3, 2, 1, Start

Pulić, Galpin i Tziortzis uz Ford Mustang (snimio M.Krpan)

NASCAR NA OPATIJSKOJ RIVI

OPATIJA – Na terasi ispred znanog opatijskog restauranta Molo, oblačni jesenski dan, razvedrilo je pojavljivanje pravog monstruma među automobilima. Ford Mustang iz serije Nascar, svjetski znanog i kultnog, prije svega američkog „proizvoda“ utrkivanja bio je povodom službene konferencije za novinare kojom je najavljen jedinstven oktanski spektakl što će se ovog vikenda, od petka do nedjelje, održavati na Automotodromu Grobnik.

-Zahvalan sam svima koji su doprinijeli realizaciji ovog projekta, iako u nezahvalna vremena koja traže izostanak gledatelja duž staze, predstavljat će svcojevrsni šećer na kraju automobilističke sezone koju ćemo dugo pamtiti. Čelni ljudi Automotodroma Grobnik već nekoliko godina rade na ovom projektu, koji kao europska verzija američkih Nascar utrka, stiže u Hrvatsku. Ovime se potvrđuje kako je Automotodrom Grobnik ključna institucija hrvatskog automobilističkog sporta, a za vjerovati je da će uspješna realizacija biti podstreh da od iduće godine budemo u stalnom kalendaru „Nascar Whelen Euro Serias“. Velika je stvar i nastup zasigurno najboljeg i najtrofejnijeg hrvatskog vozača Nike Pulića kojem želim puno uspjeha u prvom nascar nastupu – riječi su Davorina Štetnera, predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza kojima je ozareno i zadovoljno otvorio susret s novinarima.

Ideje o dovođenju europskog Nascara na Grobnik datiraju još u 2016.godinu. Tadašnjim posjetom belgijskom Zolderu Zdenko Šantić, predsjednik Uprave Automotodroma Grobnik d.o.o. načeo je ideju koja se sada realizira.

-Sada smo spremni dočekati jedan ovako značajan automobilistički događaj. Rekonstrukcija staze, novi asfalt, novi boxovi, sjedište rukovodstva i Race control room s brojnim kamerama duž staze,infrastrukturni su preduvjeti koje smo ostvarili i za koje nam je čelni čovjek europskog Naskara izrazio pohvale. Završne radnje u dovođenju ove utrke odradio je kolega Robert Žiković – kazao je Šantić.
-Ne možemo kriti da smo imali i malo sreće u ovoj korona nestreći. Otkazom utrke u češkom Mostu zbog epidemioloških razloga, nama se pružila šansa biti domaćinom i iskoristili smo je. U kratkom vremenu trebalo je puno toga odraditi, a sada smo zadovoljni jer su ocjene učinjenog i više nego pozitivne. Hvala gospodinu Galpinu na ukazanom povjerenju – istakao je Robert Žiković, član Uprave Automotodroma.
„Fracasso Nascar GP Croatia“ odvijat će se bez prisustva gledatelja, tijekom petka na rasporedu je sedam treninga, dok se u subotu i nedjelju, uz kvalifikacijske treninge voze po jedna bodovna utrka svake skupine Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). Sudjeluju 44 vozača u 22 tima, a grobnička staza bit će upisana kao deveta u Europi na kojoj se vozi Nascar.

Zadovoljstvo dolaskom na Grobnik nije krio niti Jerome Galpin, predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije Nascar utrka:

-Oduševila me je staza Grobnik, izazovna i brza na kojoj je potrebna velika vještina svakog vozača. Izvrsno okruženje, a uvjeren sam da smo pronašli odličan novi dom Nascara na tlu Europe – bez puno okolišanja svoje dojmove dočarao je Galpin.

Gospar Niko Pulić počašćen je pozivom da bude sudionikom ovih utrka. I za njega, koji će slijedeće godine obilježiti 40 godina uspješnog nastupanja u različitim disciplinama i na stotinama staza širom Europe, ovaj vikend predstavlja izazov.

-Kad kažem da mi je ovo novost, ništa ne krijem. Izazov kojeg vrijedi probati. Od ulaska i izlaska u vozilo, od mehanike, na koju sam i navikao iz ranih dana vozeći kamion Magirus od 4,5 tone, šaltanje, snaga i moć monstruma traži punu spremnost. Nastojat ću opravdati povjerenje, hvala svima koji su doprinijeli do ovog nastupa, a sebi i timskom kolegi mladom 23-godišnjem Cipraninu Vladimirosu Tziortzisu želim puno sreće – uz malo šale i puno zadovoljstva ističi Niko Pulić.

Mladi Cipranin naglasio je da je grobničku stazu upoznao kroz vožnju simulatorom, a smatra je izuzetno brzom i izazovnom.
Bogat i sadržajan televizijski program priprema se na Kreator TV, ali i društvenih mreža i specijaliziranih NWES kanala. Subotnji program bodovne utrke predviđa u 11,45 sati ( Euro Nascar 2) i 15,15 sati (Euro Nascar Pro).

Miroslav KRPAN

0 82

Svako malo, ove crne godine, iz oktanskog miljea, do mene stigne tužna vijest. Svaka pogodi na svoj način, izazove tugu i bol, suzu, nevjericu u istinitost. Prije koji dan napustio nas je Božo Prnić, u krugovima automobilizma omiljeni zaljubljenik u brzine, automobile, utrke. Uslijed nenadanog srčanog udara prestalo je kucati veliko srce ljudine, čovjeka s čijeg lica nije silazio osmijeh, čovjeka koji je svakom bio prijatelj, čovjeka koji je svoju svestranost, stručnost i radišnost, svoju dobrotu i humanost, svoje znanje naprosto „dijelio“ prema svakom. Volio je ljude, volio je svoj vinograd, uživao u svojim plodovima, bio borac za pravicu, znani mještanin Potomja, žitelj pelješkog poluotoka, čije je sunce i vrtove, more što ga okružuje, volio do nebesa. A veliko srce Čovjeka, da velikim slovom, jer dragi Božo to zaslužuje, zaslužio je za svog ipak kratkog života, nije izdržalo jedan udar. Nije pomogao niti let u visoko, da se pomogne čovjeku koji nije zaslužio, ovakav i tako rani, odlazak s ovog svijeta.

