzina mogu pratiti putem Kreator TV, a proglašenje najuspješnijih je u 17 sati na Mostu, u neposrednoj blizini starta.

Miroslav KRPAN

BUZET KONTINUITETA I ČASTI

BUZET – Pred nama je utrka tradicije i časti. Autoklub Buzet ustrajao je u pripremi i organizaciji međunarodne automobilističke utrke, začete davne 1982.godine, usprkos nepredvidivim i brojnim problemima s kojima se suočio ove godine. Sveprisutni virus korona i svjetski znana pošast „Covid-19“, uzrokovali su prethodnim otkazivanjem FIA Prvenstva Europe na starom kontinentu, potom tradicionalnog slovenskog prvenstva, još ponekog nacionalnog prvenstva i kupa, da bi raspis za „39.Ina Buzetske dane 2020.“ glasio na tri bodovne konkurencije – dva hrvatska prvenstva,modernih i povijesnih vozila, te FIA CEZ Historic Prvenstvo Srednjeeuropske zone za povijesna vozila, a posebno će se nagrađivati međunarodna konkurencija. Pristigle su 122 prijave iz deset europskih zemalja, među kojima je 98 hrvatskih iz čak 38 klubova. Na stazi Most-Peničići, dugoj 5.001 metar, u dvodnevnom programu gledat ćemo 28 marki različitih vozila, među kojima je deset formula i prototipova.

Apsolutni rekord Talijana Christiana Merlija iz 2017. u vremenu 2:04,689 minuta i prosjekom vožnje 144,388 km/sat zasigurno nije ugrožen. Favorite u ukupnoj konkurenciji treba tražiti među trojicom, u snažnim bilidima, Francuz Sebastien Petit (Neva NP 01), nedavni pobjednik međunarodne utrke u Ilirskoj Bistrici, Slovenac Patrik Zajelšnik (Norma M20 FC), jedan od sinova nekadašnjeg rekordera kraće buzetske staze Jože Zajelšnika, koji je 1986. vozio 2:18,02 minuta, a godinu kasnije šest sekundi brže, jednom od prvih formula pristiglih na buzetsko brdo, te iskusni Talijan Fausto Bormolini (Reynard K02) koji je imao najbrže vrijeme utrke u Buzetu vožene 2007.godine (2:17,230 minuta). Vrhunski rezultat možemo očekivati i od hrvatskog asa i višestrukog prvaka Mađara Laszla Szasza (Reynard Zytec), koji brani boje višestrukih ekipnih prvaka Hrvatske Autokluba Dubrovnik Racing.

Tijekom proteklih 38 buzetskih utrka 21 vozač našao se na popisu onih koji su na pojedinoj utrci imali rekordno vrijeme dana, često novo, popravljeno, apsolutno. Samo četvorica njih sudionici su ovogodišnjeg Buzeta: vječiti mladić i čovjek s deset opraštanja Rajko Vlah (AKK Šibenik) u povijesnoj Formuli SW Opel Lotus vraća se na staze, a rekorderom je bio 1988.godine (2:28,75 minuta).Iz perioda dulje staze, po kiši ostvarenim vremenom 2:42,523 minuta, 2001.godine pamti se Dubrovčanin Niko Pulić, koji će nastupom u „Ford Fiesti R2/4“ grupe A upisati jedan od svojih 30-tak nastupa na legendarnom Buzetu i time, ove godine zasigurno prednjači. Talijani Fausto Bormolini 2007. i Renzo Napione 2009. imali su najbolja vremena, a sada su među favoritima za postolje. Među gotovo stotinu hrvatskih vozača vrijedi spomenuti ime jednog od najboljih, koji se poslije skoro 30 godina vraća na ovu stazu. Zagrepčanin Tihomir Filipović (ASK Jaska) neće izgleda startati s željenim vrhunskim automobilom, ali nastup ne želi propustiti. U hrvatskom prvenstvu sve su oči uprte u državnog prvaka Kategorije I, na dvije dosadašnje utrke pobjednika u Skradinu i na Malački, Dejana Dimitrijevića (AKK Velika Gorica) koji će svojim „Seat Leonom R 32T“ juriti novu pobjedu. Željan pobjede je i najveći mu rival Domagoj Pereković (AMK Zanatlija Zagreb) kojem je važno da njegov „Mitsubishi Lancer Evo IX“ izdrži do kraja. U hrvatskom prvenstvu vodeći u grupama su: N Đivo Franić (AK Dubrovnik racing), A Niko Pulić (AK Dubrovnik racing) i E1 Dejan Kopajtić (AK Rijeka).

