Moto sport

Dakar 2021. - ruta

REZERVIRANO ZA EKSTREMNE AVANTURISTE

Najpoznatiji svjetski rally, drugu godinu u Saudijskoj Arabiji, okupio oktansku krenu avanturista, koje očekuje teških 12 brzinskih ispita dugih više od 4.700 kilometara

Piše: Miroslav KRPAN

– “To će biti izazov za one koji idu. San za one koji ostaju!“ – vječna je uzrečica začetnika Dakar rallya Thierry Sabina. Godine 1977. začet je „Rally Paris-Dakar“, koji je s europskog i afričkog kontinenta odselio na južnoamerička prostranstva prije 12 godina. S vremenom je u nazivu izgubio ime glavnog francuskog grada, iz kojeg se prvih desetljeća polazilo u neizvjesnu borbu s pustinjskim izazovima Afrike, da bi prošlogodišnje izdanje, na neki način bilo po treći put premijerno. Tako je nakon deset godina južnoameričke avanture, što se različitih godina odvijala u pet različitih zemalja, obistinila se i početkom 2020.godine, po prvi puta, na azijskom kontinentu nova Dakar era. Nova destinacija je sahara i prostranstva Saudijske Arabije, u kojoj će se od 3. do 15.siječnja odvijati 43.Dakar rally.

539 SUDIONIKA U 284 VOZILA

Dakar će tako i ove godine okupiti one hrabre i odvažne, ponekad i lucidne. Izazov nastupa na zasigurno najtežem, najbrutalnijem, najizazovnijem automobilističkom spektaklu svijeta, očekuje 539 sudionika u 284 različita vozila, što vozača, što suvozača, iz 50-tak zemalja svijeta. Podijeljeni u pet kategorija: najbrojniji su motoristi (101), a slijede automobili (66), „quadova“ je 21, nova rastuća kategorija „SxS“ vozila privukla je 57 vozila, dok je kamiona 44.Među njima je i nova kategorija „Classic“ za automobile i kamione proizvedene prije 2000.godine. Starosna dob sudionika u velikom je rasponu, od 18 do 70 godina, a ove je godine posebno potencirana najava nastupa čak 17 dama, većinom na kopilotskom mjestu, ali i solo na motociklima. Iz godine u godinu, stotinjak ih ima premijerni dakarski izazov, dok 40-tak vozača ima veteranski status, s više od deset nastupa.
Dakar je rally isključivo za one koji su spremni iskoristiti svoju fizičku i mentalnu snagu do krajnjih granica. To je svojevrsna „odiseja“ za odlučne, strastvene, one koji žele biti heroji vlastite priče.

LEGENDARNI CARLOS SAINZ U OBRANI NASLOVA

Već godinama, samo nekolicina odlučnih i vrsnih majstora za volanom, ubraja se u favorite. Iza svakog od njih niz je pobjeda na ovom robusnom natjecanju, tako je u pohod svoje četvrte pobjede krenuo i „šarmer s pokrićem“, španjolski rally as Carlos Sainz, koji je slavio tri puta. Prvu je pobjedu osvojio 2010.godine, da bi 2018., kada je najavio oproštaj ponovio pobjedu, pa porekao, na razočarenje dijela konkurenata svoj naum o povlačenju. Da bi potvrdio svoju superiornost pobijedio je i prošle 2020., na prvom azijskom izdanju Dakara. Dio je ekipe koja nastupa u robusnim „Mini X-raid JCV Rally 4x4s“ monstrumima otpornim na sve pješčane zamke. Za volanom prestižne „Toyote Hilux“ slovi favoritom i ove godine karizmatični Katarac Nasser Al-Attiyah, tim više jer ima iskustva na saudijskim dinama još iz tinejdžerskih vozačkih dana, a uz sebe ima pravog kopilota i neprocjenjivo vrstan i vrijedan tim.Trostruki je pobjednik u tri različita automobila: 2011.godine VW, 2015. Mini i 2018. Toyota, a ovo mu je 17. start na Rallyju Dakar.
Zasigurno nedostižni, najtrofejniji sudionik Stephan Peterhansel, koji iza sebe ima 13 pobjeda – šest na dva kotača (motocikli) i sedam na četiri (automobili) i dalje je „gladan“ pobjeda. Uoči starta na prvu ovogodišnju dionicu, u prologu dugom 129 km, tijekom kratkih 11 km brzinca najviše je pokazao Al-Attiyah, ispred domaćeg favorita, lokalnog heroja Yazzed Al.Rajhia. Treći je bio Peterhansel, a četvrti Sainz.
U konkurenciji motociklista, najbrojnije skupine sudionika, ponavljanje prošlogodišnjeg trijumfa i pobjede, najboljom prolog vožnjom najavio je Amerikanac Ricky Brabec, vozeći „Hondu CRF 450 Rally“. U konkurenciji kamiondžija naslov brani Andrey Kariginov.
Hrvatskih sudionika ove godine na Dakar Rallyu nema, a jedan od razloga zasigurno je ostvarenje snova Daniela Šaškina da s prvim proljetnim danima ove 2021. godine u hrvatsku dovede svjetski broj 1 – WRC rally. Vrijedi podsjetiti da je Daniel Šaškin, uz Sašu Bittermana, posljednji južnoamerički Dakar 2019.godine okončao kao 38.posada u konkurenciji automobila, a četvrti su bili u poretku svoje klase (buggy SxS). Bio je to najbolji plasman hrvatskih vozača na Dakar rallyu, a tijekom protekla tri desetljeća bilo ih je, od Filipovića, Kadrnke, Martinčevića, i Frčka,Ćurića,…

