3, 2, 1, Start

Gap – ‘Ovo je ipak Monte, sve drugo ćemo zaboraviti, jer ništa do sada nije bilo na ovoj razini’,
mantra je koju posada Vilijam Prodan / Zoran Raštegorac ponavlja od prvog dana, kad su odlučili
krenuti u ovu oktansku avanturu. A upravo je današnji dan na brzincima pokazao što je pravi WRC
Monte Carlo.

Jučerašnje uzbuđenje i sjajni rezultat, 41. u ukupnom poretku i četvrti u klasi pogona na dva kotača
(koji je u večernjim satima bio korigiran radi neutralizacije, op.a.) malo je splasnulo nakon prvog
današnjeg povratka u box. Naime, prvi brzinac donio je i gumi defekt, čemu je kumovala cesta puna
leda i magla u noćnim uvjetima. Vožnja na praznoj gumi do prve pozicije za promjenu te promjena u
mraku odnijelo je dragocjenih 6-7 minuta koje je na ovakvom natjecanju teško nadoknaditi. Nastavak
je donio sigurniju vožnju te uspješne završetke svih brzinaca unatoč katastrofalnim uvjetima na cesti.
Iako, nakon današnjeg dana, 58. mjesto u ukupnom poretku te 8. mjesto u klasi ne izgleda tako loše
pogotovo ako se uzme u obzir da bi bez gumi defekta bili na 6. mjestu.

– Krenuli smo u šest ujutro, mrak, led, gusta magla i na šestom kilometru prvog brzinca bušili smo
gumu di smo izgubili puno vremena. Druge brzince smo odradili dobro i vidjeti što će se dogoditi do
kraja dana. Ovo je ogromno iskustvo za nas i imamo prilike sudjelovati na nečemu u čemu nismo mi
navikli. Ovo je definitivno sjajna priprema za dalje, odnosno za treću stanicu WRC-a Croatia Rally
2021., obzirom da ćemo mi Finsku preskočiti jer nemamo što tražiti na snijegu i ledu, istaknuo je
Prodan te dodao da na WRC Croatia Rallyju moraju pokazati što su naučili u Francuskoj.

– Brzinci su katastrofalni, Od snijega i blata na prvom te magle i cilj nam je bio preživjeti te brzince,
istaknuo je Raštegorac te otkrio da bi nakon Montea trebali nastupiti na WRC Croatia Rallyju i na
jednom Rallyju u Barceloni.

Takozvana, ‘Gravel crew’ odnosno ‘ledena posada’ u sastavu Igor Puž i Marko Stiperski u kontroli
brzinaca proveli su 12 sati. Bitna prethodnica prolazi brzince prije same posade te korigira radar po
kojem voze Prodan i Raštegorac.

– Vrijeme je nevjerojatno. Brzinac koji su pred neki dan Vili i Frik napisali da je pod ledom, danas je
bio u blatu, što znači da slučajno nismo pregledali, krenuli bi na stazu s potpuno neadekvatnim
gumama, istaknuo je Puž te posebno napomenu discipliniranost fanova.

– Nevjerojatna je disciplina po pitanju publike. Vidi se da je ovo neki drugi civilizacijski i kulturološki
nivo. Kad su objavili da nema publike radi koronavirusa na stazi mislili smo da će se vidjeti pokoji
gledatelji, ali sve je sablasno prazno, osim policije i organizatora nema nigdje nikoga, dodao je Puž.


Autor fotografija: Uroš Modlic

Prodan-Rađštegorac na testu u Sloveniji (foto Fb)

HRVATI NA MONTE CARLU

Nakon petnaest godina buzetsko-zagrebački tandem brani boje Hrvatske na prestižnom natjecanju

Ovogodišnji oktanski svijet brzina zaživio je, uobičajeno i tradicionalno, Rallyjem Dakar, čiji će pobjednici ispijati slavljenički pjenušac u Saudijskoj Arabiji krajem ovog tjedna, a već slijedećeg, od 21. do 24.siječnja očekuje nas još jedna relijaška „perjanica“, WRC „Rally Monte Carlo“, koji slovi kao najpoznatiji, najprestižniji i najteži rally na svijetu, s tradicijom dugom 110 godina. Na prvoj ovogodišnjoj stanici Svjetskog prvenstva u rallyju naći će se i hrvatska posada Viliam Prodan – Zoran Raštegorac, koji će s Ford Fiestom rally 4, na čijim će vratima biti istaknut broj 71, krenuti u ovu prestižnu oktansku avanturu.

Nakon gotovo 15 godina ponovo će se hrvatska zastava moći vidjeti na legendarnom rallyju Monte Carlo. Od osamostaljenja Hrvatske biti će tek četvrta hrvatska posada na ovom kultnom natjecanju, prvo su 1995. nastupile dvije riječke posade Darko Rafaj -Igor Kovačić (AK Rijeka) i Mario Šegon-Zvonimir Zulle (AK Šegon Fiume Racing), da bi se 2005. godine put monegaške prijestolnice uputili Juraj Šebalj i Toni Klinc (AK Ina delta Zagreb).

Nakon priprema, a uoči nastupa, svoj dosad najveći projekt predstavili su u Zagrebu, na najavnoj tiskovnoj konferenciji održanoj u prodajnom prostoru Ford Grand Auta na Jankomiru.

– Nije mi svejedno, ovo je veliki izazov, odnosno predstoji mi odraditi najveći zadatak u mojoj dosadašnjoj sportskoj karijeri. Imali smo dva mjeseca za pripremu, što je ustvari kratko razdoblje za tako jedno veliko natjecanje. Rekli smo, ajmo probat, i sad odbrojavamo posljednja tri dana pred polazak u Monte Carlo. Covid situacija u svijetu nam je jako otežala stvari, a pogotovo u regijama gdje mi idemo. Nažalost na područjima gdje će se rally održavati su crvene korona zone, uveden je policijski sat i sve će se održavati od 6 do 18 sati. Također, rally je skraćen, ima i novih regulativa, a i birokracija je dodatno zakomplicirana, pa bi se ovim putem zahvalio članovima ekipe za supportu. Sa sportske strane puno sam vozio po Europi i već imam iskustva na inozemnim natjecanjima, ali ovo je vrh svijeta, što se tiče Rallyja, istaknuo je Prodan i dodao da su nedavno odradili test te da spremni čekaju izazov u Monte Carlu.

– Normalno da želimo doći doma s rezultatom koji će se pamtiti i koji će biti zapisan. Želimo se boriti za vrh poretka automobila na dva pogona. To je konkurencija od 30 do 35 automobila i idemo u napad na postolje, ali jedno od prvih pet mjesta bi bilo sjajno, dodao je Prodan.

– Naša prateća ekipa i momčad iz slovenske tvrtke OPV nam je priuštila vrlo vjerne uvjete prilikom nedavnog testa. Imali smo leda, mokrog i suhog asfalta, a probali smo auto i nove gume. Naime, mi još nikad nismo bili na snijegu i ovo nam je vatreno krštenje. Mislim da mi nećemo imati nekih posebnih problema. S problemima će se više susretati Igor i Marko koji su nam support na samoj stazi, poručio je Prodanov suvozač Zoran Raštegorac te istaknuo da je Fiesta stvarno fantastično pripremljena i konkurentna za borbu u samom vrhu na dva pogona.

– Ni u snu nismo vjerovali da ćemo doživjeti da naša posada nastupi na ovako velikom natjecanju. Svakom relijašu koji krene u natjecateljske vode je cilj da jednog dana nastupi na ovako prestižnom natjecanju. Nadam se da će nakon četiri dana natjecanja po francuskim Alpama vidjeti cilj odnosno stići u Monte Carlo. Strašno sam ponosan što smo kao klub to doživjeli, a nakon nastupa našeg člana kluba Saše Bittermana na Rallyju Dakar prije dvije godine, ove godine kao klub upisat ćemo još jedno veliko natjecanje zahvaljujući Viliamu i Zoranu. Ovo je jako teško natjecanje i sve više od samog završetka je jako veliki uspjeh, naglasio je Igor Puž, predsjednik Autokluba Opatija Motorsport, čije boje brane Viliam i Zoran.

Odlazak na Monte Carlo je bila i prilika da se tvrtka Ford Grand Auto poveže s ovako jednim velikim projektom i uspješnim sportašima. – Nadamo se da ćemo u budućnosti biti više od tehničkog sponzora koji smo trenutno te da će sve proći super, dodao je predstavnik Forda, Goran Vinovrški, čiji je salon ujedno i ugostio konferenciju za medije.

