Auto rally (A03)

Novi automobilistički spektakl

Presudan faktor dolaska prestižne svjetske serije euro štiha na Automotodrom Grobnik bila je – korona

Do prije samo dva-tri tjedna bilo je nezamislivo, da u ovim teškim vremenima, kada smo „zarobljeni“ pandemijom virusa korona, u Hrvatsku stignu i dvije izvrsne vijesti iz svijeta oktana. Naime, potvrđen je upis Hrvatske u FIA kalendar prestižnmog WRC-a, u travnju 2021.godine, da bi ona druga informacija bila teško ostvariv, ali očito i dosezljiv san. U Hrvatsku, na Automotodrom Grobnik, u studenom ove godine, točnije od 13. do 15., stiže još jedna automobilistička poslastica. Hrvatska će se upisati, kao deveta europska zemlja u kojoj će se voziti europska serija, poslije Formule 1, širom svijeta gotovo najpoznatiji sustav automobilističkih utrka. Riječ je o trećem ovogodišnjem ogledu „Nascar Whelen Euro Series 2020.“. Pista Automotodroma Grobnik, koja poslije povijesnog „presvlačenja“ novim asfaltom 2018.godine, doživljava očito drugu mladost, u svojoj 42-godišnjoj tradiciji, bit će 17.staza na tlu Europe koja će ugostiti robusne i prestižne monstrume, automobile koji su više od toga, „bolide“ koji od svog nastanka predstavljaju svojevrstan znak ponosa, prestiža, profita, zabave,… Ma sve u jednom. Nascar je ime od formata, Nascar je tradicija koja traje, tamo, od daleke 1948.godine.

NASCAR – KULT AMERIČKOG AUTOMOBILIZMA

I tako, najpoznatije američke utrke jedinstvena naziva Nascar začeo je 1948.godine Bill France senior, a od kolovoza 2018.godine izvršni direktor je njegov sin Jim France. Sjedište je u Floridi, Daytona Beach, sredina koja predstavlja svojevrsni sinonim američkog automobilističkog sporta još od 1936.godine. Bila je tu prvotno staza duga 6,6 km, od čega je nešto manje od polovice vodilo samom plažom, a preostali dio obližnjom autocestom. Utrke automobilima, s kraja 40-tih godina prošlog stoljeća, bile su popularna zabava juga Sjedinjenih američkih država. Prvi pobjednik tada „pozivne“ sezone, 1947.godine, bio je Fonty Flock, kojem je nakon sedam pobjeda u 24 nastupa, pripala nagrada, u tada prestižnih, tisuću dolara !

Prva povijesna utrka Nascara (Nacional Stock Car Racing Association), vožena automobilima koji su gotovo tvorničkih perfomansi, bez velikih promjena, osim sigurnosnog aspekta, održana je 19.lipnja 1949.godine, a pobjedu je slavio Jim Roper. Bio je to okidač rasta Nascara u „nebesa“. Uz Ameriku, kao kolijevku serije, znane su one u Kanadi (Nascar Pintys Series), vožene u šest provincija, te Mexico, čiji je prvotni naziv „Nascar Corona Series“ promijenjen u „Peak Mexico Series“. Vozilo se i 1.500 utrka godišnje, na stotinjak staza, u 48 država. Najveće staze primale su i 190 tisuća gledatelja. Najmlađa serija osmišljenja je u Europi.

Prvenstveno o američkim Nascar utrkama snimani su brojni filmovi, sadržajno isključivo vezani uz utrke, ali Nascar je u mnogim filmovima i televizijskim serijama poslužio kao kulisa brojnih scena. Ove godine pak pamtimo jedinstvo podrške protiv rasne diskriminacije, kada je od 10.lipnja, nakon tragičnog stradavanja tamnoputog Gorgea Floyda i svenacionalnih prosvjeda, donijeta odluka o neisticanju zastave Konfederacije na svim utrkama. S vremenom uključivale su se druge svjetske tvornice automobila, a mnogi su vozači čak iz Formule 1 ili američke Indy serije prešli u Nascar, samo jedno od znanih imena mlađih generacija– Juan Pablo Montoya.

Od svjetskih staza posebnu je pažnju uvijek privlačila legendarna „ovalna“ Daytona, vrijedi istaknuti i godinu 1977.,kada je na toj stazi nastupila i jedina žena, vozačica koja je u Formuli 1 osvojila bodove, Lella Lombardi, i poslije 1949.godine prvi puta bila jedna od tri sudionice iste utrke Nascara u Daytoni, uz Amerikanku Janet Guthrie i Belgijanku Christine Beckers.

NA EUROPSKOM TLU OD 2012.GODINE

Prelazak preko „velike bare“, u zemlje Starog kontinenta, uslijedio je početkom 2012.godine, zaživjevši pod imenom „Nascar Euroseries Racecar“, da bi već od 1.srpnja 2013. nosio današnji puni naziv „Nascar Whelen Euro Series“. Uz one „žive“ utrke s „opipljivim „bolidima“ aktivna je i e-nascar serija. Po uzoru na američka pravila i tehničke karakteristike, od prvog se dana posebna pažnja posvećuje sigurnosnom aspektu vozila, ali i maksimalnoj sigurnosti vozača u kokpitu. Posebno je to znakovito od prvih godina ovog stoljeća, nakon dvije teže nesreće na američkim stazama, koje su bile okidač za veću sigurnost.

Europski kalendar, u dobra stara vremena, kada na vlasti nije bila „teta korona“, objedinjavao je i do 13 utrka. Ove je godine došlo do znatnih promjena, o kojoj predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije, Jerome Galpin, svjedoči riječima:
-U ovako izazovnoj i nesigurnoj situaciji, moramo biti odgovorni i sigurnosti dati prioritet. Tužno je odgoditi ove godine Češku na stazi Most, ali trenutno je ovo najbolja odluka za svih. Sretni smo što u Hrvatskoj razvijamo novi događaj i to s vrlo motriviranim partnerima s Automotodroma Grobnik. Hrvatska obala je u ovo doba godine prekrasna. Rijeka je savršena lokacija, a grobnička pista brza, tehnički zahtjevna, jednostavno fascinantna. Entuzijastični smo što NWES vozačima i timovima može ponuditi novi izazov i radujemo se prvom hrvatskom Nascar GP Croatia.

Riječi su ovo ohrabrenja usmjerene na budućnost. Ovogodišnje trodnevno događanje na Grobniku proći će, obzirom na epidemiološku situaciju, bez gledatelja, ali uz prisustvo kamera Kreator TV i mogućnost praćenja svih važnih događaja, od kojih su po dvije bodovne utrke u dva završna dana i putem društvenih mreža NWES, kao i streaming servica Motorsport.tv.