Božo je bio automobilist, vozač utrka s puno ljubavi, vozač iz hobija, kako je on to znao kazivati. Počeo se, oko automobila i svih vrsta utrka, zanimati u ranoj mladosti. Dovoljno govori i podatak da je vozio i u bivšoj državi, a najponosniji je bio na svoj Autoklub „Pelješac Racing“, kojeg je, uz skupinu entuzijasta i prijatelja, osnovao i vodio do posljednjeg daha. Ponosan je Božo bio na svako natjecanje u kojem je sudjelovao, nerijetko se s istih vraćao s peharom. Kada se pročulo Božino ime za pobjednički podij, u masi bi nastupio delirij. Svi su Božu voljeli – jer je on njih, nas, volio. Hvala Ti Božo !

Ima već godina i godina da je na pelješki poluotok doveo i automobilističko natjecanje. Bio je domaćinom kakvog se pamti. Volio je povijesne oldtimere, sjedao je u različite sportske automobile, posljednjih godina Clio, Ford Escort, a posljednja ljubav bila mu je formula. Nikad neću zaboraviti riječi kojima mi je kazao da je „nabavio“ formulu i da je prošao školu u Mađarskoj. Bio je svjestan izazova, a ove je godine u sred ljeta slavio pobjedom na Malački, u kaštelanskom zaleđu, na onoj istoj stazi na kojoj je godinu ranije „istraživao“ zelenilo i šipražje, gotovo bez ogrebotine. A pravo je veselje nastalo na proglašenju koje nije mogao propustiti, došao je čestitati svima najboljima. A za ljudskost i dobrotu nagrađen je dugim pljeskom i ovacijama svih vozača.

Formulu je u rujnu posudio, a potom, prije koji dan saznah, i prodao. U rujnu je Božo brinuo o svom vinogradu, o problemima vrijednih Pelješčana, jer je korona i mogućnost plasmana ugrozila njihovu cijenu visokokvalitetnog crnog Dingača. Borio se za status zadruge, pomagao sumještanima koje je pogodila neka tragedija, jednostavno i kratko – bio je dobri Božo, upravo onakav kakvog su mnogi i poznavali. Bio je obiteljski čovjek, sin, suprug, otac, dida. Sve u jednom, tijekom svojih skromnih 57 godina.

Ostaje trajno sjećanje na česte razgovore, pa i onaj kasnovečernji na Malački, ostaje sjeta da više nikad neću čuti onu „Direkore moj, kako ste vi meni ?“.

Božo moj, na nekim drugim stazama, na koje si odjurio bez pozdrava, guštaj i uživaj, uz volan i trs. A mi ćemo te se sjećati dugo, dugo,… Zaslužio je to Čovjek – Božo !

Miroslav KRPAN

RIJEKA – Tradicionalna „11.Nagrada RI autosport 2020.“, bodovno natjecanje Prvenstva Republike Hrvatske i Prvenstva auto i karting lige Zapad HAKS-a u kronometar vožnjama neće se održati u ranije zacrtanom terminu 8.studenog. Zbog epidemiološke situacije i svih mjera kao i uputa nadležnih tijela organizator Autoklub „RI autosport“ odgodio je održavanje zaključnog automobilističkog natjecanja ovogodišnje sezone, očekujući da će se isto održati 22.studenog, na posebno pripremljenoj, kratkoj stazi u dijelu parka vozača Automotodroma Grobnik.

Prema pristiglim prijavama predviđa se nastup 60-tak vozačica i vozača, koji će nakon dva održana natjecanja u Taru ovim, vjeruje se, uspješno privesti sezonu kraju.

Miroslav KRPAN

Novi automobilistički spektakl

Presudan faktor dolaska prestižne svjetske serije euro štiha na Automotodrom Grobnik bila je – korona

Do prije samo dva-tri tjedna bilo je nezamislivo, da u ovim teškim vremenima, kada smo „zarobljeni“ pandemijom virusa korona, u Hrvatsku stignu i dvije izvrsne vijesti iz svijeta oktana. Naime, potvrđen je upis Hrvatske u FIA kalendar prestižnmog WRC-a, u travnju 2021.godine, da bi ona druga informacija bila teško ostvariv, ali očito i dosezljiv san. U Hrvatsku, na Automotodrom Grobnik, u studenom ove godine, točnije od 13. do 15., stiže još jedna automobilistička poslastica. Hrvatska će se upisati, kao deveta europska zemlja u kojoj će se voziti europska serija, poslije Formule 1, širom svijeta gotovo najpoznatiji sustav automobilističkih utrka. Riječ je o trećem ovogodišnjem ogledu „Nascar Whelen Euro Series 2020.“. Pista Automotodroma Grobnik, koja poslije povijesnog „presvlačenja“ novim asfaltom 2018.godine, doživljava očito drugu mladost, u svojoj 42-godišnjoj tradiciji, bit će 17.staza na tlu Europe koja će ugostiti robusne i prestižne monstrume, automobile koji su više od toga, „bolide“ koji od svog nastanka predstavljaju svojevrstan znak ponosa, prestiža, profita, zabave,… Ma sve u jednom. Nascar je ime od formata, Nascar je tradicija koja traje, tamo, od daleke 1948.godine.