Nastup hrvatske posade na prvom ovogodišnjem WRC-u iskoristit će se i za promociju dolaska, po prvi puta u Hrvatsku, ovog prestižnog automobilističkog sustava. Brojne novosti prezentirao je Daniel Šaškin, predsjednik organizacijskog odbora Croatia Rallyja, kalendarom FIA predviđene treće stanice Svjetskog prvenstva u Rallyju 2021. koji će se ovog proljeća održati u našoj zemlji.

– Šestu godinu radimo na projektu dovođenja WRC-a u Hrvatsku i na svu sreću uspjeli smo. Imali smo malo sreće, jer je ova kriza odbila veće igrače koji su se povukli i mi smo dobili ovu priliku. Premijerno izdanje WRC-a u Hrvatskoj održat će se od 22. do 25. travnja u tri županije oko grada Zagreba koji nam je odmah dao potporu. Po danu ćemo imati preko 1500 ljudi , i ovo će definitivno biti najveća sportska manifestacija u Republici Hrvatskoj. Nadamo se da će sve biti blizu normalnog kako smo i navikli, ali spremni smo organizirati utrku i bez gledatelja, no nadamo se da se to neće dogoditi. Po povratku Viliama i Zorana krećemo u jaku marketinšku kampanju. Njihov nastup iskoristi ćemo za promociju našeg natjecanja, a ovo će biti i sjajna prilika za napraviti odličan promo materijal, dodao je Šaškin, te apostrofirao značaj dolaska ovog natjecanja u Hrvatsku prvenstveno za promociju sporta, ali i same države.

Svi su izgledi da nas čeka uzbudljiva oktanska godina, kojom će Hrvatska, u svjetskim okvirima, biti upisana velikim slovima.

Miroslav KRPAN

Snimci: N.Cvjetović, U.Modlic, M.Krpan

Zoran Rastegorac, Viliam Prodan

Zagreb – Nakon gotovo 15 godina ponovo će se šahovnica moći vidjeti na legendarnom rallyju Monte Carlo koji je na rasporedu od 21. do 24. siječnja. Naime, na prvoj ovogodišnjoj stanici Svjetskog prvenstva u rallyju naći će se i hrvatska posada Viliam Prodan / Zoran Raštegorac koji će s Ford Fiestom rally 4 na čijim će vratima biti istaknut broj 71 krenuti u ovu prestižnu oktansku avanturu.

Rally Monte Carlo slovi kao najpoznatiji, najprestižniji i najteži rally na svijetu s tradicijom dugom 110 godina, a navedene podatke najbolje ilustrira podatak da će Viliam i Zoran biti tek četvrta hrvatska posada na ovom kultnom natjecanju od osamostaljenja Hrvatske, istaknuto je na najavnoj tiskovnoj konferenciji održanoj u prodajnom prostoru Ford Grand Auta na Jankomiru.

– Nije mi svejedno, ovo je veliki izazov, odnosno predstoji mi odraditi najveći zadatak u mojoj dosadašnjoj sportskoj karijeri. Imali smo dva mjeseca za pripremu što je ustvari kratko razdoblje za tako jedno veliko natjecanje. Rekli smo, ajmo probat, i sad odbrojavamo posljednja tri dana pred polazak u Monte Carlo. COVID situacija u svijetu nam je jako otežala stvari, a pogotovo u regijama gdje mi idemo. Nažalost na područjima gdje će se rally održavati su crvene korona zone, uveden je policijski sat i sve će se održavati od 6 do 18 sati. Također, rally je skraćen, ima i novih regulativa, a i birokracija je dodatno zakomplicirana, pa bi se ovim putem zahvalio članovima ekipe za supportu. Sa sportske strane puno sam vozio po Europi i već imam iskustva na inozemnim natjecanjima, ali ovo je vrh svijeta što se tiče Rallyja, istaknuo je Prodan i dodao da su nedavno odradili test te da spremni čekaju izazov u Monte Carlu.

– Normalno da želimo doći doma s rezultatom koji će se pamtiti i koji će biti zapisan. Želimo se boriti za vrh poretka automobila na dva pogona. To je konkurencija od 30 do 35 automobila i idemo u napad na postolje, ali jedno od prvih pet mjesta bi bilo sjajno, dodao je Prodan.

– Naša prateća ekipa i momčad iz tvrtke OPV nam je priuštila vrlo vjerne uvjete prilikom nedavnog testa. Imali smo leda, mokrog i suhog asfalta, a probali smo auto i nove gume. Naime, mi još nikad nismo bili na snijegu i ovo nam je vatreno krštenje. Mislim da mi nećemo imati nekih posebnih problema. S problemima će se više susretati Igor i Marko koji su nam support na samoj stazi, poručio je Prodanov suvozač Zoran Raštegorac te istaknuo da je Fiesta stvarno fantastično pripremljena i konkurentna za borbu u samom vrhu na dva pogona.

– Ni u snu nismo vjerovali da ćemo doživjeti da naša posada nastupi na ovako velikom natjecanju. Svakom relijašu koji krene u natjecateljske vode je cilj da jednog dana nastupi na ovako prestižnom natjecanju. Nadam se da će nakon četiri dana natjecanja po francuskim Alpama vidjeti cilj odnosno stići u Monte Carlo. Strašno sam ponosan što smo kao klub to doživjeli, a nakon nastupa našeg člana kluba Saše Bittermana na Rallyju Dakar prije dvije godine, ove godine kao klub upisat ćemo još jedno veliko natjecanje zahvaljujući Viliamu i Zoranu. Ovo je jako teško natjecanje i sve više od samog završetka je jako veliki uspjeh, naglasio je Igor Puž, predsjednik AK Opatija Motorsport.

Ujedno, odlazak na Monte Carlo je bila i prilika da se tvrtka Ford Grand Auto poveže s ovako jednim velikim projektom i uspješnim sportašima.

– Nadamo se da ćemo u budućnosti biti više od tehničkog sponzora koji smo trenutno te da će sve proći super, dodao je predstavnik Forda, Goran Vinovrški, čiji je salon ujedno i ugostio tiskovnu konferenciju.

O pozivu na Rally te samom WRC-u brojne novosti podijelio je Daniel Šaškin, predsjednik organizacijskog odbora Croatia Rallyja kao treće stanice Svjetskog prvenstva u Rallyju 2021. koji će se ovog travnja premijerno održati u našoj zemlji.

– Na projektu dovođenja WRC-a u Hrvatsku radimo već šestu godinu i na svu sreću uspjeli smo. Imali smo malo sreće jer je ova kriza odbila veće igrače koji su se povukli i mi smo dobili ovu priliku. Premijerno izdanje WRC-a u Hrvatskoj održat će se od 22. do 25. travnja u tri županije oko grada Zagreba koji nam je odmah dao potporu. Po danu ćemo imati preko 1500 ljudi , i ovo će definitivno biti najveća sportska manifestacija u Republici Hrvatskoj. Nadamo se da će sve biti blizu normalnog kako smo i navikli, ali spremni smo organizirati utrku i bez gledatelja, no nadamo se da se to neće dogoditi. Po povratku Viliama i Zorana krećemo u jaku marketinšku kampanju. Njihov nastup iskoristi ćemo za promociju našeg natjecanja, a ovo će biti i sjajna prilika za napraviti odličan promo materijal, dodao je Šaškin te apostrofirao značaj dolaska ovog natjecanja u Hrvatsku prvenstveno za promociju sporta, ali i same države.