SKROMAN POČETAK 1977.GODINE

Francuz Thierry Sabine, u svojem terencu, 1976.godine jedva je preživio jurnjavu Saharom. No, to ga nije obeshrabrilo, čak što više, dalo povoda da samo godinu kasnije osmisli prvi Rally Dakar sa startom u Parizu.Dvije godine kasnije, sutradan Božića, uoči starta tada „samo“ 170 sudionika, Sabine je svim vozačima izrekao već povijesnu misao:“Još imate vremena odustati.Kasnije povratka nema i nemojte poslije reći da vam nisam rekao“. Bile su to znakovite riječi legendarnog začetnika i dugogodišnjeg organizatora u ocjeni težine sudjelovanja tada i niz godina kasnije bespućima afričkog kontinenta. Upustiti se u avanturu „Dakar“ mnogima je i dalje više od izazova. Svojevrsni je to znak prestiža u oktanskom sportu. Prvi rally „Paris-Dakar“ startao je u Parizu čije je ime nosio godinama. Iz Francuske se prelazilo na afrički kontinent, vozilo kroz Alžir, Niger, Mali, Uper Voltu, Senegal,…. pa sve do danas u itinererima je, tijekom više od četiri desetljeća, upisano 29 zemalja svijeta. Iz godine u godinu svaki je početak nove kalendarske označavao u oktanskom miljeu upravo Dakar Rally. No, krajem prošlog i početkom ovog tisućljeća organizatori i sudionici suočavali su se s nizom problema u nekim afričkim zemljama, oružanim napadima,… Morali su otkazivati etape, brzince, mijenjati planirane rute. Sve to bio je povod da od 2009.godine spektakl preseli na južnoamerički kontinent. Argentina i Bolivija su ustrajni domaćini, Peru se vratio, a vozilo i kroz Čile. Treću mladost Dakar Rally od 2020.godine traži na azijskom kontinentu, u Saudijskoj Arabiji.

SAMO DESETINA PROŠLOGODIŠNJE RUTE

Rally Dakar zasluženo spada u red tri najveća svjetska oktanska ispita ljudskog talenta i upornosti, adrenalinskog naboja. Traži od sudionika nadnaravne snage u borbi protiv izazova terena, navigacije, umora i uvijek pristnih nepredvidljivih elemenata.
Start ovogodišnjeg 43.izdanja je na istoku Saudijske Arabije u Jeddah (Džeda) 3.siječnja, kada se vozi na jug, dionicom do Bisha dugom 623 km, od čega 277 km otpada na posebni ispit. Nizat će se tako dolina za dolinom, ali opasnost se krije u pijeskom skrovitim kamenim zonama koje često uzrokuju puknuća guma. Specifičnost ovogodišnjeg itinerera kojim se vozi, je na neki način kružno objedinjavanje cijele Saudijske Arabije, vožnjom, prvo prema jugu, potom zapadu i sjeveru, da bi se 15.siječnja vratili na ishodišnu točku u Jeddah. Bit će to samo desetina prošlogodišnjih dionica, a sve ostalo je novo. Ukupna dionica od 7.646 km podijeljena je na 12 etapa, tijekom kojih se vozi 4.767 km odlučujućih specijalnih ispita. Jednim od najtežih smatra se onaj osmog dana, odmah iza jednodnevne pauze, Hail-Sakaka, etapno najdulji (737 km), ali izazovan u svojih 471 km brzinskog ispita tijekom kojeg posade neće moći koristiti pomoć svojih pratećih ekipa. Ništa lakšom nije niti preposljednja etapa Al Ula-Yanbu, „kratka, ali slatka“, kada se od 557 km etape čak 511 vozi „na štopericu“.

No, niti Dakar Rally nije imun na ograničenja s kojima smo posljednjih godinu dana suočeni svi. Tako će se odvijati u izuzetno „ekstremnim“ epidemiološkim uvjetima, koji su tražili višemjesečnu studioznu pripremu svakog, pa i najmanjeg detalja. No, tradicija se nastavlja, oktanska se godina uobičajeno otvara spektaklom kojeg će mnogi promatrati uz male ekrane ili suvremena sredstva kominikacije, a samo oni najhrabriji okusit će čari sahare. Kome se posreći svu će prašinu ispirati pobjedničkim šampanjem na cilju 15.siječnja.
Rally Dakar je svakako pred novim izazovom. Sudionici još više, prateći timovi neprikosnoveno.
Dva tjedna novih uzbuđenja su pred ljubiteljima oktana. A zemlji domaćinu, Saudijskoj Arabiji, ovo je samo jedna, ali važna, karika u nakani da petogodišnjim ugovorom vrijednim stotinu milijuna eura i realizacijom Dakar Rallya, do 2030.godine ostvari svoj cilj – sto milijuna turista koji nisu isključivo orjentirani vjerskom turizmu.

Marko Jerman (4) okružen konkurencijom (snimio M.Krpan)

Trodnevni 76. Alpe Adria susret motociklista protekao u izvrsnoj organizaciji bez problema.

GROBNIČKO POLJE – Iako u posebnim uvjetima, uzrokovanim primjenom zaštitnih mjera zbog virusa korona, nastup 77 motociklista iz deset europskih zemalja, na Automotodromu Grobnik, protekao je uz izvrsne vožnje, ali i još jednoj kvalitetnoj i očekivano dobroj organizaciji Motociklističkog kluba Kvarner i Automotodrom Grobnik d.o.o. tijekom tradicionalne 76.motociklističke utrke Alpe Adria International Motorcycle Championshipa (AAC).