ZASTUPLJENO 16 ZEMALJA U 8 TIMOVA

Grobnik će biti treće i zaključno ovogodišnje natjecanje europskog Nascara. Prvo je s dvije utrke voženo u Italiji, na stazi „P.Taruffi“ kod Rima, sredinom rujna, dok se drugo odvijalo početkom listopada na stazi Zolder u Belgiji. Vozači su podijeljeni u dvije osnovne skupine „Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). U uzbudljivim vožnjama, branik na braniku, svojevrsnim „mrcinama“ od vozila, snage 400 KS, tipa 5,7 litara V8, uz 4-stupanjske mjenjače i stražnjim pogonom, usprkos težini oko 1.225 kg, postižu brzinu do 245 km/sat. Svi su automobili tri zastupljene marke – Chevrolet, Toyota i Ford, isti za sve vozače, uz identičnost dijelova i dozvoljive preinake, prvenstveno sigurnosnog sustava, a sve pod okriljem FIA tehničkih pravila. Nascar, uvijek znan izgledom kao velik sportski automobil objedinjava, statistički, i tri važne dimenzije: duljinu od 5.080 mm, širinu od 1.950 mm i međuosovinski razmak 2.740 mm.

Četiri bodovne utrke ovogodišnjeg europskog Nascara, uoči dva ogleda na Automotodromu Grobnik, na vrh bodovne ljestvice u prvi su plan izbacili u „Euronascar PRO“ Irca Alona Daya, prvenstveno zahvaljujući pobjedi druge vožnje u Belgiji. Desetak bodova za njim zaostaju juniori Danac Lasse Scerensen i Talijan Ercolli Gianmarco. Sva trojica nastupaju u identičnim vozilima „Chevrolet Camaro“. No, među 23 vozača zasigurno je najzvučnije ime Kanađanina Jacquesa Villeneuve (Euro Nascar FJ), svojevremeno 1997.godine svjetskog prvaka Formule 1 u bolidu „Williams Renault“, te pobjednika legendarnih utrka „500 milja Indianapolisa“ i Prvenstva Cart-Champcar 1995.godine. Po svemu sudeći njegove vožnje na Grobniku nećemo gledati obzirom da je istog dana televizijski komentator utrke Formule 1 u Turskoj.

Na prve tri pozicije vodeće skupine „Ero Nascar 2“ dijeli samo po bod.Vodeći je Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang) ispred „novajlije“ u sezoni Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang), dok je treći Talijan Alessandro Brigatti (Chevrolet Camaro). Za očekivati je i nastup nekoliko vozačica, te Slovenca Grege Dernovšeka.

Virtualnim svijetom automobilizma već neko vrijeme „kruže“ prikazi grobničke staze i fotografije Rijeke, pogledom s drevnog Trsata, a krajem tjedna uživo ćemo, slikom na TV, prvi puta na hrvatskom tlu, uživati u nadmetanju prestižnih i kultnih Nascar automobila. Ovo je mogući temelj nekih budućih događanja, ali svakako veliki iskorak i priznanje za hrvatski automobilizam.

Miroslav KRPAN

MARO FRANIĆ (Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

Krčanin Lovro Badurina (KK Rijeka) s dvije nove pobjede osvojio naslov državnog prvaka grupe 2

RIJEKA – Hrvatsko automobilističko prvenstvo na kružnim stazama zaključeno je ovog vikenda, prvim i povijesnim nastupom 27 hrvatskih vozača, na poznatoj F1 stazi Hungaroring, nadomak Budimpešte. Nakon srpanjske dvije bodovne utrke, u okviru Nagrade Hrvatske na Automotodromu Grobnik, uslijedilo je prvi puta, gostovanje u Slovačkoj, na istoimenoj stazi krajem kolovoza, da bi nastup u Mađarskoj bio u krajnjoj neizvjesnosti zbog pandemije virusa korona koji je prisutan svuda oko nas. No, međunarodna FIA CEZ utrka Prvenstva Srednjeeuropske zone „Laptiming Cup“, nastupom više od 170 vozača iz desetak zemalja, uspješno je održana, a među sudionicima bili su i hrvatski vozači.

Vožene su dvije bodovne utrke, u okvirima viših CEZ skupina. Dubrovački veteran Maro Franić (AK Dubrovnik racing), u očito vrhunski pripremljenom „VW Golfu 5“, dva je puta ciljem prolazio prvi, pobijedivši tako i u grupi 3 do 2000 ccm PH. U prvoj je utrci bio treći, a u drugoj čak drugi u „generalci“ skupine. Pobjedničko postolje prve utrke PH popunili su istarski vozači – drugi Ivan Gustin (AK Istra racing team Pazin), a treći Valter Nežić (AK Buzet Autosport). U drugoj su utrci, iza Franića, bili Nikola Radnjić (AK Dubrovnik Racing) i mladi Luka Fabijančić (AK Ina delta Zagreb).

Dvostruku pobjedu grupe 2, automobila do 1600 ccm hrvatskog prvenstva, ostvario je „leteći Bodul“, Krčanin Lovro Badurina (Karting klub Rijeka) u svom Peugeotu 106. Te dvije nove pobjede donijele su mu naslov državnog prvaka u grupi. Dvojica vozača AK Makarska Frane Jukić i Karlo Utrobičić, ravnomjerno su podijelili slavlje, svaki jednom pobjedom i jednim drugim mjestom grupe 1 vozila do 1400 ccm. Jukiću je, uz dosadašnje četiri pobjede, mađarska staza donijela prvi naslov prvaka.

Vozači grupe 4 PH preko 2000 ccm vozili su u jačoj skupini CEZ bodovanja, a pobjedom je slavio Zoran Kotromanović (AK Dubrovnik racing team), u prestižnom „Cupra TCR“, ispred Igora Tomljanovića (AMKK Cobra Virovitica) i Veljka Bubičića (AK Dubrovnik Racing).

Trofejni srpski as, pobjednik ovogodišnje utrke TCR Estern Europe Trophy na Grobniku, Dušan Borković, u Hyundai i30 N TCR“, slavio je na Hungaroringu dvostruku pobjedu, dok je jedan od pobjednika skupine D2 (formule) bio apsolutni rekorder Grobnika Talijan Paolo Brajnik u Formuli Dallara F317.