Igor Vičević (AK Rijeka) predvodi grupu vozača (snimio M.Krpan)

OKTANSKA SEZONA ZA PAMĆENJE

Planirani kalendar 50-tak natjecanja sveo se na manje od pola, ali ipak nisu izostala državna prvenstva šest automobilističkih disciplina i kartinga

Planovi ostvarenja jedne od ponajboljih oktanskih sezona na četiri kotača, prije godinu dana, bili su izazovni i prihvatljivi za svakog, kako natjecatelje, tako i organizatore, a prvenstveno ljubitelje brzina, koji su se posljednjih sezona vraćali utrkama u sve većem broju. Hrvatski auto i karting savez u godišnji kalendar upisao je planove klubova koje objedinjava, ali i stručnih odbora za automobilizam, odnosno karting, da realiziraju jednu od zahtjevnijih sezona koja je trebala sadržavati više od 50 natjecanja, glavninu na području Hrvatske, te u pojedinim disciplinama, osnovom tradicijskog reciprociteta sa susjednim zemljama, dio u inozemstvu. Uvod u sezonu bila su pozivna rally show natjecanja održana u Čazmi, a potom i Kanfanaru, da bi ona prava bodovna sezona Državnog prvenstva u rallyu startala početkom ožujka u Kumrovcu.
Svijetom je zavladala korona, na mala vrata ušla i u Hrvatsku, pa je jednostavno došlo do sveopće blokade života. Odjednom je sve stalo, pa tako i sportska natjecanja. I potrajalo je to više od tri mjeseca. Brojna su natjecanja prvo odgađana, dio, posebno onih u međunarodnom sustavu, obzirom na odluke FIA i CEZ-a, odmah i otkazana, tek je poneko u jesenjem terminu tinjalo želju za zamišljenim terminom održavanja. Krajem svibnja, kada je došlo do stagnacije zarazne bolesti i laganog otvaranja, pripremljen je novi kalendar koji je opet s jeseni doživio svojevrsne promjene. No, hrabrost i odlučnost vrijednih sportskih zanesenjaka Autokluba Mihovil Šibenik, da u Skradinu, uz Krku, sredinom lipnja 2020.godine, organiziraju jednu od prvih utrka na tlu Europe nakon višemjesečne pauze, pokazao se punim pogotkom. Pozivu su se odazvali i najbolji europski asovi brdskih utrka, Talijani Simone Faggioli i Christian Merli, čija su imena privukla i druge. Međunarodna brdska auto utrka „14.Nagrada Skradina 2020.“, bila je tako, jedna od ponajboljih hrvatskih utrka niza godina za nama, a otvorila je zapravo jedan ciklus „novog normalnog“ i u oktanskom svijetu. Sve što je slijedilo, do kraja studenog, upisano je u povijest, jer ta čudna i proživljena 2020. godina, ma koliko bila nedorečena u mnogočemu, ostat će oktanska sezona za pamćenje. Vrijedi se stoga osvrnuti na hrvatsko prvenstvo i kup, na natjecanja, na rezultate, na rezime ostvarenog. Za anale – ne ponovilo se !

VOZILO SE NA FI i GP PISTAMA

Na Automotodromu Grobnik, krajem srpnja, održana je međunarodna kružna auto utrka „Nagrada Hrvatske 2020.“ u organizaciji ASK Kastavac i Udruge Staza Grobnik. Bile su to prve dvije bodovne utrke PH, a iznjedrile su neke nove kontakte i suradnju, pa su hrvatski automobilisti domaće prvenstvo po prvi puta objedinili nastupima na dvije znane europske staze – Slovakiaring u Slovačkoj i Hungaroring u Mađarskoj. Uz sve to, znakovit je i broj sudionika, obzirom da je u šest bodovnih ogleda 2020.godine, na kružnim stazama sudjelovalo čak 44 vozača iz 18 klubova, što je iskorak za kružne utrke od „tri milje“. Državnim prvacima u četiri grupe postali su: grupa 1 do 1400 ccm Frane Jukić (AK Makarska), grupa 2 do 1600 ccm Lovro Badurina (Karting klub Rijeka), grupa 3 do 2000 ccm Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) i grupa 4 preko 2000 ccm Zoran Kotromanović (AK Dubrovnik Racing), kojem je ovo bio treći uzastopni naslov državnog prvaka vrijedan „Zlatne kacige HAKS-a“.U ekipnoj su konkurenciji slavili, već tradicionalno, dvanaesti put na krugu vozači Autokluba Dubrovnik Racing, ispred AK Ragusa Racing i AK Makarska. „Krug“ se probudio, kroči nekim novim stazama, a naznake da će 2021.godine, uz nastup na preporođenom Grobniku, ostvariti ne samo u Mađarskoj i Slovačkoj, već i na stazama Redbull Ring u Austriji i na češkom Brnu. Vozit će se na „velikim“ utrkama i među „velikim“ dečkima, u okviru programa FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone, što garantira i značajniji dolazak stranih vozača na jedinu nam domaću staru Automotodroma Grobnik.

BRDO IZNJEDRILO NAJMLAĐEG DRŽAVNOG PRVAKA

Prvenstvo na brdskim stazama planirano je na devet staza, uz tri inozemna gostovanja. Na kraju, uz spomenuti Skradin, i sredinom srpnja još jedan, konkurencijom i brojem snažan ogled na Malački, u zaleđu Kaštela, u organizaciji Splitskog autokluba, zaključeno je tek trećim, ali za bodovanje dostatnim ogledom u Buzetu, tradicionalnom hramu i metropoli brdskih utrka. FIA je otkazala brdsko prvenstvo Europe, ali neimari Autokluba Buzet nisu posustajali. U tišini, bez gledatelja, od Mosta do Peničića, jurilo se za rekorde, za bodove, za pokale koji će se pamtiti nakon „39.Buzetskih dana“, najdugovječnije hrvatske brdske auto utrke.
U hrvatskom prvenstvu Kategorije I turističkih automobila drugi naslov državnog prvaka uzastopno osvojio je Dejan Dimitrijević (AKK Velika Gorica), ispred Domagoja Perekovića (AMK Zanatlija Zagreb) i Matije Jurišića (AK RI autosport). Prvacima u grupama postali su Đivo Franić (AK Dubrovnik Racing) grupa N, Matija Jurišić (AK RI autosport) grupa A i Dejan Kopajtić (AK Rijeka) grupa E1. Znakovito je da je najmlađim državnim prvakom postao, sa 17,5 godina, mladi riječki gimnazijalac Matija Jurišić, do ove godine znani i trofejni kartingaš. No, nastupima na brdu nije zaključio spominjanje svog imena u kontekstu prvaka. Dokazao se na još dva „bojna“ polja, ove 2020.godine, njemu prve automobilističke sezone u karijeri.
Treći uzastopni naslov državnog prvaka Kategorije II (formule i prototipovi) u rukama je uvijek nasmiješenog mađarskog internacionalca Laszla Szasza (AK Dubrovnik Racing), kojem će tako pripasti još jedan laskavi trofej „Zlatna kaciga HAKS-a s dijamantom“ za devet naslova prvaka i tri „obične“ Zlatne kacige. Deseti ekipni naslov, putuje na jug Hrvatske, Autoklubu Dubrovnik Racing, koji su i u ovoj „mini“ sezoni, u konkurenciji 37 klubova, trijumfirali ispred AK Župa Dubrovačka i AK Rijeka.
U Prvenstvu povijesnih vozila na brdskim stazama, pomalo neočekivano, ali zasluženo, trijumfirao je u „generalci“ Opatijac Leo Černi (AK Opatija), ispred Željka Pavičića (AMK Zanatlija) i Karla Grabara (AK Opatija). Ekipna titula vraća se u Autoklub Opatija, koji su bodovno nadmašili AKK Rogoznica i AMK Zanatlija Zagreb, a sve u konkurenciji deset ekipa.

NIKO PULIĆ PONOVO NA RELIJAŠKOM TRONU

Poslije zimskog kumrovečkog rallya, u organizaciji zagrebačkog AK Delta sport, uslijedilo je jesenje izdanje kultnog „46.INA delta rallya“ (organizator AK Ina Delta Zagreb) uz europski „štih“ i kandidaturu za upis u viši bodovni sustav, što je, pokazalo se kasnijim izvješćima FIA promatrača, uspješno odrađeno usprkos specifičnim uvjetima epidemioloških mjera i manjim brojem sudjelujućih posada od očekivanog. Sezona je, početkom listopada, zaključena još jednom tradicijom – „21.Rallyem Poreč“, u dobroj organizaciji AK Poreč Motorsport i AKORK Skok racing 1993. Na relijaškom tronu „korona“ sezona, u konkurenciji 59 hrvatskih posada, u ukupnom poretku našao se iskusni i trofejni dvojac (bez kormilara) Dubrovčanin Niko Pulić i Zagrepčanin Davor Devunić, posada AK Dubrovnik Racing, osvojivši i naslov državnog prvaka Klase 2. Za njima su se plasirali Juraj Šebalj-Ivan Pogačić (AKK Sveta Nedelja) i Viliam Prodan-Zoran Raštegorac (AK Opatija Motorsport). Naslov državnog prvaka klase 4 u svoje su vitrine vratili Marsel Katić-Sanjin Rubinić, rezultatom znatno doprinijevši naslovu ekipnog prvaka svojeg Autokluba Opatija Motorsport, međi 18 klubova, koji slave ispred rivala AKK Sveta Nedelja i AK Delta Sport.

