Authors Posts by admin

admin

1164 POSTS 0 COMMENTS

Pobjednici James i Justin Bardini (snimio M.Krpan)

Iz Limskog kanala do okruženja povijesnog Dvigrada, makadamskim prostranstvima, u dimu prašine,  jurilo 49 posada, a bilo je i paljevine

      LIMSKI KANAL – Nova automobilistička sezona na istarskom poluotoku počela je u izuzetnom ozračju, od onog što je pružio osunčani zimski vikend uz povremeni hladni povjetarac, na prostorima od Limskog kanala do povijesnog Dvigrada. Svojevrsni show pod nazivom „Rally day Two Castles – Due Castelli“, nakon jednogodišnje pauze, u četvrtom je izdanju  okupio 49 posada iz Italije,Slovenije, Austrije i Hrvatske, na manifestaciji koju su još jednom uspješno realizirali entuzijasti oktanskog sporta okupljeni u Autoklubu „Poreč Motorsport“ i suorganizatoru AKORK „Skok racing 1993“ iz Gambetića.

Natjecateljskom programu prethodile su slobodne vožnje što su se odvijale na stazi Cross centra Canalli u Gambetićima nadomak Višnjana, da bi prave vještine i znanje pokazali na dvije makadamske dionice Lim-Dvigrad i Dvigrad-Barat, kojima se vozilo u oba smjera, ukupno osam brzinskih ispita duljine 55,08 km.

Pobjedničko postolje „generalke“ zasluženo je pripalo posadama s talijanskim obilježjima, ali različitih nacionalnosti.  James Bardini i Justin Bardini, Britanci u prestižnoj „Škoda Fabia R5“ imali su razloga za slavlje. Sve od drugog brzinca, s prednošću od četiri do deset sekundi, imali su prednost ispred Talijana Adriana Scalcona i Clinzie Michelini u identičnom automobilu. Zanimljivo je da su naizmjenično osvajali najbolja vremena na brzinskim ispitima od prvog do zadnjeg, svaki po četiri, a presudan je bio posljednji u kojem je Bardini uspio nadoknaditi sekundu zaostatka i u konačnici s dvije prestižne i ukupnim vremenom 35:08,9 minuta slaviti na svečanosti dodjele priznanja u Limskom kanalu. Do trećeg su mjesta, ujednačenom i konstantnom vožnjom stigli Slovenci Matic Kogej  i Matej Čar, pod talijanskim obilježjima i za upravljačem Mitsubishi Lancera Evo X, čiji je zaostatak bio znatan, gotovo dvije minute.

U samom začetku natjecanja, sredinom dionice drugog brzinca, došlo je do zanošenja Škode Fabie R5 , jednih od favorita, talijanske posade Michele Piccolotto-Christian Dinale, prevrtanja i izlijetanja izvan staze, a potom i zapaljenja. Vozači su pravovremeno napustili vozilo bez ozljeda, a brza intervencija vatrogasane službe JVP Rovinj nije pomogla obzirom da je automobil izgorio gotovo do neprepoznaljivosti.

TRI DOMAĆE POSADE NA POSTOLJIMA KLASA

Malobrojne, ali pokazat će se u konačnici rezultatski uspješne bile su tri hrvatske posade, a nije im smetala niti velika prašina koja se dizala iza svakog prolaska. Pobjedu u klasi preko 2000 ccm osvojili su Matteo Mladenić i Dean Valčić u VW Golf 1.9 GT, drugi u klasi „sva ostala vozila“ u svom prvom relijaškom nastupu bio je poznati istarski vinar Marko Fakin uz suvozača Morena Lisjaka u terencu Mitsubishi Pajero Panin, dok je u žestokoj konkurenciji osam posada klase do 1600 ccm, vještinu u reliju, oprobao i trofejni istarski junior drugih disciplina Karlo Pelicar koji je uz suvozača Daniela Terlevića osvojio treće mjesto, a bili su i najbolje plasirana hrvatska posada 16. ukupno. Do cilja je uspješno stiglo 42 posade, a odustajanja su uglavnom bila tehnički kvarovi.

Pobjednici po klasama: do 1400 ccm Zamaro-Nardini (Italija, Fiat 500), do 1600 ccm Mrak-Kuštrin (Slovenija, Rover 216), do 2000 ccm Cecatto-Minuzzo (Italija, Seat Ibiza), preko 2000 ccm Mladenić-Valčić (Hrvatska, VW Golf), pogon na 4 kotača Kogej-Čar (Italija, Mitsubishi Lancer Evo X), vozila R5, S2000  i WRC Bardini-Bardini (Italija, Škoda Fabia R5), pogon zadnji kotači Božić-Bobič (Slovenija, BMW E36) i open i buggy Camporese-Piazzetta (Italija, Peugeot 504 Pick Up.

Miroslav KRPAN

Prašina - svuda oko nas (snimio M.Krpan)

SHOW NA MAKADAMU

Iz Limskog kanala o okruženja povijesnog Dvigrada, makadamskom podlogom, vozit će se poslije jednogodišnje pauze četvrti puta

     KANFANAR – Ovog vikenda na istarskom poluotoku kreće bogata i sadržajna automobilistička sezona. Prije, sad već pet godina,  osmišljena je i realizirana, tek kao okupljanje istinskih zanesenjaka rallya, tada jedinstvena priredba u nas, u ovo doba godine, svojevrsni show pod nazivom „Rally day Two Castles-Due Castelli“, što će se ovog vikenda ponovo odvijati na području šireg okruženja Kanfanara, točnije, od pitoresktnog Limskog kanala do povijesnih zidina Dvigrada i Barata. Prošlogodišnje izdanje nije održano zbog epidemioloških ograničenja, da bi se sada, četvrti puta, na znane makadamske staze, vratili vrsni automobilisti.

Organizaciju potpisuje Autoklub „Poreč Motorsport“, uz suorganizatora AKORK „Skok racing 1993“ iz Gambetići (Višnjan), a sve počinje već u subotu 5.ožujka prijepodnevnom verifikacijom sudionika.

