Brdske utrke (A02)

0 241

Kraća od ranijih, s manje natjecanja brdska sezona nije nimalo neizvjesna. Kako je prvenstvo odmicalo tako je neizvjesnost rasla. Učestali i brojni preokreti na bodovnim ljestvicama kategorija, grupa i klasa pružali su svojevrsnu draž disciplini koja je sve do ove izuzetno uočljive i osjetljive recesijske sezone bila u vrhu hrvatskog auto sporta po broju sudionika. Od vrhunskih disciplina – prva i vodeća. Na žalost pokazalo se da je opća besparica, prvenstveno, nagrizla temelje brdaša – bilo organizatora, bilo neposrednih “proizvođača” – vozača. Ipak, stigosmo do nedjelje konačnog obračuna. Točno u podne počinje prva od dvije zaključne vožnje u kojima se puno toga odlučuje.

Entuzijasti Dubrovnika i okruženja “općičeni” oktanima a predvođeni auto klubom “Dubrovnik racing” pripremili su po drugi puta ove godine utrku međunarodnog i državnog prvenstva. “Nagrada Dubrovnika 2011.” održava se na stazi “Ljuta-Gruda” nadomak najturističkijeg grada Hrvatske, na njenom krajnjem jugu. Suorganizatori manifestacije su Dubrovačko-neretvanska županija, Grad Dubrovnik i Općina Konavle. Staza je duga 3.260 metara. Ova jesenja utrka ( pretpostavka je ipak po ljetnim temperaturama) uz navedeni međunarodni prefiks boduje se ukupno za – sedam različitih prvenstava ili kupova. Pa krenimo redom – FIA CEZ Prvenstvo Srednjeeuropske zone, Kup Sigurnost na cestama, MRPH ( turistička i sportska vozila, te posebno povijesna ) i PH, Prvenstvo Automobilističke federacije Crne Gore i Prvenstvo Regije Jug HAKS-a (Dalmacija). Ne čudi stoga i broj prijava – dvostruko veći od onog skromnog i siromašnog s kraja kolovoza. Lista prijava navodi čak 82 imena, ali među njima je čak 12 vozača koji se iz nekih njima ( a možda i ne samo njima ) znanih razloga sve do verifikacije, koliko im je odobrio organizator, ne mogu odlučiti s kojim će od dva ( uglavnom različitih klasa ) prijavljena automobila konačno i nastupiti. Tako na kraju ipak dolazimo do 70 prijavljenih iz sedam zemalja. Uz hrvatske asove nadomak Dubrovnika stižu automobilisti Crne Gore i Bosne i Hercegovine ( po sedam ), tri Slovaka, dva Makedonca, te po jedan Mađar i Poljak. Hrvatski vozači ( 49 ) predstavljaju 19 klubova, a čak su 32 iz osam klubova Dalmacije. Najbrojniji su domaćini 12 iz AK Dubrovnik racinga, a k tome još tri iz mokošičkog “Ragusa racinga” i jedan “Pelješac racinga”. Dubrovčani ne samo da su najbrojniji već su na pragu osvajanja naslova ekipnih prvaka HAKS-a. Bodovno “bježe” ljutim konkurentima ogulinskog AK Klek čitava 42,5 boda, a i treće je mjesto zacementirao AKK Šibenik. Najzanimljiviji dio su kalkulacije: tko, s kim, koga, zašto i kako. Sudbina otkaza Rapca i Ogulina najavljenih u kalendaru državnog prvenstva uoči sezone mnogima je pomutila želje. Sada sedam utrka koliko će ih biti poslije nedjelje niti jedna se ne odbija. Sve je u neto bodovima pa je zato svaki bod na “Ljutoj” i te kako važan.

U kategoriji I četiri su pobjede Sinišu Krainca, ove godine člana ogulinskog auto kluba Klek tek poslije Buzeta ponovo dovele na čelnu poziciju. Dimitrijevića “paljevina” u Kozarima na buzetskoj stazi koštala ga je laganog plivanja ka prvom naslovu prvaka. Sada je Krainc u prednosti šest bodova ispred Zagrepčana.