NASCAR – KULT AMERIČKOG AUTOMOBILIZMA

I tako, najpoznatije američke utrke jedinstvena naziva Nascar začeo je 1948.godine Bill France senior, a od kolovoza 2018.godine izvršni direktor je njegov sin Jim France. Sjedište je u Floridi, Daytona Beach, sredina koja predstavlja svojevrsni sinonim američkog automobilističkog sporta još od 1936.godine. Bila je tu prvotno staza duga 6,6 km, od čega je nešto manje od polovice vodilo samom plažom, a preostali dio obližnjom autocestom. Utrke automobilima, s kraja 40-tih godina prošlog stoljeća, bile su popularna zabava juga Sjedinjenih američkih država. Prvi pobjednik tada „pozivne“ sezone, 1947.godine, bio je Fonty Flock, kojem je nakon sedam pobjeda u 24 nastupa, pripala nagrada, u tada prestižnih, tisuću dolara !

Prva povijesna utrka Nascara (Nacional Stock Car Racing Association), vožena automobilima koji su gotovo tvorničkih perfomansi, bez velikih promjena, osim sigurnosnog aspekta, održana je 19.lipnja 1949.godine, a pobjedu je slavio Jim Roper. Bio je to okidač rasta Nascara u „nebesa“. Uz Ameriku, kao kolijevku serije, znane su one u Kanadi (Nascar Pintys Series), vožene u šest provincija, te Mexico, čiji je prvotni naziv „Nascar Corona Series“ promijenjen u „Peak Mexico Series“. Vozilo se i 1.500 utrka godišnje, na stotinjak staza, u 48 država. Najveće staze primale su i 190 tisuća gledatelja. Najmlađa serija osmišljenja je u Europi.

Prvenstveno o američkim Nascar utrkama snimani su brojni filmovi, sadržajno isključivo vezani uz utrke, ali Nascar je u mnogim filmovima i televizijskim serijama poslužio kao kulisa brojnih scena. Ove godine pak pamtimo jedinstvo podrške protiv rasne diskriminacije, kada je od 10.lipnja, nakon tragičnog stradavanja tamnoputog Gorgea Floyda i svenacionalnih prosvjeda, donijeta odluka o neisticanju zastave Konfederacije na svim utrkama. S vremenom uključivale su se druge svjetske tvornice automobila, a mnogi su vozači čak iz Formule 1 ili američke Indy serije prešli u Nascar, samo jedno od znanih imena mlađih generacija– Juan Pablo Montoya.

Od svjetskih staza posebnu je pažnju uvijek privlačila legendarna „ovalna“ Daytona, vrijedi istaknuti i godinu 1977.,kada je na toj stazi nastupila i jedina žena, vozačica koja je u Formuli 1 osvojila bodove, Lella Lombardi, i poslije 1949.godine prvi puta bila jedna od tri sudionice iste utrke Nascara u Daytoni, uz Amerikanku Janet Guthrie i Belgijanku Christine Beckers.

NA EUROPSKOM TLU OD 2012.GODINE

Prelazak preko „velike bare“, u zemlje Starog kontinenta, uslijedio je početkom 2012.godine, zaživjevši pod imenom „Nascar Euroseries Racecar“, da bi već od 1.srpnja 2013. nosio današnji puni naziv „Nascar Whelen Euro Series“. Uz one „žive“ utrke s „opipljivim „bolidima“ aktivna je i e-nascar serija. Po uzoru na američka pravila i tehničke karakteristike, od prvog se dana posebna pažnja posvećuje sigurnosnom aspektu vozila, ali i maksimalnoj sigurnosti vozača u kokpitu. Posebno je to znakovito od prvih godina ovog stoljeća, nakon dvije teže nesreće na američkim stazama, koje su bile okidač za veću sigurnost.

Europski kalendar, u dobra stara vremena, kada na vlasti nije bila „teta korona“, objedinjavao je i do 13 utrka. Ove je godine došlo do znatnih promjena, o kojoj predsjednik NWES-a, europskog nositelja prava i organizacije, Jerome Galpin, svjedoči riječima:
-U ovako izazovnoj i nesigurnoj situaciji, moramo biti odgovorni i sigurnosti dati prioritet. Tužno je odgoditi ove godine Češku na stazi Most, ali trenutno je ovo najbolja odluka za svih. Sretni smo što u Hrvatskoj razvijamo novi događaj i to s vrlo motriviranim partnerima s Automotodroma Grobnik. Hrvatska obala je u ovo doba godine prekrasna. Rijeka je savršena lokacija, a grobnička pista brza, tehnički zahtjevna, jednostavno fascinantna. Entuzijastični smo što NWES vozačima i timovima može ponuditi novi izazov i radujemo se prvom hrvatskom Nascar GP Croatia.

Riječi su ovo ohrabrenja usmjerene na budućnost. Ovogodišnje trodnevno događanje na Grobniku proći će, obzirom na epidemiološku situaciju, bez gledatelja, ali uz prisustvo kamera Kreator TV i mogućnost praćenja svih važnih događaja, od kojih su po dvije bodovne utrke u dva završna dana i putem društvenih mreža NWES, kao i streaming servica Motorsport.tv.

ZASTUPLJENO 16 ZEMALJA U 8 TIMOVA

Grobnik će biti treće i zaključno ovogodišnje natjecanje europskog Nascara. Prvo je s dvije utrke voženo u Italiji, na stazi „P.Taruffi“ kod Rima, sredinom rujna, dok se drugo odvijalo početkom listopada na stazi Zolder u Belgiji. Vozači su podijeljeni u dvije osnovne skupine „Euro Nascar PRO“ (profesionalci) i „Euro Nascar 2“ (amateri). U uzbudljivim vožnjama, branik na braniku, svojevrsnim „mrcinama“ od vozila, snage 400 KS, tipa 5,7 litara V8, uz 4-stupanjske mjenjače i stražnjim pogonom, usprkos težini oko 1.225 kg, postižu brzinu do 245 km/sat. Svi su automobili tri zastupljene marke – Chevrolet, Toyota i Ford, isti za sve vozače, uz identičnost dijelova i dozvoljive preinake, prvenstveno sigurnosnog sustava, a sve pod okriljem FIA tehničkih pravila. Nascar, uvijek znan izgledom kao velik sportski automobil objedinjava, statistički, i tri važne dimenzije: duljinu od 5.080 mm, širinu od 1.950 mm i međuosovinski razmak 2.740 mm.