Počelo se skromno, s 20-tak, druge već gotovo 40 automobila, a potom broj raste gotovo do 70. Ove se godine očekuje 50-tak posada uglavnom iz Italije i Slovenije,Austrije, te tek poneka domaća. Često se zna čuti širom Hrvatske da ima puno ljubitelja makadama, a kada im se omogući i organizira natjecanje, onda jednostavno pokleknu.

Drugo je ovo ovogodišnje natjecanje u rangu „auto rally show“ manifestacija, poslije Čazme, upisano u domaći kalendar Hrvatskog auto i karting saveza, za međunarodni imidž „FIA zone event“.

Ukupna duljina itinerera je 64,87 km, od čega čak 55,08 km otpada na osam prolaza dionicama brzinskih ispita. Vozit će se na dionicama Lim-Dvigrad i Dvigrad-Barat, na  svakoj od dionica u oba smjera po dva puta, prema posebnom rasporedu, počev od 9,10 sati u  nedjeljno jutro.

Prijepodnevni dio završava oko podne, a drugi dio počinje već u 13,25 sati. Sudionici su prema vozilima razvrstani u čak osam različitih klasa: do 1400 ccm, do 1600 ccm, do 2000 ccm, preko 2000 ccm, automobili s pogonom na četiri kotača, vozila R5, S2000 i WRC specifikacije, automobili s pogonom na zadnje kotače i sva ostala vozila (buggy i slična). Lista prijava s osnova marki i pripremljenosti vozila je i više no impresivna. Među prvih i najjačih desetak su više Škoda Fabia R5, Mitsubishi Lanceri, Ford Fieste Rally 4, zastupljeno je čak 19 svjetskih marki automobila.

Ovo smo okupljanje zamislili kao dvodnevni trening rally posada i to na makadamskoj podlozi. Interes, prvenstveno posada iz Italije je zadidan, dok je pomalo razočaravajući odaziv hrvatskih automobilista. Kombiniramo tri dionice, prvog dana neobvezni „shakedown“ na stazi novog oktanskog centra u Gambetićima, koji je zaživio prije koju godinu, te dvije makadamske dionice na širem području Kanfanara, na kojima će se odvijati nedjeljni program za nagrade najuspješnijima – istakao je  Edi Milokanović, neiscrpni pregaoc oktanskih zbivanja istarskog poluotoka.

Servisno parkiralište i ured je u samom Limskom kanalu.Verifikacija i tehnički prijam odvijat će se prvog dana u okruženju Restauranta „Viking“ u subotu od 8 do 12 sati, slijedi odlazak u Gambetiće na „shakedown“ od 14 do 17,30 sati. Večernji sati, od 18,30, rezervirani su za ceremonijalni start svih posada ispred „Vikinga“, gdje će sutradan u isto vrijeme najuspješniji dobiti zaslužena priznanja.

Miroslav KRPAN

 

RADOVANOVIĆI - Tvrtko, Aleksandar i Matej (snimio M.Krpan)

Obiteljski trofeji uspješne sezone

ća Aleksandar i Tvrtko državni prvaci autoslaloma i kronometra, a Aleksandrov sin Matej dvostruki juniorski prvak obje discipline

Članovi jedne obitelji, bračni par ili najšešće otac i sin ponekad u  automobilističkom sportu dolaze do izražaja i zapaženih uspjeha. Uobičajeno je da u takvim slučajevima češće očevi prenose znanje i iskustvo na mlađi naraštaj, a rjeđe je da zajednički nastupaju, da su međusobno rivali, a k tome još i osvajači postolja.

Jedan rjeđi primjer obiteljskog automobilističkog okruženja pronašli smo u velikogoričkoj obitelji Radovanović. Sredinom 90-tih na sceni se, uz znano zagrebačko oktansko prezime Radovanić, pojavljuje i Radovanović, prvo Aleksandar, a potom mu, koju godinu kasnije priključuje i pet godina mlađi brat Tvrtko.

-Nekoliko godina uz automobilizam sam bio vezan isključivo kao gledatelj ili ponekad i redar na nekoj utrci. Godine 1994. uspijevam kupiti cestovni automobil Yugo 65 i pripremiti ga za ocjensko-spretnosne vožnje. Uz podršku prijatelja i već iskusnog vozača Vladimira Glada pristupam u redove zagrebačkog Autokluba Ina – o svojim počecima kazuje Aleksandar Radovanović.

Prisjeća se prvog nastupa na klupskom ogledu u Ivanić Gradu, a potom i prvog državnog u Novom Zagrebu. Bili su to nastupi u kojima je sakupljao iskustva, da bi prvi uspjeh polučio 1996.godine pobjednički u klasi 2 i visokim trećim mjestom ukupnog poretka, tada iza neprikosnovenih Edija Milokanovića i Vlade Božičevića. Dvije godine kasnije, treći je u klasi, da bi potom uslijedila trogodišnja pauza. U međuvremenu u svijet automobilizma ušao je i mlađi brat Tvrtko.

-Prvi trkaći auto bila mi je Zastava 750, a potom, po uzoru na Edija Milokanovića, Simca 1000. Bile su to početničke godine sazrijevanja, godine u kojima sam učio od starijih – kazuje Tvrtko.

 

Prije sad već više od 20 godina, slijedi zajednički, bratski projekt Radovanovića koji, za tada novouvedenu disciplinu autoslaloma, pripremaju Yugo 1.6, s kojim slijedeće četiri godine upisuju brojne nastupe, a zapaženiji rezultat na kraju sezone 2003.godine bilježi Aleksandar četvrtim mjestom Grupe 3. Tih godina nastupaju za Autoklub Velika Gorica. Kada su u pitanju staze koje su im se iz tog vremena posebno dojmile, obojica su složni u jednom – staro Sljeme i Preluk, dok Aleksandar ne bježi i od urbane staze središtem malog istarskog gradića Brtonigla.