MATIJA JURIŠIĆ NADNMAŠIO ISKUSNE ASOVE

Izuzev kruga,brda i rallya, niz je mjeseci u Kalendaru HAKS-a pisalo samo jedno natjecanje „nižih“, tehničkih disciplina. Kronometar vožnje, na Automotodromu Grobnik u organizaciji Autokluba RI autosport i upornost vodstva Kluba da realizira „11.Nagradu RI autosport“, početkom studenog, navele su na odlučan korak još jednog zanesenjaka u brzine, „maga iz Brtonigle“ Edija Milokanovića, da sa svoja dva „bratska“ kluba AK Poreč Motorsport i AKORK Skok racing 1993. realizira dvostruki bodovni vikend program sredinom listopada na stazi Motodroma Poreč u Taru. Grobnički je kasnije odgođen, ali ipak uspješno realiziran, u ekstrmnim epidemiološkim uvjetima, posljednjeg vikenda u studenom i tako stavio pečat na hrvatsku automobilističku sezone 2020.godine.
S tri „generalke“, drugi automobilistički naslov državnog prvaka, uz onaj brdski, u prvoj mu sezoni, osvojio je Matija Jurišić (AK RI autosport). Nadmašio je niz iskusnih i trofejnih asova, a postolje ukupnog poretka ispunila su još dva riječka asa Ivan Pavlović i Dejan Kopajtić iz AK Rijeka. Istarski vozači, među 18 klubova, dokazali su primat. Novim naslovom ekipnog prvaka ovjenčao se Autoklub Istra racing team iz Pazina, drugi su bili „dečki i cure“ novog AK Prorace iz Sv.Lovreča, a treći AKORK Skok racing 1993., u čijim je redovima prije više od 20 godina i „rođena“ disciplina, danas imenom – kronometar vožnje.

VIKEND PRVENSTVO U KARTINGU

Uz puno turbulencija, posljednjih godina, znatno manji broj sudionika od očekivanog u posljednjih desetak godina, ali i isključivim nastupima izvan granica RH, karting je u godini korone pristupio svojevrsnom „oktanskom balonu“ i zahvaljujući trudu, znanju i volji sportskih djelatnika AMKK Cobra Virovitica, na istoimenoj stazi, izuzetno uspješno, početkom listopada,organizirao vikend program dva natjecanja s četiri bodovne utrke Prvenstva Republike Hrvatske. Poslije niza godina bilo je to prvo državno prvenstvo provedeno isključivo u Hrvatskoj, a pokazalo je da se može – kad se hoće.
Državnim prvacima postali su Vito Gajski Kustec (AK Ivanić), Mihaelo Zorić (KK Rijeka), Marko Turk (KK Koprivnica), Matija Jurišić (AK RI autosport), Franko Škugor (KK Dubrava Šibenik), Ivo Matić (AKK Podravina Koprivnica), Filip Romić (AMKK Cobra Virovitica) i Nikola Samaržija (Cobra), dok je, među 13 klubova, ekipni prvak AMKK Cobra Virovitica, ispred AKK Podravina Koprivnica i Karting klub Rijeka. Trećim naslovom državnog prvaka u nizu Jurišić i Samaržija osvojili su i prestižnu „Zlatnu kacigu HAKS-a“. Jurišić se uz dva naslova državnog prvaka u automobilizmu i jednim u kartingu, unutar iste sezone, upisao u povijest Hrvatskog auto i karting saveza i oktanskog sporta kao prvi vozač kojem je u toj auto-karting kombinaciji pošlo „za nogom“, sve s nepunih 18 godina.

Zahvaljujući zalaganju Autokluba Slavonija iz Osijeka, u svom su gradu organizirali četiri bodovne utrke HAKS kupa utrka ubrzanja (street race). U konkurenciji 37 vozača, iz šest klubova, „generalka“ je pripala Dariu Niševiću (AK Dubrava Zagreb), ispred Suada Međetovića (AK Zebec) i Viktora Fijana (AMK 600+). Ekipno su prvi AK Zebec, drugi AMK 600+ Zagreb, a treći AK Slavonija.

Automobilističku i karting sezonu 2020. organizacijski je provelo deset klubova, ukupno 25 bodovnih utrka, od kojih sa četiri natjecanja i tri discipline prednjači AK Poreč Motorsport. U završnim priznanjima za prva, druga ili treća mjesta, pojedinačno ili ekipno, sudjeluju vozačice i vozači 44 ( od 73) kluba. Najveći broj priznanja, 29, od čega 20 za prva mjesta, odlazi u AK Dubrovnik Racing, drugi s 15 priznanja su članovi AK Opatija Motorsport, a treći AK Rijeka s 14. Iza Dubrovčana, u prvim mjestima, pozicionirali su se članovi AK RI autosport sa sedam naslova.

Za nama je – sezona za pamćenje, ma što god to značilo. Vrijedi pričekati optimalni trenutak za dodjelu zasluženih priznanja, a entuzajazam ne posustaje. Nova, vjeruje se uobičajena, ona „po starom“ sezona automobilističkog i karting prvenstva ili kupova već je zacrtana. Plan je sadržajan, terminski neznatno pomjeren u period od travnja, a uz već doživljene vjeruje se i u nove manifestacije, čak što više, visokog međunarodnog ranga. No, o detaljima, kada dođe vrijeme.
Oktanci žele zaboraviti „novo normalno“ i voziti po „starom nenormalnom“. Koroni usprkos!

Miroslav KRPAN

0 101

Poštovani ljubitelji automobila i motocikala, sporta i povijesnih vozila

Iskustvom ostvarenja izvrsnog susreta vlasnika sportskih i povijesnih automobila i motocikala upriličenog povodom obilježavanja 40.godišnjice Automotodroma Grobnik, želja nam je ponoviti još bolji i brojniji susret, pripremajući za jedan dan u rujnu ili listopadu 2020.godine, kada nam to dozvole slobodni termini, ali i „novo normalno“, po kojem živimo u ovim vremenima.

GROBNIK – RETRO & FUTURE međunarodna je izložba za koju vjerujemo da će vladati veliki interes svih dragih prijatelja koji žele na jedan dan
– Dan otvorenih vrata Automotodroma Grobnik –
izložiti svog ljubimca, bilo sportsko vozilo kojim su oni ili je netko drugi ostvarivao vrhunske rezultate, bilo vozilo kojim se rado prisjećamo povijesti i ljepote što su nam ih uprizorili dizajneri nekih davnih vremena, a danas su ponos njihovih vlasnika.

Kontaktirajte nas, predbilježite se kao potencijalni sudionik, a sve drugo bit će poznato u trenutku kada definiramo dan i sat okupljanja, kao i program manifestacije.
—————————————————————————————————————————-
Informacije:
Autoklub RI autosport, mobi: ++385 321521303,
e-mail:ri-autosport@vip.hr, www.riautosport@vip.hr

Dakar 2021. - ruta

REZERVIRANO ZA EKSTREMNE AVANTURISTE

Najpoznatiji svjetski rally, drugu godinu u Saudijskoj Arabiji, okupio oktansku krenu avanturista, koje očekuje teških 12 brzinskih ispita dugih više od 4.700 kilometara

Piše: Miroslav KRPAN

– “To će biti izazov za one koji idu. San za one koji ostaju!“ – vječna je uzrečica začetnika Dakar rallya Thierry Sabina. Godine 1977. začet je „Rally Paris-Dakar“, koji je s europskog i afričkog kontinenta odselio na južnoamerička prostranstva prije 12 godina. S vremenom je u nazivu izgubio ime glavnog francuskog grada, iz kojeg se prvih desetljeća polazilo u neizvjesnu borbu s pustinjskim izazovima Afrike, da bi prošlogodišnje izdanje, na neki način bilo po treći put premijerno. Tako je nakon deset godina južnoameričke avanture, što se različitih godina odvijala u pet različitih zemalja, obistinila se i početkom 2020.godine, po prvi puta, na azijskom kontinentu nova Dakar era. Nova destinacija je sahara i prostranstva Saudijske Arabije, u kojoj će se od 3. do 15.siječnja odvijati 43.Dakar rally.

539 SUDIONIKA U 284 VOZILA

Dakar će tako i ove godine okupiti one hrabre i odvažne, ponekad i lucidne. Izazov nastupa na zasigurno najtežem, najbrutalnijem, najizazovnijem automobilističkom spektaklu svijeta, očekuje 539 sudionika u 284 različita vozila, što vozača, što suvozača, iz 50-tak zemalja svijeta. Podijeljeni u pet kategorija: najbrojniji su motoristi (101), a slijede automobili (66), „quadova“ je 21, nova rastuća kategorija „SxS“ vozila privukla je 57 vozila, dok je kamiona 44.Među njima je i nova kategorija „Classic“ za automobile i kamione proizvedene prije 2000.godine. Starosna dob sudionika u velikom je rasponu, od 18 do 70 godina, a ove je godine posebno potencirana najava nastupa čak 17 dama, većinom na kopilotskom mjestu, ali i solo na motociklima. Iz godine u godinu, stotinjak ih ima premijerni dakarski izazov, dok 40-tak vozača ima veteranski status, s više od deset nastupa.
Dakar je rally isključivo za one koji su spremni iskoristiti svoju fizičku i mentalnu snagu do krajnjih granica. To je svojevrsna „odiseja“ za odlučne, strastvene, one koji žele biti heroji vlastite priče.