A tko može biti treći? Teorijski tri su kandidata: Maro Slade (Dubrovnik racing), Sebastijan Čepar (M.R.C. Sport) i Robert Bradarić (Solin) – upravo tim redom u odnosu na bodove. Kao što smo najavili prilikom izvještaja iz Buzeta, Siniša Krainc se prijavio s dva vozila, u obje kategorije. Naime, uz Ford Escort RS Cosworth prijavio je i formulu “Lola F3000″. Zec još nije na ražnju, a u kojem grmu leži možemo samo nagađati takav splet okolnosti!!?? Zamislite troboj Pulić – Butorac – Krainc u formulama. Možda i taj film “bumo skoro gledali”. U Dubrovniku u nedjelju – sumnjamo, ipak je u podne prejako sunce za “film” gledati. Kategorija II, u šest pobjeda tri su pobjede na kontu najtrofejnijeg automobiliste u Hrvata Gospara Nike Pulića, a tri u džepu mladog riječkog lava Dina Butorca (Matulji racing). Čini nam se da je Niko zbog Dina ove godine dobio tri sijede više. A što može, vide mu se. Uostalom, dvostruko je stariji od Dina, a nedjeljni start (ali i cilj) donosi mu jako, jako puno. Novi naslov prvaka Hrvatske, treći u nizu, ali i “Zlatni trofej (kacigu) HAKS-a”. K tome to bi bio treći koji se pretvara u dijamantni !! Ulog nije mali. A i ponos k tome. Izgubi li…… izgubio je sve.
S druge strane, Dino Butorac je neopterećen. Sjeo je u svoju formulu nakon dvije godine (s njom je šarao Europom na kružnom Renault Cupu ), pokušao nemoguće. Do prve brdske pobjede u formuli, što više generalke na brdu, stigao na domaćoj mu Učki. Ponovio priču dva mjeseca kasnije, a i u Buzetu zasjao punim sjajem. Izjednačio se bodovno sa Nikom. Niko je kući, u svom dvorištu. U prednosti – zasigurno. Pobijedio je na toj stazi krajem kolovoza. O junaku i pobjedniku sve će znati u nedjelju oko 16 sati. Živi bili pa – vidjeli!

I prvacima nije kraj. U grupama gusto na vrhu. Grupu N sa pola boda prednosti trenutno drži Mario Barović (Dubrovnik racing) ispred Igora Vičevića (Rijeka). Za treće se mjesto nadmeću Žarko Knego (Dubrovnik racing) i Maksim Šetić (Istra racing team Pazin). U grupi A/SP nešto jasnija situacija. I opet u igri jedan Pulić. Ovoga puta mladi Ivan, sin “staroga” Nike, vozač “Dubrovnik racinga” u usponu. S pristojne udaljenosti u vrat mu puše protekle dvije godine prvak Hrvatske Sebastijan Čepar (AK M.R.C. Sport Rijeka). Tome je prvenstveno sam kriv – propustio iz sebi (ne)znanih razloga nastup u Skradinu. Niti u svibnju nije se probudio i shvatio da je sezona počela. Sada – pati. Možda i shvati ?!

Njegov ulog je veliki – treći naslov, ali …… I opet borba – dalmatinsko-istarski dvoboj za treće mjesto Ante Alduka (Šibenik) i Saše Černeke (Buzet autosport). Pomalo nenadano na čelnu poziciju uoči posljednje utrke u grupi H/E1 izbio je mladi Bojan Tomić (Klek), prvenstveno zahvaljujući paljevini Dimitrijevićevog automobila. Sada je sedam bodova u prednosti, no i tri niže plasirana vozača mogu pomrsiti račune vodećima i-ili se osladiti jednim od mjesta postolja na kraju sezone. To su dva stasita Dubrovčana imenom Maro – Franić i Slade, a bodovno ih dijeli Siniša Krainc.

Satnica dvodnevne manifestacije predviđa tehnički prijam i verifikaciju u subotu od 7 do 10,30 sati u Mjesnom uredu Gruda. Prvi je trening istoga dana u 13, a drugi u 15 sati. Sutradan u nedjelju 2. listopada svečano otvaranje je tek u 11,30 sati, a start prve utrke u 12 sati. Svečano proglašenje rezultata je u 19,30 sati.