Drugog natjecateljskog dana, slovenski internacionalac i nekadašnji apsolutni rekorder grobničke staze, Marko Jerman stigao je do pobjede u zajedničkoj utrci dvije najjače klase – Superbike i SStock 1000. Od samog starta žestoku borbu vodilo je pet vozača, među kojima i pobjednik utrke održane dan ranije, Čeh Michal Filla, koji je u pretposljednjem 13.krugu neočekivano izletio u šljunak zagrebačkog zavoja, srećom bez posljedica, digao se i sam dovezao do cilja, uz krug zaostatka. U samom vrhu Jerman je imao nesmiljenu konkurenciju.Karte su se miješale do samog cilja, ali presudilo je 399 tisućinki prednosti Jermana na Ducatiju V4 R u ciljnoj liniji, ranije od Austrijanca Gerolda Gesslbauera, koji pamti na Yamahi R1, pobjedu prethodnog dana, usprkos najboljem vremenu kruga utrke, ali ne i rekordnom. U klasi Superbike osmi je bio Renato Novosel (MK Kvarner), dok je u SStock 1000 drugi bio Aldo Simonović (ŠK 1.HMK Zagreb) iza pobjednika Davida Božića (Srbija).

U klasi AA SStock 600 Slovak Michal Bulik (Yamaha R6) još je jednim foto finišem za samo 46 tisućinki sekunde bio brži od Čeha Jiri Mrkyvka, dok je trećim mjestom postolje osigurao Talijan Nicolo Trevisan, vozač našeg Moto kluba Matulji racing.

Još uvijek mladi as Ivan Višak (MK Križevci) nije dozvolio iznenađenja u utrci AA Cup 600, pobijedivši ispred Nicola Trevisana (Matulji racing) s 191, a Lorisa Majcana (ŠK 1.HMK Zagreb) s tek 878 tisućinki sekunde prednosti.

Najbrojnija utrka bila je ona klase AA Cup 1000, nastupom 26 vozača, u kojoj je drugi dan za redom dominantan bio srpski motociklist David Božić (Yamaha R1), pobjednički prošavši ciljem, uz devet sekundi prednosti ispred hrvatskog asa Alda Simonovića (BMW S1000 RR) koji je upisao drugu pobjedu u hrvatskom prvenstvu ovog vikenda. Među hrvatskim vozačima bodovan je i Kup veterana HMS-a u kojem je slavio Vedran Močibob (MK Križevci) ispred dvojice vozača domicilnog MK Kvarner Maria Oreškog i Zorana Buterina.

Tisućinka sekunde, jedna jedina, odlučila je pobjednika utrke klase AA SSP 300. Drugi dan za redom bolji je bio Poljak Mateusz Hulewicz, ispred Čeha Filipa Fiegela, oboljice na Yamahama R3. U istoj utrci, ali različitim klasama i bodovnim konkurencijama, nastupali su i hrvatski vozači. Bez novih rekorda prošla je utrka PH 125 SP, sve vozača višestrukih ekipnih prvaka MK Križevci, pobjedom Karla Borka (Aprilia RS 125) ispred Davora Buntaka i Mirka Zidarića. U utrci državnog prvenstva SSP 300 drugu je pobjedu tijekom vikenda ostvario Niko Kordić ispred Davide Di Lenarda, obojice na motociklima KTM iz križevačkog kluba.


Miroslav KRPAN

BORKO - ZIDARIĆ -D.DI LENARDO (snimio M.Krpan)

GROBNIČKO POLJE – Usprkos svim nedaćama, primjeni svih epidemioloških mjera i zaštite, kao i ograničenja uslijed sveprisutnog korona virusa, bez gledatelja u krugu Automotodroma Grobnik, u programu 76. utrke Alpe Adria International Motorcycle Championshipa (AAC) sudjeluje 77 vozača iz deset europskih zemalja. Idealni uvjeti, visoka temperatura zraka, a i samog asfalta grobničke piste, pružili su vrhunske vožnje, borbe za postolja, a pao je tek jedan rekord.

Zasigurno najuzbudljivija bila je završnica dana zajedničke utrke Superbike i SStock 1000 u kojoj je favorit bio, svojevremeno višegodišnji rekorder Grobnika, Slovenac Marko Jerman, koji je svojim Ducatijem YZF R1, klase Superbike, krenuo s prve pozicije i vodio sve do desetog kruga. Tada gubi lidersku poziciju, propušta ispred sebe do tada tri vjerna pratitelja koji su bili unutar tisućinki razmaka i nakon 15 krugova pobjeđuje Čeh Michal Filla (BMW S1000 RR), ujedno pobjednik klase AA SStock 1000. Na postolju ove klase, kao treći, našao se hrvatski as Aldo Simonović. Brojniju klasu Superbike dobiva Austrijanac Gerold Gesslbauer (Yamaha R1), uz najbolje vrijeme utrke 1:27,723 minuta, više od sekundu slabije od rekorda. Jerman je na kraju ciljem prošao četvrti.

Slovak Michal Bulik (Yamaha R6) pobijedio je u klasi AA SStock 600, a bio je sporiji tek kilometar brzine od rekorda klase. Treći u utrci bio je Talijan Nicolo Trevisan (Yamaha R6) koji brani boje MK Matulji racing.
U najbrojnijoj utrci AA Cup 1000, među 26 vozača pobijedio je Srbin David Božić (Yamaha R1), ujedno pobjednik Prvenstva Srbije, drugo mjesto Aldu Simonoviću (BMW S1000 RR) iz 1.HMK Zagreb, donijelo je pobjedu klase za Prvenstvo Hrvatske, dok se treći Danilo Mladenović (Srbija) morao zadovoljiti najboljim vremenom kruga u utrci.

Višestruki hrvatski prvak Ivan Višak (MK Križevci) pobjedom je zaključio prvi dan nastupa za AA Cup 600 i PH, dok je jedini vozač s novim rekordom staze u klasi 125 SP bio Mirko Zidarić (MK Križevci). On je u zajedničkoj vožnji, s klasom SSP 300, odvezao 1:47,110 minuta prosjekom 140,113 km/sat popravivši tako dvije godine stari rekord Doriana Velića za 638 tisućinki sekunde. U utrci klase AA SSP 300 pobijedio je Poljak Mateusz Hulewicz, a u PH Niko Kordić (MK Križevci).