Četiri bodovne utrke ovogodišnjeg europskog Nascara, uoči dva ogleda na Automotodromu Grobnik, na vrh bodovne ljestvice u prvi su plan izbacili u „Euronascar PRO“ Irca Alona Daya, prvenstveno zahvaljujući pobjedi druge vožnje u Belgiji. Desetak bodova za njim zaostaju juniori Danac Lasse Scerensen i Talijan Ercolli Gianmarco. Sva trojica nastupaju u identičnim vozilima „Chevrolet Camaro“. No, među 23 vozača zasigurno je najzvučnije ime Kanađanina Jacquesa Villeneuve (Euro Nascar FJ), svojevremeno 1997.godine svjetskog prvaka Formule 1 u bolidu „Williams Renault“, te pobjednika legendarnih utrka „500 milja Indianapolisa“ i Prvenstva Cart-Champcar 1995.godine. Po svemu sudeći njegove vožnje na Grobniku nećemo gledati obzirom da je istog dana televizijski komentator utrke Formule 1 u Turskoj.

Na prve tri pozicije vodeće skupine „Ero Nascar 2“ dijeli samo po bod.Vodeći je Talijan Vittorio Ghirelli (Ford Mustang) ispred „novajlije“ u sezoni Nijemca Tobiasa Dauenhauera (Ford Mustang), dok je treći Talijan Alessandro Brigatti (Chevrolet Camaro). Za očekivati je i nastup nekoliko vozačica, te Slovenca Grege Dernovšeka.

Virtualnim svijetom automobilizma već neko vrijeme „kruže“ prikazi grobničke staze i fotografije Rijeke, pogledom s drevnog Trsata, a krajem tjedna uživo ćemo, slikom na TV, prvi puta na hrvatskom tlu, uživati u nadmetanju prestižnih i kultnih Nascar automobila. Ovo je mogući temelj nekih budućih događanja, ali svakako veliki iskorak i priznanje za hrvatski automobilizam.

Miroslav KRPAN

0 53
Posljednji zadatak Berislava Čegelja - Rally Delta 2020

Život piše knjige. A što je zapravo život? Jučer si bio tu – danas te više nema. Ta istinska sudbina poigrala se životom jednog od doajena hrvatskog automobilističkog sporta.

U 75.godini napustio nas je Berislav Čegelj Buco, predsjednik Autokluba Ina Delta Zagreb i sportski direktor Zagrebačkog automobilističkog saveza.

Berislav Čegelj pet je posljednjih desetljeća bio nezaobilazna karika oktanskog sporta, posebno onog zagrebačkog, a duboko u korijenima jednog kultnog, onog iz skupine najvećih hrvatskih automobilističkih klubova – zagrebačke „Delte“.

Rođen 19.veljače 1946.godine u Zagrebu, po zvanju pogonski kemičar i organizator sportske rekreacije, radni je vijek začeo u tadašnjem Chromos-Katran-Kutrlinu 1964.godine. Samo godinu-dvije kasnije prelazi u INA Naftaplin, gdje se radno zadržava do 1992.godine, da bi se ponovo vratio u iste redove 1996.godine. U međuvremenu četiri je godine bio u Autoklubu INA Delta Zagreb, a poslije Naftaplina ponovo uplovljava u sportske vode, prvo šest godina u Zagrebačkom sportskom savezu, a potom, do umirovljenja 2013.godine, u Zagrebačkom automobilističkom savezu.

Oktanskim parama, onima sportske narave „zarazio“ se 1968.godine. Okidač je bio Međudruštveni reli u organizaciji AMD Ina na Preluku, gdje je posjećivao i legendarne GP moto utrke. Prvi je puta sjeo u novi, posuđeni Opel Rekord 1700, automobil nimalo prikladan za ocjenske vožnje, ali tim istim „čudom“ od auta osvaja treće mjesto u konkurenciji Prvenstva Zagreba. To je bio poriv za naprijed. Iz dana u dan, ljubav prema automobilima, oktanskom sportu u cjelini, rasla je nesmiljenom brzinom, prvo kao hobi, a potom i kao životno opredjeljenje, ali ono uz staze, organizacijskog karaktera. U svoje djelovanje uključio je i obitelj, brojne poznanike i prijatelje, od kojih su mu mnogi, do posljednjeg dana ostali vjerni i aktivni suradnici.

Nekoliko je godina nastupao na različitim automobilističkim natjecanjima, ali opredjeljenje je bilo usmjereno ka organizacijskim poslovima u kojima je dostigao svojevrsni vrhunac kao rijetko viđen operativac i sportski stručnjak, znalac pravila u domeni oktanskih sportova. Od 1969.godine bio je sportskim sucem, napredujući do najviših rangova, a dužnosti i obveze redale su se iz mandata u mandat, ma u bilo kojem klupskom okruženju to bilo. Ali uvijek s tri prefiksa: Ina, Delta i Zagreb.

Berislav Čegelj bio je krajem 70-tih godina tajnikom AMD Ina Zagreb, u vremenima „zlatnih“ godina zagrebačkog auto sporta, kada su pokretane i u začecima opstale znakovite manifestacije poput Međunarodnog Ina ženskog rallya, Ina Delta rallya, kružne auto utrke kod Mosta mladosti, brdske auto utrke na Sljeme sa zagorske strane. Na istu se dužnost vratio krajem 80-tih sa zadaćom oživljavanja zamrlih aktivnosti i nužne reorganizacije tadađnjeg društva. I uspio je u potpunosti. Što više, novim elenom i poletom, stvarajući temelje kluba koji se desetljećima ponosi kultnim imenom „Delta“. Bio je jednim od osnivača prvo AMK Ina Delta Zagreb, potom AK Delta Zagreb, u kojima je proveo dugi niz godina svoje profesionalne karijere.