0 221

Talijanski automobilist Simone Faggioli u prestižnom prototipu “Osella FA30″ ostvario je na drugom treningu posljednje ovosezonske brdske utrke Prvenstva Europe u Buzetu samo 178 tisućinki slabije vrijeme od osam godina starog apsolutnog rekorda staze Most – Peničići. Faggioli je vozio 2:18,841 minut stazu dugu 5.001 metar prosjekom 129,670 km/sat. Bio je daleko brži od konkurencije pa je drugo vrijeme dana slabije 4:555 sekundi ostvario češki as Otakar Kramsky u formuli “Reynard K-11″, dok je neznatno slabiji unutar iste sekunde bio Luksemburžanin Guy Demuth u prototipu “Osella FA30″.

Na jubilarnim „30. Buzetskim danima 2011.“ U organizaciji Auto moto kluba Buzet sudjeluje 155 vozača i vozačica iz 11 europskih zemalja, a uz europsko boduje se još sedam drugih prvenstava. Najbolji hrvatski sudionik treninga bio je Dubrovčanin Niko Pulić ( AK Dubrovnik racing) u formuli “Coloni Nissan” vozeći u drugom treningu 2:32,066 minuta što je bilo ukupno 11. vrijeme. Neznatno slabiji (2:33,487) bio je mladi riječki automobilist Dino Butorac (AK Matulji racing) u Formuli Renault 2000 ukupnim 13. vremenom treninga.

U turističkoj kategoriji među hrvatskim vozačima očekivano najuspješniji je bio Siniša Krainc (AK Klek Ogulin) vozeći Ford Escort RS Cosworth 2:45,308 što je bilo 19. ukupno vrijeme, ali i drugo u kategoriji turističkih automobila iza Slovenca Milana Bubniča (Lancia Delta HF Integrale).

Tijekom treninga bilo je više odustajanja što ubog lakših izlijetanja ili tehničkih kvarova, a ukoliko vrijeme u nedjelju bude suho i sunčano moguć je novi rekord staze. Uz stazu se već na subotnjem treningu skupilo više tisuća ljubitelja automobilizma koji imaju bogat trodnevni sportsko-zabavni program u Buzetu, gradu automobilizma koji dostojno obilježava najznačajniji hrvatski automobilistički događaj i jubilej.

Nedjeljni program počinje prvom vožnjom u 9 sati, a druga je na rasporedu u 13,30 sati.

Rezultati treninga: 1. Faggioli (Italija, Osella FA30) 2:15,516 minuta, 2. Kramsky (Češka, Reynard K 11) +4,555 sekundi, 3. Demuth (Luxemburg, Osella FA30) +4,731, 4. Zerla (Osella FA30) +9,126, 5. Bormolini (oba Italija, Reynard K02) +10,438, 6. Smrdelj (Slovenija, Lola F3000) +10,633, 7. Janik (Češka, Lola B02/50) +11,816, 8. Stankovič (Slovenija, Reynard F 3000 KL01) +12,770, 9. Rollinger (Luxemburg, Lola B02/50) +13,034, 10. Szasz (Mađarska, Reynard F3000 KL01) +13,227, 11. Pulić (Hrvatska, Nissan Coloni) +16,550,…13. Butorac (Hrvatska, F Renault 2000) +17,971, …19. Krainc (Hrvatska, Ford Escort RS Cosworth) + 29,792.

0 279

Niko Pulić, dubrovački Gospar, ponos i ikona automobilizma najturističkijeg hrvatskog grada,  pobjednom u “generalci” na stazi “Ljuta” u Konavlima nadomak Dubrovnika zaključio je uspješno ovogodišnju automobilističku sezonu na brdskim stazama. Potpomognut domaćom stazom, golemim iskustvom i srećom, nakon odustajanja izravnog konkurenta Dina Butorca (Matulji racing), Pulić je drugu vožnju odvezao formulom “Coloni Nissan” u pravom stilu prvaka i najboljim vremenom dana 1:37,947 minuta uz prosjek 119,81 km/sat,  iza sebe za 5, 291 sekundu ostavivši bosanskohercegovačkog prvaka Borisa Miljevića u identičnoj formuli. Visoko treće mjesto ukupnog poretka “Nagrade Dubrovnika 2011.”, utrke  koja je okupila 49 vozača iz šest europskih zemalja, osvojio je Slovak Peter Jurena ujedno ostvarivši najbolji rezultat u kategoriji turističkih automobila u Mitsubishi Lanceru EVO.