 

POVRATAK NA STAZE

Bile su to godine u kojima se na pojedinim nastupima okupljalo uobičajenih 80 do 100 vozačica iz vozača, vozilo se diljem Hrvatske, sve je bilo u nekakvom usponu. No, dolazi vrijeme posvete poslu i mladim obiteljima, zbog kojih sve do pred godinu dvije Aleksandar i Tvrtko, pokazat će se, volan samo privremeno kače o klin.

I tada na scenu stupa mlada snaga – Aleksandrov sin Matej, danas  22-godišnji student, svestrani sportaš, a uz obiteljsku tradiciju, jer uz oca i majka Sandra se okušala u auto sportu, neminovnost je bio – automobilizam.

-Utrke su u krvi moje obitelji. Sa 16 godina otac me odveo na stazu u Novom Marofu i to su bili moji prvi trkaći kilometri. Već godinu kasnije vozim grobničkom stazom, tada u jednom Cliu 3 RS. S tim sam autom krenuo u natjecateljske vode i prva mi je utrka bila u Španskom 2018.godine. Bio je to vikend autoslaloma i kronometra, posljednji trkaći na toj znanoj urbanoj zagrebačkoj karting stazi. Bilježim rezultate početnika, šesti među juniorima, 15. u grupi i u sredini tablice 70-tak sudionika ukupnog poretka. Za početak to je bilo dobro. Nisam se obeshrabrio, već slijedeće sezone stigli su i rezultati koji se pamte. Postao sam dvostruki juniorski prvak u autoslalomu, u državnom prvenstvu i Prvenstvu Zagreba. Od prvog sam dana član AK Ina delta Zagreb, u koji su se ponovnim aktiviranjem vratili otac i stric. Na žalost dočekala nas je 2020.godina u kojoj je održano samo nekoliko natjecanja uglavnom krajem sezone u disciplinama u kojima nisam bio sudionikom – prisjeća se  Matej, koji se aktivno, od mladih dana bavi nogometom (sada u NK Polet), a uz studiranje, zimske dane provodi i kao  učitelj skijanja ( uz oca Aleksandra ).

 

Matej ovih sezona nastupa u Seat Ibizi Cupra, karakterističnih reklamnih obilježja nekadašnje rally ikone.

-Moj auto kojim nastupam proizašao je iz VIP Business Cupa.S malim preradama pokazao se konkurentan na stazama formule driver, gdje na neki način najviše do izražaja dolaze njegove karakteristike. No, pokazat će se da ne zaostaje nimalo i u autoslalomu, niti u kronometar vožnjama. O autu uglavnom brinem sam, ali uz pomoć Auto kuće Porkolabić i Vulkala, koje su mi i jedini sponzori – s ponosom ističe Matej koji na svaku utrku dolazi i s nje se kući vraća – vozeći, na kotačima svoje Ibize.

 

Moglo bi se reći da je pojavljivanje Mateja na automobilističkoj sceni, na svojevrstan način, izazvalo poriv kod braće Radovanović da se poslije višegodišnje pauze ponovo oprobaju u nekim novim disciplinama, u nekim novim konkurencijama.

-Za početak brat i ja vraćamo se za upravljačem Yuga i vozimo dio prvenstva. No, uvidjeli smo da to više nije konkurentan automobil, da sada znamo i možemo više i bolje. Zato nabavljamo nešto sasvim novo i za nas izazovno, sportski pripremljen Peugeot 106 Proto. Automobil vozimo obojica, što nam pravila dozvoljavaju, za sada se pokazao dobrim, iako se na trenutke još uvijek tražimo. Moćan je to stroj kojeg treba znati ukrotiti i od njega izvući maksimum – kazuje Tvrtko.

 

SEZONA ZA PAMĆENJE

-I tako smo stigli do nove sezone 2021.godine u kojoj smo zacrtali prioritetno nastupe Mateja, ali i nas dvojice. U čak tri discipline autoslalomu, kronometar vožnjama i formuli driver čekako nas je 15-tak nastupa, niz novih staza na kojima nismo vozili, još k tome mi u novom automobilu. U početku se pokazalo da smo Tvrtko i ja u ostvarenim vremenima podjednaki, da možemo bolje i brže i što je sezona dalje odmicala, samo smo marljivo skupljali bodove. U končanici se pokazalo da mogu biti prezadovoljan, jer nisam mislio da mogu u povratničkoj sezoni, a već i u srednjoj dobi, stići do naslova državnog prvaka – s ponosom kazuje, u rangu obiteljskih prvaka, samo prvi od jednakih, Aleksandar.

Aleksandar je 2021.godine u samo četiri nastupa, te jednom generalkom, onom na kratkoj stazi Automotodroma Grobnik, stigao do naslova državnog prvaka u kronometar vožnjama, dok je u svojoj, jednoj od jačih klasa, bio drugi.

U autoslalomu vožena su četiri natjecanja, a uz jedinu generalku, onu na domicilnoj stazi u Mičevcu, s najviše bodova u konačnici sezone, pobjednički naslov državnog prvaka osvaja mlađi od braće Tvrtko, ujedno prvoplasirani klase 6.

-Upravo mi je Mičevec, nastup i genaralka posebno ostao urezan u sjećanje. Bila je to izuzetna  sezona, zasigurno iznad očekivanja s osvojenim naslovom državnog prvaka – kaže Tvrtko.

Zanimljiv je i poredak klase 6 u državnom prvenstvu autoslaloma, u kojoj su redom plasirani na pobjedničkom postolju Tvrtko, Aleksandar i Matej, ujedno najzaslužniji što su svom klubu „Ina Delta“ donijeli ekipni naslov prvaka.

 

I šećer na kraju – najmlađi u obitelji Matej, tijekom cijele prošlogodišnje sezone ostvario je 14 nastupa u tri discipline autoslalomu, kronometru i formuli driver. U konkurenciji juniora  ostvario je šest pobjeda, postao je dvostrukim prvakom sezone u PH (slalom i kronometar), te viceprvakom u formuli driver HAKS Kupa. Uz to niz je dobrih pozicija u klasama, grupama, kao i Prvenstvu Zagreba gdje se okitio i generalkom Formule driver.