LEGENDARNI CARLOS SAINZ U OBRANI NASLOVA

Već godinama, samo nekolicina odlučnih i vrsnih majstora za volanom, ubraja se u favorite. Iza svakog od njih niz je pobjeda na ovom robusnom natjecanju, tako je u pohod svoje četvrte pobjede krenuo i „šarmer s pokrićem“, španjolski rally as Carlos Sainz, koji je slavio tri puta. Prvu je pobjedu osvojio 2010.godine, da bi 2018., kada je najavio oproštaj ponovio pobjedu, pa porekao, na razočarenje dijela konkurenata svoj naum o povlačenju. Da bi potvrdio svoju superiornost pobijedio je i prošle 2020., na prvom azijskom izdanju Dakara. Dio je ekipe koja nastupa u robusnim „Mini X-raid JCV Rally 4x4s“ monstrumima otpornim na sve pješčane zamke. Za volanom prestižne „Toyote Hilux“ slovi favoritom i ove godine karizmatični Katarac Nasser Al-Attiyah, tim više jer ima iskustva na saudijskim dinama još iz tinejdžerskih vozačkih dana, a uz sebe ima pravog kopilota i neprocjenjivo vrstan i vrijedan tim.Trostruki je pobjednik u tri različita automobila: 2011.godine VW, 2015. Mini i 2018. Toyota, a ovo mu je 17. start na Rallyju Dakar.
Zasigurno nedostižni, najtrofejniji sudionik Stephan Peterhansel, koji iza sebe ima 13 pobjeda – šest na dva kotača (motocikli) i sedam na četiri (automobili) i dalje je „gladan“ pobjeda. Uoči starta na prvu ovogodišnju dionicu, u prologu dugom 129 km, tijekom kratkih 11 km brzinca najviše je pokazao Al-Attiyah, ispred domaćeg favorita, lokalnog heroja Yazzed Al.Rajhia. Treći je bio Peterhansel, a četvrti Sainz.
U konkurenciji motociklista, najbrojnije skupine sudionika, ponavljanje prošlogodišnjeg trijumfa i pobjede, najboljom prolog vožnjom najavio je Amerikanac Ricky Brabec, vozeći „Hondu CRF 450 Rally“. U konkurenciji kamiondžija naslov brani Andrey Kariginov.
Hrvatskih sudionika ove godine na Dakar Rallyu nema, a jedan od razloga zasigurno je ostvarenje snova Daniela Šaškina da s prvim proljetnim danima ove 2021. godine u hrvatsku dovede svjetski broj 1 – WRC rally. Vrijedi podsjetiti da je Daniel Šaškin, uz Sašu Bittermana, posljednji južnoamerički Dakar 2019.godine okončao kao 38.posada u konkurenciji automobila, a četvrti su bili u poretku svoje klase (buggy SxS). Bio je to najbolji plasman hrvatskih vozača na Dakar rallyu, a tijekom protekla tri desetljeća bilo ih je, od Filipovića, Kadrnke, Martinčevića, i Frčka,Ćurića,…

SKROMAN POČETAK 1977.GODINE

Francuz Thierry Sabine, u svojem terencu, 1976.godine jedva je preživio jurnjavu Saharom. No, to ga nije obeshrabrilo, čak što više, dalo povoda da samo godinu kasnije osmisli prvi Rally Dakar sa startom u Parizu.Dvije godine kasnije, sutradan Božića, uoči starta tada „samo“ 170 sudionika, Sabine je svim vozačima izrekao već povijesnu misao:“Još imate vremena odustati.Kasnije povratka nema i nemojte poslije reći da vam nisam rekao“. Bile su to znakovite riječi legendarnog začetnika i dugogodišnjeg organizatora u ocjeni težine sudjelovanja tada i niz godina kasnije bespućima afričkog kontinenta. Upustiti se u avanturu „Dakar“ mnogima je i dalje više od izazova. Svojevrsni je to znak prestiža u oktanskom sportu. Prvi rally „Paris-Dakar“ startao je u Parizu čije je ime nosio godinama. Iz Francuske se prelazilo na afrički kontinent, vozilo kroz Alžir, Niger, Mali, Uper Voltu, Senegal,…. pa sve do danas u itinererima je, tijekom više od četiri desetljeća, upisano 29 zemalja svijeta. Iz godine u godinu svaki je početak nove kalendarske označavao u oktanskom miljeu upravo Dakar Rally. No, krajem prošlog i početkom ovog tisućljeća organizatori i sudionici suočavali su se s nizom problema u nekim afričkim zemljama, oružanim napadima,… Morali su otkazivati etape, brzince, mijenjati planirane rute. Sve to bio je povod da od 2009.godine spektakl preseli na južnoamerički kontinent. Argentina i Bolivija su ustrajni domaćini, Peru se vratio, a vozilo i kroz Čile. Treću mladost Dakar Rally od 2020.godine traži na azijskom kontinentu, u Saudijskoj Arabiji.

SAMO DESETINA PROŠLOGODIŠNJE RUTE

Rally Dakar zasluženo spada u red tri najveća svjetska oktanska ispita ljudskog talenta i upornosti, adrenalinskog naboja. Traži od sudionika nadnaravne snage u borbi protiv izazova terena, navigacije, umora i uvijek pristnih nepredvidljivih elemenata.
Start ovogodišnjeg 43.izdanja je na istoku Saudijske Arabije u Jeddah (Džeda) 3.siječnja, kada se vozi na jug, dionicom do Bisha dugom 623 km, od čega 277 km otpada na posebni ispit. Nizat će se tako dolina za dolinom, ali opasnost se krije u pijeskom skrovitim kamenim zonama koje često uzrokuju puknuća guma. Specifičnost ovogodišnjeg itinerera kojim se vozi, je na neki način kružno objedinjavanje cijele Saudijske Arabije, vožnjom, prvo prema jugu, potom zapadu i sjeveru, da bi se 15.siječnja vratili na ishodišnu točku u Jeddah. Bit će to samo desetina prošlogodišnjih dionica, a sve ostalo je novo. Ukupna dionica od 7.646 km podijeljena je na 12 etapa, tijekom kojih se vozi 4.767 km odlučujućih specijalnih ispita. Jednim od najtežih smatra se onaj osmog dana, odmah iza jednodnevne pauze, Hail-Sakaka, etapno najdulji (737 km), ali izazovan u svojih 471 km brzinskog ispita tijekom kojeg posade neće moći koristiti pomoć svojih pratećih ekipa. Ništa lakšom nije niti preposljednja etapa Al Ula-Yanbu, „kratka, ali slatka“, kada se od 557 km etape čak 511 vozi „na štopericu“.

No, niti Dakar Rally nije imun na ograničenja s kojima smo posljednjih godinu dana suočeni svi. Tako će se odvijati u izuzetno „ekstremnim“ epidemiološkim uvjetima, koji su tražili višemjesečnu studioznu pripremu svakog, pa i najmanjeg detalja. No, tradicija se nastavlja, oktanska se godina uobičajeno otvara spektaklom kojeg će mnogi promatrati uz male ekrane ili suvremena sredstva kominikacije, a samo oni najhrabriji okusit će čari sahare. Kome se posreći svu će prašinu ispirati pobjedničkim šampanjem na cilju 15.siječnja.
Rally Dakar je svakako pred novim izazovom. Sudionici još više, prateći timovi neprikosnoveno.
Dva tjedna novih uzbuđenja su pred ljubiteljima oktana. A zemlji domaćinu, Saudijskoj Arabiji, ovo je samo jedna, ali važna, karika u nakani da petogodišnjim ugovorom vrijednim stotinu milijuna eura i realizacijom Dakar Rallya, do 2030.godine ostvari svoj cilj – sto milijuna turista koji nisu isključivo orjentirani vjerskom turizmu.