Nedjeljni program počinje jutarnjim slobodnim treningom u 9 sati, pa prva od pet bodovnih utrka drugog dana kreće od 10,50 sati.

Miroslav KRPAN

Motociklisti ponovo u pogonu (snimio M.Krpan)

Na Automotodromu Grobnik

GROBNIČKO POLJE – Ovog je vikenda Automotodrom Grobnik trebao odisati ozračjem znakovitog motociklističkog spektakla, najznačajnije moto utrke sezone. No, kako to, ovih mjeseci našeg „novog normalnog“, proživljavamo neku novu realnost, prvo je otkazom ovogodišnjeg Prvenstva svijeta motocikala s prikolicom otpala i predviđena jubilarna 20.utrka FIM Sidecar World Championship, motociklističke „formule 1“ u proteklih 40 godina otkako je na Grobničkom polju prvi put vožen „sidecar“. Uz prikoličare, u trodnevnom programu je i 76. u nizu, na grobničkoj stazi, utrka motociklista najstarijeg i najcjenjenijeg regionalnog sustava bodovanja na europskom tlu.

Usprkos koroni, uz neizbježno poštovanje svih epidemioloških mjera, bez gledatelja, subota 5. i nedjelja 6.rujna dani su za dvije bodovne utrke ovogodišnjeg Alpe Adria International Motorcycle Championshipa (AAC). Cjelokupno prvenstvo svedeno je na tri natjecanja, prije mjesec dana održanu utrku u Mađarskoj na stazi Panoniaring, a uz našu na Grobniku slijedit će i treće, zaključno natjecanje sezone krajem rujna, na talijanskoj stazi Adria.

Ovogodišnje izdanje AAC trebalo je okupiti više od stotinu motociklista desetak zemalja, međutim različitim ograničenjima brojnih zemalja zbog „Covid-19“, dijelu vozača onemogućen je ustaljeni sportski ritam i odlasci na natjecanja. Tako se u šest različitih klasa sustava AAC, te hrvatskom prvenstvu, očekuje ipak 70-tak vozača, koji će uz slobodne i kvalifikacijske treninge tijekom vikenda imati dvije bodovne utrke. Subotnji početak utrka predviđen je u 13 sati, a nedjeljni u 12 sati. Usprkos „tanjoj“ i oslabljenoj konkurenciji, za očekivati je dobre vožnje, poneki rekord i još jedan uspješno obavljeni zadatak Motociklističkog kluba Kvarner i Automotodroma Grobnik d.o.o. u sezoni svojevrsnog oktanskog preživljavanja i odupiranja svakodnevnici svjetski prisutne pandemije.

Miroslav KRPAN

Bakar ima - moto alku (snimio M.Krpan)

MOTO ALKA U BAKRU

Okupilo se više od 200 motocikala od kojih je 51 tandem sudjelovao u petoj humanitarnoj moto alci.

Kolovoz je mjesec od alki, drevnih „igara“ kojima se, trčeći na konju, kopljem pogađa metalna meta, uzdignuta od tla, podijeljena u više bodovnih cjelina. Najveći dobitak je „u sridu“, donosi čast, pobjedu, slavu,…

Da ne ostane samo na onim znanim – Sinjskoj alci ili barbanskoj Trci na prstenac, u mnogim se sredinama konja zamijenilo zvučnim tehničkim pomagalom na dva kotača, koji ima znatno više „konja“. Motociklom u paru, vozač i „strijelac“ na alku čine postavu kojom se vozi Moto alka. Jedna takva prvi je put, u humanitarne svrhe, prije pet godina održana u Bakru. Godinu za godinom, pomalo, krajem kolovoza, prelazi u tradiciju. Skupina motociklističkih entuzijasta, okupljena u društvu „BikeRIce BikeRI“ ovogodišnje peto izdanje posvetilo je nedavno preminolom riječkom bikeru Tomislavu Svjetličiću, koji je bio, kako kažu „duša ove alke i cijelog društva“. Svaka do sada održana Moto alka u Bakru imala je svoj humanitarni karakter, prošlogodišnja je prikupljala sredstva za Centar za rehabilitaciju Fortica u Kraljevici, dok je ovogodišnji prihod namijenjen akciji „Za djecu s posebnim potrebama“ iz Vukovara.

Iznenađujući je bio odaziv motociklista, ali i posjetitelja, usprkos svim epidemiološkim mjerama, o kojima je ovisila. Očito, do sada brojni odgođeni ili otkazani susreti bikera nedostajali su mnogima, pa su upravo ovaj, humanitarni, odabrali za masovnije druženje. U Bakru se našlo više od 200 motocikala svih marki, kubikaža, boja, tipova i registracijskih tablica. Stigli su mnogi i iz daljih krajeva Hrvatske, a u samom nadmetanju moto alke sudjelovao je 51 par na motociklima. Vozile su se dvije vožnje, a rezultat je bio najmanje važan. Sve je počelo prisjećanjem na Tomislava Svjetličića formirajući svojim tijelima slovo T, a dio će prikupljenih sredstava, što od sudionika alke, što od dobrovoljnih priloga „u škrabici“ usmjeriti i njegovoj obitelji.

Druženje, zabava, nikad dovršene priče, analiza „korona“ ljeta, potrajale su do kasnih sati, a mnogi su u iščekivanju karavane Prevlaka-Vukovar, za koju vjeruju da će se održati u studenom ove godine, kada će i uručiti prikupljena sredstva. Ako slučajno karavana izostane, pronaći će se primjeren način uplate sredstava.

Motociklisti su, ovog puta u Bakru, još jednom dokazali svoju privrženost humanitarnim aktivnostima, a moto alkom dali do znanja kako je važan povod okupljanja. Do slijedećeg susreta !