Svojim razmišljanjima i djelovanjem širio je vidike dalje od Zagreba. Koordinirao je i pomagao osnivanje niza klubova u sustavu Ine, ali i brojnih drugih. Pokretao niz manifestacija u desecima novih, malih sredina širom Hrvatske kojima je oktanski sport, do tog dana, bila „tabula raza“. Rezultati su vidljivi već desecima godina, jer na spomen njegova nadimka Buco, priča je dobivala svoje novo oličenje, svoje utemeljenje. Uz sebe je uvijek imao krug vrsnih suradnika i znalaca, profesionalaca svog posla, a tako je odradio, kao direktor Natjecanja i posljednji mu radni zadatak, samo mjesec prije preranog napuštanja ove naše sredine. Bio je to „Zagreb Open 46.Ina Delta rally“, ove godine u Hrvatskoj jedino natjecanje s FIA europskim prefiksom, specifično u puno pogleda, ali manifestacija koju je osobno, u pozitivnom tonu, u priopćenju da Hrvatska 2021.godine dobiva WRC rally, spomenuo i pohvalio Jean Todt, predsjednik FIA.

Kultna „Delta“, automobilistička manifestacija s najduljim stažom u Hrvatskoj, bila je i ostala ponos rada i djelovanja svih, brojnih članova zagrebačkog AK Ina Delta, a na zadovoljstvo cijelog hrvatskog oktanskog miljea. U tu veliku „građevinu“ puno je ciglica ugradio Berislav Čegelj. Kao sportski sudac i organizator u svojoj je karijeri objedinio više od tisuću natjecanja u zemnlji i inozemstvu, sve na kotačima.

Čegelj je bio obiteljski čovjek, uz oktanske manire veliki pregaoc svoje društvene zajednice u kojoj je živio i djelovao. Bio je ponosan na povijesni značaj prezimena Čegelj (Chegelly) čiji izvori sežu u daleku 1598.godinu, a rado se prisjetiti 2008.godine, kada je ponosno pokazivao povijesni obiteljski grb. Od rane mladosti uključivao se u društvena zbivanja Gračana, gdje je živio, sportskih i kulturnih društava, političkih asocijacija, mjesne zajednice, Župe u čijim je svjetovnim tjelima aktivno djelovao, a u prvim godinama hrvatske samostalnosti odgovorno je „odradio“ zadaće predsjednika Izvršnog vijeća i Kriznog štaba Mjesne zajednice Gračani u vrijeme Domovinskog rata.

Uz klupsku aktivnost nemjerljiva je bila njegova uloga u Zagrebačkom automobilističkom savezu, kojeg je izgradio gotovo do savršenstva. Pronalazio je aktivan i svrsishodan jezik suradnje sa svim gradskim strukturama, a javno je bilo vidljivo da je imao, za sve začete i uspješno realizirane projekte naklonost i pomoć zagrebačkog gradonačelnika.

U nacionalnim asocijacijama, onim davnim, ali posebno u aktualnoj, Hrvatskom auto i karting savezu, bio je prepoznatljiv i zdušni borac za napredak, promjene, rast i širinu djelovanja oktanskih sportova na četiri kotača. Bio je „glasan“ i jasan, ponekad neshvaćen u svojim poimanjima, ali borac za drugačije, za moguće pravednije. Niti jedna skupština HAKS-a, ili radno tijelo u kojima je sudjelovao, više nikad neće biti ista. U zraku neće biti Bucine ruke, u dvoranama se neće čuti njegov glas i inicijativa nečeg i uvijek drugačijeg.
Da bi bio vjerodostojan morao bih spomenuti još barem 50 stavki bitnih u životu i radu Berislava Čegelja. Jest da je to nemoguće, ali sam Buco učinio je mogućim zamisao da 2018.godine osmisli, pripremi i izda monografiju „Naš Autoklub – automobilističkim stazama naftaša od Gojla do europskog trona, 1949.-2016.“ povodom 50 godina djelovanja kluba. Pisana je to povijest na 330 stranica vrijednih dokumenata. Da niti 20-tak dana pred nenadanu smrt nije posustajao, u nastojanjima ostavljanja za sobom vrijedne pisane ostavštine, je i prihvaćanje zadaće jednog od autora i suradnika u projektu izdavanja monografije „115 godina automobilizma u Hrvatskoj“. Bio je to posljednji zadatak Berislava Čegelja. Nije ga odradio. Njegov naum, s još dva pisana projekta koja je najavio, presjekla je neumitna i surova smrt.

Buco je bio čovjek koji je manirom velikog znalca okupljao ljude, promovirao oktanski sport, objedinjavao ideju „brzine i mirisa benzina“ na jednom, bilo kojem mjestu i u bilo koje vrijeme. S pogledom u budućnost.

Uz brojne nagrade i priznanja za rad i doprinos vrijedi izdvojiti Nagrade za životno djelo Sportskog saveza Grada Zagreba i Hrvatskog auto i karting saveza.

Buco je bio i ostat će institucija „Delte“. Poslije njega ništa više neće biti isto. Utjeha za obitelj, suradnike i prijatelje je da su živjeli i radili s čovjekom otvorenih pogleda na stvarnost. Obitelj, ali i automobilistički sport u cjelini, izgubli su časnog i osebujnog čovjeka kojeg se vrijedi dugo sjećati.

Miroslav KRPAN

MARO FRANIĆ (Dubrovnik racing) snimio M.Krpan

Krčanin Lovro Badurina (KK Rijeka) s dvije nove pobjede osvojio naslov državnog prvaka grupe 2

RIJEKA – Hrvatsko automobilističko prvenstvo na kružnim stazama zaključeno je ovog vikenda, prvim i povijesnim nastupom 27 hrvatskih vozača, na poznatoj F1 stazi Hungaroring, nadomak Budimpešte. Nakon srpanjske dvije bodovne utrke, u okviru Nagrade Hrvatske na Automotodromu Grobnik, uslijedilo je prvi puta, gostovanje u Slovačkoj, na istoimenoj stazi krajem kolovoza, da bi nastup u Mađarskoj bio u krajnjoj neizvjesnosti zbog pandemije virusa korona koji je prisutan svuda oko nas. No, međunarodna FIA CEZ utrka Prvenstva Srednjeeuropske zone „Laptiming Cup“, nastupom više od 170 vozača iz desetak zemalja, uspješno je održana, a među sudionicima bili su i hrvatski vozači.