-Kao mlad vozač mogu kazati da nije lako početi i odmah očekivati velike rezultate. Najbitnijim smatram provesti dosta vremena u automobilu, naučiti kako se auto ponaša. Rezultat je samo odraz truda, vremena i rada uloženog u auto, odnosno vozača – „zrele“ su konstatacije jednog perspektivnog i trenutno ponajboljeg mladog hrvatskog automobiliste Mateja Radovanovića.

 

Sezona za pamćenje oktanske obitelji Radovanović je za nama. Za uspjehe još moraju tijekom narednih mjeseci od nacionalnog Hrvatskog auto i karting saveza primiti i zaslužena priznanja. No, zima je na izmaku, planira se nova sezona. Svaki ponaosob, koliko mu to dozvole vikendi posvećeni automobilizmu, ima namjeru nastupa u čak tri discipline, pokušati biti za nijansu bolji ili pak zadržati status prvaka, što nimalo neće biti jednostavno. Mladi Matej ima i želju:

-Jednog dana volio bih  probati voziti pravi trkaći auto pripremljen isključivo za utrke, s pravim mjenjačem, ovjesom, odvesti kružnu utrku na Grobniku ili neki manji rally. No, ima vremena, sve u svoje vrijeme. Za sada se želim potvrditi u ovim nižim disciplinama, usprkos brojnoj i jakoj konkurenciji.

Kroz mjesec dana kreću natjecanja. Dva su kronometra u istom vikendu na rasporedu u Taru. Vrijedi od početka marljivo skupljati bodove. Pokazalo se da upornost donosi rezultat, laskavi naslov. A u Radovanovića ima volje i želje, još da je i pokoji sponzor, kud sretniji.

Tekst i snimci: Miroslav KRPAN

Twingo MA Sport Teama (lijevo) u završnici utrke (snimio M.Krpan)

Zimski četverosatni Twingo endurance grobničkom stazom okupio 40 vozača i vozačica iz šest zemalja

    Prohladan dan, uz zubato zimsko sunce, bio je idealan za prvo ovogodišnje organizirano okupljanje automobilista na Automotodromu Grobnik. Zahvaljujući neumornoj skupini oktanskih zanesenjaka slovenskog Lema Racinga, u dvodnevnom programu, pored slobodnih vožnji održan je „Twingo Cup winter endurance 2022“, utrka izdržljivosti u trajanju četiri sata. Sudjelovalo je 15 timova u čijim su sastavima bile vozačice i vozači Slovenije, Hrvatske, Mađarske, Srbije, Austrije i Italije.

Prvi je dan treninga i kvalifikacijskih vožnji protekao uz kišno vrijeme i mokru stazu, da bi već sutradan sve bilo drugačije. Suh dan, hladan, ali okupan suncem, novi uvjeti na stazi. Među 15 timova našla su se i dva hrvatska. Iako najavljeni, u timu Jaškapacka, trebale su biti dvije hrvatske automobilističke legende Niko Pulić i Tihomir Filipović. Treća je članica tima bila mlada i perspektivna, na krugu sve rezultatski stabilnija Pazinjanka Stefani Mogorović. Pulić je na kraju bio uz automobil, u ulozi voditelja tima i mentora, dok je Filipović zbog nenadane ozljede, samo dan ranije u Zagrebu, na jednom oktanskom događanju, morao otkazati svoj dolazak na Grobnik. Uz mladu Stefani, za volanom malog Twingića pojavili su se Siniša Baksa i Davor Sertić.

Ipak, vrijedi se vratiti na treninge tijekom kojih su najbolje vrijeme kruga, pomalo iznenađujuće, ostvarili članovi domaćeg „MA Sport Teama“ u čijem su se sastavu našli Ivan Dušević i Paolo Dessardo. Najbrži krug 2:07,232 minuta, vrijedan liderske startne pozicije za utrku, za 25 tisućinki sekunde boljim vremenom  od slovenskog tima Šeme-Alokes, Matuljci su iskoristili za dobar start, kasnije tijekom utrke održavali tempo, da bi u konačnici nastup zaključili petim mjestom, ali u posljednjim minutama i znatno oštećenim automobilom. Ipak, stigli i prošli ciljem, kao jedni od pet posada unutar nepune minute viška od pobjednika.

Na postolju „generalke“ našla su se tri slovenska tima,pobjedu je slavio  Team Preša Cerklje (Preša, Cerar) koji su u vremenu 4:00:11,395 sati odvezli 98 krugova grobničkom stazom (408,54 km). S 18,487 sekundi slabijim vremenom drugo je mjesto osvojio Team Šeme-Alokes u sastavu Ivanuša, Šeme-Plevel, dok je „JGG Team“ u tandemu Štuflek-Bovha za treće mjesto zaostao 37,298 sekundi iza pobjednika.

Naš Jaškapack team osvojio je osmu poziciju ukupnog poretka.

-Lijepo iskustvo. Velika je razlika u vožnji ovog automobila spram meni do sada znanog Clia. U ova dva dana uvjeti su nam bili dijametralno suprotni, od kiše i mokre staze, do prohladnog i suhog dana. Prvi smo puta nastupali nas troje u ovom sastavu, a vrijedno pažnje je svakako mentorstvo iskusnog i trofejnog Nike Pulića. Zahvalna sam što sam i ovo probala – po završetku natjecanja kazala je Stefani Mogorović.

Svi sudionici bili su podijeljeni u tri skupine, pa je vrijedno spomena pobjednički tron „Ma Sport teama“ u konkurenciji AM (amateri). Najbrži krug u utrci, vremenom 1:59,476 minuta i prosjekom 125,588 km/sat, u 53.krugu  ostvario je mađarsko-slovenski Team MHM, ostvarivši na kraju deseto mjesto ukupnog poretka.