Već u prvoj vožnji zbog udaranja fotmulom u jednu šikanu, a potom i lakšim izlaskom izvan putanje staze odustao je Dino Butorac i tako izgubio šansu da u izravnom duelu sa Pulićem pokuša osvojiti pobjedu koja je vodila do titule prvaka Hrvatske Kategorije II (formule i prototipovi). Uoči utrke Pulić i Butorac bodovno su bili izjednačeni. Još jedan Riječanin nije imao previše sreće u posljednjoj utrci. Njegov vozni park – dva Ford escorta nisu se pokazala dobrima, okončao je tek prvu vožnju na desetom mjestu generalke, ali ne i drugu.

Međutim, kako na utrci nije nastupio Zagrepčanin Dejan Dimitrijević kojem se Golf zapalio na prethodnoj utrci u Buzetu, Krainc je tada stečenu prednost od šest bodova zadržao i nakon odustajanja u Konvlima čime je obranio naslov prvaka Hrvatske u Kategoriji I turističkih automobila. Hrvatsku pobjedu Kategorije I osvojio je mladi Dubrovčanin Maro Slade, što je bila njegova prva “generalka”. Utrka je odlučivala o brojnim prvacima i pobjednicima grupa i klasa, pa su ljubitelji brzina uz stazu uživali u vožnjama. Ekipni prvaci postali su vozači Autokluba “Dubrovnik racing” čiji su sportski suci uspješnom organizacijom ove utrke završili ovogodišnju sezonu hrvatskih brdskih utrka.

Rezultati ukupno: 1. N. Pulić (Dubrovnik racing, formula Coloni Nissan) 3:22,048, 2. Miljević (BiH, formula Coloni Nissan) +5,291, 3. Jurena (Slovačka, Mitsubishi Lancer EVO ) +10,256, 4. Bakrač (Crna Gora, Honda Accord) +14,278, 5. Kavecz (Mađarska, BMW V8) +18,349, 6. Slade (Dubrovnik racing, Mitsubishi Lancer EVO X) +21,614, 7. Duda (Poljska, Mitsubishi Lancer EVO VIII) +22,099, 8. Čepar (M.R.C. Sport, Honda Civic TypeR) +22,355, 9. Majić (Klek, VW Golf Gti 2.0 16v) +23,829, 10. I. Pulić (Dubrovnik racing, Citroen C2 kitcar) +26,941,…

Prvenstvo Hrvatske – kategorija I 1. Slade, 2. Čepar, 3. Majić; kategorija II 1. N. Pulić; grupa N 1. Vičević (Rijeka), 2. Đ. Franić, 3. Manenica (oba Dubrovnik racing); A/SP 1. Čepar, 2. I. Pulić, 3. Sikirica (RI autosport); H/E1 1. Slade, 2. Majić, 3. Tomić (Klek Ogulin); klase N1 – 1. Barović (Du-racing), 2. Šetić (Istra racing team Pazin); N2 – 1. Đ. Franić, 2. Manenica; N3 – 1. Vičević, 2. Knego, 3. H. Čikor (oba Du-racing); A6 – 1. Alduk (Šibenik), 2. Černeka (Buzet autosport), 3. Gojanović (SAK Split); A7 – 1. I. Pulić, 2. Lubura (Du-racing); A8 – 1. Čepar, 2. Sikirica; SP12 – 1. Šabadin (Du-racing); H13 – 1. Mikulandra (Mihovil Šibenik); H14 – 1. Delmoro (Pula-Rovinj), 2. Makelja (Ragusa racing); H15 – 1. Jurišić (RI autosport); H16 – 1. Majić, 2. Tomić, 3. Pavičić (Zanatlija Zagreb); H18 – 1. Vujević (Split Motorsport); H24 – 1. M. Franić (Du-racing), 2. M. Bradarić (Solin); E1-11 – 1. Mašić (Dubrava Zagreb); klasa 21 1. T. Goleš (Trogir); E1-23 1. Slade; E19 1. N. Pulić: ekipno 1. AK Dubrovnik racing.

RANDOM POSTS

0 9
U PRIPREMI NOVA IZLOŽBA SPORTSKIH „BOLIDA“ I OLDTIMERA Šesto izdanje međunarodne izložbe sportskih automobila, kartinga i motocikala, oldtimera i pratećih sadržaja i ove godine...