Miroslav KRPAN

Bez starta u 2020.godini (snimio M.Krpan)

OTKAZANA UTRKA PRIKOLIČARA

Ovo je trebala biti 20.utrka GP Sidecar u posljednjih 40 godina na Grobniku

RIJEKA – Nepuna dva tjedna uoči vikenda u kojem je, tijekom proteklih 40 godina, Automotodrom Grobnik trebao, jubilarni 20.puta, biti domaćin najboljim svjetskim vozačima motociklističke „Formule 1“, iz sjedišta FIM-e, Svjetske motociklističke federacije stigla je ne baš ohrabrujuća informacija. Otkazan je FIM Sidecar World Championship, svih pet predviđenih natjecanja, među kojima i jedina utrka Svjetskog prvenstva u Hrvatskoj što se trebala odvijati od 4. do 6.rujna u organizaciji Motociklističkog kluba Kvarner i Automotodroma Grobnik d.o.o.

U proljeće je sveprisutna svjetska pandemija virusa korona uzrokovala poremećaje u planiranom kalendaru GP Sidecar, neke su utrke otkazane, a neke su dobile nove termine. Konačan plan FIM-a i, od ove godine, novog promotora „RKB-F1-Sanatander Salt Ltd“, predviđao je pet natjecanja unutar 50 dana, a novi početak trebala je biti upravo utrka na našem Grobniku. Slijedeći domaćini trebali su biti Mađarska (Panoniaring), Njemačka (Oschersleben), Velika Britanija (Brands Hatch) i Portugal (Estoril).

Povodom otkazivanja kompletne sezone Svjetskog prvenstva Sidecara oglasili su se, zajedničkim pripoćenjem, Jorge Viegas, predsjednik FIM-e i Roger Body, izvršni direktor promotora, izražavajući žaljenje što je višemjesečna priprema svih uključenih u projekt ostala bez ostvarenja, ali s nadom da će se uspješno pripremiti i realizirati sezona 2021.godine.

Prije 40 godina, 1980.godine održana je prva GP utrka prikoličara na našoj stazi, da bi, uz početne prekide i sadašnjih uzastopnih 16, početkom rujna stigli do 20.izdanja utrke Svjetskog prvenstva motocikala s prikolicom na Automotodromu Grobnik. Na žalost do obilježavanja ovog, posljednjih sezona jednog od niza znakovitih jubileja vezanih za motociklizam na području Kvarnera, morat ćemo pričekati godinu dana.

U prvom vikendu rujna, na Automotodromu Grobnik izostat će svjetski asovi motocikala s prikolicom, ali za sada nije upitno 76.grobničko izdanje najstarijeg i jednog od najcjenjenijih regionalnih kupova, odnosno prvenstva na tlu Europe, Alpe Adria International Motorcycle Championship, što će biti drugo, od tri predviđena natjecanja ovogodišnje sezone Alpe Adria.

Miroslav KRPAN

Žestoka konkurencija na dva kotača (snimio M.Krpan)

UTRKA OLDTIMERA

GROBNIČKO POLJE – U jeku turističke sezone, ali i u periodu tijekom kojeg je „korona kriza“ štošta toga promijenila, Automotodrom Grobnik će, u ranije planiranom terminu blagdanskog vikenda Velike Gospe, ugostiti najbolje hrvatske motocikliste, sudionike Prvenstva Hrvatske oldtimera. Motociklistički klub Kvarner i Automotodrom Grobnik d.o.o. domaćini su i organizatori jednog od pet natjecanja ovogodišnjeg Prvenstva, koje je objedinilo već održane utrke u Križevcima, Novoj Rači i Požegi. U okviru cjelodnevnog programa jednog od organizatora i redovnih korisnika vikend rekreativnih vožnji, koje su se polako, ali sigurno, uz neznatno manji broj sudionika, vratile na ovaj jedini hrvatski hram oktanskog sporta, poslije gotovo tromjesečne „korona“ pauze, u brojnim raspisanim klasama hrvatskog prvenstva očekuje se nastup pedesetak motociklista. Brojna znana imena, iskusna, među kojima i veterane, a još privlačnije sportske motocikle iz davnih godina, predvodi jedan od najtrofejnijih posljednjih sezona, višestruki državni prvak i prvak Alpe Adria prvenstva Karlovčanin Zoran Salopek, koji brani boje domaćina, Moto kluba Kvarner.

Verifikacija tehnički pregled odvijat će se u subotu 15.kolovoza od 8 do 12 sati, po dva službena treninga, motociklista podijeljenih u dvije skupine odvijat će se od 13 do 17,40 sati. Jutarnje zagrijavanje, u nedjelju od 8,30 sati, bit će uvertira u četiri bodovne utrke čiji je početak zakazan za 12,55 sati, odnosno 17 sati. Zbog epidemioloških mjera, manifestacija je „zatvorenog“ tipa, bez prisustva gledatelja u ograđenoj zoni Automotodroma Grobnik. Ovom će se utrkom samo naznačiti ona glavna i ove sezone najznačajnija, Grand Prix Sidecar prvenstva svijeta motocikala s prikolicom i Alpe Adria prvenstva, koja su na rasporedu 5. i 6. rujna.