Nakon brdskog, zaključeno je i ovogodišnje „mini“ korona izdanje državnog prvenstva na kružnim stazama, a predstoje još dva upitnika – da li će se voziti Rally Idrija (u kalendaru PH), koji je ovog vikenda odgođen, te treće natjecanje kronometar vožnji, koje se treba „ukazati“ na Grobniku 8.studenog u organizaciji Autokluba RI autosport.

Miroslav KRPAN

POVIJESNI NASTUP HRVATSKIH VOZAČA

ZAGREB – Godina koja će biti upisana kao „godina korone“ donosi niz do sada teško predvidivih situacija. Tijekom proteklih sedam mjeseci brojne su sportske manifestacije otkazane, a promjene kalendara i prilagođavanje nastalim situacijama, nije mimoišlo niti automobilistički sport. U najboljoj namjeri, da se u određenim disciplinama objedini dostatan broj utrka za bodovanje Prvenstva Republike Hrvatske, iznašlo se rješenje i za utrke na kružnim stazama. Nakon što su za PH otkazane utrke u Banja Luci i Beogradu, a krajem srpnja održana domaća na Grobniku, prvi se puta nastupilo u Slovačkoj krajem kolovoza, da bi ovaj vikend hrvatski automobilisti po prvi puta vozili Državno prvenstvo u Mađarskoj, na znanoj F1 stazi Hungaroring.

Velikim zalaganjem Deana Grpca, sportskog direktora HAKS-a za utrke na kružnim stazama i punom podrškom i pomoći Davorina Štetnera, predsjednika HAKS-a, za utrku nadomak Budimpešte primjenjen je provjereni obrazac kao i za Slovakiaring – objedinjene prijave vozača i besplatni prijevoz automobila do, i sa staze.

Na Hungaroringu, uz niz epidemioloških mjera, ovog vikenda nastupa 30 hrvatskih vozača iz čak 15 klubova, a nastupaju u okviru međunarodne FIA CEZ utrke Prvenstva Srednjeeuropske zone „Laptiming Cup“, tijekom koje se boduju i nacionalna prvenstva Mađarske, Češke, Slovačke i Austrije, dok je slovensko otkazano.

Tijekom vikenda, od 22. Do 25.listopada, na stazi Hungaroring vozit će se dvije bodovne utrke PH, jedna u subotu, druga u nedjelju, a nakon do sada četiri bodovane, u raspisanim grupama naziru se pobjednici prvenstva. Sa znakovitom prednošću, na čelnim pozicijama, su u grupi do 1400 ccm Frane Jukić (AK Makarska), grupi do 1600 ccm Lovro Badurina (KK Rijeka), grupi do 2000 ccm Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) i grupi preko 2000 ccm Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing). Ekipno, praktično je već odlučen novi – stari prvak Autoklub Dubrovnik Racing.

Miroslav KRPAN

Pobjednici 21.Poreča-TURK-KACIN (snimio M.Krpan)

Hrvatsku generalku osvojili Niko Pulić i Davor Devunić drugim mjestom ukupnog poretka Rallya s desetinkom prednosti ispred Slovenaca Zrinski-Vidmar.

POREČ – Slovenska posada Rok Turk-Blanka Kacin, u prestižnom „Hyundai i20 R5“, uz najbolja vremena svih osam brzinskih ispita, ukupni su pobjednici međunarodnog „21.INA Rallya Poreč 2020.“, na kojem su protekla dva dana sudjelovale 64 posade iz Hrvatske, Slovenije,Italije i Austrije. Nimalo lakih osam brzinskih ispita, na četiri lokacije šireg porečkog okruženja, zahtjevale su od sudionika, usprkos izvrsnim suhim i sunčanim vremenskim uvjetima, vještinu i koncentraciju, ali i malo sreće, tim više jer je konkurencija, kako onih jačih i bržih automobila, tako i onih slabijih klasa, bila izuzetno jaka. Ne čudi, obzirom da je ovo bilo jedno od odlučujućih, treće u ovogodišnjem osiromašenom kalendaru i hrvatskog i slovenskog nacionalnog prvenstva, a izvrsnom organizacijom Autokluba Poreč Motorsport i suorganizatora AKORK Skok racing 1993, provedeno uz posebne epidemiološke mjere i uz minimalno prisustvo onih najvatrenijih ljubitelja brzina uz staze posebnih ispita.

Rok Turk i Blanka Kacin slovili su favoritima, poveli u startu, iz brzinca u brzinac sakupljali prednost i poslije 264 km itinerera, na 80-tak km BI, ostvarili ukupno vrijeme 42:01,1 minutu. Ugodno iznenađenje u samoj završnici priredio je trofejni dubrovačko-zagrebački tandem Niko Pulić-Davor Devunić vozeći „Ford Fiestu RC4“, probivši se na drugo mjesto ukupnog poretka sa samo jednom jedinom desetinkom prednosti ispred slovenske posade Aleš Zrinki-Rok Vidmar (Ford Fiesta R5). Ovim su rezultatom Pulić i Devunić, na 21.porečkom rallyu, upisali pobjedu ukupnog poretka za PH, ispred buzetsko-zagrebačke posade Viliam Prodan-Zoran Raštegorac, koji su prvi put nastupili u Ford Fiesti Rally 4 i osvojili peto mjesto, nepunu minutu bolje od posade Juraj Šebalj-Ivan Pogačić, svojevrsnih favorita za porečku pobjedu među hrvatskim posadama. Među prvih deset „generalke“ bilo je šest slovenskih i četiri hrvatske posade.

Do ciljne rampe, na porečkom parkiralištu Žatika, stigle su svega 43 posade. Uglavnom ubog tehničkih kvarova, ali i nekoliko izlijetanja, odustala je čak 21 posada. Teža oštećenja svojih automobila uspjeli su realizirati Slovenci Miklavčić-Černigoj i Grossi-Kavčić, te domaći Jugovac-Milanović i Matošević-Radovčić. Ovogodišnji porečki rally bio je pravi pomor za istarske posade, odustale su sve osim jedine plasirane na 33.mjestu ukupnog poretka Đusti-Muhamedali, u novom Peugeotu 208, ujedno petih klase 5 za PH..

U hrvatskom prvenstvu pobjeda klase 5 pripala je posadi Lončarić-Vojvodić ( AKK Sveta Nedelja,Subaru Impreza), klase 4 Katić-S.Rubinić (AK Opatija Motorsport,VW Polo), a klase 3 Mavričić-Puž (AK Opatija Motorsport, Renault Clio RS).

Kroz dva tjedna, i slovenske i hrvatske relijaše, očekuje nastup na posljednjem natjecanju sezone, Rallyu Idrija u Sloveniji, na kojem će se odlučivati konačan poredak „korona“ sezone.