Automotodrom Grobnik probudio se tako iz zimskog, natjecateljskog sna. No, pogled uokolo, po stazi i objektima, daje naslutiti da se proteklih mjeseci puno radilo i radi, kako na novim zaštitnim ogradama, tako i uređenju vanjskog i unutarnjeg prostora iznad velikih boxova u svrhu što bolje i kvalitetnije usluge mnogobrojnim korisnicima i organizatorima manifestacija što slijede.

Miroslav KRPAN

 

0 80

Nakon duge i teške bolesti napustio nas je Rajko Mulac, istaknuti sportski i društveni djelatnik.

Svoj radni vijek, proveo je dugim nizom godina u INA Industriji nafte, prvo u pogonu kao rafinerijski operater, a potom u Službi komunikacija i marketinga sa sjedištem u Rijeci. Posljednjih je godina radio u „Rijeka plusu“.

U mladim je danima svoje slobodno vrijeme počeo posvećivati auto moto sportu, kao sudac, od baznih zadaća na automobilističkim i motociklističkim utrkama, sve do  brojnih odgovornih funkcija. Četiri je desetljeća posvetio oktanima, što profesionalno, što kroz vid sporta u kojem je pronalazio i upražnjavao interes okupljanja dobrih sportaša, organizacijom vrhunskih manifestacija, prenoseći na brojne prijatelje, posebno one mlade, svoje iskustvo i znanje. Najdulji period djelovanja u auto-moto sportu proveo je u riječkom, prvo Auto moto društvu Ina, potom Autoklubu Ina Millennium, da bi nizom godina kasnije bio uključen u projekte čabarskog Autokluba Zrinski. Uz običnog sportskog suca najvišeg specijalističkog ranga, bio je dijelom rukovodnih timova kako u klubovima, tako i na manifestacijama, kojih je na desetine odradio tijekom svoje višegodišnje aktivnosti. Ekipirao je izuzetne timove mladih vozača koji su u različitim disciplinama auto sporta, u različitim periodima i okolnostima osvajali što pojedinačne, što ekipne naslove državnih, regijskih ili županijskih prvenstava. Uz klupske obveze i dužnosti člana izvršnih i upravnih odbora, voditelja sportske sekcije, timova, sportskog direkora, koordinatora klubova i tajnika Komisije za suce pri nekadašnjem Automobilističkom savezu Primorsko-goranske županije, bio je i aktivnim sportskim sucem na najodgovornijim zadaćama u sustavu Hrvatskog auto i karting saveza.

Uz djelovanje među oktancima Rajko je pronalazio načina da svoj doprinos da i u drugim društvenim segmentima, volio je i redovito posjećivao utakmice nadražeg mu riječkog nogometnog prvoligaša, bio blizak karnevalskim i maškaranim zbivanjima riječkog zaleđa, prvenstveno Kastavštine i Viškova, promicao i organizirao druge vidove društvenih okupljanja u sredini u kojoj je živio.

Posljednje desetljeće njegova života obilježila je prvotno borba za dokazivanje ispravnih postupaka u jednoj važnoj sportskoj zadaći, za koju nije uspio za života dokazati nevinost i ispravnost u postupcima, da bi sve to bilo i dijelom uloga u tešku bolest protiv koje je u samo 62.godini izbubio životnu bitku.

Bio je dobar i plemenit obiteljski čovjek, „domaći čovik“, human, plemenit, beskurpulozan. Bio je jedinstven i voljen u sredini u kojoj je živio i radio. Ostavio je iza sebe traga kojeg se svi mi koji ostajemo moramo sjećati i poštovati ga.

Posljednji oproštaj upriličen mu je na mjesnom groblju Viškovo.

Hvala Rajko za sve što si učinio, hvala za niz višegodišnjih zajedničkih suradničkih dana, u različitim okolnostima, za projekte kojima si se dao u cjelosti.

 

Miroslav KRPAN

Najuspješnije ekipe HAKS Kupa 2020

Osijek ugostio najuspješnije sudionike međunarodnih natjecanja utrka ubrzanja znanih kao street-race za sezone 2020. i 2021.godinu

      OSIJEK – Iako izvan trkaćih staza, ovog puta u zimskim danima, ali u svečanoj atmosferi dvorane u Staroj pekari, Osijek je ponovo bio u središtu pozornosti ljubitelja auto moto svijeta. U organizaciji Hrvatskog auto i karting saveza, kao nacionalne sportske automobilističke asocijacije i domaćina Autokluba Slavonija, održana je svečanost dodjele priznanja najuspješnijim sudionicima u disciplini utrka ubrzanja, poznatijoj u širokim masama kao „street race“. Uručeno je 60-tak priznanja za dvije natjecateljske sezone, 2020. i 2021.godinu,  koje su na određen način obilježile sveprisutne i brojne epidemiološke mjere, ali su natjecanja, kako u domaćoj konkurenciji HAKS Kupa, tako i međunarodnoj Šampionata BiH, Regionalnog kupa i Street Legal Kupa uspješno održana i time doprinijela da se u ovim novim okolnostima mogu proglasiti najbolji.

Osijek se posljednjih godina, zahvaljujući prvenstveno trudu i zalaganju sportskih djelatnika Autokluba Slavonija,  prometnuo u svojevrsni centar street race utrka, a nizom je godina domaćinom dviju značajnih manifestacija.

-Proteklih smo 15 godina, od amaterskog stigli praktično do profesionalnog obilježja ovih automobilističkih natjecanja, pa nam je tim draže da je upravo Osijek odabran za domaćina ove značajne svečanosti. Zahvalni smo svima koji nas podržavaju u nastojanju održavanja kontinuiteta, ali i širenju misije sudjelovanja u ovoj zahtjevnoj, atraktivnoj i privlačnoj automobilističkoj disciplini – kazao je Rudolf Kalkan, predsjednik AK Slavonija i sportski direktor HAKS-a za utrke ubrzanja.