Miroslav KRPAN

Zamišljeno se prenosi u stvarnost -uskoro novi mural (snimio M.Krpan)

RIJEKA: MURALI S POVODOM

Novi veliki mural u Vodovodnoj posvećen je cijeloj ulici i dobrom duhu Marijanu Kosiću, legendarnom riječkom motociklistu

RIJEKA – Već nekoliko vikenda za redom, u europskoj prijestolnici kulture, a potrajat će za dugog toplog ljeta, ovog „novog normalnog“, prvog postokoronskog, jedan riječki kvart, bolje kazano, kultna zona od Vodovodne ulice preko Rječine do Ružićeve, pa sve od južnog spoja na Titovom trgu i sjevernog, kojim je i ime nadjenuto, Hartere, doživljava svoj preporod. Mlade riječke snage, udruge čiji entuzijasti i aktivisti u običnom gledaju savršeno, u prošlosti ipak vide svjetlu budućnost, u trenutnom ostvaruju zamišljeno, pokušavaju svim snagama i silama, od nečeg običnog, učiniti pomalo neobično, privlačno, lijepo, atraktivno, za svakog ponešto.

Aktivnosti su objedinili jedinstvenim imenom „Mjesni odbor Hartera – zajednica u nastajanju“, a program, što više niz različitih kulturnih, sportskih i scenskih sadržaja provode pod motom „U Harteru na Kvarteru“.

U prvom su vikendu objavili „Kvarterski rječnik“, jedinstven pisani dokument kojim su na jednom mjestu, a stvarno na 30-tak pozicija duž Vodovodne i Ružićeve ulice, te prostora nekadašnje Tvornice papira (Hartera), objavili i postavili ploče s opisima znakovitih lokacija, prepoznatljivih iz prošlosti, ništa manje važnih niti danas. Prvenstveno za svakoga tko drži do tradicije i trenutka življenja, čiji tijek svi prolazimo. Taj isti Rječnik u kojem su i pojmovi – Portal, Ružićeva, Školjić,… Harterske škale, Vandalizam,…Zvir, Hartera,…Akvadukt,… Pčelarstvo,…Žakalj,…Marijan Kosić,…Vodovodna, ovako nasumce navedeni, svaki opisan živopisno i s porukom. Čistila se i uređivala Hartera, planinarilo, bicikliralo, skejtalo, farbalo, slušalo predavanja, roštiljalo, pjevalo i sviralo, slušalo o prošlosti, upoznavalo ono pored čega svakim danom prođemo, a pojma nemamo što, za što i radi čega je značajno. A jest !

Nastavilo se tako, vikend za vikendom, a osmišljeni sadržaji izlaze na vidjelo. I tako ovog vikenda na red stigoše djela street-art umjetnika i svih onih kojima je kist i sprej izražajno sredstvo. Niti Ružićeva na velikim zidnim površinama podno ulice Račkoga, niti Vodovodna na pročeljima velikih stambenih zgrada više nikad neće biti ista. U Vodovodnoj, novi izgled dobiva i jedan veliki zid nasuprot garaže Autotroleja.

DOBRI DUH VODOVODNE

Prije osam godina, na jednom djeliću tog zida, prigodnom slikom, grafitom, stanovnici Vodovodne ulice odali su počast i oprostili se od svog velikog prijatelja i riječke sportske legende. Marijan Kosić, u vremenima bivše države bio je najuspješniji motociklist, najtrofejniji u poslijeratnoj povijesti (poslije 2.svjetskog rata), jedini s 11 naslova državnog prvaka u motociklizmu i tri uzastopne Zlatne kacige (za po tri godine naslova državnog prvaka u nizu), tada najvišeg sportskog priznanja nacionalne asocijacije, što je predstavljalo uspjeh kojeg nikad nitko nije nadmašio.

Ovaj skromni Bodul, rođen u Vrhu na otoku Krku 22.kolovoza 1941.godine, Riječaninom postaje s deset godina., a stanujući i radeći, dulji dio svog života, upravo u Vodovodnoj, zaslužuje sinonim „Dobrog duha Vodovodne“. Kao vrsni mehaničar motornih vozila, znalac svojeg zanata, 1966.godine oprobao je svoju nadarenost u vožnji motociklima. I te prve godine, na riječkoj utrci osvaja osmo mjesto, da bi godinu kasnije, s dvije pobjede u Banja Luci, u dvije različite klase, krenuo u slavni put uspjeha, što ga je dovelo do najtrofejnijeg motocikliste. Nizao je pobjedu za pobjedom, titulu za titulom. Ostaje upamćen i kao posljednji rekorder nekadašnje riječke „Utrke oslobođenja“, na stazi oko Trsata, što se vozila posljednji put 23.travnja 1972.godine. Tog je dana pobijedio u dvije klase, 175 ccm i 250 ccm, a „Yamahom 250“ odvezao je rekordno vrijeme 1:23,2 minuta prosječnom brzinom 129,496 km/sat. Osamdesetih godina vozi rjeđe, ali ipak ne propušta prvu motociklističku utrku u neovisnoj Hrvatskoj, na Automotodromu Grobnik, 22.lipnja 1992.godine. Bilo je to onog dana kada je hrvatski predsjednik Franjo Tuđman držao govor na prostoru grobničkog aerodroma.

Na žalost, Kosić je, spletom okolnosti, doživio težak pad, nakon kojeg se dugo oporavljao, nikad više nije sjeo na trkaći motor, ali je, pomalo ostavljen i zaboravljen, svakodnevnicu upražnjavao u svojoj garaži u Vodovodnoj ulici. Od popravka ponekog automobila imao je za ono malo skromnog života, „za koricu“ kruha, kakvim je oduvijek živio. I u pauzi za obvezni „kapučino“.

Upravo je u „svom hramu“, svojoj garaži, 14.studenog 2011.godine, proživio posljednje minute s alatom u ruci.

Marijan Kosić bio je i ostao najveći, slavan, rekorder, miran, tih, povučen i poznat, jednostavno – Mario. Za života je bio legenda. Ostao je to dan danas, bit će i u budućnosti. Njegovo ime i doprinos motociklističkom sportu upisani su zlatnim slovima u oktansku knjigu.