Rezultati – ukupni poredak: 1.Turk-Kacin (Slovenija, Hyundai i20 R5) 42:03,1 minut, 2.Pulić-Devunić (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta RC4) +2:23,9 minuta, 3.Zrinski-Vidmar (Slovenija, Ford Fiesta R5) +2:24,0, 4.Peljhan-Čar (Slovenija, Mitsubishi Lancer Evo IX) +2:35,2, 5.V.Prodan-Z.Raštegorac (AK Opatija Motorsport, Ford Fiesta Rally 4) +2:37,5, 6.Šebalj-Pogačić (AKK Sveta Nedelja, Toyota GT86 CS R3) +3:29,6, 7.Szilagyi-Varadi (AK Delta Sport Zagreb, Peugeot 208 R2) +3:42,1, 8.Podlesnik-Ilijaz +4:01,5, 9.Oblak-Vončina (oba Slovenija, oba Ford Fiesta Rally 4) +4:18,6, 10.Ma.Mlinar-Mi.Mlinar (Slovenija, Peugeot 208 R2) +4:29,9 minuta.

Miroslav KRPAN

Živo je u Servisnom parku na Žatiki (snimio M.Krpan)

POREČ – Ceremonijalnim startom sa Parkirališta Žatika u večernjim je satima krenulo 21.izdanje tradicionalnog „INA Rallya Poreč 2020.“, što se ove godine odvija u specifičnim okolnostima „ograničenim“ epidemiološkom situacijom kojom smo suočeni svakodnevnim življenjem. Veliko zadovoljstvo organizatora Autokluba Poreč Motorsport i njihovih partnera AKORK Skok racing 1993 predstavlja pojavljivanje 65 posada iz četiri zemlje:Hrvatske, Slovenije, Italije i Austrije. Natjecateljski program sveden je na jednodnevnu vožnju tijekom subote 10.listopada kroz osam brzinskih ispita raspoređenih na četiri različite lokacije: Tar, Žbandaj, Flengi i Kanfanar, duž 263,76 km itinerera širim okruženjem Poreča. Rally je treće ovogodišnje bodovno natjecanje Međunarodnog zonskog prvenstva Hrvatske, te državnih prvenstava Hrvatske i Slovenije.

Posebno oduševljenje sudionika i malobrojnih ljubitelja brzina, obzirom da je manifestacija u rangu onih „bez gledatelja“, izazvala je pozdravna riječ predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza Davorina Štetnera na svečanom otvorenju, koji je, zahvalivši organizatorima na izuzetnom trudu u pripremi rallya i sudjelujućim posadama na dolasku u Poreč, priopćio i najveću vijest u oktanskom svijetu koju je osobno kroz audio snimku izrekao Jean Todt, predsjednik FIA, Svjetske automobilističke federacije. Naime, Hrvatska će u travnju 2021.godine biti domaćin WRC Svjetskog prvenstva u rallyu, poslije Formule 1 zasigurno najvećeg oktanskog spektakla što ga svijet u samo odabranim zemljama ima. Bit će to izvrsna čestitka za 115 godina automobilizma u Hrvatskoj.

Porečki rally tradicija je dulja od dva desetljeća, a favorit ovogodišnjeg izdanja je slovenski tandem Rok Turk-Blanka Kacin, u prestižnom R5 automobilu „Hyundai i20 R5“. Od domaćih asova za izdvojiti je Juraja Šebalja, Niku Pulića i Viliama Prodana, koji se uz svoje suvozače bore za prestiž na ovom natjecanju, ali i ovogodišnji naslov državnog prvaka. Poslije Poreča u kalendaru je još jedan nastup u susjednoj Sloveniji, Rally Idrija, kroz 15 dana.

Subotnji program kreće brzinskim ispitom Tar u 8,53 sati, a slijedi BI Žbandaj u 9,26 sati. Ponavljaju se još jednom od 10,59, odnosno 11,32 sati. Poslijepodnevni dio rezerviran je za BI Flengi (start u 14,05 i 16,36 sati), te BI Kanfanar od 14,48 i 17,37 sati. Pobjedničku se posadu očekuje u 18,15 sati na Parkiralištu Žatika, koje je ove godine Servisni park i mjesto svih zbivanja izvan brzinaca. Podjela nagrada najboljima je u 21 sat.

Pokrovitelj natjecanja je Grad Poreč, a glavni sponzor INA Industrija nafte d.d.

Miroslav KRPAN

NAJAVLJENO 66 POSADA

POREČ – Tradicionalni „INA 21.Rally Poreč 2020.“ održat će se usprkos problemima s kojima se suočio hrvatski auto sport uzrokovan pandemijom „Covid-19“ i otkazivanjem brojnih natjecanja širom države. Vrijedni entuzijasti Autokluba „Poreč Motorsport“ uz suorganizaciju AKORK Skok racing 1993, a sve pod pokroviteljstvom Grada Poreča, nisu pokleknuli i ove su godine pripremili jedno „kraće“, dvodnevno izdanje rallya, čiji će se natjecateljski program održati tijekom subote 10.listopada itinererom duljine 263,76 km s osam brzinskih ispita, na četiri lokacije. Ovogodišnji rally boduje se za Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, te državna prvenstva Hrvatske i Slovenije. Prijavljeno je 66 posada iz Slovenije (33), Austrije (2) i Hrvatske, čijih 36 posada stiže iz 16 klubova.

Ovogodišnji porečki rally treće je bodovno natjecanje državnog prvenstva, u kojem poslije Kumrovca i „kultne“ Delte, borbu za ukupni poredak vode tri vrsna asa. Zagrebački tandem Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja) u „Toyoti GT86 CS R3“ ima šest bodova prednosti ispred najtrofejnijeg hrvatskog automobiliste Dubrovčanina Nike Pulića, koji u „Ford Fiesti RC4“ nastupa sa svojim dugovječnim suvozačem Zagrepčaninom Davorom Devunićem za AK Dubrovnik Racing. Buzetsko-zagrebački tandem Viliam Prodan-Zoran Raštegorac brani boje AK Opatija Motorsport, a za nastup u Poreču odabrao je „Ford Fiestu Rally 4“ i trenutno su treći u „generalci“ i klasi 2 hrvatskog prvenstva. Njihov je klub trenutno vodeća ekipa prvenstva, a zanimljiv dvoboj na istarskim, njima domaćim cestama Poreča i šire okolice, očekuje nas u klasi 5 hrvatskog prvenstva između dvije istarske posade, trenutno bodovno izjednačene: Nenad Hrvatin-Doris Labinjan (AK Prorace Sv.Lovreč, Peugeot 306) i Sandi Jugovac-Dorijano Milanović (AK Istra racing team Pazin, Peugeot 106).