Na domaćoj stazi predstavit će se čak osam Buzećana: Valter Nežić, Viliam Prodan, Saša Černeka,Bojan Krota,Sanjin Prodan, Palmiro Medica,Sandro Poldrugovac i Enver Prodan.

Ovo je utrka bez gledatelja, a nedjeljni program prenosit će Kreator TV. Tehnički prijam i verifikacija je u subotu 19.rujna od 7,30 do 11 sati, prvi od dva treninga počinje u 13 sati. Nedjeljno jutro u 9 sati prvom će vožnjom, uoči bodovnih konkurencija, otvoriti 30-tak vozača revijalnog dijela, a druga utrka je od 13,15 sati. Proglašenje najuspješnijih je na Mostu neposredno po povratku sa cilja nakon druge vožnje, oko 17 sati.

Miroslav KRPAN

VELIKI INTERES ZA TRENING VOŽNJE

GROBNIČKO POLJE – Nakon srpanjskog i prvog organiziranog treninga vozača na stazi Automotodroma Grobnik, priča je ponovljena drugi put, uz ništa manji interes brojnih vozača iz različitih krajeva Hrvatske.

Suradnjom Hrvatskog auto i karting saveza i Automotodroma Grobnik d.o.o. došlo je do hvale vrijedne inicijative da se povremeno, u slobodno vrijeme i osnovom raspoloživih termina na stazi grobničkog automotodroma organizira okupljanje vozača koji će na pravoj trkaćoj stazi isprobati svoje „pile“, automobile različitih klasa i kategorija, pripremljenih za brojna automobilistička događanja, koja su, na žalost ove godine u znatnom broju izostala uslijed sveprisutnog virusa korona i otkazivanja brojnih priredbi. Ipak, 44 vozača, u ovom drugom susretu, bili su podijeljeni u dvije skupine, a prije polaska na stazu pozorno su saslušali brojne upute i primjenu pravila. Nakon teorijske pripreme i praktično je na stazi provedena radnja uz intervenciju Safety cara i letećeg starta na kružnim utrkama.

-Zadovoljni smo odazivom vozača, što nam daje za pravo da smo dobro osmislili okupljanje vozača na slobodnim treninzima, koje ćemo nastaviti i ubuduće, sadržajno ga oplemenjivati različitim situacijama s kojima se vozači susreću na utrkama. Raduje odaziv svih generacija vozača, mladih, ali i onih iskusnih, od kojih se puno može i naučiti. Usprkos skromnoj natjecateljskoj sezoni, koju odrađujemo koliko god je to izvedivo, organizirani treninzi uz koje mogu razgovarati s odgovornim i stručnim osobama u auto sportu, dobra su priprema za prave nastupe – kazao je Davorin Štetner, predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza, jedan od inicijatora ovih aktivnosti.

Pored vozača, među kojima je bilo i slavnih imena poput Tihomira Filipovića, koji se sprema na povratak utrkama već ovog vikenda u Buzetu, budnog oka uz stazu trofejnog asa Nike Pulića i drugih, o treningu su brinuli Dean Grbac, sportski direktor HAKS-a za kružne utrke, Krešo Sauerbrunn, v.d. predsjednika Tehničke komisije HAKS-a za auto sportove i neizbježnog pratitelja brojnih priredbi Aleksandra Saše Rajkova, specijaliziranog vozača Safety cara.

Vožnja stazom Automotodroma Grobnik potrajala je do prvog mraka, u predvečerje 42.rođendana Automotodroma Grobnik, obzirom da je 17.rujna 1978.godine na ovoj, tada, a i danas jedinoj hrvatskoj stazi, održana prva utrka. Bio je to motociklistički Grand prix – Prvenstvo svijeta, što je potrajalo sve do 1990.godine.

A automobilisti će na Grobnik ponovo – čim se ukaže prilika, jer svaku treba iskoristiti.