I tako, s godinama, prvotni grafit saživio je s vremenom, ostali su tek obrisi. No, da se ne zaboravi, pobrinuli su se mladi. Ovih dana, ali na pet puta većoj zidnoj površini 185 m2), ovog puta slikovno dočaravajući kompletnu simboliku cijele, osamstometarske, Vodovodne ulice, od početnog tunela sve do Đardina. A znakovito – Kosić na motociklu u više sekvenci.

Vrijedi odskora prošetati ovom, ipak, očito, ne zaboravljenom riječkom ulicom, upoznati njene kutke, popiti kavicu u jednom od kultnih riječkih kafića, „Skradinu“, povesti „ćakulu“ o svemu i svačemu.

U Kvarterskom rječniku o Marijanu Kosiću piše:
„Dobri duh Vodovodne.Motociklistički as, rodio se na Krku.Odatle mu valjda bodulska upornost zaslužna za rekordni broj osvojenih naslova. Nema kutka kojeg njegove gume nisu projurile – stazu oko Trsata, legendarni Preluk i Grobničko polje. Bio je idol generacijama, a baš ovdje, naprijed kada se Vodovodna savije ulijevo, još stoji njegova garaža. Sedamdesete, poneka prije i mnoge poslije, bile su godine kada je popraviti auto kod Kosića bio renome ravan statusnom ugledu u društvu.Riječke bi ceste izgledale drugačije da još postoji jedan kutak Vodovodne. Tamo gdje je Kosić mirno gledao ispod haube“.

A na ruzinavoj garaži, pri dnu, dan danas piše simolična brojka „36“. Bio je to jedan od Mariovih startnih brojeva,….
Iduće je 2021.godine 80 godina od njegova rođenja, a deset od smrti.

HARTERA – NOVO RIJEČKO IZLETIŠTE

Projekt Kvartera zajednički provode udruga Urbani separe, DeltaLab – Centar za urbanu tranziciju, arhitekturu i urbanizam, Sveučilište u Rijeci, Centar za umjetnost i urbanistiku iz Berlina, međunarodna mreža City Toolbox i Goethe Institut Kroatien.

U sveobuhvatnom i višemjesečnom, prvenstveno vikend programu revitalizacije Hartere – novog riječkog izletišta, sudjeluju brojne riječke organizacije, udruge, građanske inicijative i pojedinci među kojima su: Galerija Kortil by Hrvatski kulturni dom na Sušaku, Skateboard klub Kvarner, Kreativni kolektiv Kombinat, Pčelarska udruga Milutin Barač Rijeka, Savez udruga Molekula, Tranzicijska inicijativa Rijeka, Caffe bar Skradin, Radio Roža i Kvart za 5. Sve je dio projekta „Rijeka 2020. – Europska prijestolnica kulture“.
Mural o Vodovodnoj i u Vodovodnoj, uz simboliku legendarnog motocikliste Marijana Kosića izvode studenti Akademije primjenjene umjetnosti u Rijeci Petar Pinčić i Marko Zurak sa suradnicima.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

15.Histria auto-moto rally (snimio M.Krpan)

ATRAKTIVNI, LIJEPI I SPRETNI

Jubilarno 15. okupljanje, sa sportskim štihom, obišlo više mjesta južne Istre

Oktanski post istarskog poluotoka, uzrokovan sveprisutnom koronom, prekinut je entuzijazmom i inatom onih strasnih i istinskih zaljubljenika u vozila naše prošlosti. Dovoljna je bila iskrica samopouzdanja i pomoć, uvijek spremnog, tima Oldtimer kluba „Histria“ iz Pule, da i ove godine, tradicijska manifestacija okupljanja automobila i motocikala „Histria oldtimer rally“, upiše svoje jubilarno 15. izdanje.

-Interes je bio veći od odaziva, ali opravdano, zbog pandemije „Covid-19“, dio naših prijatelja i stalnih sudionika, odustalo je od dolaska. No, 40-tak vozila, od kojih poneka bilježe i pozamašnih devet desetljeća, bilo je sudionicima ovogodišnjeg sportsko-prezentacijskog susreta, u kojem smo vozili od Vodnjana, preko Svetvinćenta i Barbana, do Pule. Bio je to još jedan susret starih znanaca iz Hrvatske, Slovenije i Italije, kojim smo održali kontinuitet i u trenutnim okolnostima nastavili onim što svakog vlasnika povijesnog vozila čini sretnim – kazao je u završnici, po dolasku u Pulu, na prostor Foruma, Boris Jurevini, predsjednik Oldtimer kluba Histria i Vespa kluba Istra-Istria.

Pažnju su posebno privlačila dva najstarija automobila Fiat Balilla 508, proizveden davne 1932.godine Slovenca Simona Roliha, koji je do krajnjeg juga istarskog poluotoka, s obitelji stigao iz Ilirske Bistrice, te maleni i uvijek privlačni Topolino, a ovaj posebno bojom karoserije, Fiat Torouno C iz 1951., kojim se ponosi Božo Simonić, iz domicilnog Histria kluba. Kada je o najstarijim primjercima riječ vrijedni posebne pažnje bili su, među motociklima, Moto Guzzi GTV 500 Damira Jelovice iz Oldtimer kluba Rijeke, proizveden 1938.godine, te najstariji primjerak brojnih sudjelujućih popularnih „zavodnica“ – Vespa VBA 150 iz 1958.godine, vlasništvo Davida Jurevinija (OTK Histria). Posebni užitak vožnje, tijekom izuzetno toplog i suncem obasjanog dana, uvijek privlačnim istarskim cestama, što povezuju sela i gradiće, imali su vlasnici prelijepih primjeraka automobila bez krova, cabrio verzija, onih s „pedigreom“, među kojima su se posebno isticali „Alfa Romeo Giulietta“ iz 1962.godine Talijana Guida Botterija i „domaći“ MG B iz 1967. Puljanina Zlatka Kasumovića. Svaki oldtimer ima svojih odlika, pa tako ništa manje oku privlačni nisu bili niti obični ili nabrijani fićeki, jugići i stojadini, spačeki, golfovi i popularne „katrce“ (četvorke), i drugi, i drugi,…