Vožene su dvije bodovne utrke, u okvirima viših CEZ skupina. Dubrovački veteran Maro Franić (AK Dubrovnik racing), u očito vrhunski pripremljenom „VW Golfu 5“, dva je puta ciljem prolazio prvi, pobijedivši tako i u grupi 3 do 2000 ccm PH. U prvoj je utrci bio treći, a u drugoj čak drugi u „generalci“ skupine. Pobjedničko postolje prve utrke PH popunili su istarski vozači – drugi Ivan Gustin (AK Istra racing team Pazin), a treći Valter Nežić (AK Buzet Autosport). U drugoj su utrci, iza Franića, bili Nikola Radnjić (AK Dubrovnik Racing) i mladi Luka Fabijančić (AK Ina delta Zagreb).

Dvostruku pobjedu grupe 2, automobila do 1600 ccm hrvatskog prvenstva, ostvario je „leteći Bodul“, Krčanin Lovro Badurina (Karting klub Rijeka) u svom Peugeotu 106. Te dvije nove pobjede donijele su mu naslov državnog prvaka u grupi. Dvojica vozača AK Makarska Frane Jukić i Karlo Utrobičić, ravnomjerno su podijelili slavlje, svaki jednom pobjedom i jednim drugim mjestom grupe 1 vozila do 1400 ccm. Jukiću je, uz dosadašnje četiri pobjede, mađarska staza donijela prvi naslov prvaka.

Vozači grupe 4 PH preko 2000 ccm vozili su u jačoj skupini CEZ bodovanja, a pobjedom je slavio Zoran Kotromanović (AK Dubrovnik racing team), u prestižnom „Cupra TCR“, ispred Igora Tomljanovića (AMKK Cobra Virovitica) i Veljka Bubičića (AK Dubrovnik Racing).

Trofejni srpski as, pobjednik ovogodišnje utrke TCR Estern Europe Trophy na Grobniku, Dušan Borković, u Hyundai i30 N TCR“, slavio je na Hungaroringu dvostruku pobjedu, dok je jedan od pobjednika skupine D2 (formule) bio apsolutni rekorder Grobnika Talijan Paolo Brajnik u Formuli Dallara F317.

Nakon brdskog, zaključeno je i ovogodišnje „mini“ korona izdanje državnog prvenstva na kružnim stazama, a predstoje još dva upitnika – da li će se voziti Rally Idrija (u kalendaru PH), koji je ovog vikenda odgođen, te treće natjecanje kronometar vožnji, koje se treba „ukazati“ na Grobniku 8.studenog u organizaciji Autokluba RI autosport.

Miroslav KRPAN

POVIJESNI NASTUP HRVATSKIH VOZAČA

ZAGREB – Godina koja će biti upisana kao „godina korone“ donosi niz do sada teško predvidivih situacija. Tijekom proteklih sedam mjeseci brojne su sportske manifestacije otkazane, a promjene kalendara i prilagođavanje nastalim situacijama, nije mimoišlo niti automobilistički sport. U najboljoj namjeri, da se u određenim disciplinama objedini dostatan broj utrka za bodovanje Prvenstva Republike Hrvatske, iznašlo se rješenje i za utrke na kružnim stazama. Nakon što su za PH otkazane utrke u Banja Luci i Beogradu, a krajem srpnja održana domaća na Grobniku, prvi se puta nastupilo u Slovačkoj krajem kolovoza, da bi ovaj vikend hrvatski automobilisti po prvi puta vozili Državno prvenstvo u Mađarskoj, na znanoj F1 stazi Hungaroring.

Velikim zalaganjem Deana Grpca, sportskog direktora HAKS-a za utrke na kružnim stazama i punom podrškom i pomoći Davorina Štetnera, predsjednika HAKS-a, za utrku nadomak Budimpešte primjenjen je provjereni obrazac kao i za Slovakiaring – objedinjene prijave vozača i besplatni prijevoz automobila do, i sa staze.

Na Hungaroringu, uz niz epidemioloških mjera, ovog vikenda nastupa 30 hrvatskih vozača iz čak 15 klubova, a nastupaju u okviru međunarodne FIA CEZ utrke Prvenstva Srednjeeuropske zone „Laptiming Cup“, tijekom koje se boduju i nacionalna prvenstva Mađarske, Češke, Slovačke i Austrije, dok je slovensko otkazano.

Tijekom vikenda, od 22. Do 25.listopada, na stazi Hungaroring vozit će se dvije bodovne utrke PH, jedna u subotu, druga u nedjelju, a nakon do sada četiri bodovane, u raspisanim grupama naziru se pobjednici prvenstva. Sa znakovitom prednošću, na čelnim pozicijama, su u grupi do 1400 ccm Frane Jukić (AK Makarska), grupi do 1600 ccm Lovro Badurina (KK Rijeka), grupi do 2000 ccm Maro Franić (AK Dubrovnik Racing) i grupi preko 2000 ccm Žarko Knego (AK Dubrovnik Racing). Ekipno, praktično je već odlučen novi – stari prvak Autoklub Dubrovnik Racing.