Najtrofejniji hrvatski bračni par Iva i Nenad Damarija (snimio M.Krpan)

Proglašenje sportaša Pule

PULA – Tradiciju u bilo kojem pogledu ruši – korona. Proglašenje sportaša pojedine sredine uobičajeno se održava u prvim danima, tjednima ili mjesecima naredne godine, a ove je godine sve, pa i to naopako. No, nikad nije kasno, a vrijedne rezultate ne smije se zaboraviti, dostignuća se moraju prezentirati široj javnosti. Proteklih je dana tako bilo i u Puli, gdje je Sportska zajednica Grada Pule proglasila svoje najuspješnije sportaše za 2019.godinu. Proljetni događaj iz ožujka zbog pandemije „preseljen“ je u ove kasne jesenje dane 2020., a zaniljivost predstavlja proglašenje najuspješnije sportašice najvećeg istarskog grada. Rijetke su sredine, najčešće one manje, u kojima prednost pred nekim razvikanim ili u širem okruženju zapaženijim sportovima, dobiju upravo oktanski sportovi. No, vrhunski rezultati jedne iznimne žene, najuspješnije hrvatske automobilistkinje posljednjeg desetljeća, konačno su prepoznati i u njenoj sredini, njenom gradu, gradu kojem se, sa svakog natjecanja u kojem sudjeluje, vraća s jedim, dva, tri pehara, pobjedom, naslovom prvakinje.

Jednostavno – ona je jedinstvena i nezaobilazna.

Najboljom sportašicom Grada Pule za 2019.godinu proglašena je Iva Damarija, vozačica Autokluba Pula-Rovinj. Svečanost dodjele priznanja, u pomalo neuobičajenim i daleko skromnijim od standardnih, održana je u pulskom Domu Braće Ribar, domicilnim prostorima Sportske zajednice Grada Pule, a čestitari su bili i gradonačelnik Pule Boris Miletić i predsjednik asocijacije Milan Sead Soldatić. Časnu poziciju prve dame sporta Pule zauzela je Iva Damarija, trofejna automobilistkinja, prva među brojnima, naj-naj bolja u godinama za nama, žena kojoj je volan „radno“ sredstvo kojim ostvaruje nemoguće. Uz sve, vrijedi podsjetiti da je Iva i predsjednica Komisije sportaša Hrvatskog auto i karting saveza, tijela koje okuplja svih 700-tinjak licenciranih vozačica i vozača u Hrvatskoj.
Te protekle 2019.godine Iva Damarija bila je najuspješnijom vozačicom hrvatskog prvenstva autoslaloma, kao i nizom prethodnih godina, istovremeno je bila u klasi 4 drugoplasirana, ali i sedma u ukupnoj konkurenciji, uključujući i sve daleko brojnije muške kolege. Sve je to u hrvatskom prvenstvu, ali svoju potvrdu kvalitete dokazivala je i u međunarodnim vodama izvrsnim rezultatima i pobjedom u konkurenciji vozačica FIA CEZ Prvenstva Srednjeeuropske zone. Iva je, nakon te 2019.godine, još jednom, nizom proteklih, u okvirima HAKS-a proglašena najuspješnijom hrvatskom automobilistkinjom.

DESETLJEĆE KONTINUITETA U VRHU

I, konačno, prepoznata je i u sredini u kojoj živi, radi, u kojoj doprinosi desetljećima dugoj tradiciji matičnog Autokluba Pula-Rovinj, koji je i na ovoj svečanosti nagrađen posebnom plaketom za ostvarene vrhunske rezultate u auto sportu 2019.godine.
Za domicilni dnevni list Glas Istre Iva je neposredno po primanju laskave titule izjavila:

-Iskreno, nisam očekivala ovu nagradu, jer ipak je automobilizam sport koji nije toliko popularan i oni koji se njime bave ne nađu se često na ovakvim dodjelama. Nezasluženo, ali jednostavno je tako. Imala sam ja i ranije dobrih rezultata, uostalom ovo mi je deveta nagrada za najuspješniju vozačicu Hrvatske, ali prošle 2019.godine sam definitivno puno toga osvojila, bili smo na puno utrka u inozemstvu i stvarno je bila top godina.

Iva u automobilističkom svijetu nije sama. Stup sigurnosti uz nju zasigurno je i suprug Nenad i sam vrhunski automobilist, poun trofeja i pobjeda, koji brine i o njihovom trofejnom, zasigurno najpoznatijem sportskom automobilu u Hrvatskoj, „zelenku“ „Autobianchiu 112 Abarth“, kojim su zajednički, po stazama Hrvatske, ali i dijela Europe, osvojili toliko toga, da se niti pobrojati ne može.

Iva je jedna od rijetkih vozačica u Hrvatskoj. U muškom je, lavljem društvu, ali …

-Muškarci vole misliti da je to njihov svijet, ali ja smatram, da ako radiš ono što voliš i usto si uspješan u onome čime se baviš, nije bitno jesi li muško ili žensko. Činjenica je da je manje žena u automobilizmu, te ga samim tim muškarci vole svojatati, no ja se s time ne bih složila, što sam i pokazala na način da sam mnoge već pobijedila – kazala je Iva.

Ovogodišnju sezone Ivi i Nenadu obilježila je korona u svakom sportskom pogledu. U hrvatskom prvenstvu autoslalom je izostao, nije održano prvenstvo, no želju za pobjedama upotpunili su nastupima u inozemstvu, po dva nastupa u Češkoj i Mađarskoj, gdje su Iva i Nenad osvojili prvo i drugo mjesto divizije II, a četvrti je puta upravo ona upisala naslov najuspješnije vozačice FIA CEZ Srednjeeuropske zone. Prije koji dan imali su namjeru stići na završnicu sezone kronometra na Grobniku, ali „zelenko“ je pred polazak – otkazao poslušnost.

Iva Damarija vjeruje u novu 2021.sezonu, povratak na staro, tempo vikend za vikendom i nove uspjehe, svoje, ali i supruga Nenada, sve uz neminovnu i upečatljivu podršku obitelji bez koje bi teško opstao kontinuitet ljubavi prema oktanima, naslijeđenim od oca, i samog nekadašnjeg automobiliste.

Pula je u svijetu brojnih sportskih grana prepoznala automobilizam. Na redu se neki drugi, manji i veći gradovi, općine, županije. Možda ih korona, u razmišljanjima, promijeni.

Miroslav KRPAN

MATIJA JURIŠIĆ (AK RI autosport) snimio M.Krpan

MATIJA JURIŠIĆ POBJEDNIK I PRVAK

Na Automotodromu Grobnik nastupilo 50 vozačica i vozača iz 18 klubova

RIJEKA – Mladi riječki automobilist Matija Jurišić, iz Autokluba RI autosport, trećom je pobjedom sezone, nakon dvostrukog uspjeha u Taru prije mjesec dana, slavio pobjedom i na „domaćoj“ stazi, čime je osigurao naslov državnog prvaka u kronometar vožnjama. Na Automotodromu Grobnik, u izuzetno specifičnim uvjetima i uz sveobuhvatne epidemiološke mjere, bez prisustva gledatelja, Autoklub RI autosport organizirao je „11.Nagradu RI autosport 2020.“, treće bodovno natjecanje kronometra, ali i zaključno ovogodišnje specifične automobilističke sezone u Hrvatskoj. Nastupilo je 50 vozačica i vozača iz 18 klubova, na vrhunski pripremljenoj „kratkoj“ stazi, dužine 458 metara, u dijelu Parka vozača Automotodroma.

Jurišić je već na treningu ostvario najbolje vrijeme u „Škoda Fabia S2000, a očekivano najžešći rivali, za grobničku pobjedu, bili su mu Ivan Pavlović (Renault Clio RS) i Dejan Kopajtić (Zastava Yugo) iz AK Rijeka, te Edi Kuharić (Zastava Yugo) iz AK Opatija Motorsport). Prva vožnja pripala je Kopajtiću s 424 tisućinke sekunde prednosti ispred Jurišića, dok je Kuharić zaostao neznatno više od sekunde. U drugoj je briljirao Jurišić nadmašivši Kopajtića, koji je vožnju, zbog prethodnog peha, kratkog zaustavljanja i prekida ponavljao, za 629 tisućinki, a treće vrijeme pripalo je Pavloviću. No, nakon druge vožnje Kopajtić samoinicijativno napušta natjecanje i borbu za pobjednika i postolje prepušta preostalom trojcu. Trećom vožnjom Matija Jurišić u vremenu 1:24,165 minuta potvrđuje se kao najveći hrvatski automobilistički talent i naznaka novog vala domaćih automobilista. S gotovo četiri sekunde prednosti, ispred Kuharića i u trećoj vožnji izvrsnog klupskog kolege Marina Božičevića (Peogeot 106), ostvaruje konačnu pobjedu natjecanja ispred Kuharića čiji je završni zaostatak bio 6,941 sekundu, dok je treću poziciju postolja osvojio Ivan Pavlović, uz zaostatak od 8,008 sekundi. Jurišić je u trećoj vožnji odvezao i najbrži krug dana, vremenom 27,670 sekundi, za što je posebno nagrađen.