U rezultate sportskog dijela manifestacije, bodovane za Otvoreno prvenstvo Hrvatskog saveza povijesnih-starodobnih vozila, uvrštena su 22 automobila razvrstana u četiri kategorije i 14 motocikala, iz tri kategorije. Pobjednicima su proglašeni: automobili – kategorija D Simon Rolih (Slovenija, Fiat 508 Balilla), F – Boris Rabar (Histria Pula, Fiat 850 Sport), G – Andrej Benčić (Histria Pula, Alfa Romeo Gulia), H – Emil Otočan (AMK Pula-Pola I, Renault 4 TL); motocikli F – Damir Jelovica (OTK Rijeka 1996, Moto Guzzi GTV 500), G – Gianpiero Giraldi (Italija,Turismo Speciale), H – Angelo Petruzzi (Italija, Vespa PX200).

Svi će sudionici ovogodišnjeg „korona“ susreta, jer po tome će se pamtiti ova čudna 2020.godina, zasigurno ponovu u Istru, na znani Histria rally, vjerujući u one stare i obične, zdrave i vesele, daleko brojnije susrete. Organizatorima, kojima su pomogli i prijatelji pulskih klubova i od ranije znanih poslovnih partnera, za trud palac gore i čestitke na još jednom lijepom susretu i povratku u prošlost. Onu oktansku, na dva i četiri kotača.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

In Memoriam
IVICA ČATOŠ (1947.-2020.)

Svakodnevnica nas uči da danas jesmo – sutra nas već nema. Posljednjih godinu i pol, gotovo da nema mjeseca u kojem se nismo suočili s gubitkom nekoga u miljeu oktanskog sporta, bilo mlađe, bilo starije dobi. Tužna vijest uvijek zatekne, nije nimalo blaga.

Nakon ne tako duge, ali teške bolesti, napustio nas je Ivica Čatoš, u svojoj 73.godini. Najveći dio svog životnog i radnog vijeka posvetio je oktanima, svemu onome što taj pojam objedinjuje i bolje kazano – opslužuje. Do posljednjeg trenutka časno i odgovorno obavljao je dvije znakovite i nimalo lake dužnosti. Iako u mirovini, tek dvije godine, bio je tajnikom Motociklističkog kluba Kvarner, a višegodišnji je potpredsjednik Hrvatskog motociklističkog saveza.

Ivica je ranih 90-tih godina, prije tri desetljeća, svoj radni vijek nakon riječkog Brodomaterijala, tada pomalo nenadano, nastavio u Moto klubu Kvarner. Kako je okosnica djelatnosti ovog sportskog kolektiva Automotodrom Grobnik, od prvog je dana prolazio niz zadaća, prvo referenta, a potom rukovoditelja automotodroma, da bi dugi niz godina bio direktorom Kluba, funkciji koja je samo administrativno posljednjih godina promijenila status u tajnik Kluba. Zadaće, osobne, ali cjelokupnog tima bile su odgovorne i za budućnost izuzetno važne. Njegov je rad i rezultate ponekad bilo teško javno zamijetiti, jer nisu bili tog tipa. Ali, svojim izuzetno moralnim i odgovornim pristupom, svojom posvećenošću klubu i prvenstveno cjelovitosti objekta Automotodroma na Grobničkom polju, niz je godina radio na objedinjavanju sveobuhvatnih imovinsko-pravnih poslova i suradnje lokalnih jedinica samouprave i državnih tijela, sve s ciljem da se statusno riješi opstojnost ovog objekta, čijim se prvim koracima revitalizacije, unatrag dvije godine i osobno radovao, znajući da je u mnogim detaljima upravo i on dao svoj pečat.
Povjerenje rukovodstva Kluba i Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o., kruga suradnika s kojima je svakodnevno doprinosio, Ivicu Čatoša su prometnuli u osobu kojoj se vjerovalo, koji je odgovorno obavljao svoje zadaće, koji je zavolio i brzine, oktane i miris benzina, onako sa strane, ali znakovito i s posvećenošću. Rukovodio je administrativnim poslovima Kluba koji je nizom godina nagrađivan najuspješnijim, ne samo u sportskim, već posebno organizacijskim poslovima. Uključenost u rad nacionalne asocijacije prepoznata je i kroz odgovorne funkcije prvo člana UO, a potom i potpredsjednika HMS-a, a djelovao je kao nositelj sudačke licence i u lokalnim asocijacijama. Nizom je godina stekao širok krug znanaca i poslovnih partnera, često prijatelja.

Uz sve poslovne obveze, odgovornost u životu posvetio je i obitelji, radujući se svakom osobnom i poslovnom uspjehu svojih sinova, a ljubav neizmjerno izražavao onima najmanjima, unucima.

I kad to najmanje očekuje, čovjeka zadesi bolest. Ivicu je slomila u relativno kratkom vremenu, prerano i nenadano. Ostat će u sjećanju njegova ustrajnost, uglavnom smirenost i posvećenost zadaći koju si je sam zadao ili preuzeo kao odgovoran pojedinac. Sve u interesu zajedničkog uspjeha.

Automotodrom Grobnik i Moto klub Kvarner, a posebno obitelj Čatoš, izgubili su časnog i dragog čovjeka, kojeg se vrijedi dugo sjećati.

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 13
OGIERU OSMO SLAVLJE U KNEŽEVINI Otvorenje nove svjetske rally sezone pripalo francuskoj posadi Ogier-Ingrassia, hrvatski tandem Prodan-Raštegorac 51.ukupno, sedmi u klasi RC4 Kroz francuska brda, snijeg,led,kišu,blato,...