Na ceremonijalnom startu rallya, što će se odvijati u petak navečer od 20 sati na Parkiralištu Žatika, prve će startati slovenske posade u prestižnim automobilima, među kojima su Turk-Kacin (Hyundai i20 R5), Zrinski-Vidmar (Ford Fiesta R5), Peljhan-Čar (Mitsubishi Lancer Evo IX), Žakelj-Selan (Peugeot 208 T/16) i Klemenčić-Fah (Ford Fiesta) i treba očekivati ukupnog pobjednika.

Subotnji natjecateljski program počinje brzinskim ispitom „Tar“ u 8,52, a slijedi „Žbandaj“ od 9,26 sati. Isti će se đir ponoviti od 10,59 sati. Popodnevni dio vozi se od 14,05 na startu BI Flengi, a potom u 14,48 sati starta BI Kanfanar. Poslije ponovljanja još jednog kruga, od 16,36 sati ovim brzincima, na cilju u Poreču (Žatika) očekuju se prve posade oko 18,15 sati. Svečana dodjela priznanja najuspješnijima planirana je za 21 sat.

Miroslav KRPAN

Četiri automobilistička natjecanja su otkazana, ali istovremeno i četiri nova upisana u ovogodišnji Kalendar HAKS-a

ZAGREB – Ovogodišnja automobilistička i karting sezona pamtit će se po godini u kojoj je „Covid-19“, sveprisutna pandemija virusa korona, poremetila brojne planove, u više navrata mijenjala kalendar, u začetku predviđenih više od 50 natjecanja u Hrvatskoj ili izvan granica, u nekoj od devet automobilističkih disciplina ili karting sportu u okvirima Hrvatskog auto i karting saveza.

U vrijeme dok se u Virovitici uspješno provodio trodnevni program Prvenstva Republike Hrvatske u kartingu, pristizali su dopisi s terena, od organizatora koji su se suočili s nezaobilaznim problemima koje na terenu iziskuju sveobuhvatne, gotovo dnevno promjenjive epidemiološke mjere.

Otkazana je međunarodna brdska auto utrka u Dubrovniku, koju je Autoklub Dubrovnik Racing trebao, kao četvrtu, završnu i odlučujuću upriličiti 10. i 11.listopada. Dolazak i bodovanje nacionalnog prvenstva otkazao je crnogorski automobilistički savez, a organizator je u otkazu naveo još tri razloga: preporuku gradskog sportskog saveza o neodržavanju sportskih manifestacija i nemogućnost financiranja (?!), te broj pristiglih prijava s uredno uplaćenim kotizacijama u zadanim rokovima. Brdsko prvenstvo Hrvatske tako je u 2020. zaključeno s tri bodovna natjecanja: Skradin, Malačka i Buzet.

Otkaz natjecanja stigao je i iz Ozlja, od istoimenog kluba, za međunarodnu autocross utrku u Ribniku predviđenu za 7. i 8.studenog. Slovenci su otkazali svoje nacionalno prvenstvo, time i dolazak u Ribnik, a upitan je bio i dolazak vozača iz zemalja CEZ-a.

U Mostaru se neće bodovati regionalni dio Kupa HAKS-a u utrkama ubrzanja, a posljednji otkaz pristigao je iz Svete Nedelje. Ovogodišnjeg izdanja tradicionalne, revijalne završnice hrvatskog automobilizma – Rally Show Santa Domenica, 28. i 29.studenoga, neće biti, stoji u širem obrazloženju organizatora AKK Sveta Nedelja.

U moru otkaza, pristigla je i jedna ohrabrujuća vijest. Autoklub Poreč Motorsport, na stazi Karting centra Poreč u Taru, organizira dva natjecanja Prvenstva Hrvatske i Regije Zapad HAKS-a u kronometar vožnjama. Održat će se 17. i 18.listopada i tako upotpuniti mogućnost bodovanja Državnog prvenstva, uz jedno od nebrisanih natjecanja – kronometra na Grobniku 8.studenog u organizaciji AK RI autosport.
Predstoji vikend rallya u Poreču 9. i 10.listopada, a u kalendaru za PH je i nastup na Rallyu Idrija u Sloveniji 24. i 25.listopada. Istog će se vikenda voziti posljednje natjecanje na kružnim stazama PH na stazi Hungaroring u Mađarskoj, s dvije bodovne utrke u okviru CEZ-a.

Ako se sve predviđeno održi ovogodišnje državno prvenstvo u automobilizmu provest će se s 21 bodovnim natjecanjem u pet disciplina:krug,brdo,rally,kronometar i utrke ubrzanja, uz već zaključeni karting.

Ne ponovilo se !!

Miroslav KRPAN

Slavljenički pjenušac - Bormolini, Petit i Pereković (snimio M.Krpan)

BEZ KOMUŠĆICE I BAKLJI – NI TO – TO

Osmišljena je početkom 80-tih godina prošlog stoljeća i prvi put održana 5.rujna 1982.godine, na dionici prometnice od Buzeta prema Cerovlju, tada 4.209 metara dugoj, improviziranoj stazi za brdske auto utrke, od Mosta do Svi Svetih. Prolazile su godine i godine, utrka je rasla u svakom pogledu. Postala je, već poodavna, kultna automobilistička sportska manifestacija na prostorima Hrvatske, svojevrsni praznik automobilizma kojim je pitoresktni istarski gradić Buzet postao istinska hrvatska automobilistička prijestolnica. Rast se osjetio i u produljenju same staze, na 5.001 metar, nekih 800 metara dulju dionicu od Svi Svetih do Peničići. Bilo je to 2000.godine kao pretpostavka uključenja buzetske perjanice u bodovanje FIA brdskog prvenstva Starog kontinenta. U Buzet su stizala slavna europska automobilistička imena, prvak do prvaka, a broj sudionika dostizao je i 260 sudionika iz 15-tak europskih zemalja.

A onda, u predvečerje još jednog u nizu znakovitih buzetskih jubileja, 40.utrke što treba uslijediti 2021.godine, svijetom je zavladala jedna opaka „teta“ imenom „korona“. Od početka ove godine malo je toga, u svim segmentima života, u cijelom svijetu, pa tako i u nas, kao prije. Zavladalo je neko „novo normalno“, nešto nedoživljeno, što sada svi skupa proživljavamo. Osjetio je to i sport, osjetio je i hrvatski automobilizam.