Miroslav KRPAN

Postolje generalke 2.dan Tara-Čičko,Jurišić i Kopajtić (snimio M.Krpan)

S dvije „generalke“ 17-godišnjak čvrsto zasjeo na čelnu poziciju Državnog prvenstva oborivši novi rekord kruga tarske staze

TAR – Drugi natjecateljski dan i novo bodovno natjecanje Prvenstva Republike Hrvatske u kronometar vožnjama „17.Nagrada Tar-Vabrige 2020.“, na tarskoj je stazi okupio 42 vozača iz 15 klubova. Nove briljantne vožnje prezentirao je, drugi dan za redom, 17-godišnji Matija Jurišić, iz Autokluba RI autosport, koji je na kraju dana slavio drugu „generalku“ u hrvatskom prvenstvu i bodovno se učvrstio na vrhu ljestvice ovogodišnjeg prvenstva. Usprkos nekim malim tehničkim problemima, na stazi je njegova prestižna „Škoda Fabia S2000“ radila besprijekorno, a Matija je u drugom krugu, posljednje treće vožnje dana, oborio i višegodiošnji rekord kruga tarske staze koji sada iznosi 24.751 sekunde.

Jurišić je u nedjeljnom nastupu, tijekom tri bodovne vožnje, ukupnim vremenom 3:44,674 minuta stekao prednost od 6,752 sekunde ispred Zagrepčanina Vjekoslava Čička (AK Buzet Autosport) koji je nadmašio jednog od najboljih hrvatskih vozača ovih disciplina Dejana Kopajtića (AK Rijeka), koji se, s viškom od 8,197 sekundi iza pobjednika, morao zadovoljiti tek trećom pozicijom pobjedničkog postolja.
Među prvih deset ovog su se puta našla sva trojica mladih automobilista Autokluba kluba RI autosport – Matija Jurišić, Marin Božičević i Renato Herc i tako svom timu „www.riautosport.hr“ donijeli novu pobjedu, ali i treće mjesto među klupskim ekipama, gdje su pobjednički dominantni bili ponovo Pazinjani AK Istra racing teama, ovog puta ispred članova AKORK Skok racing 1993. Mlada Ogulinka Erika Marija Kušić (AK Klek) ponovila je pobjedu u konkurenciji vozačica, dok je među juniorima slavio ukupni pobjednik Matija Jurišić, ispred Karla Pelicara (Skok racing 1993) i Renata Herca (RI autosport).

Dvodnevno natjecanje uspješno je organizirao Autoklub Poreč Motorsport uz suorganizaciju AKORK Skok racing 1993, a sve pod pokroviteljstvom Općine Tar-Vabriga i Turističke zajednice. Uz Državno prvenstvo bodovano je Prvenstvo Regije Zapad HAKS-a i Prvenstvo Auto i kartig saveza Istre, dok je u konkurenciji 37 vozača Prvenstva Istarske rivijere oba dana najuspješniji bio domaćin Marino Milokanović u Ford Fiesti ST.

Pobjednici po klasama PH: 1- Kodelja (AK Buzet Autosport), 2- Maksuti, 3. Žufić (oba AK IRT Pazin), 4- D.Milokanović (Skok racing 1993), 5-Kopajtić ( AK Rijeka), 6-Jurišić (AK RI autosport) i 7- N.Hrvatin (AK ProRace).

Ukupni redoslijed PH: 1.Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) 3:44,674 minuta (zbroj vremena 3 vožnje), 2. Čičko (AK Buzet Autosport, Fiat 500) +6,752 sekunde, 3. Kopajtić (Zastava Yugo) +8,197, 4.Pavlović (oba AK Rijeka, Renault Clio RS) +13,771, 5.Božičević (AK RI autosport, Peugeot 106) +17,866, 6. Ivošević (KK Rijeka, Honda Civic) +18,266, 7.Pelicar (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106) +18,698, 8. Janko (AK IRT Pazin, Zastava Yugo) +19,054, 9.Herc (AK RI autosport, Renault Clio) +20,923, 10.Bogović (Peugeot 106) +28,448.

Miroslav KRPAN

DEJAN KOPAJTIĆ (AK Rijeka) snimio M.Krpan

MATIJA JURIŠIĆ POMEO KONKURENCIJU

Prvi nastup u kronometru 17-godišnjak okrunio pobjedom, a prvi dan bio je „riječki“ trijumf u Taru

TAR – Mladi riječki automobilist, 17-godišnji Matija Jurišić, iz Autokluba RI autosport, svoj prvi nastup u kronometar vožnjama na 16.Nagradi Tar-Vabriga 2020., prvom ovogodišnjem natjecanju Prvenstva Republike Hrvatske, okrunio je trijumfalnom pobjedom nad daleko iskusnijim i trofejnim hrvatskim vozačima. U konkurenciji 42 vozača iz 15 klubova, Jurišić je već na treningu, najboljim vremenom kruga 25.661 sekundu, na karting stazi Motodroma Poreč u Taru, naznačio da juriša na pobjedničko postolje, usprkos jakoj i žestokoj konkurenciji niza dosadašnjih državnih prvaka i pobjednika. Vozeći prestižnu Škoda Fabiu S2000, u tri je bodovne vožnje ostvario najbolja vremena i na kraju stekao nedostižnu prednost od 9,517 sekundi ispred, jednog od najboljih hrvatskih automobilista, asa Autokluba Rijeka Dejana Kopajtića u Zastavi Yugo. Da pobjedničko postolje ukupnog poretka bude upotpunjeno riječkim asovima pobrinuo se Ivan Pavlović, još jedan vozač AK Rijeka, koji je u „Renault Cliu RS“ za pobjednikom zaostao nepunih 14 sekundi.

Matija Jurišić prije sedam dana ostvario je treći u nizu naslov državnog prvaka u kartingu i Zlatnu kacigu HAKS-a, a lider je grupe A ovogodišnjeg brdskog prvenstva u svojoj prvoj automobilističkoj sezoni.

Natjecanje u Taru, prvo tijekom vikenda uspješno je organizirao Autoklub Poreč motorsport uz pomoć AKORK Skok racinga 1993, a pod pokroviteljstvom Općine Tar-Vabriga i mjesne Turističke zajednice. Vikend u kojem se očekuje i drugo, nedjeljno natjecanje za PH provodi se uz stroge epidemiološke mjere, uz znatno manji broj gledatelja od uobičajenog.