Svečanoj dodjeli prisustvovali su predstavnici Grada Osijeka i Osiječko-baranjske županije potvrđujući tako važnost motorsporta u Slavoniji i Baranji. Među uzvanicima našli su se Dubravko Ižaković, predstavnik Osiječko-baranjske županije, Dragan Vulin, zamjenik osiječkog gradonačelnika, Robert Seligman, tajnik Odsjeka za sport Grada Osijeka i Siniša Maurus iz osiječke Turističke zajednice.

-Osijek nije slučajno izabran za domaćina ove svečanosti, jednog od separatnih proglašenja po disciplinama hrvatskog autosporta kojima smo prionuli kao rješenje u ovim izazovnim i neuobičajenim vremenima izazvanim pandemijom. Vidljiv je napredak i trud kojeg ulažu sportski entuzijasti osiječkog kluba, ali i napori koje čine druge slavonske sredine poput Virovitice u kartingu. Stoga nam je zadaća pokušati auto i karting sport ovih prostora objediniti u zasebnu, slavonsku regiju u okvirima nacionalnog saveza. U godini znakovitog jubileja 115 godina automobilizma u Hrvatskoj, održali smo više od 70 različitih utrka, što je izuzetno, tim više u kojim okolnostima posljednje dvije godine djelujemo kao društvo – kazao je Davorin Štetner, predsjednik Hrvtskog auto i karting saveza.

Uz njega je na svečanosti bio i direktor discipline A10 (street race) pri Sportskom auto i moto savezu Bosne i Hercegovine.

Među dobitnicima priznanja vrijedi istaknuti dva istinska asa. Dario Konopek (AK Slavonija) novi je nacionalni rekorder vremenom 7,9 sekundi na 402 metra, dok je Zlatna kaciga Šampionata BiH za naslove prvaka 2018.,2019 i 2021.godine pripala Edinu Kanliću.

U 2021.godini održana su po dva natjecanja u Osijeku i Mostaru, te jedno u Živnicama. Prva trojica ukupnog poretka Regionalnog kupa su Goran Krešić i Igor Vučković iz Bosne i Hercegovine, te Teo Perica iz Hrvatske, dok  su pobjedničko postolje „generalke“ HAKS Kupa osvojili Suad Mešetović (AK Zebec), Josip Pirkl (AK Slavonija) i Teo Perica (AMK 600+). Pobjednici po klasama HAKS Kupa su Hrvoje Riđan (AK Zebec) u klasi P1 Pro FWD, Almin Gredić (AK Zebec) u klasi P2 Pro RWD, Davor Rajić (AMK 600+) u klasi P3 Pro AWD i Danijel Koren (AK Zebec) u klasi D Pro Diesel. Pobjednička klupska ekipa je Autokluba Zebec Zagreb, ispred AMK 600+ (Zagreb) i trećeplasiranog AK Slavonija.

Priznja su stigla u prave ruke, a sad predstoji završna priprema za novu ovogodišnju sezonu za koju mnogi vjeruju da će privući pažnju još većeg broja sudionika, ali i uz dionice utrka privući one nekad znane mase ljubitelja oktana i brzina. Jer, utrke ubrzanja imaju svoju specifičnost i draž.

Miroslav KRPAN

Pobjedničke posade 2.Delta Winter rally show 2022. (foto D.Kirin)

POBJEDA SLOVENCU PELJHANU

U konkurenciji 23 posade, iz tri zemlje, najbolji Slovenci Darko Peljhan i Matej Čar, u dvoboju veterana Pulić bolji od Filipovića

   ČAZMA – Automobilistička sezona u Hrvatskoj otvorena je nastupom 23 posade iz Hrvatske, Slovenije i Italije, na pozivnom međunarodnom „2.Delta Winter rally Show 2022.“, u još jednoj dobroj organizaciji zagrebačkog Autokluba Ina Delta. Vozilo se centrom Ćazme, gradskim ulicama, pred mnoštvom gledatelja, ali i krajnje zanimljivim i zahtjevnim makadamskim dionicama u okruženju Čazme, čiji su gradski oci, uz suport brojnih tvrtki i službi, pružili gostoprinstvo  relijašima.

Pobjedničko slavlje pripalo je šesterostrukom državnom prvaku Slovenije Darku Peljhanu koji je uz suvozača Mateja Čara u Mitsubishi Lanceru Evo IX bio nepunu minutu, točnije 57,2 sekunde bolji i brži od  posade Danijel Vojvodić-Lana Sutlović, koji su nastupili u identičnom automobilu.

Peljhan je na svih pet brzinaca ostvario najbolja vremena ne ispuštajući vodeću poziciju. Prvog je dana u gradskom prologu tek sekundu slabije vrijeme imao Nenad Lončarić sa suvozačicom Tajanom Vojvodić  Pinky (Subaru Impreza STI), ali je sutradan na preostalim brzincima voženim makadamskom dionicom Donji Miklouš-Šimljanik (po dva puta u svakom smjeru), morao priznati bržeg i za ovaj ogled spremnijeg Danijela Vojvodića.

-U Čazmi sam do sada nastupio na svim relijima, počev od onih od prije 15-tak godina u okviru ORC-a. Zadovoljan sam ostvarenim, u nimalo lakim dionicama koje vozaču pružaju sve čari relija u različitoj konfiguraciji terena. Bio je ovo izvrstan početak nove sezone koja će biti duga i sadržajna – kazao je Danijel Vojvodić, najuspješniji hrvatski vozač na ovom natjecanju.

Iza leđa tri posade koje su osvojile postolje „generalke“ svoj su dvoboj imala dva ponajbolja i legendarna hrvatska automobilista, višestruki prvaci u brojnim disciplinama, koji su svoj posebni pečat ostavili u reliju. Dubrovčanin Niko Pulić za suvozača je ovog puta odabrao Zorana Raštegorca i u Ford Fiesti Rally 4, u ukupnom se poretku plasirao „tek“ na sedmo mjesto, ali s 4,6 sekundi boljim vremenima ispred Zagrepčanina Tihomira Filipovića, uz kojeg je u Ford Fiesti R3, sjedila Aleksandra Kovačić. Iako obojica u 60-tima, pokazali su dobre i atraktivne vožnje, ne krijući oduševljenje organizacijom, atmosferom i uvidom u mlađe, nadolazeće vozače. Pulić je najavio da se nakon 40 godina izuzetne vozačke karijere i nebrojenih uspjeha od aktivnih nastupa ima namjeru oprostiti krajem travnja na WRC Croatia rallyu, a znanja i vještine nastaviti prenosti na mlade.