Miroslav KRPAN

NEOBIČNI UVJETI ZA OBIČNU UTRKU

BUZET – Tradiciju vrijedi poštovati, a to dobro znaju u hrvatskoj automobilističkoj prijestolnici, pitoresktnom istarskom gradiću Buzetu, koji je svijetom, već četiri desetljeća, poznat po jednom spektakularnom oktanskom događanju sredinom rujna. Gotovo četrdeset godina odvija se brdska auto utrka začeta 5.rujna 1982.godine, a svake, baš svake, prethodi joj, utorkom predvečer, u kultnoj gostionici Most obitelji Marinac, okupljanje organizatora s novinarima. Uz epidemiološke mjere, dosad neuobičajen „običaj“, bilo je tako i ovog tjedna. Šestorica mušketira, onih najodgovornijih, što više i najzaslužnijih sjeli su pred „sedmu silu“, ozareni za ostvarenja nečeg novog, do sada neviđenog.

-U ova neobična vremena hrabrost je pripremiti i organizirati manifestaciju koju poznajemo kao veliku i značajnu, a sada u nešto skromnijem obimu. Zato svima koji su do sada, ili će do kraja tjedna dati svoj obol nastavku tradicije i dostizanju jubileja slijedeće godine, osobno i u ime Grada zahvaljujem, a sudionicima puno uspjeha. Gledatelji će se morati zadovoljiti čarima novih tehnologija, prijenosu na televiziji i elektroničkim sustavima – kazao je prvi čovjek Buzeta gradonačelnik Siniša Žulić.

-Podsjeća me ovo na ratne godine, kada, niti dva dana pred utrku, nismo znali da li će se održati ili neće. Nismo niti tada, nećemo niti sada pokleknuti. Ustrajali smo da ne odustajemo, žao nam je da je FIA tako rano odlučila kako je odlučila, ali zadovoljni smo s blizu 150 vozača u različitim kategorijama, koji će pokazati najbolje što znaju na našoj stazi – riječi su Branka Bašića, dugovječnog direktora utrke, a svojedobno vrhunskog automobiliste i jednog od prvih pobjednika prvog Buzeta.

Ovogodišnji 39.Ina Buzetski dani 2020. odvijat će se kroz dvodnevni program u subotu 19. i nedjelju 20.rujna, bodujući se za Prvenstvo Republike hrvatske, moderna i povijesna vozila, te FIA CEZ Historic, Prvenstvo Srednjeeuropske zone za povijesna vozila. Vozači će biti smješteni u dva parka – Mašimova škuja i Vodovod, dok će legendarni Cimos biti namjenjen drugim potrebama utrke, posebno po okončanju druge bodovne vožnje gdje će se spustiti sva vozila, a potom, osnovom neslužbenih rezultata proglasiti i nagraditi najuspješniji na samom startom prostoru legendarnog Mosta.

-Ovo je godina bez popratnih događanja, a mnoge smo obveze prilagodili razumijevanjem i nalozima Županijskog stožera. Stoga, naša je poruka, da će svi vozači i pratnja, iz Buzeta ove 2020. otići zdraviji nego li su došli – kazuje Valmer Brenko, član Organizacijskog odbora.

Dio svojih obveza, uz najbliže suradnice, već je odradio dugogodišnji tajnik utrke Marinko Krbavčić, kojem je zadaća nešto više administracije zahvaljujući „teti“ koroni.

-Utrka je bez gledatelja, ograničen je ulaz svih osoba uz administriranje na Mašimovoj škuji, dok će prometnica s priključcima, na dionici Most – Peničići, biti zatvorena za javni promet u subotu od 12 sati, a u nedjelju od 8 sati, oba dana do 18 – dodaje Krbavčić.

Dobrodošlicu sudionicima i njihovoj pratnji, brojem ograničenoj na četiri osobe, dobrodošlicu su zaželjeli Damir Rupena, predsjednik Autokluba Buzet, organmizatora utrke, ujedno čelnog čovjeka Organizacijskog odbora, kao i član, prvi operativac, zamjenik direktora utrke, ali i sportski direktor HAKS-a za brdske auto utrke Sanjin Paro, koji na sve dodaje:

-Prioritet nam je sigurnost svih sudionika. Tome smo i ove godine posvetili punu pažnju, a događanja s legendarne staze moći će se pratiti putem Kreator TV i društvenih mreža.

Buzetska staza, pet dana pred utrku, tiha i čista, spremna za vrhunske vožnje čeka, u nekim drugačijim okolnostima, spremna i „zapeta ko puška“. Usprkos koroni i ove je godine u Buzetu „praznik automobilizma“.

Miroslav KRPAN