Matija Jurišić ovom je pobjedom osvojio naslov državnog prvaka u kronometar vožnjama, a ove je sezone, s nepunih 18 godina, ispisao povijest hrvatskog automobilizma. Prvi je vozač kojem je u istoj sezoni pošlo za rukom osvojiti naslove prvaka u automobilizmu dvije discipline – kronometar i brdo grupe A, a k tome u kartingu je trećim uzastopnim (četvrtim ukupno) naslovom prvaka ostvario i najviše priznanje „Zlatnu kacigu HAKS-a“.

Jurišić je bio i najuspješniji junior, dok je među vozačicama pobijedila prošlogodišnja prvakinja Doris Labinjan (AK Prorace). Ekipnu pobjedu slavili su vozači AK Istra racing teama iz Pazina, ispred AK Prorace Sv.Lovreč i zagrebačkog AK Fly with Kolman, a timski su slavili Jurišić, Božičević i Herc pod imenom „www.riautosport.hr team“.

Natjecanje je proteklo u izvrsnom ozračju, uz nekoliko odustajanja zbog tehničkih kvarova, da bi bez posljedica po vozača prošao jedini ozbiljni sraz Tomislava Ivanjeka u Citroenu C2 s snažnnom betonskom barijerom, uz znatno oštećenje automobila.

Manifestacija je provedena pod pokroviteljstvom Primorsko-goranske županije, uz partnera Automotodrom Grobnik d.o.o, te zapažen suport Riječkog sportskog saveza i Zajednice sportova PGŽ.

Rezultati – ukupno 1.Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) 4:16,215 minuta (vrijeme tri vožnje), 2.Kuharić (AK Opatija Motorsport, Zastava Yugo) +6,941 sekundu, 3. Pavlović (AK Rijeka, Renault Clio RS) +8,008, 4.Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106) +9,541, 5.Pelicar (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106) +10,819, 6.Nišević (AK Fly with Kolman, Zastava Yugo) +14,060, 7.Jurasić ( AK IRT Pazin, Škoda Felicia) +16,776, 8.Badurina (KK Rijeka, Peugeot 106 rally) +17,497, 9.Grubiša (AK IRT Pazin, Peugeot 106 rally) +18,062, 10.Petrinić (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106 rally) +18,345; vozačice 1. Labinjan (Prorace), 2. Robić-Cavor, 3.Kušić; juniori 1.Jurišić, 2. Pelicar, 3. Francetić (KK Rijeka), veterani 1. Kamenar (AK Rijeka), ekipe 1.AK Istra racing team Pazin 60 bodova, 2.AK Prorace Sv.Lovreč 45, 3.AK Fly with Kolman 42; pobjednici po klasama 1- Staraj, 2 – Grubiša (oba IRT Pazin), 3- Dropučić (Fly with Kolman), 4- Jurasić (IRT), 5 –Kuharić (Opatija Motorsport), 6 – Jurišić (RI autosport), 7 – Hrvatin (Prorace).

Miroslav KRPAN

Slavlje najboljih - Euro Nascar 2 (snimio M.Krpan)

Talijan je u dva dana upisao najbolja vremena i pobjede obje utrke, učvrstivši vodstvo skupine Euro Nascar 2, Niko Pulić izguran sa staze, bez prolaska ciljem

GROBNIČKO POLJE – „Storia e finita“, kratka je i slikovita uzrečica izuzetno uspješnog prvog izdanja prestižne europske automobilističke serije utrka Nascar u Hrvatskoj, na Automotodromu Grobnik. Drugi natjecateljski dan „Fracasso Nascar GP Croatia 2020“ protekao je uz niz uzbuđenja na stazi, u prijepodnevnim satima po mokroj stazi od ranojutarnje kiše, pod oblacima, ali suhom i prohladnom vremenu, uz povremenu zraku sunca u finišu manifestacije, koja se simbolično pojavila iza drevnih zidina obiližnjeg kaštela Grada Grobnika.
Prvi su, drugu bodovnu utrku na grobničkoj stazi, odradili sudionici skupine Euro Nascar 2 (amateri), njih 16, među kojima je ponovo dominirao izvrsni Talijan Vittorio Ghirelli za upravljačem robusnog Ford Mustanga. Sve prethodne treninge, subotnju utrku i jutarnji „warm up“, odradio je najboljim vremenima i liderskom pozicijom. U vožnji, od samog starta s prve pozicije, bio je besprijekoran, iz kruga u krug povećavao prednost za pratiteljima, u šestom krugu, službeno proglašene „kišne utrke“, odvezao najbolje vrijeme 1:34,238 minuta (159,222 km/sat), zbog mokre staze slabijeg punih šest sekundi od onog dan ranije. Nakon 14 krugova pobjednički je prošao ciljem, uz prednost od 8,594 sekunde, ispred drugoplasiranog Čeha Martina Doubeka (Ford Mustang). Doubek je startao sa četvrte pozicije, koju je uspješno branio sve do šestog kruga, kada nakratko pada poziciju lošije, a potom kreće u napad i probija se prvo do trećeg, a u posljednjih pet krugova s druge pozicije jedini gleda u leđa pobjedniku i osvaja postolje. Upravo tih posljednjih pet krugova presudilo je Nijemcu Tobiasu Dauenhaueru (Ford Mustang) da izgubi drugo mjesto i ciljem prođe tek treći, s više od deset sekundi slabijim rezultatom od pobjednika. Zadovoljan ostvarenim, u nedjeljnoj utrci, može biti i Cipranin Vladimiros Tziortzis, član tima „Alex Caffi Motorsport/Race Art Tech“, za koji je u istom automobilu nastupao, ali u skupini „pro“ i naš Pulić. Utrku je završio na petoj poziciji, a podsjetimo dan ranije zbog izlijetanja u zagrebačkom zavoju morao je odustati. U konkurenciji 16 vozača, izvrsno šesto mjesto osvojila je bolja od dviju vozačica Amerikanka Julia Landauer (Chevrolet Camaro), dok se Talijanka Arianna Casolli, uz zaostatak punog kruga, našla na posljednjoj poziciji. Možda je djelić razloga i u nelagodi prethodni dan teškog izlijetanja, iz kojeg se izvukla bez ogrebotine.

PULIĆ ODUSTAO

Dvadeset sudionika, jakih imena europskog Nascara, skupine „Euro Nascar PRO“ u drugom bodovnom ogledu na stazi „Grobnik“ prezentiralo je pregršt doživljaja, izvrsnih nadmetanja, već po suhoj stazi, a „ulje na vatru“ doliveno je uključivanjem „safety cara“, sredinom utrke, a uzrok su bili neki „nepokretni“ automobili na ili uz rub same staze. U prvom startnom redu našli su se Izraelac Alon Day (Chevrolet Camaro) i Nizozemac Loris Hezemans (Ford Mustang) zahvaljujući vremenima najboljih krugova ostvarenih u prvoj, subotnjoj utrci. Tim su redom i krenuli sa starta, održavali minimalan razmak i tek se neznatno odvojili od pratitelja. Iza njih se, u skupinama dva do četiri automobila, odvijao pravi mali „rat“ za pozicije. Iz takvih situacija došlo je do odustajanja nekih vozača, čiji su automobili ostali smetati na rubu staze ili u opasnim zonama, pa je sredinom utrke intervenirao sigurnosni automobil i time zgusnuo red i poredak. U trenucima nastavka, posljednjih sedam krugova, Alon zadržava čelnu poziciju, pobjeđuje u utrci ukupnim vremenom 29:20,259 minuta (17 krugova), uz stečenu prednost od 3,181 sekunde ispred Hezemansa. Upravo u krugu nastavka utrke bez „SC-a“, Alon postiže i najbolje vrijeme utrke i dana 1:28,612 minuta (prosjek 169,331 km/sat), što je ipak 104 tisućinke sekunde slabije od njegova rekorda dan ranije, čime će ostati upisan u knjizi rekorda Grobnika u rubrici „Nascar“. Treći je ciljem prošao Danac Lasse Soerensen (Chevrolet Camaro), zaostavši 5,627 sekundi za pobjednikom, ali zadovoljan jer je bio najuspješniji junior. U toj su konkurenciji na postolje stigli drugi Gianmarco Ercoli (Italija) i Justin Kunz (Njemačka), obojica u Chevrolet Camaro.
Peh je imao naš as Niko Pulić. Nije završio utrku ne svojom greškom, već nesmotrenošću i krivim potezom jednog od vozača, koji je u trenutku micanja safety cara sa staze, naglo krenuo u box odraditi zarađenu kaznu, zakačio Pulićev automobil s lijeve strane, koji se tog trenutka našao „na krivom mjestu“ i praktično izbacio Niku iz daljnje vožnje. Pulić je uspio teturati automobilom cijelom dužinom startno-ciljnog pravca, ali se morao i zaustaviti u „jedinici“, jer je nastavak bio nemoguć. U tim je trenucima bio na 14.mjestu, s izgledima da do kraja utrke, nakon SC-a, to i popravi. Ostaje žal, što se vidjelo i na njegovom licu po dolasku u svoj tim, razočaran i tužan. Ipak, ostaje upisan u povijesti kao prvi hrvatski automobilist u Euro Nascar seriji. Mladi Slovenac Mark Škulj, nakon subotnjeg fijaska, imao je u drugoj utrci više uspjeha, osvajanjem desete pozicije.
Legendarne Nascar utrke prvi su put vožene u Hrvatskoj, na žalost bez gledatelja, zbog epidemioloških mjera, ali uz prisustvo televizijskih kamera, uz izvrsnu organizaciju što su je objedinili Auto sportski klub Kastavac i Automotodrom Grobnik d.o.o. s brojnim suradnicima. Mogu biti zadovoljni, a „glasno“ se priča da se Nascar vraća u Hrvatsku, na Grobnik, možda već dogodine, ali sigurno u redovnom kalendaru „Nacsar Whelen Euro Series“ 2022.godine.