Čazmanski rally show odvijao se na pet brzinskih ispita ukupne duljine 50 km, a vozile su se četiri različite klase, u kojima su pobjedama redom slavili Slovenci. Rok Lazar bio je najuspješniji junior, a uz suvozača Simona Drnovščeka (VW Polo) i pobjednik klase do 1400 ccm, dok su u najbrojnijoj do 2000 ccm pobjedu odnijeli Saša Plesničar i Matjaž Rejc (Opel Astra GSI). Uz ukupnu pobjedu Peljhan i Čar slavili su i u klasi najjačih automobila preko 2000 ccm, dok su prvo mjesto klase RWD  osvojili Jaka Žvab i Grega Žvokelj (BMW 318 Ti). Najuspješnijom suvozačicom proglašena je Lana Sutlović, a veteranom Nenad Lončarić.

Rezultati – ukupno 1.Peljhan-Čar (Slovenija) 30:09,1 minut, 2.D.Vojvodić-Sutlović (Hrvatska,oba Mitsubishi Lancer Evo IX) +57,2 sekundi, 3.Lončarić-T.Vojvodić (Hrvatska, Subaru Impreza STI) +1:41,2 minut, 4.Plesničar-Rejc (Opel Astra GSI) +2:42,5, 5.Prosenc-Bratina (oba Slovenija, Suzuki Baleno 4×4) +3:23,3,…

Prvenstvo Regije Sjever HAKS-a – Otvoreno prvenstvo Zagreba: ukupno 1.Vojvodić-Sutlović, 2.Lončarić-T.Vojvodić, 3.Filipović-Kovačić; ekipe 1.AKK Sveta Nedelja 55 bodova, 2.AK Ina Delta Zagreb 43, 3.AK Delta Sport 15.

Autor fotografija (D.Kirin)  SUGLASAN s objavom uz potpis.

Miroslav KRPAN

LONČARIĆ-VOJVODIĆ (AKK Sveta Nedelja) - snimio M.Krpan

Organizatori su, u ovim zimskim mjesecima, zamislili vožnju po snijegu, ali njegovim izostankom ipak nisu odustali od namjere da realiziraju „2.Delta Winter rally Show“

 

                       ČAZMA – Zimski oktanski san potrajao je nepuna dva mjeseca i prijelaz iz prošle u ovu godinu iskoristili su mnogi zanesenjaci brzina na četiri kotača za analizu ostvarenog u prošloj, bogatoj i sadržajnoj automobilističkoj sezoni, usprkos vremenima u kojima živimo, opterećeni ograničenjima izazvanim pandemijom virusa korona, ali i pripremom za ovu, novu sezonu 2022.godine, koja će po naznakama kalendara Hrvatskog auto i karting saveza i željama nastupa, biti još jača, bogatija, sadržajnija. Premijerni nastup sezone, bez opterećenja za bodovima, ostvarit će malobrojni, ali hrabri sudionici pozivnog međunarodnog „2.Delta winter rally show-a“, što se ovog vikenda održava u Čazmi i okolici. Prvi je održan prije dvije godine, prošlogodišnjeg nije bilo, a predstojeći, usprkos zamisli i želji vrijednih neimara organizatora zagrebačkog Autokluba INA Delta, da to bude i rally na snijegu, nedostatkom istog nije umanjio višetjedne pripreme da se u Čazmi, novijoj domaćoj oktanskoj destinaciji, dočekaju ponajbolji relijaši nekoliko zemalja.

-Ovom manifestacijom ulazimo u godinu tijekom koje naš klub ima namjeru realizirati, što samostalno kao nositelj projekta, što kao tehnički izvoditelji, znakovit broj automobilističkih natjecanja u različitim disciplinama. Očekivanja da ćemo okupiti i do 50 posada nisu se ostvarila, dobar dio krivice je i na korona uvjetima koji vladaju u nas i okruženju, ali vjerujemo da će 28 prijavljenih posada iz Hrvatske, Slovenije i Italije prikazati vrhunske vožnje i da će otvorenje domaće auto sezone biti vrijedno truda – istakao je Mato Šebalj, predsjednik Autokluba INA delta.

Specifičnost manifestacije je vožnja uglavnom makadamskim dionicama u okruženju Čazme, a veliki dio dvodnevnog programa odvija se u srcu ovog grada koji je suorganizator i glavni pokrovitelj.

-Drago mi je da možemo udomaćiti rally posade i da ovom manifestacijom promičemo Čazmu i okruženje kao svojevrstnu turističku destinaciju. Pružamo pomoć u različitim tehničkim oblicima, uključeno je mnogo gradskih službi, a postupno vjerujemo u izrastanje ovog događaja u značajnu međunarodnu priredbu – riječi su podrške projektu gradonačelnika Dinka Piraka.

Zanimljiva je lista sudionika, a posebnu pažnju privlače četiri iskusna i trofejna vozača. Prije svega majstor makadama Nenad Lončarić, koji će uz suvozačicu Tajanu Vojvodić Pinky u „Subaru Imprezi Sti“ nastojati osvojiti najvišu stepenicu pobjedničkog postolja. Jaki mu je konkurent višestruki slovenski prvak Darko Peljhan sa suvozačem Matejom Čarom (Mistubishi Lancer Evo IX), dok će posebno zanimljiv biti ogled dvojice ponajboljih hrvatskih automobilista, u identičnim automobilima „Ford Fiesta Rally 4“, svestranih u naslovima nacionalnih prvaka brojnih disciplina. Dubrovčanin Niko Pulić, uz Zorana Raštegorca, suprotstavit će se Zagrepčaninu Tihomiru Filipoviću, uz kojeg će sjediti iskusna Aleksandra Kovačić. Duel velikana, nema što, ma koliko god se to čini revijalnim. Svi će drugi pokušati biti bolji od četvorice asova, a vremena na brzincima otkrit će u nedjeljno poslijepodne sretnike.