Buzet i njegovi hrabri oktanski antuzijasti okupljeni u Autoklubu Buzet, uz niz vanjskih suradnika odlučno su rekli „ne“ koroni, „da“ utrci. Radi kontinuiteta, radi tradicije, radi časti, radi ponosa i sjete. Prilagodili se svim epidemiološkim mjerama i zasukali rukave. Za nama je još jedno uprizorenje oktanskih „Buzetskih dana“.

GLEDATELJI I EUROPEJCI – DODATNI SU ŠUGO

Bili smo svjedoci jednog skromnog, ali veličanstvenog izdanja utrke punim imenom „39.INA Buzetski dani 2020.“, bodovnog natjecanja, ove godine tek za FIA CEZ Historic – Prvenstvo Srednjeeuropske zone za povijesna vozila i Prvenstvo Republike Hrvatske u dvije skupine – moderna i povijesna vozila. Izostali su europejci, sezona FIA PE na brdu je otkazana, izostali su stalni sudionici susjedi Slovenci, obzirom da je „korona“ jednostavno zbrisala međusobna razmjenska natjecanja,… izostali su mnogi. Ali Buzet su pohodili hrabri. U različitim skupinama startala su 124 vozača, od čega u službenim bodovnim konkurencijama ravno – stotinu.

Uz izostanak, proteklih godina naviklog broja sudionika, nekih 130 vozača, ovogodišnjoj besprijekornoj realizaciji utrke, u nekim novim okolnostima, sve na metar-dva razmaka, nedostajalo je još samo malo „šuga“. Ono, za Buzet važno i tradicijski značajno. Gledateljstvo ! Vatreni ljubitelji brzina morali su se dijelom zadovoljiti „ostankom doma“ i tek slikom na TV ekranima ili novim tehnologijama. Buzet je, tog uobičajenog rujanskog oktanskog vikenda, jednostavno bio – pust. Te dvije žlice šuga – gledatelji i veći broj vozača, jednostavno su osiromašili događaj koji se pamti i prepričava, sve do zimskih hladnih dana. Buzetski dani bez Komušćice i baklji – ni to – to !

MLADI SE DOKAZIVALI I – DOKAZALI

Ako ništa drugo utrke su bile super. Vozilo se na nož. A tek sedmorica veličanstvenih nisu imali sreće okončati jednu ili obje vožnje. Uz malo štete na svojim vozilima.

Pobjednik, u ovogodišnjoj konkurenciji – očekivan. Francuz Sebastien Petit u prototipu „Nova NP 01“ bio je neprikosnoven. Daleko od rekordnih vožnji, ali dostatno da gotovo 13 sekundi za sobom ostavi najvećeg rivala Talijana Fausta Bormolinija u formuli „Reynard K02“. Do trećeg je mjesta buzetske „generalke“ ove godine stigao Zagrepčanin Domagoj Pereković u svom, tog vikenda “poslušnom“ robusnom „Mitsubishi Lanceru Evo IX“, ujedno najbolji u Kategoriji I, ali i najbolji od 88 sudjelujućih hrvatskih automobilista. Među prvom desetoricom našlo se tako, dijelom i „koroni“ zahvaljujući, čak šest hrvatskih vozača. Uz Perekovića, Dejan Dimitrijević, Petar Dajak, Mario Jurišić, Matija Jurišić i Dejan Kopajtić.

Trojica Riječana, otac i sin Jurišići i Kopajtić pamtit će tako godinu kada je njihov grad Rijeka bio Europskom prijestolnicom kulture, a oni u Buzetu, na svom polju djelovanja, među deset najbržih. Mario Jurišić, iskusni riječki automobilist i višestruki prvak sezonu je posvetio „obučavanju“ najstarijeg od trojice sinova, do sada već znanom i trofejnom kartingašu, 17-godišnjem Matiji kojem je ovo bio treći brdski nastup u prvoj automobilističkoj sezoni, prvijenac u Buzetu. Mario je vozio (Audi A4 STW) prvu utrku u sezoni, rezultatom trećeg u grupi E1 i sedmim mjestom generalke, na korak do postolja preuzimajući pehar izustio „… ipak još nisam za staro željezo“. A Matija je priča za sebe. Svoju „Škodu Fabia S2000“ vozi šampionski. U konkurenciji PH Kategorije I otac mu je „oteo“ postolje, ali sedmi u ukupnom poretku utrke i novom pobjedom grupe A i dalje, utrku prije kraja, ove godine „skraćene“ hrvatske sezone, vodeći je, bodovno izjednačen s najvećim na ovim prostorima Gosparom Nikom Pulićem. O prvaku će odlučiti Nikin domaći teren, kroz desetak dana u Dubrovniku. Pa, po onoj staronarodnoj „kome opanci, kome obojci“.

I treći Riječanin, po klupskoj pripadnosti, uvijek u vrhu, svestran u automobilizmu, pun trofeja, juriša na jedan dosad nedostignuti. Živući „zgora Bakra“, Dejan Kopajtić juriša naslov državnog prvaka grupe E1. Šest bodova prednosti ispred Dimitrijevića kojem se smiješi novi naslov ukupnog poretka PH.

Svoj prvi nastup na brdskim utrkama upisala su, uz Matiju Jurišića, još dva mlada vozača Autokluba RI autosport – prošlogodišnji junior sezone Marin Božičević osvojio je treće mjesto klase A7, a Renato Herc četvrto klase E1-16. Odustajanje Puljanina Saše Radole u grupi N izvrsno je, vrhunskim vožnjama iskoristio, u jednom od rijetkih brdskih nastupa znani relijaš, još jedan Riječanin, klupski kolega Kopajtića iz AK Rijeka, Ivan Pavlović. I sebe samog ugodno je iznandio pobjedom u grupi, ispred iskusnijih Valtera Nežića,Nikole Radnjića ili Đive Franića, Dubrovčanina koji vodi u grupi N nakon tri natjecanja, s realnim izgledima novog naslova državnog prvaka. Buzetskom su stazom brdski prvijenac odvezli još poneki mladići: Karlo Pelicar (AKORK Skok racing 1993), Dario Merlić (AMK Zanatlija Zagreb),Luka Fabijančić (AK Ina Delta Zagreb), Nikolas Feher (AK Opatija Motoprsport).

Dubrovčani su neprikosnoveni ove sezone u klupskoj konkurenciji, ali drugim mjestom u Buzetu Dejan Kopajtić, Ivan Pavlović i Marin Petrić doveli su Autoklub Rijeka na treće mjesto uoči zaključenja sezone.