Miroslav KRPAN

VITTORIO GHIRELLI (Italija) snimio M.Krpan

POBJEDE TALIJANA I BELGIJANCA

Izvrsne utrke prikazalo je 37 vozača i vozačica iz 14 zemalja svijeta, utrke su pratili visoki gosti, veleposlanici tri zemlje, Niko Pulić prvu vožnju zaključio 14.mjestom

GROBNIČKO POLJE – Zahvaljujući otkazu češkog Mosta, sve uzrokovano epidemiološkom situacijom, Hrvatska i Automotodrom Grobnik došli su u prigodu biti organizatorima i domaćinima, po prvi puta, priznate europske serije Nascar, temeljene na američkom originalu. „Fracasso Nascar GP Croatia 2020.“ tako je treće i odlučujuće natjecanje ovogodišnje sezone, s dvije bodovne utrke, čiji je nositelj „Nascar Whelen Euro Series“, a na našoj grobničkoj ljepotici realizatori su Auto sportski klub Kastavac i Automotodrom Grobnik d.o.o.
Prvi natjecateljski dan protekao je pod teškim oblacima, koji srećom nisu „zasuzili“, a prikazano na stazi bilo je veličanstveno. Sve je počelo kvalifikacijskim treninzima, koji su pri kraju zaključeni s dva teža izlijetanja u skupini „ Euro Nascar 2“ (amateri). Uslijedio je talijanski „krš“, prvo je Massimiliano Lanza iz svog „bolida“ „EuroNascar FJ“ izašao s lomom zgloba lijeve ruke nakon izlijetanja u „petici“, dok je bez ogrebotine prošla njegova sunarodnjakinja Arianna Casoli, jedna od dvije vozačice na ovoj manifestaciji, koja je svojom robusnim „Chevrolet Camarom“ na izlasku iz zagrebačkog zavoja, u punoj brzini probila zaštitnu čaličnu ogradu u dužini 20-tak metara. Kako je za nastavak programa i bodovne utrke stazu trebalo osigurati, ogradu nadomjetiti betonskim zaštitama, start prve utrke kasnio je sat vremena.
A kad je „zabrujalo“ svima je bilo lakše. Utrka „amatera“ tekla je glatko, praktično se odmah izdvojio Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang), poveo ispred Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang) i nakon 14 krugova, ukupnim vremenom 20:51,821 minuta, stekao prednost od 1,854 sekunde, slaveći prvu Nascar pobjedu na teritotiju Hrvatske. Treći je ciljem, uz zaostatak više od 14 sekundi za pobjednikom, prošao Talijan Nicholas Risitano (Chevrolet Camaro). U žaru borbe za četvrtu poziciju, u desetom krugu, u šljunčanu zonu zagrebačkog zavoja, izletio je i odustao mladi Cipranin Vladimiros Tziortzis, član tima u kojem nastupa i naš Niko Pulić.
Pobjednik Ghirelli, u trećem krugu utrke, ostvario je i najbolje vrijeme skupine 1:28,724 minuta, prosjekom 169,118 km/sat, a nakon utrke izjavio:
-Savršeno. Biti najbolji na treninzima, kvalifikacijsoj vožnji i pobijediti za mene je veličanstveno.Staza je izvrsna, obožavam je, zabavna je i brza, vjerujem da ću biti u prigodi voziti ovdje i narednih godina.

BELGIJANAC NADMAŠIO TALIJANA

Švicarac Giorgio Maggi (Ford Mustang) za 116 tisućinki bržim vremenom kvalifikacijskih vožnji startao je s prve pozicije u utrci „Euro Nascar PRO“ (profesionalci). No, tek je prvi krug zadržao lidersku poziciju, a potom je prepustio Belgijancu Stienesu Longinu (Chevrolet Camaro), koji je tek sredinom utrke od 17 krugova, dozvolio da mu Talijan „puše u vrat“. Za pobjedu je bila dovoljna 461 tisućinka sekunde i veliko zadovoljstvo cijelog „PK CarSport teama“. Treći je unutar iste sekunde (+0,944) ciljem prošao Danac Lasse Soerensen (Chevrolet Camaro). Od samog starta utrka je bila i više od zanimljivog, vozilo se u sistemu „3-4-2-4-2…“ i međusobna nadmetanja duž staze, već nakon prva dva kruga, bila su savršena. U jednoj takvoj skupini našao se i naš adot Dubrovčanin Niko Pulić (Ford Mustang), koji je startao s 15.pozicije, prvu polovicu utrke proveo upravo na tom mjestu, a potom se probio za mjesto bolje i prvu hrvatsku završnicu Nascar utrka, i to na domaćem Grobniku, okončao 14. u konkurenciji 20 vozača.
-Zadovoljan sam. Bilo je žestoko, izdržao sam sve pritiske, vremena su dobra pa se nadam i boljem plasmanu u sutrašnjoj utrci. Što sam više u vozilu, više se zbližujemo – ozarena lica po izlasku iz „Mustanga“ kazuje naš Niko.
No, vrijedi istaknuti da je Niko stigao i do pobjedničkog postolja, onog u konkurenciji „Challenge“. Bio je drugi u društvu Talijana, prvog Davide Dallara i trećeg Daria Casa, obojice u Chevrolet Camaro. Do najboljeg vremena kruga u ovoj utrci stigao je Irac Alon Day (Chevrolet Camaro), vozeći ujedno najbolje vrijeme prvog dana, 1:28,508 minuta (169,530 km/sat). Niko Pulić svoje najbolje vrijeme 1:30,757 minuta ostvario je u trećem krugu. Posebno su nagrađivani i juniori, prvoplasirani Giorgio Maggi, drugi Lasse Soerensen, a treći Čeh Martin Doubek (Ford Mustang). Tijekom utrke, dva kruga prije kraja, u šljunku prvog zavoja, završio je Slovenac Mark Škulj (Euro Nascar FJ), bez posljedica.
Cjelodnevni program na Automotodromu Grobnik protekao je bez prisustva gledatelja, tek pokoji našao se na vanjskoj žici „pravca“ uporedo s pistom zračne luke, ali izvrsne vožnje i za sada dobru organizaciju, u svakom pogledu, promatrao je tim visokih gostiju. Predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza Davorin Štetner bio je izvrstan domaćin. Oduševljeni viđenim bili su veleposlanici SAD-a Robert W.Kohorst, Velike Britanije Andrew Stuart Dalglecsh i Kanade Alan Bowman, predsjednik HOO Zlatko Mateša, državni tajnik Dragan Jelić i predsjednik slovenskog AŠ 2005 Rado Raspet. Prošli su svaki box, a oprobali se i na suvozačkom mjestu prestižnog „Audija R8“.
Sve za brojne ljubitelje brzina bilo je, a i tijekom nedjelje, završnog dana ovog oktanskog spektakla, bit će praćeno kamerama Kreator TV.
Nedjeljni program počinje u 9 sati slobodnim 10-minutnim treningom (warm up), dok bodovne utrke kreću u 10,30 sati (Euro Nascar 2), dok Euro Nascar PRO vozi 17 krugova sa statom u 14,15 sati.

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 18
SLJEME OTVARA BRDSKU SEZONU Ove godine, obzirom na još uvijek primjenjive epidemiološke mjere i ograničenja, boduje se samo nacionalno prvenstvo, za koje konkurira...