Dionice brzinaca upoznavat će već u petak, subotnje prijepodne administrativne su obveze, ali i mogućnost probe na Shakedown dionici Sveti Vid-Vučani. Ceremonijalni start je u središtu Čazme od 17 sati, nakon kojeg se nastavlja i prvi, ujedno jedini asfaltni brzinac gradskim ulicama. U nedjelju 6.veljače, od 9 sati kreću četiri brzinca makadamskim dionicama Donji Miklouš-Šimljanik, u oba smjera, po dva puta. Četiri su klase, a priznanja najboljima su oko 16 sati. Vozi se ukupno 86,65 km, od čega skoro 50 otpada na pet brzinskih ispita.

 

Miroslav KRPAN

DARIO MERLIĆ (AMK Zanatlija Zagreb) foto A.Rastovsky

DARIO MERLIĆ DRŽAVNI PRVAK

Na očevoj ostavštini, nakon 2018.godine mladi Zagrepčanin osvojio trostruki naslov – državni je prvak OSV-a, prvak klase i juniorske konkurencije

      DUBROVNIK – U Dubrovniku je, posljednjim natjecanjima bogate i uspješne sezone, zaključeno ovogodišnje Prvenstvo Republike Hrvatske u automobilizmu. U jednom su danu održana dva bodovna natjecanja PH ocjensko-spretnosnih vožnji  „Nagrada Dubrovnika 2021.“, u organizaciji Autokluba Dubrovnik Racing, uz pokrovitelje Grad Dubrovnik i gradsku Turističku zajednicu.

U skromnoj konkurenciji hrabrih i odlučnih, samo 19 vozačica i vozača iz deset klubova, odlučivale su se završne pozicije državnog prvenstva bazne tehničke discipline u raspisu Hrvatskog auto i karting saveza. Prvotno zamišljeno kao dvodnevno, zbog naznake loših vremenskih uvjeta, svedeno je u jednodnevnu i sadržajnu manifestaciju vožnji spretnosti.

Mladi zagrebački automobilist Dario Merlić, iz AMK Zanatlija Zagreb, u Dubrovnik je stigao kao favorit za osvajanje naslova državnog prvaka. I opravdao je taj status osvojivši prestižne bodove u ukupnom poretku, prvog natjecanja drugo mjesto, dok je u drugom slavio pobjedom „generalke“, drugom ove sezone nakon što je krajem svibnja, na istom poligonu dubrovačke luke, na otvorenju sezone, također pobijedio. Mladi Merlić izdanak je trofejne i znane zagrebačke oktanske obitelji, a ovim je naslovom samo nastavio obiteljsku priču obzirom da je 2018.godine u Liču, na posljednjem državnom prvenstvu OSV-a u proteklim godinama državnim prvakom postao njegov, u međuvremenu, na žalost pokojni otac Krešo. Uz naslov najboljeg u ukupnom poretku ove je godine mladi Merlić osvojio i naslove prvaka HAKS-a klase 1 automobila do 3.500 mm duljine i konkurencije juniora

Pobjeda u prvom dubrovačkom bodovnom ogledu, na završnici prvenstva, pripala je Saši Čakloviću (AKK DS Racing Prelog), koji je bio tek 1,082 sekunde uspješniji od Merlića, da bi se u drugom bodovanju morao zadovoljiti drugim mjestom i s neznatno većim vremenskim odmakom od pobjednika Merlića. Ovim je rezultatima, uz pobjedu na prethodnom natjecanju u Brezovici nadomak Zagreba, Čaklović stigao do naslova viceprvaka Hrvatske. Treći na kraju sezone još je jedan Zanatlijaš Filip Agić, ujedno drugoplasirani klase 1, u kojoj je Čaklović treći.

Dvije pobjede na kraju sezone do naslova najboljeg u klasi 2 automobila do 4.000 mm dovele su Dragana Velaševića (AK Ragusa Racing), uz dva boda prednosti ispred Puljanina Zorana Vlahovića (AK No Traction). Prvak klase 3 više od 4.500 mm ranije je odlučen – Florijan Blažutić (AK Dugo Selo) koji se ovog puta oprobao u jednoj nižoj klasi, dok je dvije pobjede ovog puta ostvario Ivan Živković (AK Mihovil Šibenik).

Stopostotnim učinkom sezone, pet pobjeda u pet natjecanja, prvakinja u konkurenciji vozačica postala je Dalila Delimehić (AKK DS Racing Prelog), dok je ekipnu titulu već ranije osigurao Autoklub Dugo Selo. Drugoplasirana ekipa prvenstva je AMK Zanatlija Zagreb, a pobjedama u Dubrovniku, na oba natjecanja, uoči ovogodišnjeg blagdana Sv.Nikole, treću su poziciju među klupskim ekipama PH ostvarili članovi Autokluba Ragusa Racing.

Točka na „i“ ovogodišnje automobilističke sezone u Hrvatskoj stavljena je na krajnjem jugu Hrvatske, predstoje analize, planovi i zimska priprema za novu sezonu već su u punom zamahu. Za sada ona papirnata, a za očekivati je da će motori automobila zabrujati već kroz dva mjeseca, prema najavama na snijegu, u sjevernim dijelovima Hrvatske, na otvorenju nove sezone 2022.godine.

Snimak: A.Rastovsky                                                            

Miroslav KRPAN

Jeste li čitali?

0 161
U dva dana, dva natjecanja uz nastup gotovo 220 vozačica i vozača, više vozila „palo“ zbog tehničke neispravnosti             TAR...