Jurišić je među sedam juniora bio pobjednikom i te konkurencije ispred Karla Pelicara (AKORK Skok racing 1993) i Renata Herca (AK RI autosport), dok je Erika Marija Kušić (AK Klek) bila uspješnija vozačica od najbolje veteranke Ljiljane Kamenar (AK Rijeka). Ekipnu pobjedu, gotovo već tradicionalno odnijeli su višestruki prvaci, vozači Autokluba Istra racing Team iz Pazina, ispred bodovno izjednačenih ekipa AK Buzet Autosport i AK ProRace iz Svetog Lovreča. Jurišić je bio i čanom najboljeg www.riautosport.hr teama u kojem su bili još Renato Herc i Marin Božičević.

Natjecanje je proteklo dijelom i po kišnom vremenu, a u završnici, srećom bez posljedica, uz oštećeni Peugeot 208 na krovu je završio mladi Karlo Đusti, koji je prije samo sedam dana bio jedini istarski vozač na cilju Rallya Poreč.

Pobjednici po klasama: 1- Staraj , 2- Grubiša (oba AK IRT Pazin), 3- Dropučić (AKK Fly with Kolman), 4- Medica (AK Buzet Autosport), 5-Kopajtić ( AK Rijeka), 6-Jurišić (AK RI autosport) i 7- N.Hrvatin (AK ProRace).

Ukupni redoslijed: 1.Jurišić (AK RI autosport, Škoda Fabia S2000) 3:57,906 minuta (zbroj vremena 3 vožnje), 2.Kopajtić (Zastava Yugo) +9,517 sekundi, 3.Pavlović (oba AK Rijeka, Renault Clio RS) +13,893, 4.Ivošević (KK Rijeka, Honda Civic) +18,920, 5.Pelicar (AKORK Skok racing 1993, Peugeot 106) +21,620, 6.Herc (AK RI autosport, Renault Clio) +24,313, 7.Bogović (Peugeot 106) +23,374, 8.Čičko (oba AK Buzet Autosport, Fiat 500) +27,470, 9.Janko (AK IRT Pazin, Zastava Yugo) +27,638, 10.Pešut (AK Učka Sport,Škoda Octavia 1.8T) +27,726.
U nedjelju se vozi 17.Nagrada Tar-Vabriga uz verifikaciju i tehnički prijam od 8,15 sati, trening od 11,15 sati, a prva od tri vožnje kreće od 13.30 sati. Proglašenje najuspješnijih predviđeno je u 19 sati.

Miroslav KRPAN

VJEKOSLAV ČIČKO (AK Buzet Autosport) snimio M.Krpan

USPRKOS KORONI AUTOMOBILISTI VOZE

POREČ – Sedam dana nakon uspješnog izdanja 21.Rallya Poreč, u rukama istih sportskih zanesenjaka i ljubitelja oktana, novi je zadatak. Štoviše, dvostruki, obzirom da će u subotu 17. i nedjelju 18.listopada, na karting stazi Motodroma Poreč u Taru, Autoklub Poreč motorsport, uz suorganizaciju AKORK Skok racing 1993, dočekati najbolje hrvatske vozače kronometar vožnji. Pokrovitelji dvodnevne manifestacije su Općina Tar-Vabriga i domicilna Turistička zajednica.

Obzirom na okolnosti sveprisutne pandemije virusa korona, tradicionalno proljetno natjecanje dobilo je svoj novi, jesenji termin, ali uz dvostruki program. Bit će to, dan za danom 16.Nagrada Tar-Vabriga, a potom 17.Nagrada Tar-Vabriga, bodovna natjecanja ovogodišnjeg Prvenstva Republike Hrvatske, a ujedno i za bodove Prvenstva auto i karting lige Zapad /Regija Zapad HAKS-a) i Prvenstva Istarske rivijere. Predviđeno je da se svaki dan odvezu po tri bodovne vožnje, a svaki dan ima svoj smjer vožnje znanom tarskom karting stazom.

Za prvi dan prijavljeno je 47, a drugi 49 vozačica i vozača iz 16 klubova. Konkurencija žestoka, znana „krono“ imena, prvak do prvaka, mnoštvo dosadašnjih pobjednika. Branitelja naslova iz 2019. Puljanina Nenada Damarije nema, ali očekivati na startu Dejana Kopajtića i Ivana Pavlovića (AK Rijeka), Vjekoslava Čička i Igora Bogovića (AK Buzet Autosport), Deana Jurasića i Danijela Grubiše (AK IRT Pazin), Edija Kuharića (AK Opatija Motorsport), Donalda Milokanovića i Karla Pelicara (AKORK Skok racing 1993) ili mlade snage riječkog AK RI autosport Marina Božičevića, Renata Herca ili prvi put u ovoj disciplini Matiju Jurišića, te niza drugih, koji znaju i vole iznenaditi dobrom vožnjom i završnim rezultatom, prava je oktanska poslastica za još jedan, po prognozama, sunčani automobilistički vikend u jedinoj zelenoj europskoj korona regiji.

Satnice oba natjecateljska dana su ujednačene: jutarnja verifikacija i tehnički prijam od 8,15 sati, trening od 11,15 sati, a potom prva od tri vožnje od 13.30 sati. Proglašenje najuspješnijih predviđeno je u 19 sati. Manifestacija je pod epidemiološkim mjerama zadanim od nadležnih županijskih tijela.

Tarska dva natjecanja pribrojit će se za državno sezonsko prvenstvo još jednom krono susretu, zacrtanom na Grobniku početkom studenog.

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 32
HRVATI NA MONTE CARLU Nakon petnaest godina buzetsko-zagrebački tandem brani boje Hrvatske na prestižnom natjecanju Ovogodišnji oktanski svijet brzina zaživio je, uobičajeno i tradicionalno, Rallyjem...