Na utrci je bilo desetak istarskih automobilista, među kojima je najbolji plasman „generalke“ ostvario Lupoglavac Edi Kuharić (AK Opatija Motorsport) 11.mjestom, dok su Buzećani Valter Nežić (AK Buzet Autosport) i Viliam Prodan (AK Opatija Motorsport) bili drugi u grupama N, odnosno A. Pobjedu u klasi E1-14 slavio je Palmiro Medica (AK Buzet Autosport).

PRIČA ZA SEBE – POVIJESNI SPORT

Malobrojni, ali žestoki sudionici su Državnog prvenstva za povijesne automobile na brdskim stazama. Pobjedu je slavio Igor Vičević iz AK RI autosport u ukupnom poretku i svoj „P3“ klasi, no pobjeda u klasi „P2“ do vodeće pozicije u prvenstvu, poslije tri utrke, dovela je jednog samozatajnog Opatijca. Leo Černi, iz ove sezone ponovo liderskog i sigurnog ekipnog prvaka Autokluba Opatija, s pravom se radovao na ramenima konkurentata primajući priznanja na postolju ovogodišnje buzetske utrke. Ali pažnju je privukao „stari lisac“ i svojevremenmo rekorder buzetske, one „kraće“ staze iz 1988.godine, Matuljac Rajko Vlah koji se 29. put, otkako je buzetskih utrka, u 72.godini života, pojavio na startu kultnog Buzeta. I to u onoj istoj formuli. I nije bio loš. Iz vožnje u vožnju, treninge i bodovne utrke, skidao je osobne sekunde. Upisao je na 5.001 metar buzetske staze svoj rekord 3:02,476 minuta (prosjek 98,662 km/sat) u Formuli SW Opel Lotus.

DOGODINE – JUBILEJ

Autoklub Buzet se na prigodnoj svečanosti otvaranja utrke prisjetio i posvetio im trenutke tišine, nekolicini ove godine umrlih vozača i sportskih djelatnika. Među nama više nema Igora Puža, Jana Pajića, Kreše Merlića, Nikole Carevića,Ivice Čatoša,Nikole Slavića,Elvina Svetića, Istvana Kavecza i Jiri Losa.

Priznanje za odlučnost pristupu organizaciji i nastavku tradicije vrijednim entuzijsatima oktana odali su, u pozdravnim govorima, Davorin Štetner, predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza i Siniša Žulić, gradonačelnik Buzeta, a na kraju najboljima uručili pjenušce u jednom novom, prvi puta u Buzetu odrađenom završnom činu utrke na kultnom mjestu starta, pored Gostionice Most.
Buzet je iz godine u godinu priča za sebe. I vozi se, i priča se, tako već četiri desetljeća.

Jubilej slijedi u rujnu 2021.godine. Svi vjeruju u rekordan, po svim pitanjima, slavljenički i – zdrav. Bez posjeta nekih nepozvanih „teta“.

(tekst i snimci:M.Krpan)

Pobjednici 46.Ina delta rallya Ondrej Bisaha i Petr Tešinsky (foto zg.hr.)

ČESIMA DRUGA DELTA

Posada Bisaha-Tešinsky ponovila pobjedu iz 2018.godine, a višestrukom pobjedniku „Delte“ Juraju Šebalju hrvatska pobjeda, ispred Pulića i Prodana

ZAGREB – Poslije dvije godine, češki automobilisti Ondrej Bisaha i Petr Tešinsky, ponovo su u Zagrebu ispijali pobjednički pjenušac, ovog puta u konkurenciji 44 posade tradicionalnog i najznačajnijeg hrvatskog rallya „Zagreb Open 46.Ina delta rally 2020.“, u još jednoj uspješnoj organizaciji Autokluba Ina Delta Zagreb.
Vremenske prilike u ovom rujanskom izdanju kultne „Delte“ niti sudionike, niti brojne sudačke i tehničke službe nisu mazile, a organizacijski je, duž 403 km itinerera i deset BI šireg zagrebačkog okruženja, sve trebalo prilagoditi specifičnostima „novog normalnog“ uzrokovanog pandemijom „Covid-19“. Prvog su se dana vozila po dva brzinca pored upravne zgrade glavnog pokrovitelja INA Industrije nafte d.d. i sjedišta manifestacije Zagrebačkog Velesajma, te poslije niza godina ponovo u okruženju Jastrebarskog, na znanim reli dionicama jaskanskog gorja.

Favoriti za pobjedu, češka posada Bisaha-Tešinsky u prestižnom automobilu „Hyundai i20 R5“ od prve su krenuli žestoko i nakon prvog dana stekli prednost od 1:21,5 minuta ispred hrvatskog trolista klase 2, pretendenata na pobjedu za Prvenstvo Hrvatske. Tako je Dubrovčanin Niko Pulić uz Zagrepčanina Davora Devunića (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta R2T) jutro drugog natjecateljskog dana dočekao kao drugi, treći je bio Buzećanin Viliam Prodan sa suvozačem Zagrepčaninom Zoranom Raštegorcem (AK Opatija Motorsport, Renault Clio R3), dok je „tek“ četvrti u generalci bio zagrebački tandem Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja, Toyota GT86 CS R3). Bili su unutar osam sekundi međusobne razlike.

Drugi dan vozio se Sljemenom, u svim smjerovima. Prvi jutarnji brzinac „Šestine“ dobiva Šebalj ispred Bisahe, a isto ponavlja i na trećem BI „Sljeme“. No, Bisaha, uz četiri brzinca prvog dana, u svoju korist upisuje još dva prolaska Lazom i jedne Šestine, da bi završni brzinac „Sljeme“ na svoj pobjednički konto upisao legendarni Niko Pulić. Na cilju, u krugu ZV-a, postolje je čekalo Čehe na prvoj poziciji, Šebalja i Pogačića na drugoj, a Pulića i Devunića na trećoj.Prodan se konstantno držao četvrte pozicije, koju je na kraju uspješno i „obranio“, a bila je to u stvari treća u poretku Prvenstva Hrvatske.

Ovogodišnja „Delta“ bodovana je za FIA Euro rally Trophy i hrvatsko Međunarodno zonsko i Državno prvenstvo. U domaćoj konkurenciji bez rezultata, zbog tehničkog kvara su, među devet odustalih posada, ostale i dvije posade AK RIjeka – mladi Austrijanac Alfred Kramer (Mitsubishi Lancer Evo IX9 i Tomas Hrvatin sa Ivanom Pavlovićem (Renault Clio RS), kojima se do pretposljednjeg brzinca smiješila pobjeda klase 3.

Za PH pobjednici klasa bili su:2- Šebalj-Pogačić, 3- Šamec-Šalec, 4- Katić-Rubinić i 5- Lončarić-T.Vojvodić, a u ekipnoj konkurenciji AKK Sveta Nedelja.

Rezultati ukupno:1.Bisaha-Tešinsky (Češka,Hyundai i20 R5) 1:40:26,9 sati, 2.Šebalj-Pogačić (AKK Sveta Nedelja, Toyota GT86 CS R3) +2:05,1 minuta, 3. Pulić-Devunić (AK Dubrovnik Racing, Ford Fiesta R2T) +2:43,2, 4.V.Prodan-Z.Raštegorac (AK Opatija Motorsport, Renault Clio R3) +3:42,3, 5.M.Ravenščak-Tomašković (AKK Sveta Nedelja,Rord Fiesta R2T) +5:49,1, 6.Szilagyi-Varadi (AK Delta Sport, Peugeot 208 R2) +6:14,9, 7.Šamec-Šalec (AKK Sveta Nedelja, Peugeot 206 RC) +8:13,4, 8.Mavričić-Stiperski (AK Opatija Motorsport, Renault Clio RS) +10:56,3, 9.Lončarić-T.Vojvodić (AKK Sveta Nedelja, Subaru Impreza Sti) +10:59,9, 10.M.Kukec-B.Kukec (AKK Sveta Nedelja, Subaru Legacy GT) +12:18,9.


Miroslav KRPAN

Pogled na 45.Ina delta rally (foto arhiva)

NEUNIŠTIVA KULTNA „DELTA“

Prijavljene su 52 posade iz četiri zemlje, a uz PH rally je u sustavu bodovanja FIA ERT.

ZAGREB – Umjesto u lipnju, svoje 46.izdanje, kultni hrvatski auto rally, popularna „Delta“, doživjet će ove godine u rujnu. Odgoda je nastupila uslijed višemjesečnih sveprisutnih problema s virusom korona, ali neumorni zanesenjaci automobilizma zagrebačkog Autokluba „INA delta“ nisu pokleknuli i sve su pripremili za „Zagreb Open 46.Ina delta rally“, što će se u širem zagrebačkom okruženju, odvijati od 24. do 26.rujna, uz suorganizaciju Grada Zagreba i glavnog pokrovitelja INA Industriju nafte d.d.

Iznalazila se najoptimalnija verzija odvijanja ove tradicionalne, u Hrvatskoj najstarije automobilističkle manifestacije, a sve je zaokruženo dvodnevnim natjecateljskim programom ukupnog itinerera 403,38 km, uz deset brzinskih ispita ukupne duljine 150,78 km na pet različitih dionica.

-Uz već standardne lokacije oko Zagrebačkog velesajma, te na Sljemenu, dva brzinca prve večeri održat će se na području Jastrebarskog. Centar zbivanja svih dana je prostor Zagrebačkog velesajma, gdje je sjedište organizatora, servisni park, a ove godine i start i cilj rallya s podjelom nagrada najuspješnijima – istakla je Mirjana Šimek Bilić, direktorica Rallya, u okvirima FIA jedne od najznačajnijih hrvatskih manifestacija, ove godine, zbog korone i raspisa prvenstava jedina priredba u nas s visokim FIA prefiksom.

Nastup na ovogodišnjoj „Delti“ prijavile su 52 posade, po dvije iz Češke i Austrije, jedna slovenska i čak 47 posada iz 18 hrvatskih klubova. Rally se boduje za FIA Euro Rally Trophy, Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske, Prvenstvo Republike Hrvatske i Otvoreno prvenstvo Zagreba (Regija Sjever HAKS-a). Tijekom proteklih 45 izdanja pobjednički šampanjac kultne „Delte“ ispijalo je 25 vozača, od kojih njih četvorica i ove godine kreću u boj za što bolju poziciju, moguću pobjedu. Najtrofejniji Juraj Šebalj upisao je sedam pobjeda (2004-05.,2007.,2012-14.,2016.), Niko Pulić dvije (1994-95.), te po jednu Janos Szilagyi (2011.) i Ondrej Bisaha (2018.).

Ove je godine, za Međunarodno i državno prvenstvo Hrvatske, održan tek jedan i to Rally Kumrovec, početkom ožujka, tako da je „Delta“ tek drugi ovogodišnji start za većinu hrvatskih posada. Lidersku poziciju drži mladi Austrijanac Alfred Kramer junior, vozač s licencom Autokluba Rijeka i s prestižnim R5 automobilom (Škoda Fabia R5), dok ga bodovno u „generalci“ prate Niko Pulić, Juraj Šebalj, Viliam Prodan i Janos Szilagyi. „Deltu“ vodeći u klasama PH dočekuju Niko Pulić (AK Dubrovnik Racing), Tomas Hrvatin (AK Rijeka), Marsel Katić (AK Opatija Motorsport) i Nenad Hrvatin (AK ProRace), dok je ekipno vodeći AK Opatija Motorsport.

Epidemiološka situacija i primjena svih mjera zaštite, tijekom trodnevne manifestacije, uzrokovale se određene promjene, tako da će se većina poslova izvan brzinskih ispita odvijati u štićenim prostorima Velesajma, počev od tehničkog prijama vozila u četvrtak od 9 do 14,30 sati. U petak od 10 sati vozi se Shakedown na poziciji Ivančići, dok je ceremonijalni start sa ZV-a u 17,01 sati. Desetak minuta kasnije slijedi tradicijski brzinski ispit u okruženju sjedišta INA (7,68 km), a potom dva BI „Jaska – Kreator TV“ (12,91 km) u jastrebarskom gorju, sa startom u 18,17 sati i 20,25 sati. Prvi natjecateljski dan zaključit će se ponovo uz ZV od 21,33 sati. Subotnji program ima šest brzinaca na tri lokacije: BI Šestine (20,69 km) start Bliznec u 9,04 i 13,58 sati, BI Laz (10,50 km) start Kašina u 10,22 i 15,16 sati i BI Sljeme (23,61 km) start Pila u 11,15 i 16,09 sati. Nagrade najuspješnijima uručivat će se od 18,40 sati u krugu servisa na Zagrebačkom velesajmu.

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 32
HRVATI NA MONTE CARLU Nakon petnaest godina buzetsko-zagrebački tandem brani boje Hrvatske na prestižnom natjecanju Ovogodišnji oktanski svijet brzina zaživio je, uobičajeno i tradicionalno, Rallyjem...